Обстановка такая: всю ночь был ливень, утром часов в 5 был шторм, а сейчас сикает мелкий дождик. Лица у людей пасмурные, но настрой, в целом, решительный. Я получил свой стартовый набор, в этот раз мой номер 35, ровно столько мне сейчас лет. Пойду высплюсь, завтра будет интересно.

Светит солнце, жжёт жара, наша туса выдвигается на гонку! Как говорил великий Гагарин: поехали!!!

Ну, вот и гоночке конец, кто гонялся – молодец!

Https://strava.app.link/z80UgqgGEWb

Я благодарю всех, кто разделил со мной это чудесное мероприятие, по возможности напишу пару мыслей чуть позже, как приду в себя)

Пока я на гонках, в мастерской за старшего Антоха – её основатель)) Очередь на работы с велосипедами без подвески от трёх дней, запись на работы с подвесками открыта на первые числа августа, сроки до двух недель, потому что я 15 числа уеду на финал Российской Эндуро Серии в Магнитогорск. Ну а как вернусь, то уже до следующего года буду работать, прерываясь только на семейные дела и на бреветы. Также хотелось бы отметить, что самый спокойный период в мастерской – конец лета и осень, минимальные сроки именно в это время.

Абсолютно случайно обнаружил интересную инициативу: сайт-приложение ridemtb.ru. Исходя из количества уже зарегистрированных гонщиков делаю вывод, что я тормоз и сайт этот существует давно, но тем не менее, для меня это некое открытие. Зарегистрировался, подтянулись две гонки, которые я проехал в этом году, шикарно.

За душу взяло описание сайта. Спасибо, Артём, буду надеяться, что это не заглохнет, как большинство таких инициатив и не скатится в площадку для рекламы всякого барахла.

В этом году я решил вывести изучение велосипедов на ступеньку выше, вот вам немного картинок для затравочки, пока я жду фотки с гонки для статьи о моей поездке))

Впереди финал Российской Эндуро Серии, он будет проходить в Банном. Эту локацию я открыл для себя в том году, теперь помимо Архыза у меня есть ещё одно идеальное место, чтобы проверить на прочность свои колёса и подвеску на работоспособность. И если с колёсами для меня всё вполне понятно, то к подвеске есть некоторые вопросики. Их то я и планирую решить в ближайшее время с помощью некоторых доработок поршня и его пачки шайб, вишенкой на моём торте будет масло Redline с достаточно высоким индексом вязкости в 550 пунктов. На бумаге все расчёты выглядят убедительно, но научный подход к вопросу априори подразумевает проверку моих выдумок в боевых условиях.

Так и живём, сначала полгода выдумываем, как сделать идеальную подвеску для смешанного рельефа, а потом полгода по всей стране ищем аргументы провальности моей затеи))