Роман Степанов — владелец Mercedes-Benz 220 CE в кузове C124 1992 года. Автомобиль приехал из Германии в этом году, с пробегом около 86 тысяч километров, сейчас на одометре уже 89 тысяч. Это машина выходного дня: хорошая погода, вечерние прогулки, мероприятия. Под капотом — 2,2-литровый двигатель M111 мощностью 150 лошадиных сил. Для города и потока этого достаточно.

Мы спросили у Романа: «Почему эта машина?»

В последнее время тема янгтаймеров стала популярнее. Пожив пару лет с такими машинами в силу своей профессиональной деятельности, он понял, что хочет такую же и себе. Из молодости всплыло купе — хардтоп без центральной стойки, с дверями без рамок. Одно из самых красивых купе тех лет. Оно кажется двухцветным из-за широкой «листвы» — пластикового обвеса другого цвета. Это дизайн Бруно Сакко. Получается лёгкий контраст. Роман считает, что дизайнеры Mercedes-Benz не зря ели свой хлеб: чистая элегантность, без лишних деталей. Хотя Роман всегда был поклонником BMW, он помнил ощущения от поездок на таком Mercedes: у друга был такой, приходилось ездить. Сев за руль уже в 2026 году, он вспомнил это ощущение телом и с удовольствием нырнул в него снова.

Реакция окружающих приятная. Люди постарше понимают, что перед ними не просто старая машина, а сохранившийся до наших дней автомобиль. Роман старается держать его чистым и блестящим. Однажды рядом на светофоре остановился человек на свежем GLE и сказал: «Спасибо, что сохраняете, это же настоящее». По его словам, всё остальное уже не то.

С обслуживанием «Мерседеса»-янгтаймера всё достаточно неплохо. На 124-й есть практически всё. Роман заехал на ТО со словами: проверить и поменять всё, что нужно. Пришлось заменить главный тормозной цилиндр: машина последние годы стояла. Был вечер буднего дня, и через два часа курьер привёз оригинал. Дорого, около 20 тысяч рублей, но сам факт. Неоригинал приличной фирмы стоит 7–8 тысяч. Сложнее только с кузовными деталями, они уникальны — двери, крылья.

Роман не планирует ничего менять. Машину ждёт почётная пенсия: красивые выезды летом, фестивали, поездки, возможно, в Петербург по хорошей дороге. Зимы она не увидит.

Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Автомобили из подборки CARS.ON

Юра Сиденко для
@veshkicarsncoffee

W124, W126 и W201… Что у них общего, задумались мы в CARS.ON?

Это индексы моделей Mercedes-Benz. Но главное, что их объединяет, — все они вышли из-под пера великого и «ужасного» Бруно Сакко. Итальянца, который на четверть века стал человеком, создававшим и согласовывавшим облик автомобилей с трёхлучевой звездой.

Сейчас модели Mercedes-Benz XX века пользуются повышенным интересом. Чего только стоит, на наш взгляд, перегретый рынок «Волчка»! Это потрясающая машина как в инженерном, так и в историческом плане, но во всём мире за такими автомобилями началась настоящая гонка, что сильно завысило их стоимость. На фоне 500E/E500 начали дорожать и «гражданские» версии 124-го кузова. Особенно ранние AMG или редкие 300 E-24.

126-й, «шейхский» (такое прозвище он получил благодаря популярности на Ближнем Востоке). Это статус, стиль и чувство того, что никому ничего доказывать не нужно. Но есть разделение по ценности. Не как у 124-го — тут всё более понятно. Есть седаны (лимузины) W126 и купе C126. Двухдверки имеют прайс в два раза выше, чем седаны. Это одни из самых монументальных и стильных купе класса GT той эпохи, но, помимо приобретения такого автомобиля, нужно очень хорошо подумать о возможности его содержания и обслуживания.

А что же 201-й? Baby Benz! Цены на шестицилиндровые версии поднимаются на глазах, как бабулино тесто на дрожжах. Про EVO вообще молчим!.. Вариантов с маленьким пробегом на рынке не так много, да и хочется машину в комплектации побогаче. Но, учитывая, что всё же это уже классический автомобиль, 190 E с мотором 1,8 — отличный вариант! Да, комплектации зачастую проще, да, это не спринтер, но зато среди них есть очень интересные экземпляры с маленьким пробегом в прекрасно сохранившемся состоянии! Они и по цене приятнее — как при выкупе, так и при оформлении

Иногда и скромный 190 E способен подарить эмоций не меньше, чем его более дорогие собратья.

Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Текст Макс из CARS.ON