Роман Степанов — владелец Mercedes-Benz 220 CE в кузове C124 1992 года. Автомобиль приехал из Германии в этом году, с пробегом около 86 тысяч километров, сейчас на одометре уже 89 тысяч. Это машина выходного дня: хорошая погода, вечерние прогулки, мероприятия. Под капотом — 2,2-литровый двигатель M111 мощностью 150 лошадиных сил. Для города и потока этого достаточно.
Мы спросили у Романа: «Почему эта машина?»
В последнее время тема янгтаймеров стала популярнее. Пожив пару лет с такими машинами в силу своей профессиональной деятельности, он понял, что хочет такую же и себе. Из молодости всплыло купе — хардтоп без центральной стойки, с дверями без рамок. Одно из самых красивых купе тех лет. Оно кажется двухцветным из-за широкой «листвы» — пластикового обвеса другого цвета. Это дизайн Бруно Сакко. Получается лёгкий контраст. Роман считает, что дизайнеры Mercedes-Benz не зря ели свой хлеб: чистая элегантность, без лишних деталей. Хотя Роман всегда был поклонником BMW, он помнил ощущения от поездок на таком Mercedes: у друга был такой, приходилось ездить. Сев за руль уже в 2026 году, он вспомнил это ощущение телом и с удовольствием нырнул в него снова.
Реакция окружающих приятная. Люди постарше понимают, что перед ними не просто старая машина, а сохранившийся до наших дней автомобиль. Роман старается держать его чистым и блестящим. Однажды рядом на светофоре остановился человек на свежем GLE и сказал: «Спасибо, что сохраняете, это же настоящее». По его словам, всё остальное уже не то.
С обслуживанием «Мерседеса»-янгтаймера всё достаточно неплохо. На 124-й есть практически всё. Роман заехал на ТО со словами: проверить и поменять всё, что нужно. Пришлось заменить главный тормозной цилиндр: машина последние годы стояла. Был вечер буднего дня, и через два часа курьер привёз оригинал. Дорого, около 20 тысяч рублей, но сам факт. Неоригинал приличной фирмы стоит 7–8 тысяч. Сложнее только с кузовными деталями, они уникальны — двери, крылья.
Роман не планирует ничего менять. Машину ждёт почётная пенсия: красивые выезды летом, фестивали, поездки, возможно, в Петербург по хорошей дороге. Зимы она не увидит.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Автомобили из подборки CARS.ON
Юра Сиденко для
@veshkicarsncoffee
Мы спросили у Романа: «Почему эта машина?»
В последнее время тема янгтаймеров стала популярнее. Пожив пару лет с такими машинами в силу своей профессиональной деятельности, он понял, что хочет такую же и себе. Из молодости всплыло купе — хардтоп без центральной стойки, с дверями без рамок. Одно из самых красивых купе тех лет. Оно кажется двухцветным из-за широкой «листвы» — пластикового обвеса другого цвета. Это дизайн Бруно Сакко. Получается лёгкий контраст. Роман считает, что дизайнеры Mercedes-Benz не зря ели свой хлеб: чистая элегантность, без лишних деталей. Хотя Роман всегда был поклонником BMW, он помнил ощущения от поездок на таком Mercedes: у друга был такой, приходилось ездить. Сев за руль уже в 2026 году, он вспомнил это ощущение телом и с удовольствием нырнул в него снова.
Реакция окружающих приятная. Люди постарше понимают, что перед ними не просто старая машина, а сохранившийся до наших дней автомобиль. Роман старается держать его чистым и блестящим. Однажды рядом на светофоре остановился человек на свежем GLE и сказал: «Спасибо, что сохраняете, это же настоящее». По его словам, всё остальное уже не то.
С обслуживанием «Мерседеса»-янгтаймера всё достаточно неплохо. На 124-й есть практически всё. Роман заехал на ТО со словами: проверить и поменять всё, что нужно. Пришлось заменить главный тормозной цилиндр: машина последние годы стояла. Был вечер буднего дня, и через два часа курьер привёз оригинал. Дорого, около 20 тысяч рублей, но сам факт. Неоригинал приличной фирмы стоит 7–8 тысяч. Сложнее только с кузовными деталями, они уникальны — двери, крылья.
Роман не планирует ничего менять. Машину ждёт почётная пенсия: красивые выезды летом, фестивали, поездки, возможно, в Петербург по хорошей дороге. Зимы она не увидит.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Автомобили из подборки CARS.ON
Юра Сиденко для
@veshkicarsncoffee
❤24🔥12
Forwarded from VCNC Food Service by Yurii Irdiz
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно ездили снимать парочку классных тачек, о них расскажем чуть позже. Там я снова получил удовольствие от возможности приготовить что-нибудь вкусное и накормить друзей.
В последнее время нашу жизнь буквально разрывает между реальным и цифровым. Агенты тут и там, роботы, которые варятся в лаве, дипфейки и прочая хрень. В такие моменты хочется чего-то простого, живого и сочного.
Поэтому сейчас мы с вами разорвём сэндвич с тунцом, домашним айоли, маринованными лучком и огурчиками, яйцом и листьями салата.
Фотография Леша Седурин
Монтаж Юра Сиденко
Музыка Bloodmasta
Одежду предоставил - Kitsun
В последнее время нашу жизнь буквально разрывает между реальным и цифровым. Агенты тут и там, роботы, которые варятся в лаве, дипфейки и прочая хрень. В такие моменты хочется чего-то простого, живого и сочного.
Поэтому сейчас мы с вами разорвём сэндвич с тунцом, домашним айоли, маринованными лучком и огурчиками, яйцом и листьями салата.
Фотография Леша Седурин
Монтаж Юра Сиденко
Музыка Bloodmasta
Одежду предоставил - Kitsun
❤14👍9🔥5🥰2🐳1🌭1🦄1
W124, W126 и W201… Что у них общего, задумались мы в CARS.ON?
Это индексы моделей Mercedes-Benz. Но главное, что их объединяет, — все они вышли из-под пера великого и «ужасного» Бруно Сакко. Итальянца, который на четверть века стал человеком, создававшим и согласовывавшим облик автомобилей с трёхлучевой звездой.
Сейчас модели Mercedes-Benz XX века пользуются повышенным интересом. Чего только стоит, на наш взгляд, перегретый рынок «Волчка»! Это потрясающая машина как в инженерном, так и в историческом плане, но во всём мире за такими автомобилями началась настоящая гонка, что сильно завысило их стоимость. На фоне 500E/E500 начали дорожать и «гражданские» версии 124-го кузова. Особенно ранние AMG или редкие 300 E-24.
126-й, «шейхский» (такое прозвище он получил благодаря популярности на Ближнем Востоке). Это статус, стиль и чувство того, что никому ничего доказывать не нужно. Но есть разделение по ценности. Не как у 124-го — тут всё более понятно. Есть седаны (лимузины) W126 и купе C126. Двухдверки имеют прайс в два раза выше, чем седаны. Это одни из самых монументальных и стильных купе класса GT той эпохи, но, помимо приобретения такого автомобиля, нужно очень хорошо подумать о возможности его содержания и обслуживания.
А что же 201-й? Baby Benz! Цены на шестицилиндровые версии поднимаются на глазах, как бабулино тесто на дрожжах. Про EVO вообще молчим!.. Вариантов с маленьким пробегом на рынке не так много, да и хочется машину в комплектации побогаче. Но, учитывая, что всё же это уже классический автомобиль, 190 E с мотором 1,8 — отличный вариант! Да, комплектации зачастую проще, да, это не спринтер, но зато среди них есть очень интересные экземпляры с маленьким пробегом в прекрасно сохранившемся состоянии! Они и по цене приятнее — как при выкупе, так и при оформлении
Иногда и скромный 190 E способен подарить эмоций не меньше, чем его более дорогие собратья.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Текст Макс из CARS.ON
Это индексы моделей Mercedes-Benz. Но главное, что их объединяет, — все они вышли из-под пера великого и «ужасного» Бруно Сакко. Итальянца, который на четверть века стал человеком, создававшим и согласовывавшим облик автомобилей с трёхлучевой звездой.
Сейчас модели Mercedes-Benz XX века пользуются повышенным интересом. Чего только стоит, на наш взгляд, перегретый рынок «Волчка»! Это потрясающая машина как в инженерном, так и в историческом плане, но во всём мире за такими автомобилями началась настоящая гонка, что сильно завысило их стоимость. На фоне 500E/E500 начали дорожать и «гражданские» версии 124-го кузова. Особенно ранние AMG или редкие 300 E-24.
126-й, «шейхский» (такое прозвище он получил благодаря популярности на Ближнем Востоке). Это статус, стиль и чувство того, что никому ничего доказывать не нужно. Но есть разделение по ценности. Не как у 124-го — тут всё более понятно. Есть седаны (лимузины) W126 и купе C126. Двухдверки имеют прайс в два раза выше, чем седаны. Это одни из самых монументальных и стильных купе класса GT той эпохи, но, помимо приобретения такого автомобиля, нужно очень хорошо подумать о возможности его содержания и обслуживания.
А что же 201-й? Baby Benz! Цены на шестицилиндровые версии поднимаются на глазах, как бабулино тесто на дрожжах. Про EVO вообще молчим!.. Вариантов с маленьким пробегом на рынке не так много, да и хочется машину в комплектации побогаче. Но, учитывая, что всё же это уже классический автомобиль, 190 E с мотором 1,8 — отличный вариант! Да, комплектации зачастую проще, да, это не спринтер, но зато среди них есть очень интересные экземпляры с маленьким пробегом в прекрасно сохранившемся состоянии! Они и по цене приятнее — как при выкупе, так и при оформлении
Иногда и скромный 190 E способен подарить эмоций не меньше, чем его более дорогие собратья.
Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова
Текст Макс из CARS.ON
👍17💘8✍6❤4🔥1🙏1🦄1
Сахарок, нажми на кнопочку, дай свой голос
Очень нужны кастомные обои и истории в канале
https://t.me/boost/veshkicarsncoffee
Очень нужны кастомные обои и истории в канале
https://t.me/boost/veshkicarsncoffee
Telegram
VESHKI CARS N COFFEE
Проголосуйте за канал, чтобы он получил больше возможностей.
1😁15❤11
Завтра суббота
Встречаемся в SurfCoffee x Yellow с 9:00 до 11:00
Напомним про скидку 10% на мойку по нашему стикеру и работают они с 08:00
Афиша Жени Дмитриева
@veshkicarsncoffee
Встречаемся в SurfCoffee x Yellow с 9:00 до 11:00
Напомним про скидку 10% на мойку по нашему стикеру и работают они с 08:00
Афиша Жени Дмитриева
@veshkicarsncoffee
❤11🔥5✍2🐳2👍1
На фото справа — я, Павел Лукин, основатель VËSHKI CARS N COFFEE.
Рядом — Максим Межонис из CARS.ON.
ㅤ
И у нас есть одна идея.
ㅤ
Но сначала объясню, почему лично для меня она важна.
ㅤ
Актуальный автомобильный дизайн безлик и неинтересен. За редчайшим исключением.
ㅤ
Массмаркет пахнет рисовым уксусом и свининой гобаожоу.
ㅤ
Мне не нравятся китайские автомобили, заполонившие российский рынок. Не очень нравятся и европейские машины, которые всеми силами стараются быть на них похожими.
ㅤ
Да, время идёт. Периодически появляется что-нибудь действительно занятное. Утилитарное, странное, технологичное. Смотрю и думаю: «А может, вот оно?»
ㅤ
Проходит неделя — и весь этот «вау» куда-то испаряется.
ㅤ
А старый Mercedes, Porsche, Volvo, BMW или Alfa Romeo почему-то продолжает заставлять меня оборачиваться спустя тридцать лет.
ㅤ
И вот с этим мне хочется что-то сделать.
ㅤ
Когда я создавал VCNC, идея была не только в том, чтобы собирать машины и друзей по субботам.
ㅤ
Мне хотелось, чтобы вокруг становилось чуть больше автомобильной культуры. Чтобы люди искали странное, редкое и красивое. Чтобы ещё один ребёнок увидел необычную машину, спросил у отца: «А что это?» — и запомнил этот силуэт.
ㅤ
Пусть благодаря VCNC появится +1 петролхед. Пусть +2.
ㅤ
Уже неплохо.
ㅤ
Я всё ещё люблю автомобили как продукт инженерии, а не маркетинга
Механические крутилки и настоящие кнопки. Тонкие стойки кузова. Неидеальную эргономику. Запах после холодного запуска. Звук закрывающейся двери.
ㅤ
Но есть проблема.
ㅤ
Красивых старых машин на наших дорогах больше не становится.
ㅤ
Хорошие экземпляры заканчиваются. А привезти такую машину самому — маленькая экспедиция.
ㅤ
Где искать? Кто её посмотрит? Как понять, что перед тобой хороший экземпляр, а не красиво сфотографированная катастрофа? Как купить, оплатить, привезти и оформить — и не пожалеть, что вообще в это ввязался?
ㅤ
И вот здесь возвращаемся к человеку на фотографии рядом со мной.
ㅤ
Мы с Максимом решили попробовать это исправить.
ㅤ
VCNC вместе с CARS.ON запускают новое направление — поиск и привоз классических и просто интересных автомобилей.
ㅤ
Используя инфраструктуру и опыт CARS.ON, мы будем искать машины, организовывать осмотр, проверять их, давать рекомендации по покупке и сопровождать весь путь — до ключей и документов в России.
ㅤ
Но начать этот бизнес мы решили немного не так, как обычно начинают бизнес.
ㅤ
Нам нужна первая жертва.
ㅤ
Точнее — первый герой.
ㅤ
Мы ищем одного человека, который давно хочет привезти себе интересную старую машину, но пока почему-то этого не сделал.
ㅤ
Первый автомобиль мы проведём через весь процесс с НУЛЕВОЙ комиссией и полностью прозрачными платежами.
ㅤ
На первом привозе мы не хотим заработать на вас.
ㅤ
Мы хотим вместе найти ту самую машину, проверить её, купить, привезти и встретить здесь.
ㅤ
А весь путь — поиск, кандидатов, осмотр, покупку, логистику и первую встречу владельца с автомобилем — будем документировать и показывать в новой рубрике VCNC.
ㅤ
Без «идеальных машин без вложений». Без магии «цены под ключ за пять минут». И без внезапных сотен тысяч рублей, о которых почему-то забыли рассказать в начале.
ㅤ
Хотим показать весь процесс таким, какой он есть.
ㅤ
Мы не собираемся спасать автомобильный рынок.
ㅤ
Но сделать так, чтобы красивого на наших дорогах стало хотя бы на одну машину больше, — вполне в наших силах.
ㅤ
А там посмотрим.
ㅤ
Если вы давно думаете о такой машине — напишите нам.
ㅤ
Расскажите, что ищете, почему именно её и какой бюджет готовы выделить на это приключение.
ㅤ
Возможно, именно с вашей машины всё и начнётся.
@kerby_gfif
@max_mezhonis
Рядом — Максим Межонис из CARS.ON.
ㅤ
И у нас есть одна идея.
ㅤ
Но сначала объясню, почему лично для меня она важна.
ㅤ
Актуальный автомобильный дизайн безлик и неинтересен. За редчайшим исключением.
ㅤ
Массмаркет пахнет рисовым уксусом и свининой гобаожоу.
ㅤ
Мне не нравятся китайские автомобили, заполонившие российский рынок. Не очень нравятся и европейские машины, которые всеми силами стараются быть на них похожими.
ㅤ
Да, время идёт. Периодически появляется что-нибудь действительно занятное. Утилитарное, странное, технологичное. Смотрю и думаю: «А может, вот оно?»
ㅤ
Проходит неделя — и весь этот «вау» куда-то испаряется.
ㅤ
А старый Mercedes, Porsche, Volvo, BMW или Alfa Romeo почему-то продолжает заставлять меня оборачиваться спустя тридцать лет.
ㅤ
И вот с этим мне хочется что-то сделать.
ㅤ
Когда я создавал VCNC, идея была не только в том, чтобы собирать машины и друзей по субботам.
ㅤ
Мне хотелось, чтобы вокруг становилось чуть больше автомобильной культуры. Чтобы люди искали странное, редкое и красивое. Чтобы ещё один ребёнок увидел необычную машину, спросил у отца: «А что это?» — и запомнил этот силуэт.
ㅤ
Пусть благодаря VCNC появится +1 петролхед. Пусть +2.
ㅤ
Уже неплохо.
ㅤ
Я всё ещё люблю автомобили как продукт инженерии, а не маркетинга
Механические крутилки и настоящие кнопки. Тонкие стойки кузова. Неидеальную эргономику. Запах после холодного запуска. Звук закрывающейся двери.
ㅤ
Но есть проблема.
ㅤ
Красивых старых машин на наших дорогах больше не становится.
ㅤ
Хорошие экземпляры заканчиваются. А привезти такую машину самому — маленькая экспедиция.
ㅤ
Где искать? Кто её посмотрит? Как понять, что перед тобой хороший экземпляр, а не красиво сфотографированная катастрофа? Как купить, оплатить, привезти и оформить — и не пожалеть, что вообще в это ввязался?
ㅤ
И вот здесь возвращаемся к человеку на фотографии рядом со мной.
ㅤ
Мы с Максимом решили попробовать это исправить.
ㅤ
VCNC вместе с CARS.ON запускают новое направление — поиск и привоз классических и просто интересных автомобилей.
ㅤ
Используя инфраструктуру и опыт CARS.ON, мы будем искать машины, организовывать осмотр, проверять их, давать рекомендации по покупке и сопровождать весь путь — до ключей и документов в России.
ㅤ
Но начать этот бизнес мы решили немного не так, как обычно начинают бизнес.
ㅤ
Нам нужна первая жертва.
ㅤ
Точнее — первый герой.
ㅤ
Мы ищем одного человека, который давно хочет привезти себе интересную старую машину, но пока почему-то этого не сделал.
ㅤ
Первый автомобиль мы проведём через весь процесс с НУЛЕВОЙ комиссией и полностью прозрачными платежами.
ㅤ
На первом привозе мы не хотим заработать на вас.
ㅤ
Мы хотим вместе найти ту самую машину, проверить её, купить, привезти и встретить здесь.
ㅤ
А весь путь — поиск, кандидатов, осмотр, покупку, логистику и первую встречу владельца с автомобилем — будем документировать и показывать в новой рубрике VCNC.
ㅤ
Без «идеальных машин без вложений». Без магии «цены под ключ за пять минут». И без внезапных сотен тысяч рублей, о которых почему-то забыли рассказать в начале.
ㅤ
Хотим показать весь процесс таким, какой он есть.
ㅤ
Мы не собираемся спасать автомобильный рынок.
ㅤ
Но сделать так, чтобы красивого на наших дорогах стало хотя бы на одну машину больше, — вполне в наших силах.
ㅤ
А там посмотрим.
ㅤ
Если вы давно думаете о такой машине — напишите нам.
ㅤ
Расскажите, что ищете, почему именно её и какой бюджет готовы выделить на это приключение.
ㅤ
Возможно, именно с вашей машины всё и начнётся.
@kerby_gfif
@max_mezhonis
1❤41🔥24🤝9👍4⚡2🥰2🦄1