Про бренды и автозапчасти. Но на самом деле — не только про них
Разберу ситуацию на примере автозапчастей, но это касается практически любых товаров, на которых есть бренд.
Здесь есть несколько уровней, которые важно понимать.
И чаще всего проблемы возникают не в одном месте, а сразу в нескольких.
Ввоз в Россию. Параллельный импорт
Первое, на что все смотрят — можно ли ввезти товар в Россию.
Здесь работает параллельный импорт.
Есть список, в котором указаны бренды и категории товаров.
Если ваш товар с этим брендом попадает в список — его можно ввезти без разрешения правообладателя.
Если не попадает, нужно смотреть ТРОИС — это таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности.
Есть в ТРОИС, значит таможня будет требовать разрешение правообладателя на ввоз.
Без него груз просто не выпустят.
На этом этапе многие успокаиваются: нашли бренд в списке параллельного импорта — значит можно работать.
Но это только первый слой.
Вывоз из Китая
Вторая часть — это вывоз из Китая.
И здесь действует похожая логика, только наоборот.
В Китае есть свой реестр объектов интеллектуальной собственности.
И если бренд туда включён, китайская таможня не даст официально вывезти товар без разрешения правообладателя.
По опыту, в этом реестре есть почти все известные международные бренды.
И здесь возникает типичная ситуация.
Компания смотрит: в Россию ввозить можно.
Закупает товар, а вывезти его из Китая уже не получается.
Иногда пытаются обходить это так: в документах просто не указывают бренд.
Но здесь есть риск.
Китайская таможня периодически досматривает грузы и проверяет маркировку.
Если выясняется, что товар брендированный, а в документах это не отражено, груз могут задержать и выписать штраф.
Продажа внутри России
Есть ещё один момент, про который часто вообще не думают.
Даже если товар можно ввезти в рамках параллельного импорта, это не означает, что его можно спокойно продавать с указанием бренда.
Для продажи уже действует Гражданский кодекс.
И формально для указания бренда продажи брендированных товаров всё равно нужно разрешение правообладателя.
Любое использование и/или упоминание бренда должно быть подкреплено официальным договор с правообладателем или покупкой у официального представителя бренда в России.
Это распространяется в том числе на:
• Карточки на маркетплейсах с указанием бренда.
• Офлайн-магазины с брендированием.
• Любые публичные упоминания бренда.
По таким ситуациям есть реальные кейсы, когда прилетают иски от представителей брендов.
Представители бренда в России это чаще всего это специализированные юридические компании, которые занимаются защитой интеллектуальной собственности.
И суммы там могут быть существенные — речь идёт о миллионах рублей.
То есть параллельный импорт разрешает именно ввоз.
Но не снимает риски, связанные с использованием бренда внутри России.
Продолжение ⤵️
Разберу ситуацию на примере автозапчастей, но это касается практически любых товаров, на которых есть бренд.
Здесь есть несколько уровней, которые важно понимать.
И чаще всего проблемы возникают не в одном месте, а сразу в нескольких.
Ввоз в Россию. Параллельный импорт
Первое, на что все смотрят — можно ли ввезти товар в Россию.
Здесь работает параллельный импорт.
Есть список, в котором указаны бренды и категории товаров.
Если ваш товар с этим брендом попадает в список — его можно ввезти без разрешения правообладателя.
Если не попадает, нужно смотреть ТРОИС — это таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности.
Есть в ТРОИС, значит таможня будет требовать разрешение правообладателя на ввоз.
Без него груз просто не выпустят.
На этом этапе многие успокаиваются: нашли бренд в списке параллельного импорта — значит можно работать.
Но это только первый слой.
Вывоз из Китая
Вторая часть — это вывоз из Китая.
И здесь действует похожая логика, только наоборот.
В Китае есть свой реестр объектов интеллектуальной собственности.
И если бренд туда включён, китайская таможня не даст официально вывезти товар без разрешения правообладателя.
По опыту, в этом реестре есть почти все известные международные бренды.
И здесь возникает типичная ситуация.
Компания смотрит: в Россию ввозить можно.
Закупает товар, а вывезти его из Китая уже не получается.
Иногда пытаются обходить это так: в документах просто не указывают бренд.
Но здесь есть риск.
Китайская таможня периодически досматривает грузы и проверяет маркировку.
Если выясняется, что товар брендированный, а в документах это не отражено, груз могут задержать и выписать штраф.
Продажа внутри России
Есть ещё один момент, про который часто вообще не думают.
Даже если товар можно ввезти в рамках параллельного импорта, это не означает, что его можно спокойно продавать с указанием бренда.
Для продажи уже действует Гражданский кодекс.
И формально для указания бренда продажи брендированных товаров всё равно нужно разрешение правообладателя.
Любое использование и/или упоминание бренда должно быть подкреплено официальным договор с правообладателем или покупкой у официального представителя бренда в России.
Это распространяется в том числе на:
• Карточки на маркетплейсах с указанием бренда.
• Офлайн-магазины с брендированием.
• Любые публичные упоминания бренда.
По таким ситуациям есть реальные кейсы, когда прилетают иски от представителей брендов.
Представители бренда в России это чаще всего это специализированные юридические компании, которые занимаются защитой интеллектуальной собственности.
И суммы там могут быть существенные — речь идёт о миллионах рублей.
То есть параллельный импорт разрешает именно ввоз.
Но не снимает риски, связанные с использованием бренда внутри России.
Продолжение ⤵️
Начало ⤴️
Сертификация
И ещё один слой — сертификация.
По автозапчастям это особенно актуально, но касается и других категорий.
Всё, что связано с безопасностью или электроникой, чаще всего попадает под обязательную сертификацию.
Например:
• тормозные элементы,
• электрика,
• подушки безопасности,
• стёкла, зеркала и т.д.
Здесь важно не просто наличие сертификата, а как он сделан.
Корректная схема — это ввоз образцов по процедуре 064, проведение испытаний и получение сертификата на основании этих испытаний.
Такая сертификация занимает время — иногда 3–6 месяцев. Сейчас большие очереди на оформление сертификатов.
Это дорогая процедура.
Но у неё есть ключевое преимущество — она надежная.
Альтернативные варианты, которые делают «быстро и дёшево», чаще всего не выдерживают проверок. И аннулируется на таможне.
Вывод
Когда речь идёт о брендированном товаре, нельзя смотреть только на один этап.
Нужно проверять всю цепочку:
• ввоз в Россию,
• вывоз из Китая,
• использование бренда внутри страны,
• сертификацию.
Проблема в том, что каждый из этих этапов регулируется отдельно.
И то, что разрешено на одном уровне, не означает, что нет рисков на другом.
Поэтому такие вещи лучше проверять заранее, до закупки.
Потому что исправлять их после того, как товар уже в пути, обычно намного сложнее и дороже.
Если вы работаете с товарами, на которых есть бренды, и хотите понять, как выстроить поставку без рисков — свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
Сертификация
И ещё один слой — сертификация.
По автозапчастям это особенно актуально, но касается и других категорий.
Всё, что связано с безопасностью или электроникой, чаще всего попадает под обязательную сертификацию.
Например:
• тормозные элементы,
• электрика,
• подушки безопасности,
• стёкла, зеркала и т.д.
Здесь важно не просто наличие сертификата, а как он сделан.
Корректная схема — это ввоз образцов по процедуре 064, проведение испытаний и получение сертификата на основании этих испытаний.
Такая сертификация занимает время — иногда 3–6 месяцев. Сейчас большие очереди на оформление сертификатов.
Это дорогая процедура.
Но у неё есть ключевое преимущество — она надежная.
Альтернативные варианты, которые делают «быстро и дёшево», чаще всего не выдерживают проверок. И аннулируется на таможне.
Вывод
Когда речь идёт о брендированном товаре, нельзя смотреть только на один этап.
Нужно проверять всю цепочку:
• ввоз в Россию,
• вывоз из Китая,
• использование бренда внутри страны,
• сертификацию.
Проблема в том, что каждый из этих этапов регулируется отдельно.
И то, что разрешено на одном уровне, не означает, что нет рисков на другом.
Поэтому такие вещи лучше проверять заранее, до закупки.
Потому что исправлять их после того, как товар уже в пути, обычно намного сложнее и дороже.
Если вы работаете с товарами, на которых есть бренды, и хотите понять, как выстроить поставку без рисков — свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
Экосбор сдан, но нужно готовиться к следующему экосбору
В середине апреля сдали отчётность по экосбору.
Но нужно помнить о том, что в следующем году, в 2027 нужно будет сдавать отчётность за 2026-й год.
При этом ставки экосбора с 2025 года существенно выросли.
Поэтому сразу закладывайте в суммы экосбора в расходы и себестоимость товар.
Мы посчитали экобсор за 1 квартал 2026 года и ужаснулись.
По некоторым товарам ставка за тонну доходит до 41577 р/тн.
Норматив утилизации - доходит до 50%.
А коэффициент учитывающий сложность извлечения от 1 до 3, а по шинам - 18.
Напомню
Экосбор рассчитается так:
тонна нетто Х ставку экосбора Х коэффициент сложности извлечения Х норматив утилизации
До повышения сборов мы брали их оплату на себя, но сейчас вынуждены будем выставлять клиентам, т. к. в некоторых случаях экосбор стал превышать нашу комиссию.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
В середине апреля сдали отчётность по экосбору.
Но нужно помнить о том, что в следующем году, в 2027 нужно будет сдавать отчётность за 2026-й год.
При этом ставки экосбора с 2025 года существенно выросли.
Поэтому сразу закладывайте в суммы экосбора в расходы и себестоимость товар.
Мы посчитали экобсор за 1 квартал 2026 года и ужаснулись.
По некоторым товарам ставка за тонну доходит до 41577 р/тн.
Норматив утилизации - доходит до 50%.
А коэффициент учитывающий сложность извлечения от 1 до 3, а по шинам - 18.
Напомню
Экосбор рассчитается так:
тонна нетто Х ставку экосбора Х коэффициент сложности извлечения Х норматив утилизации
До повышения сборов мы брали их оплату на себя, но сейчас вынуждены будем выставлять клиентам, т. к. в некоторых случаях экосбор стал превышать нашу комиссию.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
21 мая провожу вебинар совместно с экспертом по сертификации
Разберем ошибки импортеров и селлеров при импорте и сертификации.
В своем выступлении буду разбирать наиболее частые ошибки клиентов, которые я собирал больше 20 лет.
Каждая ошибка стоила серьезных денег.
Зная эти ошибки, вы сможете не повторить их и сэкономить.
Подробности ниже
21 мая 2026 в 14:00 Мск пройдет бесплатный вебинар: Импорт и сертификация товара: где на самом деле теряются деньги
Тема:
Импорт и сертификация товара: где на самом деле теряются деньги
О чем вебинар:
Разберем ошибки, из-за которых товар зависает, а продажи останавливаются
Для кого вебинар:
для импортеров из Китая
для селлеров маркетплейсов
Спикеры:
Максим Дорофеев — директор и владелец компании ДОМАКС Белая доставка из Китая, более 20 лет в логистике из Китая, эксперт АППЭ.
Алена Ерошенкова - эксперт по сертификации ВБ / OZON, эксперт АППЭ, председатель экспертного совета АППЭ.
Вопросы которые разберем на вебинаре:
В блоке импорта разберем коллекцию ошибок импортеров накопленную за 20 лет и как их предусмотреть
1. Ошибки в работе с поставщиками: выбор, выстраивание работы
2. Промахи с платежами и как их избежать.
3. Как правильно выбирать логистического партнера, чтобы не потерять деньги
4. К чему приводит не правильная этикетка и как сделать правильную
5. Особенности работы с Честным знаком
6. На что обратить внимание в упаковке товара
7. Особенности при закупке брендов в Китае
8. Ошибки в переходе на белую логистику
В блоке сертификации поговорим про
1. Ужесточение государственного контроля
2. Новые правила на Ozon и Wildberries (с 2026)
3. Маркировка в 2026 году. Ключевые сроки 2026 а так же новые категории товаров под маркировку (с 1 марта 2026).
4.Двухуровневая верификация продавцов (с 1 октября 2026)
5. Риски и последствия нарушений
6. Требования к брендам (с 1 марта 2026)
7. Рекомендации для бизнеса
В блоке вопросы/ответы эксперты в прямом ответят на вопросы участников вебинара.
Продолжительность вебинара 1,5-2 часа
Стоимость участия - бесплатно
Как участвовать в вебинаре
Для участия в вебинаре нужно зарегистрироваться
в Телеграм боте
https://t.me/Learn_import4_bot
Разберем ошибки импортеров и селлеров при импорте и сертификации.
В своем выступлении буду разбирать наиболее частые ошибки клиентов, которые я собирал больше 20 лет.
Каждая ошибка стоила серьезных денег.
Зная эти ошибки, вы сможете не повторить их и сэкономить.
Подробности ниже
21 мая 2026 в 14:00 Мск пройдет бесплатный вебинар: Импорт и сертификация товара: где на самом деле теряются деньги
Тема:
Импорт и сертификация товара: где на самом деле теряются деньги
О чем вебинар:
Разберем ошибки, из-за которых товар зависает, а продажи останавливаются
Для кого вебинар:
для импортеров из Китая
для селлеров маркетплейсов
Спикеры:
Максим Дорофеев — директор и владелец компании ДОМАКС Белая доставка из Китая, более 20 лет в логистике из Китая, эксперт АППЭ.
Алена Ерошенкова - эксперт по сертификации ВБ / OZON, эксперт АППЭ, председатель экспертного совета АППЭ.
Вопросы которые разберем на вебинаре:
В блоке импорта разберем коллекцию ошибок импортеров накопленную за 20 лет и как их предусмотреть
1. Ошибки в работе с поставщиками: выбор, выстраивание работы
2. Промахи с платежами и как их избежать.
3. Как правильно выбирать логистического партнера, чтобы не потерять деньги
4. К чему приводит не правильная этикетка и как сделать правильную
5. Особенности работы с Честным знаком
6. На что обратить внимание в упаковке товара
7. Особенности при закупке брендов в Китае
8. Ошибки в переходе на белую логистику
В блоке сертификации поговорим про
1. Ужесточение государственного контроля
2. Новые правила на Ozon и Wildberries (с 2026)
3. Маркировка в 2026 году. Ключевые сроки 2026 а так же новые категории товаров под маркировку (с 1 марта 2026).
4.Двухуровневая верификация продавцов (с 1 октября 2026)
5. Риски и последствия нарушений
6. Требования к брендам (с 1 марта 2026)
7. Рекомендации для бизнеса
В блоке вопросы/ответы эксперты в прямом ответят на вопросы участников вебинара.
Продолжительность вебинара 1,5-2 часа
Стоимость участия - бесплатно
Как участвовать в вебинаре
Для участия в вебинаре нужно зарегистрироваться
в Телеграм боте
https://t.me/Learn_import4_bot
❤3🔥3👍1
Готовлю презентацию к вебинару 21.05.26
Сейчас готовлюсь к вебинару, который идёт 21 мая.
Он посвящён ошибкам предпринимателей в работе с Китаем. Ошибкам, которые накопились у меня в коллекции более чем за 20 лет работы в этой сфере.
Хочу рассказать вам сейчас небольшой кусочек.
Один пример.
История
Клиент работал поставщиком, по-моему, это была закупка какого-то оборудования.
Это было много лет назад.
Он внес предоплату за товар 30%.
Товар изготовился и пришло время платить вторую часть 70%.
Перед оплатой поставщик прислал письмо:
Нормальная рабочая ситуация.
Клиент оплатил.
Проходит какое-то время, и приходит письмо, с таким содержанием:
После долго разбирались.
Поставщик уверял что это была реальная ситуация и так мошенники получили деньги от нескольких его клиентов.
Клиент после этого ездил в Китай, пробовал разобраться.
Но так до конца осталось не понятно. Их реально взломали или это кто-то из менеджеров поставщика участвовал в этом обмане.
В итоге клиенту пришлось ещё раз оплачивать 70% за товар в Китай.
Из этой ситуации можно сделать вывод, что при подобных изменениях обязательно нужно перепроверять информацию, как минимум по другим каналам.
Это одна ошибка, которая стоила клиенту несколько десятков тысяч долларов.
На вебинаре я буду рассказывать о подобных ошибках.
Знания о них помогут вам сэкономить существенные деньги.
Подробная программа вебинара по ссылкам ниже.
Регистрируйтесь на вебинар, приходите, будет очень полезно.
Программа в Телеграм
https://t.me/white_delivery_from_china/618
Программа в Макс
https://max.ru/id5404398690_biz/AZ34H7p-Q_k
Сейчас готовлюсь к вебинару, который идёт 21 мая.
Он посвящён ошибкам предпринимателей в работе с Китаем. Ошибкам, которые накопились у меня в коллекции более чем за 20 лет работы в этой сфере.
Хочу рассказать вам сейчас небольшой кусочек.
Один пример.
История
Клиент работал поставщиком, по-моему, это была закупка какого-то оборудования.
Это было много лет назад.
Он внес предоплату за товар 30%.
Товар изготовился и пришло время платить вторую часть 70%.
Перед оплатой поставщик прислал письмо:
У нас изменились реквизиты, просим оплатить на новые и выслали новые реквизиты.
В новых реквизитах была новая компания, банк и счет.
Нормальная рабочая ситуация.
Клиент оплатил.
Проходит какое-то время, и приходит письмо, с таким содержанием:
Нашу почту взломали. Мошенники получили доступ к нашей почте, выслали вам неверные реквизиты. И вы оплатили по неверным реквизитам.
Просим оплатить по правильным и присылают первоначальные.
После долго разбирались.
Поставщик уверял что это была реальная ситуация и так мошенники получили деньги от нескольких его клиентов.
Клиент после этого ездил в Китай, пробовал разобраться.
Но так до конца осталось не понятно. Их реально взломали или это кто-то из менеджеров поставщика участвовал в этом обмане.
В итоге клиенту пришлось ещё раз оплачивать 70% за товар в Китай.
Из этой ситуации можно сделать вывод, что при подобных изменениях обязательно нужно перепроверять информацию, как минимум по другим каналам.
Если есть любые изменение реквизитов — это сигнал всё поставить на стоп и досконально разобраться: созвониться с поставщиком, поговорить, написать ему в вичат, съездить к нему, возможно, ещё какими-то другими каналами перепроверить эту информацию прежде, чем платить.
Это одна ошибка, которая стоила клиенту несколько десятков тысяч долларов.
На вебинаре я буду рассказывать о подобных ошибках.
Знания о них помогут вам сэкономить существенные деньги.
Подробная программа вебинара по ссылкам ниже.
Регистрируйтесь на вебинар, приходите, будет очень полезно.
Программа в Телеграм
https://t.me/white_delivery_from_china/618
Программа в Макс
https://max.ru/id5404398690_biz/AZ34H7p-Q_k
🔥1💯1
Уже сегодня в 14:00 Мск состоится вебинар
Вы еще можете успеть на него зарегистрироваться.
Подробная программа и регистрация по ссылке
https://t.me/white_delivery_from_china/618
Вы еще можете успеть на него зарегистрироваться.
Подробная программа и регистрация по ссылке
https://t.me/white_delivery_from_china/618
Псевдопроизводителей начали выводить из тени
В 2025 году ЦРПТ и Роспотребнадзор провели проверки компаний, которые заявляли себя российскими производителями.
Результат оказался показательным.
Из 297 компаний, отобранных по подозрительным признакам, только 18 подтвердили наличие производства. В 279 случаях комиссия пришла к выводу, что производства нет.
То есть 94% проверенных компаний не смогли подтвердить, что реально производят товар.
Важно понимать: речь не о проверке всех производителей подряд.
Система отбирала компании по риск-признакам. Но сам результат показывает масштаб проблемы.
На рынке есть компании, которые заявляют товар как российское производство, хотя фактически производственной площадки у них нет.
Зачем это нужно
Одна из распространенных схем выглядит так.
Товар фактически производится за границей, в том числе в Китае. В Россию он попадает не как нормальный импорт с таможенной декларацией, уплатой пошлины, НДС и корректным вводом в оборот, а через серые каналы.
Дальше товар пытаются легализовать внутри страны как продукцию российского производителя.
Формально появляется компания, которая “производит” обувь, одежду, БАДы или другой маркируемый товар. Она получает коды маркировки как производитель и вводит товар в оборот.
Но реального производства может не быть.
Для рынка это создает несколько проблем:
— добросовестный импортер платит пошлины, НДС, оформляет документы и несет реальные расходы;
— псевдопроизводитель получает ценовое преимущество за счет обхода нормальной импортной цепочки;
— покупатель и последующие участники оборота видят формально маркированный товар, но не всегда понимают, как он появился на рынке;
— государство теряет таможенные и налоговые платежи;
— риски переносятся дальше по цепочке.
Поэтому борьба с псевдопроизводителями — это не только история про “Честный знак”.
Это часть более широкой борьбы с серым импортом и карго-схемами.
Что изменилось сейчас
7 мая 2026 года вышло постановление Правительства РФ № 526.
Оно вводит механизм оценки производителей товаров, подлежащих обязательной маркировке.
На первом этапе изменения касаются:
— обуви;
— товаров легкой промышленности;
— духов и туалетной воды;
— шин;
— БАДов.
Логика постановления такая: если компания заявляет в системе маркировки, что товар произведен в России, оператор — сам Честный знак — сможет проверить, есть ли у нее реальное производство.
Проверка будет касаться не только документов.
Будут оценивать фактические признаки производства:
— есть ли оборудование по адресу производства;
— есть ли работники, которые действительно задействованы в производственном процессе;
— есть ли произведенный товар на хранении по адресу производства;
— есть ли уведомление о начале деятельности, если оно требуется;
— совпадают ли данные в разрешительных документах с фактическим производителем и адресом производства.
То есть одной записи в документах уже недостаточно.
Если компания заявляет себя производителем, она должна быть готова показать производственную площадку, людей, оборудование, товар и связку документов.
Продолжение ⤵️
В 2025 году ЦРПТ и Роспотребнадзор провели проверки компаний, которые заявляли себя российскими производителями.
Результат оказался показательным.
Из 297 компаний, отобранных по подозрительным признакам, только 18 подтвердили наличие производства. В 279 случаях комиссия пришла к выводу, что производства нет.
То есть 94% проверенных компаний не смогли подтвердить, что реально производят товар.
По отдельным категориям цифры еще жестче:
— в легкой промышленности из 107 проверенных компаний собственное производство подтвердили только 2;
— по БАДам из 32 проверенных предприятий фактическое производство подтвердили только 6;
— по адресам, которые указывались как места производства, находили жилые дома, гостиницы, пустыри или помещения без признаков производственной деятельности.
Важно понимать: речь не о проверке всех производителей подряд.
Система отбирала компании по риск-признакам. Но сам результат показывает масштаб проблемы.
На рынке есть компании, которые заявляют товар как российское производство, хотя фактически производственной площадки у них нет.
Зачем это нужно
Одна из распространенных схем выглядит так.
Товар фактически производится за границей, в том числе в Китае. В Россию он попадает не как нормальный импорт с таможенной декларацией, уплатой пошлины, НДС и корректным вводом в оборот, а через серые каналы.
Дальше товар пытаются легализовать внутри страны как продукцию российского производителя.
Формально появляется компания, которая “производит” обувь, одежду, БАДы или другой маркируемый товар. Она получает коды маркировки как производитель и вводит товар в оборот.
Но реального производства может не быть.
Для рынка это создает несколько проблем:
— добросовестный импортер платит пошлины, НДС, оформляет документы и несет реальные расходы;
— псевдопроизводитель получает ценовое преимущество за счет обхода нормальной импортной цепочки;
— покупатель и последующие участники оборота видят формально маркированный товар, но не всегда понимают, как он появился на рынке;
— государство теряет таможенные и налоговые платежи;
— риски переносятся дальше по цепочке.
Поэтому борьба с псевдопроизводителями — это не только история про “Честный знак”.
Это часть более широкой борьбы с серым импортом и карго-схемами.
Что изменилось сейчас
7 мая 2026 года вышло постановление Правительства РФ № 526.
Оно вводит механизм оценки производителей товаров, подлежащих обязательной маркировке.
На первом этапе изменения касаются:
— обуви;
— товаров легкой промышленности;
— духов и туалетной воды;
— шин;
— БАДов.
Логика постановления такая: если компания заявляет в системе маркировки, что товар произведен в России, оператор — сам Честный знак — сможет проверить, есть ли у нее реальное производство.
Проверка будет касаться не только документов.
Будут оценивать фактические признаки производства:
— есть ли оборудование по адресу производства;
— есть ли работники, которые действительно задействованы в производственном процессе;
— есть ли произведенный товар на хранении по адресу производства;
— есть ли уведомление о начале деятельности, если оно требуется;
— совпадают ли данные в разрешительных документах с фактическим производителем и адресом производства.
То есть одной записи в документах уже недостаточно.
Если компания заявляет себя производителем, она должна быть готова показать производственную площадку, людей, оборудование, товар и связку документов.
Продолжение ⤵️
Начало ⤴️
Как будет проходить проверка
Оператор системы маркировки будет анализировать данные на постоянной основе.
Основанием для проверки могут стать признаки, что сведения о производителе или способе ввода товара в оборот недостоверны.
Дальше производителю могут направить запрос.
Он должен будет подтвердить наличие производства документами, фотографиями, видео и другими материалами. В постановлении предусмотрено использование мобильного приложения, фиксация даты, времени и координат.
Также возможна оценка с посещением фактического места производства.
По итогам проверки оператор принимает одно из двух решений:
— производство подтверждено;
— производство отсутствует.
Если производство не подтверждается, это может стать основанием для отказа в действиях по маркировке, в том числе для отказа в выдаче кодов.
Для псевдопроизводителя это критично.
Без кодов маркировки он не сможет нормально вводить товар в легальный оборот.
Почему это важно для импортеров
На первый взгляд может показаться, что это касается только российских производителей.
Но на практике это касается и импорта.
Потому что часть серых схем строилась именно на подмене происхождения товара.
Товар фактически китайский, но в системе он появляется как российский. Формально он маркирован, но нормальной импортной цепочки за ним нет.
Для добросовестного бизнеса это опасная конкуренция.
Компания, которая ввозит товар легально, несет все обязательные расходы:
— оплата поставщику;
— международная логистика;
— таможенное оформление;
— пошлина;
— НДС;
— сертификация или декларирование соответствия;
— маркировка, если товар подлежит обязательной маркировке;
— полный комплект документов.
Серая схема пытается убрать из этой цепочки самые дорогие элементы. Поэтому на короткой дистанции она может казаться дешевле.
Но у такой экономии есть обратная сторона.
Если происхождение товара, маркировка, документы или способ ввода в оборот не выдерживают проверки, риски появляются не только у того, кто организовал схему. Они могут затронуть и последующих участников оборота.
Особенно если товар уже продается через маркетплейсы, розницу или опт.
На что стоит обратить внимание
Как система будет работать по факту, посмотрим, но устремление правильное.
Сейчас система задумана как онлайн мониторинг за производителями. Если к ней подключится еще налоговая и начнут проверять:
- характеристики оборудования,
- наличие персонала,
- закупки сырья,
- потребление электроэнергии
и сопоставлять все это с "объемом производства" - количеством выпущенных КИЗов - то поддерживать иллюзию реального производства станет слишком накладно.
Это автоматически приведет к тому что многие вынуждены будут отказаться от серых схем.
А для компаний, которые работают в белую, это постепенно выравнивает условия.
Белый импорт дороже не потому, что кто-то хочет усложнить процесс.
Он дороже потому, что в нем есть реальные обязательные платежи, документы и ответственность.
И чем больше государство сопоставляет маркировку, производство, документы и фактическое движение товара, тем сложнее становится маскировать импортный товар под российское производство.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
Как будет проходить проверка
Оператор системы маркировки будет анализировать данные на постоянной основе.
Основанием для проверки могут стать признаки, что сведения о производителе или способе ввода товара в оборот недостоверны.
Дальше производителю могут направить запрос.
Он должен будет подтвердить наличие производства документами, фотографиями, видео и другими материалами. В постановлении предусмотрено использование мобильного приложения, фиксация даты, времени и координат.
Также возможна оценка с посещением фактического места производства.
По итогам проверки оператор принимает одно из двух решений:
— производство подтверждено;
— производство отсутствует.
Если производство не подтверждается, это может стать основанием для отказа в действиях по маркировке, в том числе для отказа в выдаче кодов.
Для псевдопроизводителя это критично.
Без кодов маркировки он не сможет нормально вводить товар в легальный оборот.
Почему это важно для импортеров
На первый взгляд может показаться, что это касается только российских производителей.
Но на практике это касается и импорта.
Потому что часть серых схем строилась именно на подмене происхождения товара.
Товар фактически китайский, но в системе он появляется как российский. Формально он маркирован, но нормальной импортной цепочки за ним нет.
Для добросовестного бизнеса это опасная конкуренция.
Компания, которая ввозит товар легально, несет все обязательные расходы:
— оплата поставщику;
— международная логистика;
— таможенное оформление;
— пошлина;
— НДС;
— сертификация или декларирование соответствия;
— маркировка, если товар подлежит обязательной маркировке;
— полный комплект документов.
Серая схема пытается убрать из этой цепочки самые дорогие элементы. Поэтому на короткой дистанции она может казаться дешевле.
Но у такой экономии есть обратная сторона.
Если происхождение товара, маркировка, документы или способ ввода в оборот не выдерживают проверки, риски появляются не только у того, кто организовал схему. Они могут затронуть и последующих участников оборота.
Особенно если товар уже продается через маркетплейсы, розницу или опт.
На что стоит обратить внимание
Как система будет работать по факту, посмотрим, но устремление правильное.
Сейчас система задумана как онлайн мониторинг за производителями. Если к ней подключится еще налоговая и начнут проверять:
- характеристики оборудования,
- наличие персонала,
- закупки сырья,
- потребление электроэнергии
и сопоставлять все это с "объемом производства" - количеством выпущенных КИЗов - то поддерживать иллюзию реального производства станет слишком накладно.
Это автоматически приведет к тому что многие вынуждены будут отказаться от серых схем.
А для компаний, которые работают в белую, это постепенно выравнивает условия.
Белый импорт дороже не потому, что кто-то хочет усложнить процесс.
Он дороже потому, что в нем есть реальные обязательные платежи, документы и ответственность.
И чем больше государство сопоставляет маркировку, производство, документы и фактическое движение товара, тем сложнее становится маскировать импортный товар под российское производство.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1💯1
СПОТ с 1 июня. Что изменилось для импортеров из Китая?
На прошлой неделе несколько клиентов задавали примерно один и тот же вопрос:
Сразу хочу успокоить тех, кто возит товары напрямую из Китая.
На импорт из Китая СПОТ не распространяется.
Товары как ехали из Китая в Россию, так и продолжают ехать. Никаких новых процедур для китайского импорта не появилось.
СПОТ касается товаров, которые ввозятся в Россию из стран ЕАЭС:
Казахстана, Киргизии, Белоруссии и Армении.
И только для товаров перевозимых автотранспортом.
Для таких поставок теперь предусмотрена регистрация в системе налоговой службы, подача документов и получение QR-кода. До 1 июля действует переходный период — НДС платить пока не требуется, но QR-код уже нужен.
Поэтому если вы работаете напрямую с Китаем, никаких дополнительных действий предпринимать не нужно.
Но, я бы на всякий случай, не направлял пока грузы через Казахстан.
Мало ли что.
Где то в чатах импортеров попадалось что на груз из Китая через Казахстан - нормальный белый груз - где-то на границе не разобравшись требовали qr-код.
Почему тогда вокруг СПОТ столько разговоров?
На мой взгляд, причина в том, что эта система напрямую затрагивает значительную часть поставок, которые идут через Казахстан.
Многие карго-перевозчики годами использовали различные схемы, при которых налоги либо не платились совсем, либо платились в минимальном объёме.
Сейчас государство пытается взять этот поток под контроль.
Налоговые органы уже заявляли, что планируют контролировать стоимость ввозимых товаров и сравнивать её со своими данными. Если стоимость окажется существенно ниже рыночной, возможны доначисления налогов.
Причём технически возможности для такого контроля сегодня есть.
Особенно по товарам, которые попадают под маркировку «Честный знак». Там движение каждой единицы товара прослеживается достаточно подробно. Но и по немаркированным товарам крупные партии тоже вполне можно анализировать.
Если условно товар был ввезён за три копейки, а потом продаётся по рыночной цене, рано или поздно у контролирующих органов возникнет вопрос, откуда взялась такая экономика.
Поэтому я бы смотрел на СПОТ не как на отдельную новую систему, а как на продолжение общего тренда.
Тот же самый процесс мы наблюдали осенью прошлого года, когда карго-грузы стояли несколько месяцев на границе Казахстана и России. Они боялись въезжать в Россию.
А затем появился Указ Президента, по которому такие грузы в сопровождении представителей таможни стали довозить до ближайших СВХ. И там на них оформлялась таможня с уплатой платежей в бюджет.
Сейчас государство делает следующий шаг
Получится ли полностью перекрыть карго — не уверен.
Но создаётся ощущение, что задача стоит другая: сделать такие схемы сложнее, менее удобными и менее выгодными.
А значит, стоимость карго будет постепенно расти.
И чем дальше, тем меньше будет разница между карго и полностью белым импортом.
Поэтому главный вывод здесь простой.
Если вы возите товары напрямую из Китая в белую — для вас практически ничего не изменилось.
Если же поставки идут через Казахстан по различным серым схемам, то контроль будет усиливаться, а стоимость таких схем, скорее всего, продолжит расти.
Посмотрим, как система заработает после завершения переходного периода. Но общий тренд, на мой взгляд, уже достаточно очевиден.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
На прошлой неделе несколько клиентов задавали примерно один и тот же вопрос:
«Вводится СПОТ. Что теперь будет с поставками из Китая?»
Сразу хочу успокоить тех, кто возит товары напрямую из Китая.
На импорт из Китая СПОТ не распространяется.
Товары как ехали из Китая в Россию, так и продолжают ехать. Никаких новых процедур для китайского импорта не появилось.
СПОТ касается товаров, которые ввозятся в Россию из стран ЕАЭС:
Казахстана, Киргизии, Белоруссии и Армении.
И только для товаров перевозимых автотранспортом.
Для таких поставок теперь предусмотрена регистрация в системе налоговой службы, подача документов и получение QR-кода. До 1 июля действует переходный период — НДС платить пока не требуется, но QR-код уже нужен.
Поэтому если вы работаете напрямую с Китаем, никаких дополнительных действий предпринимать не нужно.
Но, я бы на всякий случай, не направлял пока грузы через Казахстан.
Мало ли что.
Где то в чатах импортеров попадалось что на груз из Китая через Казахстан - нормальный белый груз - где-то на границе не разобравшись требовали qr-код.
Почему тогда вокруг СПОТ столько разговоров?
На мой взгляд, причина в том, что эта система напрямую затрагивает значительную часть поставок, которые идут через Казахстан.
Многие карго-перевозчики годами использовали различные схемы, при которых налоги либо не платились совсем, либо платились в минимальном объёме.
Сейчас государство пытается взять этот поток под контроль.
Налоговые органы уже заявляли, что планируют контролировать стоимость ввозимых товаров и сравнивать её со своими данными. Если стоимость окажется существенно ниже рыночной, возможны доначисления налогов.
Причём технически возможности для такого контроля сегодня есть.
Особенно по товарам, которые попадают под маркировку «Честный знак». Там движение каждой единицы товара прослеживается достаточно подробно. Но и по немаркированным товарам крупные партии тоже вполне можно анализировать.
Если условно товар был ввезён за три копейки, а потом продаётся по рыночной цене, рано или поздно у контролирующих органов возникнет вопрос, откуда взялась такая экономика.
Поэтому я бы смотрел на СПОТ не как на отдельную новую систему, а как на продолжение общего тренда.
Тот же самый процесс мы наблюдали осенью прошлого года, когда карго-грузы стояли несколько месяцев на границе Казахстана и России. Они боялись въезжать в Россию.
А затем появился Указ Президента, по которому такие грузы в сопровождении представителей таможни стали довозить до ближайших СВХ. И там на них оформлялась таможня с уплатой платежей в бюджет.
Сейчас государство делает следующий шаг
Получится ли полностью перекрыть карго — не уверен.
Но создаётся ощущение, что задача стоит другая: сделать такие схемы сложнее, менее удобными и менее выгодными.
А значит, стоимость карго будет постепенно расти.
И чем дальше, тем меньше будет разница между карго и полностью белым импортом.
Поэтому главный вывод здесь простой.
Если вы возите товары напрямую из Китая в белую — для вас практически ничего не изменилось.
Если же поставки идут через Казахстан по различным серым схемам, то контроль будет усиливаться, а стоимость таких схем, скорее всего, продолжит расти.
Посмотрим, как система заработает после завершения переходного периода. Но общий тренд, на мой взгляд, уже достаточно очевиден.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2
Почему я всегда называю клиентам сроки с запасом
Одна из вещей, которую я давно понял в логистике: идеальные сроки существуют только на бумаге.
Очень многие логистические компании называют клиенту сроки, которые возможны в идеальном сценарии, когда всё идёт без единой задержки.
Но в реальной жизни так бывает далеко не всегда.
Если говорить про контейнерные перевозки, задержки могут возникать на станциях отправления, в портах, при формировании поездов, на погранпереходах и в портах назначения. Если речь идёт об автодоставке, особенно сборной, то сюда ещё добавляется время на консолидацию грузов и возможные задержки на границах.
Например, мы регулярно сталкиваемся с ситуацией, когда клиенту обещают сборную автодоставку из Китая за 15–20 дней.
Потом выясняется, что консолидация вместо недели заняла две недели, на границе груз простоял не три дня, как планировалось, а неделю, где-то возникли дополнительные задержки, и в итоге груз приходит в Москву через 25–30 дней.
При этом часто получается интересная ситуация.
Мы называем клиенту реальные сроки с запасом, предупреждаем о возможных задержках, а другие компании обещают доставить быстрее. Клиент выбирает более оптимистичный вариант, а потом получает груз примерно в те же сроки, которые мы озвучивали изначально.
Я никого не осуждаю. Все работают по-разному.
Но лично я считаю, что лучше заранее сказать клиенту реальные сроки, чем потом объяснять, почему груз задержался.
Есть ещё один важный момент.
Очень часто желание сэкономить приводит к увеличению сроков доставки.
Например, этой весной мы наблюдали ситуацию по железнодорожным контейнерным перевозкам. С некоторых небольших китайских станций ставки были немного ниже — иногда разница составляла 200–500 долларов на контейнер. Но если с крупных станций контейнеры уходили и доходили примерно за 30–40 дней, то на небольших станциях контейнер мог простоять больше месяца, ожидая отправки.
Поэтому мой подход очень простой.
Всегда закладывайте запас.
Запас по времени.
Запас по деньгам.
И запас по срокам производства.
Потому что в логистике регулярно возникают непредвиденные ситуации. Особенно почему-то тогда, когда груз нужен максимально срочно. В этот момент обычно начинает работать "закон подлости", и задержки появляются сразу на нескольких этапах.
Кроме того, нужно учитывать, что ситуация на рынке постоянно меняется. Например, сейчас на фоне проблем с топливом уже начался рост ставок на автоперевозки.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
Одна из вещей, которую я давно понял в логистике: идеальные сроки существуют только на бумаге.
Очень многие логистические компании называют клиенту сроки, которые возможны в идеальном сценарии, когда всё идёт без единой задержки.
Но в реальной жизни так бывает далеко не всегда.
Если говорить про контейнерные перевозки, задержки могут возникать на станциях отправления, в портах, при формировании поездов, на погранпереходах и в портах назначения. Если речь идёт об автодоставке, особенно сборной, то сюда ещё добавляется время на консолидацию грузов и возможные задержки на границах.
Например, мы регулярно сталкиваемся с ситуацией, когда клиенту обещают сборную автодоставку из Китая за 15–20 дней.
Потом выясняется, что консолидация вместо недели заняла две недели, на границе груз простоял не три дня, как планировалось, а неделю, где-то возникли дополнительные задержки, и в итоге груз приходит в Москву через 25–30 дней.
При этом часто получается интересная ситуация.
Мы называем клиенту реальные сроки с запасом, предупреждаем о возможных задержках, а другие компании обещают доставить быстрее. Клиент выбирает более оптимистичный вариант, а потом получает груз примерно в те же сроки, которые мы озвучивали изначально.
Я никого не осуждаю. Все работают по-разному.
Но лично я считаю, что лучше заранее сказать клиенту реальные сроки, чем потом объяснять, почему груз задержался.
Есть ещё один важный момент.
Очень часто желание сэкономить приводит к увеличению сроков доставки.
Например, этой весной мы наблюдали ситуацию по железнодорожным контейнерным перевозкам. С некоторых небольших китайских станций ставки были немного ниже — иногда разница составляла 200–500 долларов на контейнер. Но если с крупных станций контейнеры уходили и доходили примерно за 30–40 дней, то на небольших станциях контейнер мог простоять больше месяца, ожидая отправки.
Поэтому мой подход очень простой.
Всегда закладывайте запас.
Запас по времени.
Запас по деньгам.
И запас по срокам производства.
Потому что в логистике регулярно возникают непредвиденные ситуации. Особенно почему-то тогда, когда груз нужен максимально срочно. В этот момент обычно начинает работать "закон подлости", и задержки появляются сразу на нескольких этапах.
Кроме того, нужно учитывать, что ситуация на рынке постоянно меняется. Например, сейчас на фоне проблем с топливом уже начался рост ставок на автоперевозки.
Если хотите проконсультироваться по белой доставке из Китая, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Взыскание с Вайлдберриз за погибший товар
Я редко публикую чужой контент.
Но учитывая возможные убытки селлеров в связи с уничтоженным товаром на складах Вайлдберриз делаю перепост материала эксперта АППЭ (Ассоциации предпринимателей платформенной экономики), вице-президента по юридическим вопросам Артема Еремина.
Я вхожу в экспертный совет АППЭ и знаю Артема как профессионала.
Возможно этот материал поможет вам взыскать убытки с маркетплейса.
Кстати, обратите внимание, Артем пишет:
Один из плюсов белой доставки - у вас всегда есть документы подтверждающие затраты на закупку, доставку и таможню товара, которые модно использовать как подтверждение для суда и других инстанций.
Если вам нужна помощь АППЭ в решении вопроса с маркетплейсом, напишите здесь
Укажите по рекомендации Дорофеева Максим, это поможет обработать запрос быстрее.
Материал ниже ⤵️
Я редко публикую чужой контент.
Но учитывая возможные убытки селлеров в связи с уничтоженным товаром на складах Вайлдберриз делаю перепост материала эксперта АППЭ (Ассоциации предпринимателей платформенной экономики), вице-президента по юридическим вопросам Артема Еремина.
Я вхожу в экспертный совет АППЭ и знаю Артема как профессионала.
Возможно этот материал поможет вам взыскать убытки с маркетплейса.
Кстати, обратите внимание, Артем пишет:
Одновременно соберите всю цепочку закупочных документов: универсальные передаточные документы, накладные, счета-фактуры, договоры с поставщиками, платежки, калькуляции себестоимости и расходы на упаковку — без этого суд просто не увидит размер вашего реального ущерба.
Один из плюсов белой доставки - у вас всегда есть документы подтверждающие затраты на закупку, доставку и таможню товара, которые модно использовать как подтверждение для суда и других инстанций.
Если вам нужна помощь АППЭ в решении вопроса с маркетплейсом, напишите здесь
Укажите по рекомендации Дорофеева Максим, это поможет обработать запрос быстрее.
Материал ниже ⤵️
👍3
Forwarded from АППЭ
После атаки на склады Wildberries в Котовске и Электростали всех продавцов волнует вопрос: мне что‑то заплатят или нет?
Вице-президент АППЭ по юридическим вопросам Артем Еремин комментирует ситуацию:
Короткий ответ, который я даю всем: добровольно Wildberries платить не будет, но через суд шанс получить компенсацию есть, и он сильно зависит от даты, когда ваш товар попал на склад.
С 7 июля 2026 года Wildberries ввел оферту №98, дополнив пункт 11.3.4.1 прямым указанием на то, что атаки беспилотников, обстрелы и взрывы относятся к обстоятельствам непреодолимой силы и теперь площадка заявляет: это форс-мажор, мы освобождаемся от ответственности. Формально для товаров, принятых после 7 июля, это работает безоговорочно — новая оферта действует, и ссылка на неё будет законной. Но для тех поставок, что были сданы на склад до этой даты, возникает юридическая коллизия, на которой я рекомендую сосредоточиться.
Главный козырь продавца в этой ситуации — принцип запрета обратной силы договора, закрепленный в статье 425 Гражданского кодекса. Договор применяется к отношениям, возникшим после его заключения и придать ему обратную силу можно только по взаимному соглашению сторон, которого никто не давал.
Если ваш товар лежал на складе до 7 июля, значит, к нему применяется редакция оферты №97, где про беспилотники не было ни слова, и это уже подтверждено судебной практикой — например, арбитраж по делу А41-35896/2023 прямо указал, что маркетплейс не может задним числом вводить штрафы и менять условия приема товара.
Однако есть и вторая сторона медали, о которой многие забывают. Даже без этого пункта суд может признать атаку БПЛА форс-мажором по общим нормам статьи 401 ГК РФ — как чрезвычайное и непредотвратимое событие. И тогда ссылка на старую оферту может не спасти, потому что закон сам освобождает должника при наличии таких обстоятельств.
Пока судебной практики именно по ударам беспилотников по складам нет, и это поле для спора. Исход будет зависеть от того, сможет ли Wildberries доказать прямую причинно-следственную связь между атакой и утратой вашего конкретного товара, а не, скажем, ошибок при эвакуации, перемещении или пересчете. И здесь важно: бремя доказывания лежит на самом маркетплейсе, как четко разъяснено в постановлении Пленума Верховного суда № 7 от 24 марта 2016 года. То есть не вы должны доказывать, что товар сгорел именно от атаки, а Wildberries обязан представить вам документы и расчеты, подтверждающие это.
Теперь перейдем к практическим основаниям, по которым вам могут отказать. Во‑первых, это прямая ссылка на новую оферту — для поставок после 7 июля это железобетонный аргумент, и здесь бороться практически бесполезно.
Во‑вторых, даже для более ранних партий Wildberries будет утверждать, что атака БПЛА — это классический форс-мажор по самой статье 401 ГК РФ, независимо от текста договора, и это серьёзный контраргумент, который суды могут принять.
В‑третьих, маркетплейс может заявить, что ваш товар не уничтожен именно атакой, а пропал при последующей эвакуации или внутрискладских перемещениях, и тогда это уже не форс-мажор, а его собственная зона ответственности, но доказывать это придется уже вам, если вы захотите оспорить их версию.
И наконец, главная практическая реальность: Wildberries почти никогда не платит добровольно в таких случаях, это подтвердил и крупный пожар в Шушарах в январе 2024 года, когда компания выплатила лишь малую часть, а основную сумму селлеры выбивали через суды, причем успешно именно в первой инстанции, при наличии правильно оформленных документов.
Вице-президент АППЭ по юридическим вопросам Артем Еремин комментирует ситуацию:
Короткий ответ, который я даю всем: добровольно Wildberries платить не будет, но через суд шанс получить компенсацию есть, и он сильно зависит от даты, когда ваш товар попал на склад.
С 7 июля 2026 года Wildberries ввел оферту №98, дополнив пункт 11.3.4.1 прямым указанием на то, что атаки беспилотников, обстрелы и взрывы относятся к обстоятельствам непреодолимой силы и теперь площадка заявляет: это форс-мажор, мы освобождаемся от ответственности. Формально для товаров, принятых после 7 июля, это работает безоговорочно — новая оферта действует, и ссылка на неё будет законной. Но для тех поставок, что были сданы на склад до этой даты, возникает юридическая коллизия, на которой я рекомендую сосредоточиться.
Главный козырь продавца в этой ситуации — принцип запрета обратной силы договора, закрепленный в статье 425 Гражданского кодекса. Договор применяется к отношениям, возникшим после его заключения и придать ему обратную силу можно только по взаимному соглашению сторон, которого никто не давал.
Если ваш товар лежал на складе до 7 июля, значит, к нему применяется редакция оферты №97, где про беспилотники не было ни слова, и это уже подтверждено судебной практикой — например, арбитраж по делу А41-35896/2023 прямо указал, что маркетплейс не может задним числом вводить штрафы и менять условия приема товара.
Однако есть и вторая сторона медали, о которой многие забывают. Даже без этого пункта суд может признать атаку БПЛА форс-мажором по общим нормам статьи 401 ГК РФ — как чрезвычайное и непредотвратимое событие. И тогда ссылка на старую оферту может не спасти, потому что закон сам освобождает должника при наличии таких обстоятельств.
Пока судебной практики именно по ударам беспилотников по складам нет, и это поле для спора. Исход будет зависеть от того, сможет ли Wildberries доказать прямую причинно-следственную связь между атакой и утратой вашего конкретного товара, а не, скажем, ошибок при эвакуации, перемещении или пересчете. И здесь важно: бремя доказывания лежит на самом маркетплейсе, как четко разъяснено в постановлении Пленума Верховного суда № 7 от 24 марта 2016 года. То есть не вы должны доказывать, что товар сгорел именно от атаки, а Wildberries обязан представить вам документы и расчеты, подтверждающие это.
Теперь перейдем к практическим основаниям, по которым вам могут отказать. Во‑первых, это прямая ссылка на новую оферту — для поставок после 7 июля это железобетонный аргумент, и здесь бороться практически бесполезно.
Во‑вторых, даже для более ранних партий Wildberries будет утверждать, что атака БПЛА — это классический форс-мажор по самой статье 401 ГК РФ, независимо от текста договора, и это серьёзный контраргумент, который суды могут принять.
В‑третьих, маркетплейс может заявить, что ваш товар не уничтожен именно атакой, а пропал при последующей эвакуации или внутрискладских перемещениях, и тогда это уже не форс-мажор, а его собственная зона ответственности, но доказывать это придется уже вам, если вы захотите оспорить их версию.
И наконец, главная практическая реальность: Wildberries почти никогда не платит добровольно в таких случаях, это подтвердил и крупный пожар в Шушарах в январе 2024 года, когда компания выплатила лишь малую часть, а основную сумму селлеры выбивали через суды, причем успешно именно в первой инстанции, при наличии правильно оформленных документов.
👌1
Forwarded from АППЭ
Юридические опоры, на которых можно построить взыскание:
1⃣ статья 425 ГК об отсутствии обратной силы, если ваш товар принят до 7 июля.
2⃣ статья 428 ГК о договоре присоединения: оферта Wildberries является типичным договором присоединения, условия которого вы не могли обсуждать, а только присоединиться, и если эти условия явно обременительны — как этот новый пункт про БПЛА — вы вправе оспорить его в суде как несправедливый.
3⃣ статья 15 ГК, которая позволяет требовать возмещения реального ущерба, то есть закупочной стоимости, расходов на логистику, упаковку, маркировку и доставку.
Упущенная выгода здесь взыскивается сложнее, потому что оферта обычно её исключает, но реальный ущерб — это ваше законное право, подтвержденное первичными документами.
4⃣ бремя доказывания на Wildberries: если они не докажут, что именно атака уничтожила ваш товар, они обязаны будут компенсировать убытки, и это работает даже по старой оферте, потому что ответственность хранителя за сохранность товара презюмируется.
Что делать прямо сейчас. Конкретный алгоритм, который я рекомендую каждому своему доверителю.
✅ самое срочное — зафиксируйте доказательства сегодня, не откладывая на завтра. Выгрузите все отчеты об остатках на складах за 17–18 июля, сделайте скриншоты личного кабинета с артикулами, баркодами и количествами, потому что данные в кабинете могут измениться или исчезнуть, и тогда вы останетесь без доказательств. Сохраните обе редакции оферты — и ту, что действовала до 7 июля, и новую, они доступны в архиве на портале WB Partners. Одновременно соберите всю цепочку закупочных документов: универсальные передаточные документы, накладные, счета-фактуры, договоры с поставщиками, платежки, калькуляции себестоимости и расходы на упаковку — без этого суд просто не увидит размер вашего реального ущерба.
✅ направьте письменную претензию через официальный кабинет WB Partners, как того требует оферта, указывая номер поставки, склад, артикулы, количество и дату приемки. В претензии четко запросите статус вашей партии, проводят ли инвентаризацию, признан ли товар утраченным, когда появится итоговый акт, на каком основании будет принято решение и, главное, попросите предоставить результаты инвентаризации и письменное основание для списания.
Весь диалог ведите только в письменном виде через портал, устные ответы поддержки не имеют юридической силы.
✅ если у вас есть страховой полис, не ждите завершения инвентаризации Wildberries, а уведомляйте страховщика немедленно, потому что срок часто ограничен тремя сутками с момента, когда вы узнали о событии. При этом внимательно проверьте свой полис: покрывает ли он товары на складе третьего лица, входят ли в страховые случаи взрывы и падение летательных аппаратов и, самое важное, не исключены ли военные действия и диверсии — многие страховые компании прямо прописывают такие исключения, и тогда страховая выплата вам не светит.
✅ рассчитайте сумму своих требований максимально прозрачно и документально. Включите в неё закупочную стоимость товара, все транспортные расходы, затраты на упаковку и маркировку, а если брали кредит под эту партию, проценты за период, пока товар был заморожен — но будьте готовы доказывать, что эти расходы возникли именно из-за утраты товара, а не существовали бы в обычном режиме.
✅ после того как Wildberries даст ответ (или проигнорирует претензию в установленный офертой срок), вы имеете право подавать иск в арбитражный суд. В иске вашими основными доводами будут:
товар принят до 7 июля, новая оферта к нему не применяется в силу статьи 425 ГК;
Wildberries не доказал факт уничтожения вашей партии именно атакой, а не при последующих действиях;
вы документально подтверждаете реальный ущерб по статье 15 ГК. Одновременно с этим не забывайте про операционные шаги: приостановите рекламу по пострадавшему товару, потому что если значительная часть остатков лежала на этих складах, то позиции фактически недоступны к отгрузке, и рекламный бюджет будет сливаться впустую на клики по товару, который покупатель не получит.
1⃣ статья 425 ГК об отсутствии обратной силы, если ваш товар принят до 7 июля.
2⃣ статья 428 ГК о договоре присоединения: оферта Wildberries является типичным договором присоединения, условия которого вы не могли обсуждать, а только присоединиться, и если эти условия явно обременительны — как этот новый пункт про БПЛА — вы вправе оспорить его в суде как несправедливый.
3⃣ статья 15 ГК, которая позволяет требовать возмещения реального ущерба, то есть закупочной стоимости, расходов на логистику, упаковку, маркировку и доставку.
Упущенная выгода здесь взыскивается сложнее, потому что оферта обычно её исключает, но реальный ущерб — это ваше законное право, подтвержденное первичными документами.
4⃣ бремя доказывания на Wildberries: если они не докажут, что именно атака уничтожила ваш товар, они обязаны будут компенсировать убытки, и это работает даже по старой оферте, потому что ответственность хранителя за сохранность товара презюмируется.
Что делать прямо сейчас. Конкретный алгоритм, который я рекомендую каждому своему доверителю.
✅ самое срочное — зафиксируйте доказательства сегодня, не откладывая на завтра. Выгрузите все отчеты об остатках на складах за 17–18 июля, сделайте скриншоты личного кабинета с артикулами, баркодами и количествами, потому что данные в кабинете могут измениться или исчезнуть, и тогда вы останетесь без доказательств. Сохраните обе редакции оферты — и ту, что действовала до 7 июля, и новую, они доступны в архиве на портале WB Partners. Одновременно соберите всю цепочку закупочных документов: универсальные передаточные документы, накладные, счета-фактуры, договоры с поставщиками, платежки, калькуляции себестоимости и расходы на упаковку — без этого суд просто не увидит размер вашего реального ущерба.
✅ направьте письменную претензию через официальный кабинет WB Partners, как того требует оферта, указывая номер поставки, склад, артикулы, количество и дату приемки. В претензии четко запросите статус вашей партии, проводят ли инвентаризацию, признан ли товар утраченным, когда появится итоговый акт, на каком основании будет принято решение и, главное, попросите предоставить результаты инвентаризации и письменное основание для списания.
Весь диалог ведите только в письменном виде через портал, устные ответы поддержки не имеют юридической силы.
✅ если у вас есть страховой полис, не ждите завершения инвентаризации Wildberries, а уведомляйте страховщика немедленно, потому что срок часто ограничен тремя сутками с момента, когда вы узнали о событии. При этом внимательно проверьте свой полис: покрывает ли он товары на складе третьего лица, входят ли в страховые случаи взрывы и падение летательных аппаратов и, самое важное, не исключены ли военные действия и диверсии — многие страховые компании прямо прописывают такие исключения, и тогда страховая выплата вам не светит.
✅ рассчитайте сумму своих требований максимально прозрачно и документально. Включите в неё закупочную стоимость товара, все транспортные расходы, затраты на упаковку и маркировку, а если брали кредит под эту партию, проценты за период, пока товар был заморожен — но будьте готовы доказывать, что эти расходы возникли именно из-за утраты товара, а не существовали бы в обычном режиме.
✅ после того как Wildberries даст ответ (или проигнорирует претензию в установленный офертой срок), вы имеете право подавать иск в арбитражный суд. В иске вашими основными доводами будут:
товар принят до 7 июля, новая оферта к нему не применяется в силу статьи 425 ГК;
Wildberries не доказал факт уничтожения вашей партии именно атакой, а не при последующих действиях;
вы документально подтверждаете реальный ущерб по статье 15 ГК. Одновременно с этим не забывайте про операционные шаги: приостановите рекламу по пострадавшему товару, потому что если значительная часть остатков лежала на этих складах, то позиции фактически недоступны к отгрузке, и рекламный бюджет будет сливаться впустую на клики по товару, который покупатель не получит.
🔥1
Forwarded from АППЭ
Повторюсь: не питайте иллюзий насчёт добровольных выплат, Wildberries будет стоять насмерть, ссылаясь на форс-мажор. Но судебный шанс есть, и он тем выше, чем раньше была дата приемки вашего товара.
Если ваша поставка оформлена после 7 июля, шансы близки к нулю — новая оферта перекрывает все аргументы. Если до 7 июля — это поле для битвы, и оно оправдано даже с учётом судебных издержек, особенно если сумма ущерба исчисляется миллионами.
Главное — не списывайте товар в убыток, пока не получите официальный письменный отказ от Wildberries и не пройдете досудебную стадию, а затем и все судебные инстанции. Юридическая неопределённость — это не повод сдаваться, а повод грамотно и хладнокровно выстроить защиту, опираясь на документы и нормы закона.
И последний практический совет: если у вас есть сомнения или сумма значительная, привлекайте профессионального юриста до подачи претензии, а не после отказа — это сэкономит время и нервы. По своей практике я видел, как даже в сложных ситуациях правильно подготовленная доказательная база и ссылки на конкретные статьи Кодекса переламывали ход дела в пользу продавца.
Удачи вам и, что важнее, терпения — этот процесс будет небыстрым, но борьба за свои деньги всегда стоит того.
Если вам нужна юридическая помощь — оставляйте заявку на сайте
Вице-президент АППЭ по юридическим вопросам Артем Еремин.
Если ваша поставка оформлена после 7 июля, шансы близки к нулю — новая оферта перекрывает все аргументы. Если до 7 июля — это поле для битвы, и оно оправдано даже с учётом судебных издержек, особенно если сумма ущерба исчисляется миллионами.
Главное — не списывайте товар в убыток, пока не получите официальный письменный отказ от Wildberries и не пройдете досудебную стадию, а затем и все судебные инстанции. Юридическая неопределённость — это не повод сдаваться, а повод грамотно и хладнокровно выстроить защиту, опираясь на документы и нормы закона.
И последний практический совет: если у вас есть сомнения или сумма значительная, привлекайте профессионального юриста до подачи претензии, а не после отказа — это сэкономит время и нервы. По своей практике я видел, как даже в сложных ситуациях правильно подготовленная доказательная база и ссылки на конкретные статьи Кодекса переламывали ход дела в пользу продавца.
Удачи вам и, что важнее, терпения — этот процесс будет небыстрым, но борьба за свои деньги всегда стоит того.
Если вам нужна юридическая помощь — оставляйте заявку на сайте
Вице-президент АППЭ по юридическим вопросам Артем Еремин.
👍2
29 июля 2026 выступаю на мероприятии в Сбербанке
Не все знают, но кроме импорта из Китая, моя компания занимается также экспортом.
По сути мы делаем то же самое что при доставке из Китая, только в обратную сторону.
Заключаем договор с российской компанией и контракт с иностранной. Получаем оплату из-за границы, оплачиваем российскому поставщику, делаем таможню, логистику и самое главное после экспорта возвращаем экспортный НДС.
Если к вам обращаются компании из других стран, не важно страны ЕАЭС или за пределами ЕАЭС, то мы можем взять на себя все под ключ.
Живая конференция в Сбербанке 29.06.26 в Новосибирске будет посвящена экспорту.
Я буду выступать с темой Первая экспортная сделка: от первого покупателя до поставки и возврата НДС.
Подробная программа приложена.
Если вы в Новосибирске и хотите познакомится и пообщаться по экспорту или импорту приходите.
Если хотите проконсультироваться, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
Не все знают, но кроме импорта из Китая, моя компания занимается также экспортом.
По сути мы делаем то же самое что при доставке из Китая, только в обратную сторону.
Заключаем договор с российской компанией и контракт с иностранной. Получаем оплату из-за границы, оплачиваем российскому поставщику, делаем таможню, логистику и самое главное после экспорта возвращаем экспортный НДС.
Если к вам обращаются компании из других стран, не важно страны ЕАЭС или за пределами ЕАЭС, то мы можем взять на себя все под ключ.
Живая конференция в Сбербанке 29.06.26 в Новосибирске будет посвящена экспорту.
Я буду выступать с темой Первая экспортная сделка: от первого покупателя до поставки и возврата НДС.
Подробная программа приложена.
Если вы в Новосибирске и хотите познакомится и пообщаться по экспорту или импорту приходите.
Если хотите проконсультироваться, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Вышел мой комментарий в статье "Made in China - уже не пугает" в Рустемпо
https://rustempo.ru/world/Sdelano-v-Kitae.php
https://rustempo.ru/world/Sdelano-v-Kitae.php
🔥3
Нужны предложения по поддержке селлеров от ВБ
Во вторник 04.08 я участвую в рабочей встрече между Вайлдберриз и АППЭ (Ассоциация предпринимателей платформенной экономики).
Напомню, я член экспертного совета АППЭ.
Задача встречи: выработать меры по поддержке селлеров, чей бизнес пострадал от атак на склады ВБ.
Для того чтобы мы попробовали добиться от ВБ более существенной поддержки, прошу написать в комментариях:
- что сейчас уже для вас сделал ВБ,
- а что сделано недостаточно или работает не так как хотелось бы?
Также перешлите это сообщение знакомым селлерам и в группы/чаты селлеров.
Чем больше будет информации и идей, которые можно обсудить с руководством ВБ, тем больше вариантов компенсации можно будет добиться от ВБ.
Во вторник 04.08 я участвую в рабочей встрече между Вайлдберриз и АППЭ (Ассоциация предпринимателей платформенной экономики).
Напомню, я член экспертного совета АППЭ.
Задача встречи: выработать меры по поддержке селлеров, чей бизнес пострадал от атак на склады ВБ.
Для того чтобы мы попробовали добиться от ВБ более существенной поддержки, прошу написать в комментариях:
- что сейчас уже для вас сделал ВБ,
- а что сделано недостаточно или работает не так как хотелось бы?
Также перешлите это сообщение знакомым селлерам и в группы/чаты селлеров.
Чем больше будет информации и идей, которые можно обсудить с руководством ВБ, тем больше вариантов компенсации можно будет добиться от ВБ.
Итоги созвона в Вайдберриз (РВБ)
Я постарался свести в один текст, то что обсуждалось, без оценок, максимально близко к фактам.
Главный итог: РВБ признал серьёзность ситуации, но на момент созвона большая часть мер ещё находится в обсуждении.
Чётких сроков, полного механизма компенсации и гарантии возмещения утраченного товара представители компании не дали.
Основной формат встречи — сбор конкретных кейсов и предложений селлеров для передачи руководству и профильным подразделениям.
Что РВБ уже делает
• Начисляет отдельным пострадавшим селлерам промобонусы на продвижение. По словам представителей РВБ, такие бонусы прежде всего начислялись продавцам с небольшими оборотами. При этом участники встречи отмечали, что суммы поддержки часто очень небольшие.
• Предлагает банковские меры поддержки для клиентов Вб банка:
- реструктуризацию действующих кредитов;
- льготное кредитование пострадавших селлеров;
- овердрафт для части клиентов РВБ Банка.
Однако овердрафт доступен не всем и зависит от банковских показателей. Селлеры сообщили, что у некоторых кнопка овердрафта отсутствует, даже когда в кабинете находятся значительные суммы.
• Прорабатывает частичное восстановление досрочного вывода денег. Сейчас функция ежедневного вывода недоступна, сроки её полного возвращения неизвестны. Обещают вернуть ее как появится техническая возможность.
• Готовит подтверждающие документы для пострадавших. Представители РВБ сообщили, что в личных кабинетах должна появиться справка, подтверждающая, что товары были утрачены вследствие обстоятельств непреодолимой силы.
• Продолжает инвентаризацию утраченного товара. Точные остатки пока отсутствуют, поскольку на повреждённых складах продолжаются следственные действия и сотрудники РВБ не имеют доступ к объектам. После завершения следственных действий компания обещает провести более точную инвентаризацию и обновить данные в личных кабинетах.
• Перераспределяет товары и прорабатывает альтернативную логистику и склады.
Вывоз остатков со складов не запрещен системой и зависит от наличия технической возможности. На вопрос: «Почему система не показывает свободные слоты?», был ответ:
Из-за атак на склады часто приходится прерывать работу и эвакуировать сотрудников до окончания беспилотной опасности. Затем обрабатываются текущие заказы и логистика между складами, и только потом заявки на вывоз товара со складов ВБ.
• Ведёт переговоры с федеральными и региональными властями. РВБ просит государство предоставить поддержку пострадавшему малому бизнесу. При этом представители компании попросили предпринимательские ассоциации также обращаться в органы власти. В отдельных регионах меры уже объявляются, но обращаться за ними селлерам необходимо самостоятельно по месту регистрации бизнеса.
• Собирает обращения через специальную форму обратной связи.
РВБ «взял в работу» предложения селлеров:
• снизить комиссии;
• отменить или уменьшить плату за хранение;
• снизить логистические коэффициенты;
• смягчить или отменить штрафы по FBS;
• увеличить сроки сдачи FBS-заказов;
• урегулировать ошибки при замерах габаритов;
• снизить минимальные рекламные ставки;
• сделать дешевле или бесплатно отдельные сервисы, включая «Джем»;
• стабилизировать СПП;
• упростить возврат и вывоз товара со складов;
• уменьшить расходы селлеров на обратную логистику и многочисленные возвраты покупателей.
По этим вопросам представители РВБ не объявили конкретных решений, а сообщили, что предложения будут переданы профильным подразделениям.
Что сказано о компенсации утраченного товара
Компенсация рассматривается, но РВБ не гарантировал, что селлерам полностью возместят стоимость сгоревшего товара. Представители компании сослались на форс-мажор и сообщили, что вопрос прорабатывается совместно с государством, банками и профильными подразделениями. Было прямо сказано, что обещать обязательную компенсацию сейчас неправильно и они то же пострадавшая сторона.
Уже начисленные суммы РВБ позиционирует скорее как меры оперативной поддержки, а не как компенсацию всего утраченного товара.
Другие важные вопросы
• РВБ участвует в обсуждении возможного ограничения потребительского экстремизма и массовых возвратов. По словам представителей компании, соответствующий законопроект уже обсуждается, но конкретных изменений в правилах пока нет.
• Все официальные решения РВБ обещает публиковать в новостях на портале продавца. Представители попросили не ориентироваться на сообщения блогеров и неофициальные публикации.
А мы все также занимаемся логистикой из Китая.
Если хотите проконсультироваться по доставке из Китая, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
Я постарался свести в один текст, то что обсуждалось, без оценок, максимально близко к фактам.
Главный итог: РВБ признал серьёзность ситуации, но на момент созвона большая часть мер ещё находится в обсуждении.
Чётких сроков, полного механизма компенсации и гарантии возмещения утраченного товара представители компании не дали.
Основной формат встречи — сбор конкретных кейсов и предложений селлеров для передачи руководству и профильным подразделениям.
Что РВБ уже делает
• Начисляет отдельным пострадавшим селлерам промобонусы на продвижение. По словам представителей РВБ, такие бонусы прежде всего начислялись продавцам с небольшими оборотами. При этом участники встречи отмечали, что суммы поддержки часто очень небольшие.
• Предлагает банковские меры поддержки для клиентов Вб банка:
- реструктуризацию действующих кредитов;
- льготное кредитование пострадавших селлеров;
- овердрафт для части клиентов РВБ Банка.
Однако овердрафт доступен не всем и зависит от банковских показателей. Селлеры сообщили, что у некоторых кнопка овердрафта отсутствует, даже когда в кабинете находятся значительные суммы.
• Прорабатывает частичное восстановление досрочного вывода денег. Сейчас функция ежедневного вывода недоступна, сроки её полного возвращения неизвестны. Обещают вернуть ее как появится техническая возможность.
• Готовит подтверждающие документы для пострадавших. Представители РВБ сообщили, что в личных кабинетах должна появиться справка, подтверждающая, что товары были утрачены вследствие обстоятельств непреодолимой силы.
• Продолжает инвентаризацию утраченного товара. Точные остатки пока отсутствуют, поскольку на повреждённых складах продолжаются следственные действия и сотрудники РВБ не имеют доступ к объектам. После завершения следственных действий компания обещает провести более точную инвентаризацию и обновить данные в личных кабинетах.
• Перераспределяет товары и прорабатывает альтернативную логистику и склады.
Вывоз остатков со складов не запрещен системой и зависит от наличия технической возможности. На вопрос: «Почему система не показывает свободные слоты?», был ответ:
Из-за атак на склады часто приходится прерывать работу и эвакуировать сотрудников до окончания беспилотной опасности. Затем обрабатываются текущие заказы и логистика между складами, и только потом заявки на вывоз товара со складов ВБ.
• Ведёт переговоры с федеральными и региональными властями. РВБ просит государство предоставить поддержку пострадавшему малому бизнесу. При этом представители компании попросили предпринимательские ассоциации также обращаться в органы власти. В отдельных регионах меры уже объявляются, но обращаться за ними селлерам необходимо самостоятельно по месту регистрации бизнеса.
• Собирает обращения через специальную форму обратной связи.
РВБ просит направлять конкретные примеры: ссылки на карточки, суммы потерь, скриншоты ошибок, проблемы с СПП, остатками, логистикой и выводом денег. Обращения обещают объединять и передавать руководству, коммерческому блоку, банку и другим подразделениям.
Направляйте свои обращения через форму, тогда ВБ обещает их быстрее рассмотреть https://wb-forma-obratnoy-sviazi.testograf.ru
РВБ «взял в работу» предложения селлеров:
• снизить комиссии;
• отменить или уменьшить плату за хранение;
• снизить логистические коэффициенты;
• смягчить или отменить штрафы по FBS;
• увеличить сроки сдачи FBS-заказов;
• урегулировать ошибки при замерах габаритов;
• снизить минимальные рекламные ставки;
• сделать дешевле или бесплатно отдельные сервисы, включая «Джем»;
• стабилизировать СПП;
• упростить возврат и вывоз товара со складов;
• уменьшить расходы селлеров на обратную логистику и многочисленные возвраты покупателей.
По этим вопросам представители РВБ не объявили конкретных решений, а сообщили, что предложения будут переданы профильным подразделениям.
Что сказано о компенсации утраченного товара
Компенсация рассматривается, но РВБ не гарантировал, что селлерам полностью возместят стоимость сгоревшего товара. Представители компании сослались на форс-мажор и сообщили, что вопрос прорабатывается совместно с государством, банками и профильными подразделениями. Было прямо сказано, что обещать обязательную компенсацию сейчас неправильно и они то же пострадавшая сторона.
Уже начисленные суммы РВБ позиционирует скорее как меры оперативной поддержки, а не как компенсацию всего утраченного товара.
Другие важные вопросы
• РВБ участвует в обсуждении возможного ограничения потребительского экстремизма и массовых возвратов. По словам представителей компании, соответствующий законопроект уже обсуждается, но конкретных изменений в правилах пока нет.
• Все официальные решения РВБ обещает публиковать в новостях на портале продавца. Представители попросили не ориентироваться на сообщения блогеров и неофициальные публикации.
А мы все также занимаемся логистикой из Китая.
Если хотите проконсультироваться по доставке из Китая, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👎2👍1
А вы думали про Казахстан?
В свете последних событий со складами ВБ и с тем что многие знакомые предпринимали жалуются на падение спроса, есть смысл подумать о дополнительных рынках сбыта за пределами России.
Преимущества Казахстана:
• население 20 млн. человек,
• русский язык используется наряду с государственным казахским,
• менталитет очень близкий к нашему,
• Казахстан вместе с Россией входят в ЕАЭС.
Это все облегчает выход на рынок Казахстана.
Пример 1. Вы селлер и продаете товар на маркетплейсах в России.
При этом закупаете товары из Китая.
В Казахстане есть привычные нам маркетплейсы: WB, Озон, Lamoda.
Есть местные Kaspi (самый крупный маркетплейс Казахстана), Flip и другие.
Можно выйти на маркетплейсы в Казахстане и продавать там свои товары.
Товары можно завозить напрямую из Китая в Казахстан, а для тестирования спроса можно завезти пробную партию из России.
Ряд маркетплейсов могут работать с российскими ИП и ООО, а для работы на некоторых нужно открывать ИП или ТОО в Казахстане.
Но если сравнить затраты на открытие компании в Казахстане с убытками от потери товаров на ВБ - Казахстан становится не так сложен и дорог.
Пример 2. Вы производите товары в России.
В зависимости от товара, можно выйти на маркетплейсы в Казахстане, а можно еще дополнительно найти B2B покупателей в Казахстане, дистрибьюторов и зайти в местные сети.
На первый взгляд кажется не понятно как начинать.
Часть вопросов мы можем взять на себя.
Что мы можем предложить?
1. Логистика и таможня из Китая в Казахстан под ключ. Здесь речь идет не про доставку через территорию Казахстана в Россию.
Я говорю о доставке товара из Китая для последующей продажи внутри Казахстана.
2. Организация экспорта из России в Казахстан с возвратом НДС.
С одной стороны между Россией и Казахстаном нет таможни. Но с другой есть ряд ограничений на вывоз товаров, а также нужно правильно выполнить процедуры по вывозу товара для подтверждения нулевой ставки НДС при экспорте.
О чем еще можно подумать
В ЕАЭС есть еще кроме Казахстана, Беларусь, Киргизия, Армения. В них то же можно продавать товары по упрощенной процедуре, без таможенного оформления.
А есть еще и другие страны мира, в которые можно экспортировать.
Поэтому, если вы еще не думали про Казахстан и другие страны, есть смысл подумать и добавить устойчивости своему бизнесу.
Об этом я рассказывал на своем выступлении в Новосибирском Сбербанке несколько недель назад.
Если нужна наша помощь или хотите проконсультироваться, свяжитесь с нами
📱 Telegram | 📱 Whatsapp | 📲 Max
В свете последних событий со складами ВБ и с тем что многие знакомые предпринимали жалуются на падение спроса, есть смысл подумать о дополнительных рынках сбыта за пределами России.
Преимущества Казахстана:
• население 20 млн. человек,
• русский язык используется наряду с государственным казахским,
• менталитет очень близкий к нашему,
• Казахстан вместе с Россией входят в ЕАЭС.
Это все облегчает выход на рынок Казахстана.
Пример 1. Вы селлер и продаете товар на маркетплейсах в России.
При этом закупаете товары из Китая.
В Казахстане есть привычные нам маркетплейсы: WB, Озон, Lamoda.
Есть местные Kaspi (самый крупный маркетплейс Казахстана), Flip и другие.
Можно выйти на маркетплейсы в Казахстане и продавать там свои товары.
Товары можно завозить напрямую из Китая в Казахстан, а для тестирования спроса можно завезти пробную партию из России.
Ряд маркетплейсов могут работать с российскими ИП и ООО, а для работы на некоторых нужно открывать ИП или ТОО в Казахстане.
Но если сравнить затраты на открытие компании в Казахстане с убытками от потери товаров на ВБ - Казахстан становится не так сложен и дорог.
Пример 2. Вы производите товары в России.
В зависимости от товара, можно выйти на маркетплейсы в Казахстане, а можно еще дополнительно найти B2B покупателей в Казахстане, дистрибьюторов и зайти в местные сети.
На первый взгляд кажется не понятно как начинать.
Часть вопросов мы можем взять на себя.
Что мы можем предложить?
1. Логистика и таможня из Китая в Казахстан под ключ. Здесь речь идет не про доставку через территорию Казахстана в Россию.
Я говорю о доставке товара из Китая для последующей продажи внутри Казахстана.
2. Организация экспорта из России в Казахстан с возвратом НДС.
С одной стороны между Россией и Казахстаном нет таможни. Но с другой есть ряд ограничений на вывоз товаров, а также нужно правильно выполнить процедуры по вывозу товара для подтверждения нулевой ставки НДС при экспорте.
О чем еще можно подумать
В ЕАЭС есть еще кроме Казахстана, Беларусь, Киргизия, Армения. В них то же можно продавать товары по упрощенной процедуре, без таможенного оформления.
А есть еще и другие страны мира, в которые можно экспортировать.
Поэтому, если вы еще не думали про Казахстан и другие страны, есть смысл подумать и добавить устойчивости своему бизнесу.
Об этом я рассказывал на своем выступлении в Новосибирском Сбербанке несколько недель назад.
Если нужна наша помощь или хотите проконсультироваться, свяжитесь с нами
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👎1