Ураа!!! Злоключения приключения!!!))) Прикоснулись к настоящей зиме!))
Сегодня провели тренировку в новгородской области, почти 500 км от Москвы)
Мороз, заснеженные дороги, скользкие подъемы - переднеприводная техничка испытывала проблемы, но мы справились) Расскажу позже про этот квест))) действительно, получилось комплексное мероприятие!!! Надо еще доехать до точки на карте😂
Но и тренировка не прошла как по маслу) Хонда на базовых настройках подвески и на ёлках йокогама пыталась уйти с дороги на каждом метре, за один проход вселив в пилота комплекс неполноценности! 😂
«Отставить панику!» говорю я себе, натягивая шапку на вставшие дыбом волосы)) Не стал размениваться на короткие шаги в два клика, открутил сразу побольше. Ну…все равно иногда складывалось впечатление, что хонда «хочет тебя убить»)))
Делаем шаг по клиренсу на заду и…пробую развернуть сзади йолку задом наперед(дааа, на pirelli WR5 было такое указание, типа , «если переднее, то правое. Если заднее, то левое»)
В итоге получилась некотораястабильность на прямых, позволившая выкрутить четвертую в отсечку и воткнуть пятую, а так же в поворотах исчезли непредсказуемые соскальзывания задней оси. И вот уже закончился световой день)))
Гонки гонять это прям вау!😍
Всем ралли!!!!
Сегодня провели тренировку в новгородской области, почти 500 км от Москвы)
Мороз, заснеженные дороги, скользкие подъемы - переднеприводная техничка испытывала проблемы, но мы справились) Расскажу позже про этот квест))) действительно, получилось комплексное мероприятие!!! Надо еще доехать до точки на карте😂
Но и тренировка не прошла как по маслу) Хонда на базовых настройках подвески и на ёлках йокогама пыталась уйти с дороги на каждом метре, за один проход вселив в пилота комплекс неполноценности! 😂
«Отставить панику!» говорю я себе, натягивая шапку на вставшие дыбом волосы)) Не стал размениваться на короткие шаги в два клика, открутил сразу побольше. Ну…все равно иногда складывалось впечатление, что хонда «хочет тебя убить»)))
Делаем шаг по клиренсу на заду и…пробую развернуть сзади йолку задом наперед(дааа, на pirelli WR5 было такое указание, типа , «если переднее, то правое. Если заднее, то левое»)
В итоге получилась некотораястабильность на прямых, позволившая выкрутить четвертую в отсечку и воткнуть пятую, а так же в поворотах исчезли непредсказуемые соскальзывания задней оси. И вот уже закончился световой день)))
Гонки гонять это прям вау!😍
Всем ралли!!!!
❤28👍14😁2✍1
Оказывается в каршеринге есть рейтинг и у меня сейчас вот такой!))))
Я сам удивлен, но все закономерно - в жизни езжу спокойно, но выбираю лимит по скорости до предела, из-за чего бывает ловлю превышения на 3-5 км/ч, а на каршеринге езжу не просто спокойно, а еще и с запасом по скорости. Даже если тороплюсь!)
Кто-то бы сказал «как пенс»))) Но концепция защитного вождения круто работает и убеждаюсь в этом постоянно. Езжу и все больше убеждаюсь, что контраварийка обывателю вредна)) Только защитное вождение или только полное включение в спорт! (отдельная тема!!!!)
И да, я уверен, что бы составить мнение о машине, не нужно выкручивать мотор и делать резкие маневры. В целом агрессивная езда это не про «быстро» и тем более не про «спорт».
И вот попробовав уже семь разных автомобилей, я понял свои приоритеты! Вот поделюсь и если интересно потом могу прокомментировать и аргументировать.
1. Посадка.
Оказалось очень мало автомобилей имеют регулировку поясничного прогиба! Для меня это прям критично оказалось.
2. Регулировка руля.
В японских автомобилях редко пользовался, но в китайцах оказалось очень нужны и выдвижной руль, помимо регулировки вверх/низ.
3. Свет фар!
Светодиоды так приучили уже к своему уровню освещения, что когда попалась можель с галогеном, я прям ужаснулся.
4. Подвеска.
Надо сказать я пока не встретил тачку с приемлемой подвеской. Да, по асфальту у всех все хорошо, но по неровностям, даже небольшим, всё очень плохо. Только на преми седане было что то более менее) но цена неадекватно высокая (в два с половиной раза) поэтому не берем в расчет.
5. Двс и акпп.
Пока не встречал чего то откровенно неудачного! Очень эластичные моторы и отлично работающие акпп!
6. Системы стабилизации и электронные помощники.
Да, камеры по периметру это уже норма! Прям супер! А вот противобуксовочные системы и стабилизация работают у всех по разному и в целом плохо. Кроме того отключена возможность отключать их, поэтому в комплексе с бюджетной всесезонной резиной с проходимостью все очень плохо)
Продолжу наблюдение после возвращения с Дальнего Востока!
Я сам удивлен, но все закономерно - в жизни езжу спокойно, но выбираю лимит по скорости до предела, из-за чего бывает ловлю превышения на 3-5 км/ч, а на каршеринге езжу не просто спокойно, а еще и с запасом по скорости. Даже если тороплюсь!)
Кто-то бы сказал «как пенс»))) Но концепция защитного вождения круто работает и убеждаюсь в этом постоянно. Езжу и все больше убеждаюсь, что контраварийка обывателю вредна)) Только защитное вождение или только полное включение в спорт! (отдельная тема!!!!)
И да, я уверен, что бы составить мнение о машине, не нужно выкручивать мотор и делать резкие маневры. В целом агрессивная езда это не про «быстро» и тем более не про «спорт».
И вот попробовав уже семь разных автомобилей, я понял свои приоритеты! Вот поделюсь и если интересно потом могу прокомментировать и аргументировать.
1. Посадка.
Оказалось очень мало автомобилей имеют регулировку поясничного прогиба! Для меня это прям критично оказалось.
2. Регулировка руля.
В японских автомобилях редко пользовался, но в китайцах оказалось очень нужны и выдвижной руль, помимо регулировки вверх/низ.
3. Свет фар!
Светодиоды так приучили уже к своему уровню освещения, что когда попалась можель с галогеном, я прям ужаснулся.
4. Подвеска.
Надо сказать я пока не встретил тачку с приемлемой подвеской. Да, по асфальту у всех все хорошо, но по неровностям, даже небольшим, всё очень плохо. Только на преми седане было что то более менее) но цена неадекватно высокая (в два с половиной раза) поэтому не берем в расчет.
5. Двс и акпп.
Пока не встречал чего то откровенно неудачного! Очень эластичные моторы и отлично работающие акпп!
6. Системы стабилизации и электронные помощники.
Да, камеры по периметру это уже норма! Прям супер! А вот противобуксовочные системы и стабилизация работают у всех по разному и в целом плохо. Кроме того отключена возможность отключать их, поэтому в комплексе с бюджетной всесезонной резиной с проходимостью все очень плохо)
Продолжу наблюдение после возвращения с Дальнего Востока!
👍22🔥10✍4⚡2🙏1🕊1💯1
Зима продолжается! Дальний Восток встречай!)
👍20❤6🔥5
Forwarded from МолодБлаг Добро
Это не просто слова — это опыт, действия и путь к цели.
Сегодня на «Рубеже 28» прошла встреча с Тимофеем Александровичем Андрющенко – Чемпион России по Ралли, Первый гонщик с Дальнего Востока, принявший участие в престижной «Гонке звезд», журнала «За рулём», журналист и блогер. Который поделился историей своего успеха и личным жизненным опытом.
Тимофей рассказал о работе каскадёром в фильме «Т-34», где он был дублёром Александра Петрова, о съёмках, риске и ответственности, которые стоят за кадром.
Чтобы добиться успеха человек должен чётко понимать, чего ты хочешь, проявить дисциплину и ответственность.
— поделился Тимофей.
НАСТОЯЩАЯ МОТИВАЦИЯ рождается в действии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14🏆6😁1👌1🤝1
МолодБлаг Добро
Приятно конечно, что пишут, хоть и приукрасили))))
Сегодня бы такой насыщенный день!) Вышел из самолёта и понеслось:
1. На "Европа плюс Благовещинск" поговорили про тренинг, автоспорт, вождение в городе;
2. Провел встречу с учащимися в лицее Амурского Гос Универа;
3. Встретился с подростками в центре патриотического воспитания "Рубеж";
4. Затестил сим с низкочастотными сабвуферами;
5. Побывал на др токарного станка ИЖ 1962 года выпуска)
А тренинг только завтра начнется!)
Сегодня бы такой насыщенный день!) Вышел из самолёта и понеслось:
1. На "Европа плюс Благовещинск" поговорили про тренинг, автоспорт, вождение в городе;
2. Провел встречу с учащимися в лицее Амурского Гос Универа;
3. Встретился с подростками в центре патриотического воспитания "Рубеж";
4. Затестил сим с низкочастотными сабвуферами;
5. Побывал на др токарного станка ИЖ 1962 года выпуска)
А тренинг только завтра начнется!)
👍16🔥15👏4
Благовещенск. Первый день тренинга!
Шикарная трасса на льду, с брустверами и прилипшим снегом, дающим держак!
Проехал пассажиром с каждым и оценил уровень, потом сам в руле несколько кругов на каждом автомобиле участника:
- чейзер
- креста
- марк
- суба лупатка
- пробокс
- селика переднеприводная
- сивик дед
Полученные знания все попробовали реализовать, потом вечером в классе получили теоретическое обоснование увиденному и опробованному.
Завтра продолжим!!!
Всем ралли!!!
Шикарная трасса на льду, с брустверами и прилипшим снегом, дающим держак!
Проехал пассажиром с каждым и оценил уровень, потом сам в руле несколько кругов на каждом автомобиле участника:
- чейзер
- креста
- марк
- суба лупатка
- пробокс
- селика переднеприводная
- сивик дед
Полученные знания все попробовали реализовать, потом вечером в классе получили теоретическое обоснование увиденному и опробованному.
Завтра продолжим!!!
Всем ралли!!!
🔥36❤8👍7🤝1