В августе на автомобильном салоне в Нью-Йорке, покажут новую Subaru WRX!
Спорткар сменит платформу на модульную SGP (Subaru Global Platform), тогда как WRX текущего поколения основан на архитектуре Impreza. По слухам, вместо двухлитрового турбооппозитника FA20 автомобиль получит мотор 2.4 от Outback, мощность которого поднимут до 400 сил. На нынешнем WRX STI выдает мотор развивает всего 300 л.с.
Ожидается, что внешне новая WRX будет напоминать концепт WRX 2017 года (на картинку именно он).
Спорткар сменит платформу на модульную SGP (Subaru Global Platform), тогда как WRX текущего поколения основан на архитектуре Impreza. По слухам, вместо двухлитрового турбооппозитника FA20 автомобиль получит мотор 2.4 от Outback, мощность которого поднимут до 400 сил. На нынешнем WRX STI выдает мотор развивает всего 300 л.с.
Ожидается, что внешне новая WRX будет напоминать концепт WRX 2017 года (на картинку именно он).
Знакомьтесь, это чешский электрический УАЗик MWM Spartan!
ДВС здесь уступил место электромотору мощностью 120 кВт (163 л.с.) и 600 Н•м, который в паре с батареей ёмкостью 62,16 кВт•ч позволяет внедорожнку проехать до 240 км без подзарядки. Максималка осталась без изменений - 130 км/ч. Естественно, от пятиступенчатой механической КПП пришлосьт отказаться, но для проходимости чехи сохранили двухступенчатую раздатку.
Сильнее всего Spartan отличается от обычного Хантера ценой - целых 39 990 евро (3,46 млн рублей). При этом компания продает и доработанные УАЗы с ДВС.
ДВС здесь уступил место электромотору мощностью 120 кВт (163 л.с.) и 600 Н•м, который в паре с батареей ёмкостью 62,16 кВт•ч позволяет внедорожнку проехать до 240 км без подзарядки. Максималка осталась без изменений - 130 км/ч. Естественно, от пятиступенчатой механической КПП пришлосьт отказаться, но для проходимости чехи сохранили двухступенчатую раздатку.
Сильнее всего Spartan отличается от обычного Хантера ценой - целых 39 990 евро (3,46 млн рублей). При этом компания продает и доработанные УАЗы с ДВС.
Слышали когда-нибудь о Volkswagen SP2?
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Это невероятно стильное купе разработало в начале 70-х бразильское подразделение марки для конкуренции с местным автопроизводителем Puma. Несмотря на спортивную внешность автомобиль оснащался двигателем объемом 1,7л и мощностью всего 63 л.с. Бразильцы расшифровывали название"SP2" как "Sem Potência" ("Импотент", с португальского). На самом деле была еще и версия SP1 c мотором 1.6 и 54 силами, но ее производство быстро свернули.
А вот SP2 производили до 1976 года и выпустили целых 10 250 штук!
Этот Ford GT40 - одна из шести реплик легендарного автомобиля, построенных специально для съемок фильма "Форд против Феррари" компанией Race Car Replicas. И ее совсем скоро можно будет купить на аукционе Mecum.
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).
Красный GT40 единственный получил VIN-номер, а значит может ездить по дорогам общего пользования. В фильме он играл сразу две роли - для сцен Ле-Мана снялся под видом автомобиля номер 3, управляемого Дэном Герни и Джерри Грантом (реальный автомобиль не финишировал в этой гонке), а в ливрее с номером 88 этот GT40 использовали для сцены, изображающей 24 часа Дайтоны 1966 года.
Из характеристик указаны только 5,7-литровый V8 и 6-ступенчатая механика (кстати, обратите внимание, что в салоне ручка КПП располагается не между сиденьями, а справа от водителя у двери).