Помните времена, когда Opel Astra был у нас на пике популярности? Хэтчбек снова вернется на наш рынок уже в новом, шестом поколении, но вот былой популярности вряд ли добьется.

Все потому, что автомобиль стал братом-близнецом Peugeot 308. Здесь та же платформа концерна PSA (вплоть до размеров колесной базы), те же моторы (1,2-литровая «турботройка» мощностью 110 или 130 лошадиных сил, дизель 1.5 BlueHDi на 130 сил и две гибридные установки, развивающие 180 и 225 сил).

Свой у новой Астры остался только дизайн, выполненный в актуальном стиле Opel.

Hyundai показали свой первый заряженный седан серии N - Elantra N.

Под капотом у него турбомотор 2.0 T-GDI мощностью 280 л.с., и 392 Н•м, который может работать в паре с шестиступенчатой механикой или роботом 8DCT. Привод у Elantra N только передний, с дифференциалом повышенного трения. До сотни седан разгоняется за 5,3 с, но есть одно "но". Способен на это вариант с роботом в режиме NGS (N Grin Shift), при котором на 20-секунд повышается давление наддува, повышая мощность до 290 сил.

Еще из интересных особенностей - интегрированная ведущая ось: в одном узле объединены вал и ступица с колесными подшипниками, что позволило снизить вес конструкции на 1,7 килограмма.

Если кто-то скажет вам, что универсалы скучные, просто покажите ему эти фото

В США продают дом для настоящего фаната автомобилей. С виду это вполне обычный двухэтажный коттедж, но вот расположен он прямо на обочине дрэг-трассы Brainerd International Raceway и даже имеет собственный выезд на нее. В доме предусмотрены гараж на 5 автомобилей и терраса с видом на трек, а интерьер выполнен в автомобильной тематике.

Стоит такая недвижимость ровно миллион долларов, а в придачу к дому покупатель получит пропуск на все мероприятия, проходящие на территории спортивного комплекса.

Легендарные Lancia Delta возвращаются! Правда в очень ограниченном формате.

Гонщик Мики Биазион, который на Дельте выиграл два чемпионата мира, задумал возродить модель. В рамках проекта планируют восстановить восемь Lancia, сохранив оригинальный внешний вид, но доработав салон и техническую часть по современным стандартам. Помогать в этом будут и другие фирмы, которые производили детали для гоночных Delta, например Sparco поставит сиденья.

Двигатели сохранят оригинальные, но с восстановленными поршнями, картером и шатунами. Фишкой модели станет волшебная кнопка, которая меняет характер автомобиля: в гражданском режиме водителю будут доступны 220 л.с., а при переключении на спортивный мощность повышается до 340 сил, изменяются настройки подвески и рулевого управления.

Каждая из восьми таких Lancia Delta получит ливрею Martini Racing и будет стоить 250-300 тысяч евро.