Если вы уже планировали выкроить время на выходных и съездить посмотреть эту дорестайлинговую BMW 528i (е39), то… во-первых, имейте в виду, что ехать вам нужно будет в Лобню (почти наверняка), а во-вторых, что мы точно не будем вас отговаривать можете уже не планировать, автомобиль продан.

Нет, она не идеальная. Но! У неё максимально прозрачная история владения, она в руках у адекватного человека, и ей не придётся «подтирать сопли» как в прямом, так и в переносном смыслах. Грамотный детейлинг позволит получить максимум удовольствия от весенне-осеннего сезона, а к следующей зиме можно будет уже более плотно заняться кузовом.

Конечно, нам хотелось бы сказать, что он весь «в родне», и что краше только в музее в Мюнхене, но нет. К счастью, автомобиль избежал серьёзных ДТП - шпатлевку мы обнаружили только на небольшом участке под задним левым фонарём и на правом заднем крыле (областью над аркой и по её скату вдоль задней двери).

Но также вторичный окрас имеют капот, левая передняя дверь и почти весь правый борт. Впрочем, судя по толщине ЛКП, последнее может быть просто вторым слоем лака. Кстати, очень живые двери!

Фотографии значимых дефектов мы вынесем в 1-2 комментарий; по заверениям владельца, снизу всё Ok, как по металлу, так и по механической части.

Торг возможен, но вряд ли он будет большим. В целом, мы расстались на моей рекомендации автомобиль не продавать, а сделать «в идеал» для себя.

Цена 770 000 руб.

Знаете, друзья, есть у нас одна корпоративная забава - называется «а поехали смотреть какую-нибудь машину на такой же, но в идеальном состоянии». Зимой, конечно, это не всегда возможно, так что приходится работать по памяти; и чтобы освежить её вам, предлагаем сначала посмотреть обзор Михаила Конончука на двух наших «котов».

Собственно, в прошлую субботу мы с Филиппом на пару поехали смотреть практически идентичный нашему вишнёвый Daimler Super Eight (x350), уже не первую неделю висящий в продаже по весьма привлекательной цене в 1 600 000 руб. и одновременно стоящий на всяких слесарных работах в сервис-центре «Лондон-Авто Восток».

Исходные данные по этому автомобилю - 1 владелец since new, относительно небольшой пробег и приличное состояние (по фото) - поселили в нас мысли даже о возможной покупке данного экземпляра, которые (не будем скрывать) рассеялись после осмотра. Но для кого-то из вас это может быть по-прежнему привлекательным предложением - особенно если продавец пойдёт на какой-то торг.

Поскольку основные моменты со знаком + мы уже озвучили выше, добавим сразу пару слов про салон; он тоже очень неплохо сохранился для указанного пробега. Фото вы увидите в комментарии, мы же лишь отметим, что повышенный износ ручки КПП, отслоение потолка и некоторые дефекты по дереву достаточно характерны для больших Ягуаров. Что действительно избыточно, так это износ ручки водительской двери.

А, да - технически автомобиль, вроде как, тоже весьма неплох; из очевидного на очереди - переборка рулевой рейки, которая стучит. Ну, и двигатель запускается с каким-то «лишним» звуком, который в дальнейшем уже, правда, не проявляется.

Дальше мы вступаем в «серую зону», и начинается она как раз с двигателя. Он - меняный, на «контракт» с пробегом ~93 тыс. км. Со слов продавца, в какой-то момент у них вытекло масло (предполагаем удар поддоном), они не среагировали вовремя, и на этом всё закончилось. Это - минус; но если пробег реальный, то у вас впереди ещё 100 тыс. км до замены цепей, а это уже плюс.

(Продолжение в комментарии)