Что ж, друзья, кажется, пришла пора устроить нам новый Transaxle Thursday. А особую прелесть ему придаст тот факт, что оба автомобиля, которые мы выставим сегодня, не только красные и марки Porsche, но и принадлежат лично Анатолию, владельцу московского сервиса Ferdinand-ing.
По некоему странному стечению обстоятельств, мы до сих пор не знакомы с ним лично, но мои наблюдения за последние 2-3 года показывают, что словосочетание «Толя Фердинанд» стало уже своего рода знаком качества в «классической» тусовке. И два наших сегодняшних героя только утверждают меня в этом убеждении…
Начнём мы с Porsche 928 S4 1988 г/в на МКПП с 5-литровым 320-сильным V8 под капотом [спереди].
Каждый раз, когда заходит речь об этой модели, я не могу удержаться от соблазна упомянуть о том, что это единственный в истории суперкар, получивший титул «Автомобиль года в Европе» (это было в 1978 г.). Также стоит напомнить о том, что выдающийся дизайн 928-го является плодом творчества прибалтийского стилиста с русскими корнями Анатолия Лапина, 30 лет возглавлявшего дизайн-студию Porsche.
Автомобиль на фото был приобретён нынешним собственником в августе 2019 г. в Калифорнии через популярный онлайн-аукцион Bring-A-Trailer (кстати, история его побед на нём тоже весьма занимательная) и, судя по имеющимся в доступе материалам, уже тогда находился в превосходном состоянии. После ввоза в Россию (естественно, под полную пошлину) потребовалось только заменить руль на «родной» для этой модели.
Из нестандартных деталей выделяются только диски Cup, передние тормоза от 930-го и зеркала от версии GTS. В остальном автомобиль полностью аутентичный - это касается и, пожалуй, одного из самых красивых цветовых сочетаний кузова и салона.
Пробег после переезда в нашу страну практически не изменился и составляет ~115 000 миль.
Цена 4 500 000 руб., заявки на осмотр принимаются в комментариях.
По некоему странному стечению обстоятельств, мы до сих пор не знакомы с ним лично, но мои наблюдения за последние 2-3 года показывают, что словосочетание «Толя Фердинанд» стало уже своего рода знаком качества в «классической» тусовке. И два наших сегодняшних героя только утверждают меня в этом убеждении…
Начнём мы с Porsche 928 S4 1988 г/в на МКПП с 5-литровым 320-сильным V8 под капотом [спереди].
Каждый раз, когда заходит речь об этой модели, я не могу удержаться от соблазна упомянуть о том, что это единственный в истории суперкар, получивший титул «Автомобиль года в Европе» (это было в 1978 г.). Также стоит напомнить о том, что выдающийся дизайн 928-го является плодом творчества прибалтийского стилиста с русскими корнями Анатолия Лапина, 30 лет возглавлявшего дизайн-студию Porsche.
Автомобиль на фото был приобретён нынешним собственником в августе 2019 г. в Калифорнии через популярный онлайн-аукцион Bring-A-Trailer (кстати, история его побед на нём тоже весьма занимательная) и, судя по имеющимся в доступе материалам, уже тогда находился в превосходном состоянии. После ввоза в Россию (естественно, под полную пошлину) потребовалось только заменить руль на «родной» для этой модели.
Из нестандартных деталей выделяются только диски Cup, передние тормоза от 930-го и зеркала от версии GTS. В остальном автомобиль полностью аутентичный - это касается и, пожалуй, одного из самых красивых цветовых сочетаний кузова и салона.
Пробег после переезда в нашу страну практически не изменился и составляет ~115 000 миль.
Цена 4 500 000 руб., заявки на осмотр принимаются в комментариях.
👍28❤7🔥5
Передохнули, друзья? Тогда вот наш второй сегодняшний герой - Porsche 944 1983 г/в на МКПП. Да, мы не случайно пропустили слово Turbo в его названии - этот автомобиль с атмосферным 2,5-литровым двигателем на 150 л/с.
При пробеге ~27 000 миль, а также с учётом полностью оригинального состояния и максимально прозрачной истории владения это, возможно, один из лучших экземпляров 944-й модели в мире. З5 лет он радовал своего первого владельца, а затем, спустя 2 года в руках другого хозяина, совершил трансатлантическое путешествие и прибыл в Россию.
Помимо полной истории обслуживания, этот автомобиль располагает Сертификатом подлинности Porsche, который весьма ценится в мире «классиков», а также может похвастаться успешным участием в нескольких конкурсах элегантности в США.
Собственно, мы и дальше могли бы пересказывать текст объявления о продаже на авторитетной площадке PCarMarket.com, дополняя его общеизвестными фактами (например, что его дизайн создавал Харм Лагаай, трудившийся в Porsche под началом Лапина, но в какой-то момент покинувший Штутгарт, чтобы вернуться уже после ухода шефа на пенсию), но, кажется, этот автомобиль говорит сам за себя.
Цена 3 500 000 руб., заявки на осмотр принимаются в комментариях.
Автомобиль растаможен под полную пошлину.
При пробеге ~27 000 миль, а также с учётом полностью оригинального состояния и максимально прозрачной истории владения это, возможно, один из лучших экземпляров 944-й модели в мире. З5 лет он радовал своего первого владельца, а затем, спустя 2 года в руках другого хозяина, совершил трансатлантическое путешествие и прибыл в Россию.
Помимо полной истории обслуживания, этот автомобиль располагает Сертификатом подлинности Porsche, который весьма ценится в мире «классиков», а также может похвастаться успешным участием в нескольких конкурсах элегантности в США.
Собственно, мы и дальше могли бы пересказывать текст объявления о продаже на авторитетной площадке PCarMarket.com, дополняя его общеизвестными фактами (например, что его дизайн создавал Харм Лагаай, трудившийся в Porsche под началом Лапина, но в какой-то момент покинувший Штутгарт, чтобы вернуться уже после ухода шефа на пенсию), но, кажется, этот автомобиль говорит сам за себя.
Цена 3 500 000 руб., заявки на осмотр принимаются в комментариях.
Автомобиль растаможен под полную пошлину.
🔥17👍7❤6🥰2
Друзья, это размещение будет нехарактерным для нас - мало фотографий, да и сам автомобиль довольно противоречив. Но поскольку владелец максимально открыт к диалогу, а в сухом остатке мы, кажется, имеем весьма неплохую BMW 323i (e36), то давайте попробуем дать ей шанс.
Предупреждаем сразу, читать описание в объявлении необходимо!
Итак, начнём с нынешнего размещения на Auto.ru - оно уникальное для наших маркетплейсов, но есть ещё дубль на BMW Club и на DRIVE2.
По VIN также легко гуглится форумное размещение двухгодовалой давности. Помимо цены в ~400к оно интересно тем, что там уже есть упоминание о частичном ремонте мотора - а нынешнему владельцу, как я понимаю, пришлось перебрать его полностью (КРД - капитальный ремонт двигателя). Оттуда же становится понятно, что примерно в 2016-м автомобиль полностью красился, плюс ремонтировались пороги.
Дальше обратимся к прямой речи:
Минусы:
- неоригинальные крылья и капот (менял не я),
- нужно привести в порядок трапецию дворников,
- отсутствует шумоизоляция капота (нужно заказать);
- по низу заднего стекла нет уплотнительной резинки;
- чуть потеет бензобак (просто пахнет, и всё); я хотел в перспективе его заменить или снять и сделать ревизию.
В перспективе, помимо прочего, я бы сделал антикор, чтобы было красиво, и поставил новую М Тех подвеску, именно новый оригинал; там и сейчас всё нормально, но хотелось именно новые детали и именно оригинал.
Идеальной целью был музейный автомобиль, полный оригинал и всё такое, но в данный момент фокус сместился в сторону более дорожной, ездовой концепции – без колхоза, но с улучшениями из оригинального ассортимента, так скажем. В данный момент заправил и поехал куда и как угодно, всё обкатано.
Я реально переехал в Баварию, тому много причин. Машина в Питере, спокойно стоит; выписана доверенность на жену, покажет брат, у него все документы (жена девочка, она не умеет «в гараж»). Разумный торг конечно же возможен.
Цена 1 100 000 руб.
Предпочтительна связь через Телеграм, @Ivan_the_Angry
Отчёт Про.Авто в 1-м комментарии
Предупреждаем сразу, читать описание в объявлении необходимо!
Итак, начнём с нынешнего размещения на Auto.ru - оно уникальное для наших маркетплейсов, но есть ещё дубль на BMW Club и на DRIVE2.
По VIN также легко гуглится форумное размещение двухгодовалой давности. Помимо цены в ~400к оно интересно тем, что там уже есть упоминание о частичном ремонте мотора - а нынешнему владельцу, как я понимаю, пришлось перебрать его полностью (КРД - капитальный ремонт двигателя). Оттуда же становится понятно, что примерно в 2016-м автомобиль полностью красился, плюс ремонтировались пороги.
Дальше обратимся к прямой речи:
Минусы:
- неоригинальные крылья и капот (менял не я),
- нужно привести в порядок трапецию дворников,
- отсутствует шумоизоляция капота (нужно заказать);
- по низу заднего стекла нет уплотнительной резинки;
- чуть потеет бензобак (просто пахнет, и всё); я хотел в перспективе его заменить или снять и сделать ревизию.
В перспективе, помимо прочего, я бы сделал антикор, чтобы было красиво, и поставил новую М Тех подвеску, именно новый оригинал; там и сейчас всё нормально, но хотелось именно новые детали и именно оригинал.
Идеальной целью был музейный автомобиль, полный оригинал и всё такое, но в данный момент фокус сместился в сторону более дорожной, ездовой концепции – без колхоза, но с улучшениями из оригинального ассортимента, так скажем. В данный момент заправил и поехал куда и как угодно, всё обкатано.
Я реально переехал в Баварию, тому много причин. Машина в Питере, спокойно стоит; выписана доверенность на жену, покажет брат, у него все документы (жена девочка, она не умеет «в гараж»). Разумный торг конечно же возможен.
Предпочтительна связь через Телеграм, @Ivan_the_Angry
Отчёт Про.Авто в 1-м комментарии
🤔15👍13🤮5💩3❤2🔥1🥴1