В прошлый понедельник нам выдалась возможность получить ответ сразу на два популярных вопроса - есть ли смысл смотреть автомобили на Кавказе, и какие могут быть подводные камни у машин из Японии.

Хотя, нет, пожалуй, вопросов всё же три; какой должна быть цена на «живую» 5er e39 в наше время - так звучит последний из них.

В г. Грозный нами была осмотрена BMW 540iA, некогда ввезённая в Армению, а в 2023 году вставшая на российский учёт. Важно отметить, что это абсолютно «прозрачный» автомобиль с полной мощностью и точным соответствием дата-карте. Да, по году это дорестайлинг, но эти стилистические итерации можно простить.

Забавно, что каждый раз в этом году, уезжая в другой город, я брал с собой толщиномер, но именно в эту поездку почему-то его выложил. Впрочем, он мне и не понадобился - визуально и тактильно нет сомнений в том, что кузов полностью в «родной» краске (кроме капота, который недавно перекрасил нынешний владелец).

Но плюс ли это? В большей степени - да, но с важными нюансами: по всем признакам, автомобиль «жил» в жаркой части японских островов. Лак на его крыше и на тех продольных частях, которые соединяют передние и задние стойки, густо покрыт микротрещинами. Помимо этого, напрочь высохли угловые резинки лобового и заднего стёкол, а обшивка полки ужалась на добрых 1,5-2 см.

Если мы перейдём в салон, то увидим - а вернее, почувствуем - очередные «приветы» от палящего солнца. Сиденья плотные и вполне соответствуют заявленному пробегу, но кожа на них стала очень жёсткой; ей срочно нужно интенсивное увлажнение.

В довольно плохом состоянии soft touch, а руль перешит в не подходящий по фактуре материал; зато пресловутый матовый алюминий планок очень неплох, а в ногах переднего пассажира всё так же закреплён «фетишный» фальшфейер.

Цена 1 100 000 руб.

(Продолжение в комментарии)

Друзья, кто помнит логотип ALPINA на Автодоме на МКАДе? А как на втором этаже шоу-рума (там, где теперь зона трейд-ин) стояла чёрная B6 в кузове е63?

Так вот, вполне вероятно, что это была именно эта машина - ALPINA B6s с порядковым номером 128.

Это одна из 13-ти «эсок» в кузове купе в нашей стране (да, есть еще один хорошо известный московским споттерам кабриолет), а всего их было выпущено лишь 95 штук.

Несмотря на то, что первый и фактически единственный владелец забрал её в Автодоме из наличия (и по личной договорённости с Александром Бабулевичем), это автомобиль в заказной спецификации.

Во-первых, от «обычных» B6s его отличает алюминиевый (а не углепластиковый) капот без «ноздрей». Во-вторых, салон щеголяет полной отделкой фирменной кожей Lavalina (самый очевидный её признак - это цветные канты на креслах).

Потолок в Алькантаре и дерево с инкрустацией были стандартными для этой модели, но они придают интерьеру законченный и сдержанно шикарный вид. И да, «запах новой машины» - это именно про неё.

Мы ещё об этом не сказали, но у этого автомобиля 2008 г/в пробег на сегодня - лишь 26.517 км (что подтверждает, в частности, выписка из AIR). Оба комплекта колёс - летние 20” Dynamic и зимние 19” Classic II - до сих пор обуты в резину ‘07 года.

Все возрастные недостатки ограничиваются тремя небольшими царапинами на капоте, потёртостью на левой стойке лобового стекла, короткой «бордюркой» на одном из летних дисков и лёгким износом боковины водительского кресла (эта кожа очень нежная). Также почему-то не работает подсветка накладки левого порога.

Собственно, и продажа автомобиля обусловлена лишь тем, что он всё больше стоит. Пока он был новым, на нём ездили не очень много из-за разнообразия выбора в гараже, а теперь уже просто жалко наматывать километры…

Цена 5 300 000 руб.

Немного доп. фото в комментарии.