Вчера, когда я готовил визуальный ряд к этой публикации, мне пришла в голову одна довольно опасная (для публичного поля), но, если вдуматься, очень точная ассоциация: отношение мужчин к классическому Geländewagen сродни отношению к пластической хирургии - можно сколько угодно морщить нос, но однажды ты встречаешь образчик подлинного искусства - и уступаешь его эстетике…
И если уж вы уступили этому влечению, то к чему компромиссы? Нужно брать самое лучшее, то есть - G55 AMG. Можно немного подискутировать о том, должен ли это быть именно KOMPRESSOR, но для более-менее регулярнойсексуальной жизни лучше сделать выбор в пользу такой версии - как более современной и технически совершенной (хоть и менее редкой).
Впрочем, ни современность, ни частота появления в потоке не страхуют G-wagen от его врождённых проблем, являющихся прямым следствием сугубо утилитарного, армейского происхождения; речь, конечно же, о коррозии собранного встык и внахлест из металлических панелей кузова (а заодно и рамы, и много чего ещё).
У представленного здесь экземпляра все эти проблемы либо изначально отсутствовали (благодаря жизни на юге), либо были своевременно пресечены: веськузов укрыт защитной плёнкой (и даже петли), а перед этим он был полностью окрашен (кроме проемов). Подчеркну - красили только потому, что хотели автомобиль буквально в состоянии нового.
Салон хоть и простого чёрного цвета, но высококачественная кожа из линейки Designo в приятном сохране, без заломов и трещин, и классическое дерево прекрасно гармонируют с кузовом благородного оттенка Carneol Red Metallic, создавая целостный образ для взрослого, насмотренного пользователя.
В плане технической составляющей, автомобиль прошёл большое ТО двигателя с заменой маслосъемных колпачков, ремней / роликов, сайлентблоков и т.д., делалось всё дорого и качественно. Есть все подтверждающие бумаги от момента покупки и по сегодняшний день.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что недочётов у машины нет - как следствие, это отличный вариант для тех, кто хочет без проволочек и в самый сезон зайти во владение 55-м, ездить и получать удовольствие.
В комплекте идут чехол и разные допы.
И немного сухих фактов: год выпуска 2008, страна заказа Россия, пробег ~ 125 000 км.
Цена 5 100 000 руб.
Салон и прочие детали будут в комментариях.
Прямой контакт владельца: Матвей @A_SATOR
И если уж вы уступили этому влечению, то к чему компромиссы? Нужно брать самое лучшее, то есть - G55 AMG. Можно немного подискутировать о том, должен ли это быть именно KOMPRESSOR, но для более-менее регулярной
Впрочем, ни современность, ни частота появления в потоке не страхуют G-wagen от его врождённых проблем, являющихся прямым следствием сугубо утилитарного, армейского происхождения; речь, конечно же, о коррозии собранного встык и внахлест из металлических панелей кузова (а заодно и рамы, и много чего ещё).
У представленного здесь экземпляра все эти проблемы либо изначально отсутствовали (благодаря жизни на юге), либо были своевременно пресечены: веськузов укрыт защитной плёнкой (и даже петли), а перед этим он был полностью окрашен (кроме проемов). Подчеркну - красили только потому, что хотели автомобиль буквально в состоянии нового.
Салон хоть и простого чёрного цвета, но высококачественная кожа из линейки Designo в приятном сохране, без заломов и трещин, и классическое дерево прекрасно гармонируют с кузовом благородного оттенка Carneol Red Metallic, создавая целостный образ для взрослого, насмотренного пользователя.
В плане технической составляющей, автомобиль прошёл большое ТО двигателя с заменой маслосъемных колпачков, ремней / роликов, сайлентблоков и т.д., делалось всё дорого и качественно. Есть все подтверждающие бумаги от момента покупки и по сегодняшний день.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что недочётов у машины нет - как следствие, это отличный вариант для тех, кто хочет без проволочек и в самый сезон зайти во владение 55-м, ездить и получать удовольствие.
В комплекте идут чехол и разные допы.
И немного сухих фактов: год выпуска 2008, страна заказа Россия, пробег ~ 125 000 км.
Цена 5 100 000 руб.
Салон и прочие детали будут в комментариях.
❤57🔥13😍4👍3
В английском языке есть такой интересный термин pronounced - и нет, вопреки вашим возможным ожиданиям, он практически ничего общего не имеет с произношением. Это, скорее, такое комбо из признанный, авторитетный, на слуху и так далее.
Так вот, буквально на днях мой товарищ, основатель одного из реально pronounced отечественных проектов в области всевозможных процессов с янг- и олдтаймерами, сказал мне, что никогда не слышал о такой модели <…>. Потом, конечно, он поправился: мысль-де была в контексте экспертного совета по покупке, - но, тем не менее, меня это резануло, потому что я лично обожаю стилистику этого автомобиля и, наравне с ещё одним underdog той же марки, уверенно ставлю его в свой гараж мечты.
Предлагаю вам в комментариях к этому посту назвать марку / модель серебристого купе на моих фото, а заодно рассказать о вашем личном выборе, безотносительно бюджетов и границ.
Welcome)
P.S. Почему-то не интегрируется ссылка, а это нечестно по отношению к ребятам; автомобили стоят тут:
Ильинка Авто Дистрикт
село Петрово-Дальнее, посёлок Ленинский, 1В
https://yandex.ru/maps/org/ilyinka_avto_distrikt/87261227762?si=hdn0w89c4hdagdxvq9189zhcb8
Так вот, буквально на днях мой товарищ, основатель одного из реально pronounced отечественных проектов в области всевозможных процессов с янг- и олдтаймерами, сказал мне, что никогда не слышал о такой модели <…>. Потом, конечно, он поправился: мысль-де была в контексте экспертного совета по покупке, - но, тем не менее, меня это резануло, потому что я лично обожаю стилистику этого автомобиля и, наравне с ещё одним underdog той же марки, уверенно ставлю его в свой гараж мечты.
Предлагаю вам в комментариях к этому посту назвать марку / модель серебристого купе на моих фото, а заодно рассказать о вашем личном выборе, безотносительно бюджетов и границ.
Welcome)
P.S. Почему-то не интегрируется ссылка, а это нечестно по отношению к ребятам; автомобили стоят тут:
Ильинка Авто Дистрикт
село Петрово-Дальнее, посёлок Ленинский, 1В
https://yandex.ru/maps/org/ilyinka_avto_distrikt/87261227762?si=hdn0w89c4hdagdxvq9189zhcb8
👍26❤15🏆3
Мэр города ищет деньги, чтобы положить на них асфальт, чтобы ездить по нему на Porsche, который по накладным и есть асфальт… 🫠
Можно сколь угодно долго иронизировать по поводу современных ценовых трендов на более дорогие автомобили из Штутгарта - но стоит вам встретить по-настоящему эстетически привлекательный экземпляр, как весь скепсис уходит на второй план. А уж если это ещё и какая-нибудь технически изощренная версия, то мозг невольно начинает прикидывать стоимость и ликвидность бабушкиной «однушки» в Бирюлёве…
Лично я давным-давно ограничил свои хотелки по Porsche одной конкретной модификацией - 911 (964) Carrera RS - в одном конкретном цвете - Rubystone Red. Однако мне не раз приходило в голову, что если бы не близкое знакомство с Porsche Club’ом и сервисным центром Ferdinand, Ing., а также профессиональная деятельность в области восстановления, ремонта и содержания подобных автомобилей, я бы точно захотел «всё меню и по два раза»; 928 GTS, ммм…
Восхитительный образчик 911-го поколения 993, который вы видите перед собой, тоже вошёл бы в этот несбыточный «гараж мечты», потому как в нём собрался весь треугольник моих ценностей - эстетическое совершенство, техническая изощрённость и историческая значимость.
О чём же речь? О Porsche 911 Carrera 4S 1996 г/в, вышедшем с конвейера в Цуффенхаузене в благородном цвете Arena Red, прекрасно сочетающемся с серым салоном с расширенной отделкой кожей. Ключевой особенностью этого конкретного автомобиля является крайне редкий заводской Turbo look - а это и широкие крылья, и бампер с дополнительной вентиляцией, и многое другое.
Пробег этого 911-го составляет 117 457 км, причём это сугубо европейский накат - ведь в нашу страну машина попала менее 2-х месяцев назад после длительных поисков и отсева буквально десятка менее совершенных вариантов.
Несмотря на шестизначную цифру на одометре, автомобиль пребывает в аутентичном состоянии без каких-либо нареканий. У него никогда не был в ДТП, а за 30 лет в Германии им повладели трое человек, из которых последний - коллекционер с довольно интересным набором автомобилей.
Отметим из особо важного, что двигатель у этой Карреры в идеальном состоянии, без каких-либо подтёков. Кузов не имеет следов коррозии, вмятин, или царапин, а дно до сих в пор в «родном» покрытии. Сохранились также заводские защитные наклейки по закатам широких задних крыльев.
Салон практически не имеет следов износа, и при этом это полностью оригинальное состояние, не реставрация.
На автомобиль получен действующий ЭПТС, и он готов к постановке на учет в РФ. Осмотреть его можно в Москве в удобное время по предварительной договорённости.
Цена 18 120 000 руб.
За более детальной информацией просьба обращаться к Матвею @A_SATOR - отметим лишь, что с машиной идёт вся сервисная история за 30 лет, а для вашего удобства собран облачный архив фото материалов.
Можно сколь угодно долго иронизировать по поводу современных ценовых трендов на более дорогие автомобили из Штутгарта - но стоит вам встретить по-настоящему эстетически привлекательный экземпляр, как весь скепсис уходит на второй план. А уж если это ещё и какая-нибудь технически изощренная версия, то мозг невольно начинает прикидывать стоимость и ликвидность бабушкиной «однушки» в Бирюлёве…
Лично я давным-давно ограничил свои хотелки по Porsche одной конкретной модификацией - 911 (964) Carrera RS - в одном конкретном цвете - Rubystone Red. Однако мне не раз приходило в голову, что если бы не близкое знакомство с Porsche Club’ом и сервисным центром Ferdinand, Ing., а также профессиональная деятельность в области восстановления, ремонта и содержания подобных автомобилей, я бы точно захотел «всё меню и по два раза»; 928 GTS, ммм…
Восхитительный образчик 911-го поколения 993, который вы видите перед собой, тоже вошёл бы в этот несбыточный «гараж мечты», потому как в нём собрался весь треугольник моих ценностей - эстетическое совершенство, техническая изощрённость и историческая значимость.
О чём же речь? О Porsche 911 Carrera 4S 1996 г/в, вышедшем с конвейера в Цуффенхаузене в благородном цвете Arena Red, прекрасно сочетающемся с серым салоном с расширенной отделкой кожей. Ключевой особенностью этого конкретного автомобиля является крайне редкий заводской Turbo look - а это и широкие крылья, и бампер с дополнительной вентиляцией, и многое другое.
Пробег этого 911-го составляет 117 457 км, причём это сугубо европейский накат - ведь в нашу страну машина попала менее 2-х месяцев назад после длительных поисков и отсева буквально десятка менее совершенных вариантов.
Несмотря на шестизначную цифру на одометре, автомобиль пребывает в аутентичном состоянии без каких-либо нареканий. У него никогда не был в ДТП, а за 30 лет в Германии им повладели трое человек, из которых последний - коллекционер с довольно интересным набором автомобилей.
Отметим из особо важного, что двигатель у этой Карреры в идеальном состоянии, без каких-либо подтёков. Кузов не имеет следов коррозии, вмятин, или царапин, а дно до сих в пор в «родном» покрытии. Сохранились также заводские защитные наклейки по закатам широких задних крыльев.
Салон практически не имеет следов износа, и при этом это полностью оригинальное состояние, не реставрация.
На автомобиль получен действующий ЭПТС, и он готов к постановке на учет в РФ. Осмотреть его можно в Москве в удобное время по предварительной договорённости.
Цена 18 120 000 руб.
За более детальной информацией просьба обращаться к Матвею @A_SATOR - отметим лишь, что с машиной идёт вся сервисная история за 30 лет, а для вашего удобства собран облачный архив фото материалов.
🔥39❤36🙈10👍7😱4🥱2💯2