Сегодня были подведены итоги - конечно, в случае с автомобилем 1989 г/в, промежуточные - по приведению в должный порядок редкого не только для России, но и в масштабах всего мира Porsche 911 Turbo Targa (930).

Особую ценность и прелесть этому экземпляру придаёт опция G50, проще говоря - 5-ступенчатая МКПП, просто необходимая как для комфортного перемещения на высоких скоростях, так и для удобного управления этим автомобилем в принципе.

До Нового Года были проведены работы по налаживанию работы топливной системы и зажигания; также были осуществлены чистка салона и глубокая реставрация кожи. Заодно заменили фары на удачно приобретённые в Москве абсолютно новые блоки, заботливо запасённые одним из старожилов Porsche клуба.

Сделать ковёр цвета льна в машине, где на 5 нажатий на педаль сцепления ты 2 раза минимум тыкаешься ногой в арку, сложно назвать разумным решением; максимум, что ты можешь сделать из уважения к труду других - это надеть светлые гоночные ботинки.

Кроме того, по итогам углублённой диагностики был составлен перечень комплектующих для полной европеизации автомобиля (плюс всякие уплотнители и прочее). Не всё было гладко, поскольку в определённых вопросах нам стоило бы довериться своим глазам, а не каталогам (хоть это и был максимально грамотный поиск), но, к счастью, доступность новых оригинальных компонентов на классические Porsche просто поразительная.

Не вдаваясь в подробности всяких мелких работ, отметим самое интересное и - в контексте 930 - важное для всех потенциальных владельцев этой модели: после замены проблемных узлов и корректной настройки впрыска, а также замены всех 4-х амортизаторов, автомобиль стал дружелюбным и предсказуемым, а также прекрасно управляемым (конечно, с учётом пары особенностей).

No more widows, I say. 😎

За работы мы благодарим:
• Ferdinand Ing. - критически важные запчасти, работы по салону и общая экспертиза;
• MSK Classics - общее исполнение проекта в широком спектре работ.

Через месяц продолжим.

Long story short… no, even longer!

Сегодня завершился 2,5-годичный процесс реставрации одной из самых редких BMW e38 в мире, 750iL Art Aquarell. Одна из всего лишь трёх дорестайлинговых машин в двухцветном исполнении Aspensilber Metallic (339) & Schwarz-Mica Metallic (347) покинула стены BMW Classic и вернулась в свой европейский дом.

Поскольку за это время аудитория нашего канала существенно приросла, напомним ссылками основные вехи в современной (и не только) истории этого автомобиля:

• 26 июля 2022 года - сделка по приобретению у первого и единственного на тот момент владельца

• 13 августа 2022 года - завершение большого ТО

• 16 августа 2022 года - масштабная чистка и локальная реставрация салона

• 02 октября 2023 года - перегон автомобиля в BMW Classic.

По понятным причинам, мы не будем озвучивать бюджет этой реставрации. Куда важнее сам факт того, что она состоялась - и что нам удалось сохранить аутентичность этого экземпляра, ведь даже художественный перекрас его кузова осуществляла та же мастерская, что и 30 лет назад.

Хочу ещё раз поблагодарить Кристиана, который не только фактически увидел эту машину, но и обеспечил нам первичный контакт с её бывшим собственником.

Я же буду очень скучать по ней, она оставила в моей душе неизгладимый след своим неповторимым очарованием элегантности, роскоши и уюта, постоянным и не зависящим от погоды или настроения ощущением света…

P.S. Скажем по секрету, уже в эти выходные её смогут лицезреть гости Конкурса элегантности на вилле д’Эсте в Италии - правда, не в числе экспонатов, а на парковке.