Когда основное intro в тему транзакселей от PORSCHE уже написано, разговор о следующем экземпляре в продаже можно сразу вести по существу.
По немного забавному, но не особо удивительному совпадению, этот красный ранний 944 Turbo в версии для US-рынка принадлежит тому же владельцу, что и чёрная машина выше по ленте. И, как вы понимаете, он тоже прошёл процесс реставрации - пусть и не такой глубокой (что вполне логично отражено в цене):
- Кузов потребовал лишь обновления лакокрасочного покрытия, так как не был бит и не имел ни одного очага коррозии.
- Салон заменён на аналогичный оригинальный по причине частичной утраты «родного» и существенной деградации материалов (ковра, винила,…). Состояние отличное, новые кресла - с тканевыми вставками в ненавязчивую клетку (по фото сложно понять).
- Проведена полная ревизия двигателя с гильзовкой, заменой коленвала и ШПГ. Объём 2.5 л, мощность 220 л/с.
- По технике максимально приближен к стоковому состоянию, из доработок - регулируемая подвеска Bilstein и выхлоп Cargraphic. Установлены новые оригинальные диски BBS, изготовленные специально для этой модели.
Никаких дополнительных работ не требует. Документы в полном порядке, история владения недлинная и кристально чистая, ёмко описана в БЖ на DRIVE2.
Цена 2 800 000 руб.
(Фото салона и двигателя в комментариях)
По немного забавному, но не особо удивительному совпадению, этот красный ранний 944 Turbo в версии для US-рынка принадлежит тому же владельцу, что и чёрная машина выше по ленте. И, как вы понимаете, он тоже прошёл процесс реставрации - пусть и не такой глубокой (что вполне логично отражено в цене):
- Кузов потребовал лишь обновления лакокрасочного покрытия, так как не был бит и не имел ни одного очага коррозии.
- Салон заменён на аналогичный оригинальный по причине частичной утраты «родного» и существенной деградации материалов (ковра, винила,…). Состояние отличное, новые кресла - с тканевыми вставками в ненавязчивую клетку (по фото сложно понять).
- Проведена полная ревизия двигателя с гильзовкой, заменой коленвала и ШПГ. Объём 2.5 л, мощность 220 л/с.
- По технике максимально приближен к стоковому состоянию, из доработок - регулируемая подвеска Bilstein и выхлоп Cargraphic. Установлены новые оригинальные диски BBS, изготовленные специально для этой модели.
Никаких дополнительных работ не требует. Документы в полном порядке, история владения недлинная и кристально чистая, ёмко описана в БЖ на DRIVE2.
🔥29👍15🥰3
Как-то у нас сегодня невольно получился день расследований, открытий и разоблачений… хотя это я немного опережаю события, да.
Если хотите узнать, что же мы такое открыли, заходите в историческую тему нашего большого чата Y-Timer.ru | Public - а ниже мы расскажем о разоблачении, хоть и не очень громком / явном.
Около недели назад сообщество любителей немолодых Ягуаров всколыхнуло появление в продаже автомобиля, который вы видите на фото. Причём интерес подстёгивала как совершенно абсурдная цена - без малого 10 млн рублей, - так и некоторая вероятность того, что это один из 50 кабриолетов Jaguar Sport (читай, TWR).
Короткое предварительное расследование под девизом «Уокиншоу уже не спросишь» традиционно провёл Игорь Ларин в своём блоге на DRIVE2, а мы в режиме #freelance решили снабдить его дополнительными «уликами».
Не будем томить вас искусственной интригой и ответим на два главных вопроса:
- нет, это не заводской TWR. Тем не менее, обвес, скорее всего, оригинальный - и, более того, period correct (так как в 90-е форма бамперов уже изменилась);
- нет, это не «конструктор»; автомобиль до сих пор имеет оригинальный таможенный ПТС с отметкой о единственном собственнике (номинальном; реально машина находилась в менее публичных руках).
Если после всего вышесказанного вы ещё сохраняете практический интерес к этому экземпляру, имейте в виду, что цена в 9 980 000 руб., конечно, обсуждаемая (автомобиль стоит на комиссии), и что за небольшую плату вы можете получить от нас полный архив материалов осмотра.
P.S. В комментарии мы покажем вам очень похожий красный кабриолет XJS… 😉
Если хотите узнать, что же мы такое открыли, заходите в историческую тему нашего большого чата Y-Timer.ru | Public - а ниже мы расскажем о разоблачении, хоть и не очень громком / явном.
Около недели назад сообщество любителей немолодых Ягуаров всколыхнуло появление в продаже автомобиля, который вы видите на фото. Причём интерес подстёгивала как совершенно абсурдная цена - без малого 10 млн рублей, - так и некоторая вероятность того, что это один из 50 кабриолетов Jaguar Sport (читай, TWR).
Короткое предварительное расследование под девизом «Уокиншоу уже не спросишь» традиционно провёл Игорь Ларин в своём блоге на DRIVE2, а мы в режиме #freelance решили снабдить его дополнительными «уликами».
Не будем томить вас искусственной интригой и ответим на два главных вопроса:
- нет, это не заводской TWR. Тем не менее, обвес, скорее всего, оригинальный - и, более того, period correct (так как в 90-е форма бамперов уже изменилась);
- нет, это не «конструктор»; автомобиль до сих пор имеет оригинальный таможенный ПТС с отметкой о единственном собственнике (номинальном; реально машина находилась в менее публичных руках).
Если после всего вышесказанного вы ещё сохраняете практический интерес к этому экземпляру, имейте в виду, что цена в 9 980 000 руб., конечно, обсуждаемая (автомобиль стоит на комиссии), и что за небольшую плату вы можете получить от нас полный архив материалов осмотра.
P.S. В комментарии мы покажем вам очень похожий красный кабриолет XJS… 😉
👍24❤3🔥1🤔1