«Ничто не заменит объём!» - уже какое по счёту десятилетие этой мантрой руководствуются автопроизводители на всех континентах! Ну, а автолюбители с готовностью отвечают на это взаимностью…

И пусть в случае с двигателем М156, установленным под капот этой «серебристой стрелы» Mercedes-Benz E63 AMG (w211) 2007 г/в спецы из Аффальтербаха немного слукавили (ведь его объём - «всего лишь» 6.2 л), но у них был красивый инфоповод для этого.

Представленный автомобиль был продан новым у официального дилера в России и за 16 лет сменил всего 2 фактических владельцев (у второго он уже 7 лет, были смены номеров). Пробег на сегодня ~146 тыс. км

За этот период обслуживался максимально тщательно, с регулярными ежегодными ТО (последнее - около 400 км назад). Полтора года назад было проведено большое обслуживание на 700 тыс. руб. - двигатель немного подъедал масло, и было принято решение привести всё в порядок.

Замене подверглось многое, в т.ч., сальники клапанов, цепь (комплект), звёзды, кольца, вкладыши, тормозные диски, подушки ДВС и КПП, радиатор, звёзды, свечи, масла и жидкости везде, АКБ и так далее. В процессе работ сразу сделали ревизию стартера и генератора.

Автомобиль полностью «стоковый» и всегда был таким. Катализаторы на месте, задиров нет; подвеска в идеальном состоянии. Богатая комплектация с красивой кожей, ассистентами и прочими «плюшками».

Были ремонт и вторичный окрас переднего левого крыла из-за падения рекламного щита.

История автомобиля максимально прозрачная за все годы эксплуатации, с первым владельцем и сейчас на связи. Впридачу стопка заказ-нарядов на еще одну стоимость автомобиля, гора аксессуаров, все ключи. Есть подробный БЖ на DRIVE2.

Больше фото/видео по запросу (так же и контакты владельца).

Цена 2 500 000 руб.

Автомобиль в Лазаревском!

В прошлый понедельник на реальных и виртуальных прилавках появился первый за десять лет выпуск главного * автомобильного журнала страны, Авторевю, в наполнении которого я принял самое непосредственное участие.

… 19 или 20 апреля 2013 года мне позвонил Кирилл Сергеевич Кипиани, бывший на рубеже десятилетий и даже эпох (СССР - Россия) менеджером братьев Больших, а впоследствии - фактически официальным представителем компании Prodrive в нашей стране: «Антон, нам надо продать Mini John Cooper Works WRC, давай устроим тесты перспективных ребят; машина будет свободна после Rally Masters Show, где на ней поедет Гена Брославский».

Лучшее, что я мог придумать в этой ситуации, это позвонить Леониду Голованову (тогда он ещё не был главредом АР) и предложить совершить невозможное - за сутки (да ещё и в выходные) договориться с НИЦИАМТ. Как нетрудно догадаться, у нас всё получилось; ну, почти всё - тот Мини так и не продали.

Думаю, в этот раз мы окажемся более успешными коммерсантами - всё же Jaguar XJR (x350) будет чуточку доступнее, чем его очень дальний британский родственник; сразу после праздников мы разместим «кота» в продаже на нашем канале и на традиционных площадках продаж.

А чтобы вам не скучно было ждать этого момента, рекомендуем дойти до какого-нибудь киоска и приобрести свежий номер Авторевю и насладиться фотографиями Дмитрия Питерского и очень точно изложенными эмоциями Сергея Знаемского.

Мы провели вместе фактически два полных дня и от души покатались как по Москве, так и по красивым подмосковным дорожкам, увидев Звенигород и Дмитров, навестив прекрасный гольф-клуб и покрутившись под обильно смоченным дождём спецдорогам автополигона. Кстати, приоткрою один интересный момент - х350 просто невероятно стабилен и безопасен даже с отключённой системой стабилизации!

Как вы можете видеть на фото, с нами вместе был ещё и 308-й XJR; не буду утверждать, что его вы тоже увидите в продаже, но могу однозначно сказать, что это модель, о которой стоит мечтать.

Доверяйте профессионалам! (с)

* по нашему частному мнению