В прошлый понедельник на реальных и виртуальных прилавках появился первый за десять лет выпуск главного * автомобильного журнала страны, Авторевю, в наполнении которого я принял самое непосредственное участие.

… 19 или 20 апреля 2013 года мне позвонил Кирилл Сергеевич Кипиани, бывший на рубеже десятилетий и даже эпох (СССР - Россия) менеджером братьев Больших, а впоследствии - фактически официальным представителем компании Prodrive в нашей стране: «Антон, нам надо продать Mini John Cooper Works WRC, давай устроим тесты перспективных ребят; машина будет свободна после Rally Masters Show, где на ней поедет Гена Брославский».

Лучшее, что я мог придумать в этой ситуации, это позвонить Леониду Голованову (тогда он ещё не был главредом АР) и предложить совершить невозможное - за сутки (да ещё и в выходные) договориться с НИЦИАМТ. Как нетрудно догадаться, у нас всё получилось; ну, почти всё - тот Мини так и не продали.

Думаю, в этот раз мы окажемся более успешными коммерсантами - всё же Jaguar XJR (x350) будет чуточку доступнее, чем его очень дальний британский родственник; сразу после праздников мы разместим «кота» в продаже на нашем канале и на традиционных площадках продаж.

А чтобы вам не скучно было ждать этого момента, рекомендуем дойти до какого-нибудь киоска и приобрести свежий номер Авторевю и насладиться фотографиями Дмитрия Питерского и очень точно изложенными эмоциями Сергея Знаемского.

Мы провели вместе фактически два полных дня и от души покатались как по Москве, так и по красивым подмосковным дорожкам, увидев Звенигород и Дмитров, навестив прекрасный гольф-клуб и покрутившись под обильно смоченным дождём спецдорогам автополигона. Кстати, приоткрою один интересный момент - х350 просто невероятно стабилен и безопасен даже с отключённой системой стабилизации!

Как вы можете видеть на фото, с нами вместе был ещё и 308-й XJR; не буду утверждать, что его вы тоже увидите в продаже, но могу однозначно сказать, что это модель, о которой стоит мечтать.

Доверяйте профессионалам! (с)

* по нашему частному мнению

Друзья, всем привет! Надеюсь, никто не перепутал вторник с понедельником, а мы возвращаемся из небольшого отпуска с очередным постом в нашей традиционной рубрике #freelance

И сегодня у нас на осмотре автомобиль из того сегмента рынка, который в России, пожалуй, уже можно назвать стабильным и прозрачным; по BMW 8er в кузове е31 есть несколько специалистов, которым можно написать с вопросом о практически любом экземпляре в продаже и получить содержательный ответ.

И поэтому когда вдруг «всплывает» не засвеченный хотя бы несколько лет автомобиль, это сразу вызывает повышенный интерес. Тем более, что в данном случае мы имеем броские цвета кузова и салона, V12 в паре с МКПП и, кажется, без «криминала» по документам (который в случае с е31 - просто сплошь и рядом).

Машина выставлена в Автосалоне Синдиката, раньше / больше известном как Chest Avto, и, насколько нам известно, выкуплена у последнего владельца лично Евгением Дубровским. Забегая вперёд, записи в ПТС о последней сделке нет, и автомобиль снят с учёта в 2005 г. ПТС дубликат, выдан в ‘01 году взамен утерянного оригинала от ‘99 года.

Из очевидных противоречий имеем следующее; по ВИН кузов должен быть чёрным (и этот цвет лезет из-под красного, особенно под капотом), салон - Индивидуал без указания цвета, но красный вряд ли родной для него. То, что вы видите на креслах и картах сейчас - очень плохонький дермантин.

Как вы уже поняли, автомобиль имеет вторичный окрас всего кузова, с проёмами и нишами. Багажник мы открыть не смогли, АКБ «мёртвая». На кузове очень много шпатлёвки - левое переднее крыло целиком, центр левой двери, левое заднее крыло от оси колеса до угла включительно. Правая сторона тоже «обмазана» по обоим крыльям, но более тонким слоем (и без двери). При этом планка под багажником без следов ремонта. Крыша, стойки, крышка багажника, проёмы дверей - Ok. Подкапотку не мерили, но визуально она без ударов. Ссылка на архив с фото будет дальше.

(Продолжение в комментарии).