В прошлый четверг по запросу одного из наших близких друзей мы осмотрели один из, пожалуй, величайших eye-catcher’ов современного автопрома - дорестайлинговый TVR Tuscan 2004 г/в.

Из очевидных плюсов - автомобиль дилерский, с момента продажи у него один владелец (постановка на учёт в 2006 г.), пробег крайне маленький (4.800 км), а общее состояние - весьма достойное (особенно по салону). Также с машиной отдают немало довольно ценных запчастей (два новых задних стекла, кое-что по подвеске, тормоза,…).

Что касается минусов, это, во-первых, обслуживание в непрофильном сервисе (для мирового TVR-сообщества это важный пункт, насколько мы можем судить). Также есть множественные мелкие (и не очень) повреждения ЛКП.

В целом, по итогам заполнения 16-страничного опросника, благородно выложенного в Сеть немецким клубом владельцев TVR, это Тосканец в хорошей средней комплектации и без больших минусов (но и плюсов тоже). Если добавить немножко эмоций, то это и правда удивительно выглядящий автомобиль с неземным дизайном салона, очень крутым звуком, жёсткой КПП и полным отсутствием страхующей электроники; нам заведомо нравится. :)

Дальше предполагались осмотр в сервисе и пробная поездка, но собственник отказался идти на уступки по цене - и, соответственно, мы тоже взяли паузу. Но если кому-то из вас 10 млн рублей невыносимо жгут карман, мы с удовольствием поделимся полным архивом фотографий осмотра и сопутствующими материалами.

Цена 10 000 000 руб.

… с тревогой и одновременно с надеждой смотрим мы сегодня то в прогноз погоды, то на небо; почему, спросите вы? - Да потому, что уже в ночь на пятницу сразу 7 наших автомобилей отправятся в столичный парк Музеон на очередную Автокультуру.

Основная тема выставки в этом году - автомобили как искусство; мы постараемся максимально следовать ей и выкатим из нашего гаража самых неординарных его «жителей»:

Alfa Romeo Montreal 1974 г., в буквальном смысле оживший концепт-кар руки знаменитого Марчелло Гандини

Aston Martin Rapide 2010 г., вероятно, самое красивое воплощение идеи 4-дверного 4-местного купе за всю историю автомобилестроения

Audi 100 Coupe S 1974 г., изящная прародительница столь любимой всеми Coupe Quattro, ещё более редкая и менее известная широкой публике

BMW M5 Touring Elekta 1995 г., броский взгляд итальянских эстетов на немецкую практичность в атмосфере высоких скоростей

Citroen C6 2007 г., не очевидный, но удивительный наследник «богини» DS - возможно, последний «двойной шеврон», который ещё имеет возможно стать классическим

Jaguar XJ-SC 1984 г., самая неординарная серийная версия модели XJS, в угоду американским пристрастиям оснащённая крышей типа «тарга», но с сюрпризом в виде полностью разборной задней части тоже

Maserati Quattroporte IV 1997 г., практичная сводная сестра Lamborghini Diablo и Cizeta Moroder, также сошедшая на конвейер с рисунков Гандини и ставшая, вероятно, последним воплощением его клиновидных задумок.

По имеющейся у нас информации, автомобили в этот раз будут экспонироваться вне физического доступа посетителей - как и в любой галерее, объектами искусства нужно любоваться чуть поодаль. Но, тем не менее, мы планируем присутствовать на выставке, а значит, вы сможете пообщаться с нами и задать интересующие вас вопросы.

Кроме того, в программе Автокультуры - очень насыщенный и потенциально интересный лекторий с серьёзными экспертами, среди которых множество наших друзей - Марк Подольский, Сергей Рыков и другие.

Встречаемся уже завтра!

«Капсулы времени» бывают и такими: перед вами - двухтактная Vespa LXV 50 2008 г/в с пробегом всего 752 км! 😻

Этот очень редкий не только для России, но даже для московского региона скутер почти всю свою жизнь провёл «на приколе» и только недавно был извлечён из гаража; такова судьба не очень желанных подарков, имейте в виду! 😁

Первым делом этот малыш отправился на ТО в сервис Onlyvespa (причём у ребят даже есть эвакуатор), а буквально сегодня его хорошенько отмыли, чтобы его чудесный фисташковый цвет снова радовал глаз. 💚

К сожалению, ЛКП и хром не в идеальном состоянии - есть несколько царапин и поверхностной точечной ржавчины, но всё это, пожалуй, мелочи. Кстати, да - шутки про лужу масла просим считать уже заранее озвученными. 😎

Цена 280 000 руб.

P.S. За пару недель интенсивного погружения в тему Веспы я успел проникнуться этим весьма дружным, открытым и готовым к взаимопомощи коммьюнити. К сожалению, скутеры это всё же «не моё», целью остаётся полноценный мотоцикл.