«Капсулы времени» бывают и такими: перед вами - двухтактная Vespa LXV 50 2008 г/в с пробегом всего 752 км! 😻
Этот очень редкий не только для России, но даже для московского региона скутер почти всю свою жизнь провёл «на приколе» и только недавно был извлечён из гаража; такова судьба не очень желанных подарков, имейте в виду! 😁
Первым делом этот малыш отправился на ТО в сервис Onlyvespa (причём у ребят даже есть эвакуатор), а буквально сегодня его хорошенько отмыли, чтобы его чудесный фисташковый цвет снова радовал глаз. 💚
К сожалению, ЛКП и хром не в идеальном состоянии - есть несколько царапин и поверхностной точечной ржавчины, но всё это, пожалуй, мелочи. Кстати, да - шутки про лужу масла просим считать уже заранее озвученными. 😎
Цена280 000 руб.
P.S. За пару недель интенсивного погружения в тему Веспы я успел проникнуться этим весьма дружным, открытым и готовым к взаимопомощи коммьюнити. К сожалению, скутеры это всё же «не моё», целью остаётся полноценный мотоцикл.
Этот очень редкий не только для России, но даже для московского региона скутер почти всю свою жизнь провёл «на приколе» и только недавно был извлечён из гаража; такова судьба не очень желанных подарков, имейте в виду! 😁
Первым делом этот малыш отправился на ТО в сервис Onlyvespa (причём у ребят даже есть эвакуатор), а буквально сегодня его хорошенько отмыли, чтобы его чудесный фисташковый цвет снова радовал глаз. 💚
К сожалению, ЛКП и хром не в идеальном состоянии - есть несколько царапин и поверхностной точечной ржавчины, но всё это, пожалуй, мелочи. Кстати, да - шутки про лужу масла просим считать уже заранее озвученными. 😎
Цена
P.S. За пару недель интенсивного погружения в тему Веспы я успел проникнуться этим весьма дружным, открытым и готовым к взаимопомощи коммьюнити. К сожалению, скутеры это всё же «не моё», целью остаётся полноценный мотоцикл.
👍27❤13
По нашей ленте может сложиться впечатление, будто мы только и делаем, что тусуемся по разным московским мероприятиям.
Отчасти это правда, особенно в этом году - и это я вам ещё не рассказываю о спортивных активностях Филиппа в виде выступлений на ралли на классических автомобилях! Но, на самом деле, каждый такой выезд - это большой труд, который далеко не всегда вознаграждается со стороны публики или организаторов.
К счастью, фестиваль Bimmerdays из года в год проходит для нас приятно и успешно; ещё до образования проекта Y-Timer.ru автомобили Филиппа несколько раз попадали в Топ - ну, а наши совместные три года пополнили копилку призов ещё больше.
В ‘21 году организаторы отметили наградой возрождённую М5 «Каштанку», в ‘22 огромный успех у публики поимела Alpina B11 3.5, также спасённая от горе-импортёров в Голландии, а в ‘23 восторженных возгласов зрителей удостоилась 635 CSi с не поддающимся осознанию оригинальным пробегом в 11 тыс. км (кстати, забавное совпадение - фестиваль был 11-м по счёту).
Отдельным шоу-стоппером (хотя это чересчур громко звучит) стал представленный нами дилерский даже не каталог, а набор реальных образцов материалов BMW Individual 1999 года, который нам помог приобрести Артём Халько, хорошо известный пользователям DRIVE2 по проекту восстановления BMW M3 (e36) в кузове кабриолет.
Мы уже задумываемся над тем, что бы вывезти в следующем году (ведь Электе стоять до ‘25 в ожидании 30-летит и, соответственно, ПТС), ну, а вы пока можете посмотреть на нашу небольшую подборку интересных машин в этой публикации.
Кстати, как вам идея с «физическими» QR-кодами возле машин? Она не наша, а нашего товарища Георгия, который сам же и изготовил эти таблички. Я заметил, что посетители примерно одинаково уделяли внимание и им, и нашим традиционным листовкам на торпедо.
Напоминаем - наша 330iA по-прежнему в продаже! А для тех, кто ждёт снижения цены, отдельно поясним - его не будет, это не в наших правилах. 😉
За видео благодарим Матвея, за последнее фото - неизвестного посетителя.
Отчасти это правда, особенно в этом году - и это я вам ещё не рассказываю о спортивных активностях Филиппа в виде выступлений на ралли на классических автомобилях! Но, на самом деле, каждый такой выезд - это большой труд, который далеко не всегда вознаграждается со стороны публики или организаторов.
К счастью, фестиваль Bimmerdays из года в год проходит для нас приятно и успешно; ещё до образования проекта Y-Timer.ru автомобили Филиппа несколько раз попадали в Топ - ну, а наши совместные три года пополнили копилку призов ещё больше.
В ‘21 году организаторы отметили наградой возрождённую М5 «Каштанку», в ‘22 огромный успех у публики поимела Alpina B11 3.5, также спасённая от горе-импортёров в Голландии, а в ‘23 восторженных возгласов зрителей удостоилась 635 CSi с не поддающимся осознанию оригинальным пробегом в 11 тыс. км (кстати, забавное совпадение - фестиваль был 11-м по счёту).
Отдельным шоу-стоппером (хотя это чересчур громко звучит) стал представленный нами дилерский даже не каталог, а набор реальных образцов материалов BMW Individual 1999 года, который нам помог приобрести Артём Халько, хорошо известный пользователям DRIVE2 по проекту восстановления BMW M3 (e36) в кузове кабриолет.
Мы уже задумываемся над тем, что бы вывезти в следующем году (ведь Электе стоять до ‘25 в ожидании 30-летит и, соответственно, ПТС), ну, а вы пока можете посмотреть на нашу небольшую подборку интересных машин в этой публикации.
Кстати, как вам идея с «физическими» QR-кодами возле машин? Она не наша, а нашего товарища Георгия, который сам же и изготовил эти таблички. Я заметил, что посетители примерно одинаково уделяли внимание и им, и нашим традиционным листовкам на торпедо.
Напоминаем - наша 330iA по-прежнему в продаже! А для тех, кто ждёт снижения цены, отдельно поясним - его не будет, это не в наших правилах. 😉
За видео благодарим Матвея, за последнее фото - неизвестного посетителя.
🔥20❤4👍3
Вряд ли на этом канале будет ещё публикация, подготовка которой займёт столько времени… и на то есть сразу несколько причин.
Во-первых, когда мой товарищ (и, по совместительству, экс-владелец экс-моей 730i e32) Максим прислал мне пятьсот фотографий осмотра этого Ford Sierra Cosworth, я, что называется, «присел». Скажу честно, они до сих пор не все ещё разобраны и вычищены от нечёткостей и «дублей».
Во-вторых, для меня даже сейчас нет ясности, как вам подать этот автомобиль. В моей системе ценностей Cosworth и её творения это абсолютные легенды, от двигателей Ford, Mercedes, Subaru и пр. до куда менее известного проекта полноприводного автомобиля Формулы 1 совершенно умопомрачительного вида.
Более того, у нас в семье был Sierra Cosworth, только не моноприводный, а 4х4 - самая поздняя генерация, шасси которой было положено в основу куда более известного Escort RS Cosworth; да-да, кто не знал, эта модель имеет продольно расположенный силовой агрегат, в отличие от «рядового» Эскорта!
Для неофитов скажу, что именно двигатели фирмы, названной по фамилиям Фрэнка Костина и Кита Дакуорта, приводят в движение сногсшибательные Aston Martin Valkyrie и Gordon Murray Automotive T.50 / T.33; и, кажется, вопрос права на существование на этом можно закрывать.
Ну, а в-третьих, у меня до сих пор нет уверенности, что я не хочу забрать этот автомобиль себе; более того, именно с этой целью и заказывался Максиму этот осмотр. В чём причина сомнений? - В том, что это не 4х4, как вы уже поняли, и в том, что это не оригинальный Cosworth, а, увы, «пересып».
Ни для кого не секрет, наверное, что кузов у «сыра» гниёт опережающими темпами, и тут вопрос спасения машины как такового становится важнее сохранения полной аутентичности. Владелец этой машины смог найти «железо» в около идеальном состоянии и перенести в него «потроха» оригинального Cossie; что важно, донорское «тело» - того же года и также от 2-литровой RWD Sierra на МКПП, поэтому, по идее, получившийся продукт можно легализовать даже в Москве / МО.
(Продолжение в комментарии)
Во-первых, когда мой товарищ (и, по совместительству, экс-владелец экс-моей 730i e32) Максим прислал мне пятьсот фотографий осмотра этого Ford Sierra Cosworth, я, что называется, «присел». Скажу честно, они до сих пор не все ещё разобраны и вычищены от нечёткостей и «дублей».
Во-вторых, для меня даже сейчас нет ясности, как вам подать этот автомобиль. В моей системе ценностей Cosworth и её творения это абсолютные легенды, от двигателей Ford, Mercedes, Subaru и пр. до куда менее известного проекта полноприводного автомобиля Формулы 1 совершенно умопомрачительного вида.
Более того, у нас в семье был Sierra Cosworth, только не моноприводный, а 4х4 - самая поздняя генерация, шасси которой было положено в основу куда более известного Escort RS Cosworth; да-да, кто не знал, эта модель имеет продольно расположенный силовой агрегат, в отличие от «рядового» Эскорта!
Для неофитов скажу, что именно двигатели фирмы, названной по фамилиям Фрэнка Костина и Кита Дакуорта, приводят в движение сногсшибательные Aston Martin Valkyrie и Gordon Murray Automotive T.50 / T.33; и, кажется, вопрос права на существование на этом можно закрывать.
Ну, а в-третьих, у меня до сих пор нет уверенности, что я не хочу забрать этот автомобиль себе; более того, именно с этой целью и заказывался Максиму этот осмотр. В чём причина сомнений? - В том, что это не 4х4, как вы уже поняли, и в том, что это не оригинальный Cosworth, а, увы, «пересып».
Ни для кого не секрет, наверное, что кузов у «сыра» гниёт опережающими темпами, и тут вопрос спасения машины как такового становится важнее сохранения полной аутентичности. Владелец этой машины смог найти «железо» в около идеальном состоянии и перенести в него «потроха» оригинального Cossie; что важно, донорское «тело» - того же года и также от 2-литровой RWD Sierra на МКПП, поэтому, по идее, получившийся продукт можно легализовать даже в Москве / МО.
(Продолжение в комментарии)
❤34👍15🔥13