По нашей ленте может сложиться впечатление, будто мы только и делаем, что тусуемся по разным московским мероприятиям.
Отчасти это правда, особенно в этом году - и это я вам ещё не рассказываю о спортивных активностях Филиппа в виде выступлений на ралли на классических автомобилях! Но, на самом деле, каждый такой выезд - это большой труд, который далеко не всегда вознаграждается со стороны публики или организаторов.
К счастью, фестиваль Bimmerdays из года в год проходит для нас приятно и успешно; ещё до образования проекта Y-Timer.ru автомобили Филиппа несколько раз попадали в Топ - ну, а наши совместные три года пополнили копилку призов ещё больше.
В ‘21 году организаторы отметили наградой возрождённую М5 «Каштанку», в ‘22 огромный успех у публики поимела Alpina B11 3.5, также спасённая от горе-импортёров в Голландии, а в ‘23 восторженных возгласов зрителей удостоилась 635 CSi с не поддающимся осознанию оригинальным пробегом в 11 тыс. км (кстати, забавное совпадение - фестиваль был 11-м по счёту).
Отдельным шоу-стоппером (хотя это чересчур громко звучит) стал представленный нами дилерский даже не каталог, а набор реальных образцов материалов BMW Individual 1999 года, который нам помог приобрести Артём Халько, хорошо известный пользователям DRIVE2 по проекту восстановления BMW M3 (e36) в кузове кабриолет.
Мы уже задумываемся над тем, что бы вывезти в следующем году (ведь Электе стоять до ‘25 в ожидании 30-летит и, соответственно, ПТС), ну, а вы пока можете посмотреть на нашу небольшую подборку интересных машин в этой публикации.
Кстати, как вам идея с «физическими» QR-кодами возле машин? Она не наша, а нашего товарища Георгия, который сам же и изготовил эти таблички. Я заметил, что посетители примерно одинаково уделяли внимание и им, и нашим традиционным листовкам на торпедо.
Напоминаем - наша 330iA по-прежнему в продаже! А для тех, кто ждёт снижения цены, отдельно поясним - его не будет, это не в наших правилах. 😉
За видео благодарим Матвея, за последнее фото - неизвестного посетителя.
Отчасти это правда, особенно в этом году - и это я вам ещё не рассказываю о спортивных активностях Филиппа в виде выступлений на ралли на классических автомобилях! Но, на самом деле, каждый такой выезд - это большой труд, который далеко не всегда вознаграждается со стороны публики или организаторов.
К счастью, фестиваль Bimmerdays из года в год проходит для нас приятно и успешно; ещё до образования проекта Y-Timer.ru автомобили Филиппа несколько раз попадали в Топ - ну, а наши совместные три года пополнили копилку призов ещё больше.
В ‘21 году организаторы отметили наградой возрождённую М5 «Каштанку», в ‘22 огромный успех у публики поимела Alpina B11 3.5, также спасённая от горе-импортёров в Голландии, а в ‘23 восторженных возгласов зрителей удостоилась 635 CSi с не поддающимся осознанию оригинальным пробегом в 11 тыс. км (кстати, забавное совпадение - фестиваль был 11-м по счёту).
Отдельным шоу-стоппером (хотя это чересчур громко звучит) стал представленный нами дилерский даже не каталог, а набор реальных образцов материалов BMW Individual 1999 года, который нам помог приобрести Артём Халько, хорошо известный пользователям DRIVE2 по проекту восстановления BMW M3 (e36) в кузове кабриолет.
Мы уже задумываемся над тем, что бы вывезти в следующем году (ведь Электе стоять до ‘25 в ожидании 30-летит и, соответственно, ПТС), ну, а вы пока можете посмотреть на нашу небольшую подборку интересных машин в этой публикации.
Кстати, как вам идея с «физическими» QR-кодами возле машин? Она не наша, а нашего товарища Георгия, который сам же и изготовил эти таблички. Я заметил, что посетители примерно одинаково уделяли внимание и им, и нашим традиционным листовкам на торпедо.
Напоминаем - наша 330iA по-прежнему в продаже! А для тех, кто ждёт снижения цены, отдельно поясним - его не будет, это не в наших правилах. 😉
За видео благодарим Матвея, за последнее фото - неизвестного посетителя.
🔥20❤4👍3
Вряд ли на этом канале будет ещё публикация, подготовка которой займёт столько времени… и на то есть сразу несколько причин.
Во-первых, когда мой товарищ (и, по совместительству, экс-владелец экс-моей 730i e32) Максим прислал мне пятьсот фотографий осмотра этого Ford Sierra Cosworth, я, что называется, «присел». Скажу честно, они до сих пор не все ещё разобраны и вычищены от нечёткостей и «дублей».
Во-вторых, для меня даже сейчас нет ясности, как вам подать этот автомобиль. В моей системе ценностей Cosworth и её творения это абсолютные легенды, от двигателей Ford, Mercedes, Subaru и пр. до куда менее известного проекта полноприводного автомобиля Формулы 1 совершенно умопомрачительного вида.
Более того, у нас в семье был Sierra Cosworth, только не моноприводный, а 4х4 - самая поздняя генерация, шасси которой было положено в основу куда более известного Escort RS Cosworth; да-да, кто не знал, эта модель имеет продольно расположенный силовой агрегат, в отличие от «рядового» Эскорта!
Для неофитов скажу, что именно двигатели фирмы, названной по фамилиям Фрэнка Костина и Кита Дакуорта, приводят в движение сногсшибательные Aston Martin Valkyrie и Gordon Murray Automotive T.50 / T.33; и, кажется, вопрос права на существование на этом можно закрывать.
Ну, а в-третьих, у меня до сих пор нет уверенности, что я не хочу забрать этот автомобиль себе; более того, именно с этой целью и заказывался Максиму этот осмотр. В чём причина сомнений? - В том, что это не 4х4, как вы уже поняли, и в том, что это не оригинальный Cosworth, а, увы, «пересып».
Ни для кого не секрет, наверное, что кузов у «сыра» гниёт опережающими темпами, и тут вопрос спасения машины как такового становится важнее сохранения полной аутентичности. Владелец этой машины смог найти «железо» в около идеальном состоянии и перенести в него «потроха» оригинального Cossie; что важно, донорское «тело» - того же года и также от 2-литровой RWD Sierra на МКПП, поэтому, по идее, получившийся продукт можно легализовать даже в Москве / МО.
(Продолжение в комментарии)
Во-первых, когда мой товарищ (и, по совместительству, экс-владелец экс-моей 730i e32) Максим прислал мне пятьсот фотографий осмотра этого Ford Sierra Cosworth, я, что называется, «присел». Скажу честно, они до сих пор не все ещё разобраны и вычищены от нечёткостей и «дублей».
Во-вторых, для меня даже сейчас нет ясности, как вам подать этот автомобиль. В моей системе ценностей Cosworth и её творения это абсолютные легенды, от двигателей Ford, Mercedes, Subaru и пр. до куда менее известного проекта полноприводного автомобиля Формулы 1 совершенно умопомрачительного вида.
Более того, у нас в семье был Sierra Cosworth, только не моноприводный, а 4х4 - самая поздняя генерация, шасси которой было положено в основу куда более известного Escort RS Cosworth; да-да, кто не знал, эта модель имеет продольно расположенный силовой агрегат, в отличие от «рядового» Эскорта!
Для неофитов скажу, что именно двигатели фирмы, названной по фамилиям Фрэнка Костина и Кита Дакуорта, приводят в движение сногсшибательные Aston Martin Valkyrie и Gordon Murray Automotive T.50 / T.33; и, кажется, вопрос права на существование на этом можно закрывать.
Ну, а в-третьих, у меня до сих пор нет уверенности, что я не хочу забрать этот автомобиль себе; более того, именно с этой целью и заказывался Максиму этот осмотр. В чём причина сомнений? - В том, что это не 4х4, как вы уже поняли, и в том, что это не оригинальный Cosworth, а, увы, «пересып».
Ни для кого не секрет, наверное, что кузов у «сыра» гниёт опережающими темпами, и тут вопрос спасения машины как такового становится важнее сохранения полной аутентичности. Владелец этой машины смог найти «железо» в около идеальном состоянии и перенести в него «потроха» оригинального Cossie; что важно, донорское «тело» - того же года и также от 2-литровой RWD Sierra на МКПП, поэтому, по идее, получившийся продукт можно легализовать даже в Москве / МО.
(Продолжение в комментарии)
❤34👍15🔥13
… вы не поверите 🤭
Да, у нас снова мероприятие, но только в этот раз - очень разноплановое и абсолютно открытое для всех! Ok, для тех, кто готов доехать до офисного парка ComCity в Румянцево (можно даже на метро, до одноимённой станции). 🚇
Поблагодарить за это нам стоит Михаила Подорожанского. И если старожилы возмущённо поправят нас сейчас - «Михаила Иосифовича!», - то вот и нет. Речь о его сыне, который, кажется, в полной мере перенял у отца любовь к хорошим «правильным» автомобилям и, возглавив развитие ComCity, стал активно привлекать их к различным мероприятиям на своей прекрасной территории. 🏢
Итак, что же нас - и вас - ждёт? Вечером в субботу, 22.07, в парке пройдёт музыкальный фестиваль «Солома», организованный телеканалом «Москва 24» - а его музыкальные ритмы станут замечательным фоном для финальной стадии празднования 2-летия родственного нам проекта AutoBnB.ru 🎠
Впрочем, статичная экспозиция начала формироваться уже сегодня и будет доступна для всех желающих вплоть до воскресенья. От нас места на графически чистом стилобате комплекса заняли две BMW - «Каштанка» М5 и М3 CSL, - «продажный» изумрудный Jaguar XJR, а также черничный Mercedes-Benz 500E, проходящий обкатку после всеобъемлющей реставрации. Своего рода оппозицию им составила дикая и прекрасная Mazda RX-7 сына Филиппа, Данилы. 🚘
Несколько автомобилей предоставили и наши друзья и подписчики; впрочем, их список мы оставим в секрете - тем более, что он всё ещё пополняется. 🤫
Под стёклами наших машин - традиционные краткие описания с некоторыми fun-фактами. Нам было приятно видеть сегодня тот неподдельный интерес, который проявляли сотрудники компаний-резидентов ComCity как к самим выставленным автомобилям, так и к информации о них. 📜
Кстати, мы ждём и новых подписчиков - ведь на тех же листовках размещены QR-коды, которые ведут на два наших канала в Телеграм - собственно этот и на паблик. Не сомневайтесь, мы будем рады встрече с вами как в виртуальном, так и в реальном мире! 🤗
Да, у нас снова мероприятие, но только в этот раз - очень разноплановое и абсолютно открытое для всех! Ok, для тех, кто готов доехать до офисного парка ComCity в Румянцево (можно даже на метро, до одноимённой станции). 🚇
Поблагодарить за это нам стоит Михаила Подорожанского. И если старожилы возмущённо поправят нас сейчас - «Михаила Иосифовича!», - то вот и нет. Речь о его сыне, который, кажется, в полной мере перенял у отца любовь к хорошим «правильным» автомобилям и, возглавив развитие ComCity, стал активно привлекать их к различным мероприятиям на своей прекрасной территории. 🏢
Итак, что же нас - и вас - ждёт? Вечером в субботу, 22.07, в парке пройдёт музыкальный фестиваль «Солома», организованный телеканалом «Москва 24» - а его музыкальные ритмы станут замечательным фоном для финальной стадии празднования 2-летия родственного нам проекта AutoBnB.ru 🎠
Впрочем, статичная экспозиция начала формироваться уже сегодня и будет доступна для всех желающих вплоть до воскресенья. От нас места на графически чистом стилобате комплекса заняли две BMW - «Каштанка» М5 и М3 CSL, - «продажный» изумрудный Jaguar XJR, а также черничный Mercedes-Benz 500E, проходящий обкатку после всеобъемлющей реставрации. Своего рода оппозицию им составила дикая и прекрасная Mazda RX-7 сына Филиппа, Данилы. 🚘
Несколько автомобилей предоставили и наши друзья и подписчики; впрочем, их список мы оставим в секрете - тем более, что он всё ещё пополняется. 🤫
Под стёклами наших машин - традиционные краткие описания с некоторыми fun-фактами. Нам было приятно видеть сегодня тот неподдельный интерес, который проявляли сотрудники компаний-резидентов ComCity как к самим выставленным автомобилям, так и к информации о них. 📜
Кстати, мы ждём и новых подписчиков - ведь на тех же листовках размещены QR-коды, которые ведут на два наших канала в Телеграм - собственно этот и на паблик. Не сомневайтесь, мы будем рады встрече с вами как в виртуальном, так и в реальном мире! 🤗
🔥24👍6❤3
Когда в 1987 году инжиниринговая компания AMG анонсировала выход 3.2-литровой спортивной версии бейби-Бенца 190Е, у неё был только один конкурент - Alpina B6 3.5 в кузове е30, выкатывавшиеся из ворот фабрики в Бухлоэ как в 2-, так и в 4-дверном исполнении.
Это соперничество стало ещё более близким с появлением на Альпине катализаторов: мощность двигателей составила 234 и 254 л/с, а крутящий момент - 317 и 346 Нм соответственно (характеристики приведены в порядке AMG - Alpina).
Что интересно, даже цифры выпуска были схожими - Аффальтербах покинули ~ 200 экземпляров AMG 3.2, а Бухлоэ - 219 единиц В6 3.5; насколько нам известно, на территории Таможенного союза нет ни одной такой Альпины, а Бенцов всего два.
Технические характеристики ставили baby Hammer на одну ступеньку с заводским 190Е 2.5-16 Evo II, но в этом противопоставлении не было смысла - первый, как и модель от Alpina, ориентировался на автобаны и рядовых (пусть и весьма богатых) покупателей, а второй оставался чистым “homogation special”.
Сегодня купить что Evo II, что AMG 3.2 практически невозможно. Первый из-за улетевших за облака цен, а второй - по причине крайней редкости; тем интереснее, что одна из «отечественных» машин сейчас в продаже - и, конечно же, мы не могли пройти мимо неё в прямом и переносном смысле.
Важная ремарка: на момент осмотра за Мерс просили более 3 млн рублей, что было откровенно много с учётом состояния автомобиля; на сегодня цена в объявлении уже снизилась до 2.7 млн - и это куда ближе к той оценке, которую дали мы. Если владелец согласится на 2.5 млн, сделку нужно и можно заключать.
Поскольку «лирическая» часть снова подзатянулась, практические соображения мы вынесем в комментарии. Отметим лишь, что подробный архив фотографий и документов доступен за доп. плату по запросу.
(Продолжение следует)
Это соперничество стало ещё более близким с появлением на Альпине катализаторов: мощность двигателей составила 234 и 254 л/с, а крутящий момент - 317 и 346 Нм соответственно (характеристики приведены в порядке AMG - Alpina).
Что интересно, даже цифры выпуска были схожими - Аффальтербах покинули ~ 200 экземпляров AMG 3.2, а Бухлоэ - 219 единиц В6 3.5; насколько нам известно, на территории Таможенного союза нет ни одной такой Альпины, а Бенцов всего два.
Технические характеристики ставили baby Hammer на одну ступеньку с заводским 190Е 2.5-16 Evo II, но в этом противопоставлении не было смысла - первый, как и модель от Alpina, ориентировался на автобаны и рядовых (пусть и весьма богатых) покупателей, а второй оставался чистым “homogation special”.
Сегодня купить что Evo II, что AMG 3.2 практически невозможно. Первый из-за улетевших за облака цен, а второй - по причине крайней редкости; тем интереснее, что одна из «отечественных» машин сейчас в продаже - и, конечно же, мы не могли пройти мимо неё в прямом и переносном смысле.
Важная ремарка: на момент осмотра за Мерс просили более 3 млн рублей, что было откровенно много с учётом состояния автомобиля; на сегодня цена в объявлении уже снизилась до 2.7 млн - и это куда ближе к той оценке, которую дали мы. Если владелец согласится на 2.5 млн, сделку нужно и можно заключать.
Поскольку «лирическая» часть снова подзатянулась, практические соображения мы вынесем в комментарии. Отметим лишь, что подробный архив фотографий и документов доступен за доп. плату по запросу.
(Продолжение следует)
🔥34❤17👍10🤯2