Друзья, в этот неожиданно снежный [для Москвы] вечер мы хотим предложить вам один очень простой и вместе с тем хорошо оснащённый и просто даже стильный автомобиль - Mercedes-Benz C220 1996 г/в в кузове w202.

Как это часто бывает с машинами, которые уже давно в нашей стране, тут есть своя интересная история. Так, эта «цешка» в буквальном смысле прилетела в Россию в 2001 г. из Японии. За прошедшие 22 года она сменила всего 2 хозяев, причём они братья-близнецы.

Мы уже как-то поднимали тут вопрос о такой «фишке» модельных линеек европейских производителей, как сегмент “personal luxury”, и тогда примером был как раз 202-й кузов. Вот и сегодня, стоя прямо перед ним, сложно отделаться от ощущения, что это немного уменьшенный 140-й.

Если внешне «цешка» очень скромная, то внутри у неё немало элементов комфорта от более крупных «собратьев». Это и система климат-контроля, и полный электропакет (включая даже складывание зеркал), и регулируемая рулевая колонка…

Можно посетовать на тканевые кресла, но их удачно оттеняет деревянная отделка в около идеальном состоянии. А когда смотришь в расшифровку комплектации и видишь название обивки «Лондон», всё полностью встаёт на свои места. И, конечно, во главе угла стоит состояние.

В комментарии мы выложим фото днища, и там всё очень хорошо. По кузову «моментов» тоже немного; как ни удивительно, он почти весь в «родной» краске. Исключение составляют капот (на него упало ведро с грузовика!), левое заднее крыло с переходом на стойку (была глубокая царапина), заход на правую заднюю арку. Качество работ не выдающееся, но внешних проблем по кузову нет.

За последнее время в автомобиль вложено немало средств и сил, закуплено и установлено много новых оригинальных компонентов (из самого заметного - тормозные суппорты).

Всю свою жизнь эта машина ездила в основном на дальние расстояния - в Крым, например, - и, по словам владельца, практически не доставляла проблем. Пришла ей пора радовать нового ценителя…

Цена 990 000 руб.

Каждый год, 31 декабря, мы с друзьями…

… нет, не идём в баню - да и дело происходит не прямо уж под Новый год. Но, кажется, у нас действительно появилась традиция размещать поздней осенью на нашем канале 140-й Мерседес.

И если в прошлый раз речь не шла о продаже (которая, впрочем, всё равно случилась позже), то теперь мы взяли на себя нелёгкий труд помочь нашему товарищу Матвею найти нового хозяина для его прекрасного S320 1998 г/в с пробегом всего 85 000 км.

Скажем по секрету - за этот календарный год это уже третий лот в продаже из одного гаража, и каждый раз мы немного в ступоре: что рассказывать об автомобиле в том случае, когда владелец - абсолютный перфекционист?

По забавному стечению обстоятельств, этот 140-й составил компанию двум нашим BMW в период проведения Bimmerdays этого года - и в моём личном понимании недостатков у него нет. Можно с лёгкостью скрутить 30-50 тыс. км с его одометра - и никто не заметит подвоха.

Но в том-то и дело, что в этом случае всё абсолютно честно и прозрачно, нынешний и предыдущий владельцы оба являются уважаемыми участниками нашего сообщества, их подход и компетенции не вызывают сомнений. На рынке, где «чистый» 140-й найти архи сложно (по ощущениям, даже сложнее, чем 500-й w124), это очень важная характеристика.

Забавно, мы хотели пойти, скорее, по сухим фактам, а вышло вновь очень эмоционально; что ж, значит, ещё не всё потеряно, и ещё не угас в нас дух энтузиазма. А чтобы всё же изучить детали, мы предлагаем вам ознакомиться с любым из двух объявлений на площадках продаж - хоть на Auto.ru , хоть на Avito.

И напоследок рекомендуем вам в деталях изучить комплектацию этого нетривиального представителя сегмента personal luxury. Принцип разумной достаточности - это, знаете ли, не шутка.

Цена 4 100 000 руб.

По запросу доступен расширенный архив фотографий и документов.

Добрый вечер, друзья, и с Новым годом вас! Расскажите, как начался для вас 2024-й, какие у вас ожидания от него и прогнозы? Костик вон с 4-й попытки лом воткнул - говорит, всё будет хорошо! А у нас, кстати, в паблике даже целая ветка есть для новогодних историй и пожеланий - не стесняйтесь туда заглянуть!

Впрочем, пока мы в Бутике, давайте всё же сосредоточимся на автомобилях; и тут мы начинаем год с основ, так сказать - с «пятёрки» в кузове е39. Сегодня на осмотре у нас - дорестайлинговая BMW 523i 1996 г/в.

20 лет в России не испортили её «колхозом», но, конечно, и не прошли для неё бесследно. Началось всё вообще забавно: из-за 17-градусного мороза не открылись водительская и задняя правая пассажирская двери. Также вскоре стало понятно, что и капот мы тоже не откроем, потому что при последнем посещении сервиса оторвалась ручка в салоне.

И если уж мы начали с недостатков, то давайте перечислим сразу их все. Итак: не работают ПТФ; прямо в процессе осмотра температура двигателя ушла в правую треть шкалы (владелец говорит, до этого всё было Ok); горит ошибка по SRS; сломаны накладки обоих передних кресел (а у водительского ещё и перекошены ручки регулировок); зеркальце в водительском козырьке полностью разбито; руль сильно вытерт по верхней части (он пластиковый); «ручник» не работает; центральная консоль перекошена; потолок чуть-чуть отклеился; замок лючка бензобака сломан (а тросик крышки ожидаемо оборван); отсутствует защитный пластик от бампера до КПП; брызговики - «креатив» владельца, хоть и довольно аккуратный.

Состояние кузова оценить было непросто, но какие-то выводы мы всё же сделали. Проёмы в «родной» краске, а вот по поверхности кузова показания толщиномера «скачут» очень сильно, причём без какой-либо закономерности. Шпатлёвка есть, но я не скажу, что это следы ДТП - скорее, кто-то где-то «притирался». Кривовато стоит крышка багажника. На передней части как будто «маска» из антигравия - по словам продавца, это было сделано первым владельцем для лучшей защиты кузова.

(Продолжение в комментарии)