Наше сегодняшнее размещение как будто соткано из противоречий, начиная с такого традиционного для человека занятия как охота и заканчивая личностью первого президента России Б. Н. Ельцина. Что уж говорить про сам Geländewagen, отношение к которому простирается от любви до ненависти, причём зачастую - у одних и тех же людей, просто с прошествием времени…

Как бы то ни было, этому Mercedes-Benz G300 1993 г/в, получившему с завода очень красивый и редкий цвет кузова Beryllgrün, не откажешь ни в обаянии, ни в исторической ценности - ведь с очень большой долей вероятности это первый G-wagen в Гараже особого назначения.

Довольно многословная дискуссия на этот счёт состоялась в паблике Y-Tiimer.ru , но здесь мы пойдём коротко и по фактам.

Согласно им, автомобиль заступил на службу в 1994 г., получив некоторые незаводские доработки:
- было демонтировано кресло переднего пассажира, на его месте появилась «жёрдочка» для опоры при стрельбе стоя;
- для тех же целей в крышу врезали регтоп (мягкий рулонный люк) и установили перед ним тонкий поручень;
- на спинке кресла водителя закрепили небольшой деревянный столик «для работы с важными бумагами».

Лебёдка спереди для такой машины - вещь сама собой разумеющаяся, а вот назначение рым-болтов в багажнике остаётся загадкой (как и отверстий в боковых стенках). И на этом моменте мы переходим к модификациям после продажи автомобиля из ГОНа.

Новые владельцы срезали панель крыши с регтопом, приварив на её место что-то несуразное, поэтому нынешний хозяин был вынужден заменить крышу ещё раз - на практически новую и, что важно, с положенным по заводской спецификации электрическим сдвижным люком.

Также после долгих поисков удалось найти пассажирское кресло в правильной тканевой обивке, соответствующее около идеальному состоянию салона в целом. Пробег этого «гелика» всего 62 тыс. км, благодаря чему (а также непыльной работе и последующему педантичному обслуживанию) он сохранился очень и очень хорошо, как по кузову, так и в части «механики».

Цена 5 150 000 руб.

Доп. фото в комментарии

Зная, кому принадлежал этот автомобиль за свою долгую жизнь в России, я в очередной раз удивляюсь, как переплетена тусовка - и как мал этот мир. 🌍

Итак, мы предлагаем вам классический Porsche 911 Carrera 4 (964) в цвете Slate Grey. Будучи выпущенным в ‘91 году, с ‘97 по ‘17 год он «жил» в Москве у одного известного тележурналисту, что в некотором смысле роднит его с нашей Maserati Quattroporte IV.

В дальнейшем, машина попала в руки известного коллекционера классических 911-х, который дал ей «вторую жизнь» силами Ferdinand Ing. и Динамика34. Кузов был полностью окрашен (без замены цвета), техническую часть тоже всю перетряхнули. К сожалению, в ходе этой «реновации» была утеряна оригинальная приборная панель - и на установленной взамен неё приборке было принято решение выставить нулевой пробег.

Работы были завершены летом ‘17 года, а уже в ‘19 году автомобиль «переехал» в СПб, к местному энтузиасту марки. 3 года жизни в Северной столице прошли без происшествий, и в ‘22 году состоялась продажа машины в Екатеринбург (там у неё два владельца).

К этому моменту вновь пришла пора заняться «техничкой» (и не только). Был снят и переуплотнён мотор, а также устранены все остальные течи и недочёты, сделано большое ТО. Салон на очень высоком уровне перешили в красно-чёрных тонах, хорошо подходящих к кузову. Из доработок отметим следующее:

- Замена кулисы и ручки КПП на деревянную в стиле Carrera GT;
- Установка нового оригинального руля Clubsport;
- Интеграция фирменной магнитолы Porsche PCCM.
- Перевод системы кондиционирования с R12 на R134a (кит Griffiths);
- Доработка выхлопа посредством Q-pipe.

Образ автомобиля завершают редчайшие разноширокие диски Nardi by BBS 17” той эпохи (резина Michelin).

Фактический пробег машины на сегодня - около 90 000 км, она полностью обслужена и технически исправна (с поправкой на её 33-летний возраст, конечно). Продажа обусловлена только наличие второго 964-го в гараже.

Цена 13 200 000 руб.