Добрый вечер, друзья. Если вы из Москвы, то, надеюсь, уже добрались домой - и тогда этот пропитанный фирменным уютом Volvo пост придётся вам особенно по душе.

Последнее время на нашем канале фокус опять сместился в сторону очень дорогих лотов, а мы знаем, что вы это не особо любите; поэтому сегодняшнее предложение куда ближе «к народу».

Так вышло, что этот автомобиль проходит через мои руки уже во второй раз в этом году; сначала я осматривал его [от перекупа] для нашего давнего подписчика, а теперь - уже выставляю на продажу сам, но так же от его имени.

«Почему?» - спросите вы; ответ прост - под конец лета на рынке появилось уникальное предложение по аналогичной S80, но с пробегом семьсот километров (специально пишу это прописью); а в отсутствие дефицита денег «сохран» играет большое значение.

Тем не менее, к данному моменту времени, на представленном здесь экземпляре проведён огромный комплекс работ, по большей части - технических. Сумма вложений стремится к цене изначальной покупки, так что и конечная цена выглядит оправданной.

Говоря сухим языком, это Volvo S80 2006 г/в с повсеместно встречающимся двигателем на 2.4 литра с подтверждённым множеством бумаг пробегом 147 600 км. До этого года у автомобиля был один (уже довольно пожилой) владелец, не самый аккуратны, но по-своему педантичный и, что важно, никогда не бросавший машину на произвол судьбы.

Цена 1 670 000 руб.

Кто скажет, где граница между редкостью и уникальностью? И если автомобиль внешне такой же, как тысячи других, но под его капотом «живёт» инженерное чудо с тиражом чуть больше сотни единиц всего - его в какую категорию записывать?

Вообще, предполагалось, что это будет полноценный пост-предложение формально снятого с продажи автомобиля, тем не менее, доступного к покупке через прямой контакт; однако маленький, но очень «заряженный» рынок нашего паблика рассудил иначе - и этот Mercedes-Benz CL 63 AMG обрёл нового заботливого владельца ещё до заката дня.

Кстати, всего лишь второго за свою 23-летнюю историю, а что ещё интереснее, он новым был заказан (и продан) в Россию; вот тут самое время вспомнить, с чего мы начали этот пост и пояснить, что таких автомобилей всего 26 на весь мир, а выпускались они 1 месяц в 2001 году. При этом в России их минимум 2, всё как в старой присказке…)

Ключ к эксклюзивности этой машины под её капотом, где мерно шелестит двигатель М137.980 - удивительным образом сочетающий в себе архаику и самые передовые технологии V12, действительно дающий этой модели право на индекс 63 (в отличие от тех, куда ставился М156).

Удивительно, но при своей исходной стоимости в почти 300 000 Евро и практически полной недоступности к покупке сейчас, CL63 AMG ещё не получил статуса инвестиционно привлекательного автомобиля, а значит - при определённом стечении обстоятельств (а также при наличии бюджета), в него точно стоило бы «зайти».

Да, он не был самым надёжным, надо признать - в частности, некоторые компоновочные решения оказались заведомо провальными, да и сама идея точить до предела не самый «жирный» блок вряд ли может считаться удачной, - но как ультимативное воплощение удивительно элегантного С215 (для автора это самый красивый CL всех времён) он прекрасен!

P.S. Благодарим за помощь в подготовке этой публикации нашего товарища Бориса @roadmovie_import - он один из тех, кто наделён редким талантом передавать классные автомобили в хорошие руки :)

Нам бы очень хотелось продолжить тему 12-цилиндровых Мерседесов их собратом и прародителем из 90-х, но - увы. Хотя - как знать, ведь не раз в открытых источниках мелькала информация о том, что двигатель М120 был слишком велик для подкапотного пространства W140…

В любом случае, мы не изменяем себе в главном - публикуем только исключительные автомобили от проверенных продавцов (если в тексте прямо не обозначено иное), и сегодня у нас предложение от своего рода «новой звезды» на московском рынке реставрации и обслуживания янгтаймеров из Штутгарта, Никиты @chesnauskin

Даже по первым присланным фото нам было ясно, что этот молодой человек далеко пойдёт - а ведь его Mercedes-Benz S500 AMG (w140) 1997 г/в заслуживает более пристального внимания в целом.

Дилерский, российский заказной,… уберите лишнее, как говорится; но нет - он действительно повидал суровые времена эпохи первоначального накопления капитала, пробыв 23 года в руках у первого владельца с броскими номерами А947МР77 (вместе с машиной идет контакт сына первого владельца, если вам это будет правда интересно).

Затем автомобиль был приобретён нынешним владельцем и прошёл полную реставрацию: был разобран до голого кузова и собран обратно преимущественно на новых запчастях с небольшими улучшениями комплектации за счёт оригинального дооснащения (расширенный кожаный салон, аудиосистема BOSE, потолок в Алькантаре); также были возвращены опции, утерянные в процессе эксплуатации (это как раз-таки штатная «музыка»). Проведён капитальный ремонт двигателя.

Все опции AMG прописаны в VIN, коды 772, 777, 799 (обвес, выхлоп, диски).

Оригинальный пробег автомобиля на момент начала работ составлял 385 000 км. После завершения реставрации была установлена новая приборная панель, на данный момент пробег 1 010 км. Пройдена необходимая для выявления недочетов сборки обкатка.

Цена 7 000 000 руб.; торг возможен, но бонусом за его отсутствие будут 19” «моноблоки» AMG.

«Компакты» обоих поколений (е36 1994-2000 и е46/5 2001-2004) получили немало прозвищ при жизни, от смешных до обидных, но по прошествии [минимум] 20 лет они внезапно стали очень желанными, пусть даже никто в этом вслух не признаётся. 🤐

Но вот беда - «живых» машин, да ещё и с моторами из верхушки гаммы, днём с огнём не сыскать, и поэтому предлагаемый здесь экземпляр заслуживает самого пристального внимания как самый настоящий янгтаймер. 👌

Итак, что мы имеем? BMW 325ti 2003 г/в на МКПП, в отличном состоянии и неплохой комплектации. Расшифровка VIN и список проведенных работ приведены на DRIVE2.

Чуть подробнее тут:
- Пробег 324 000 км;
- Педантичное обслуживание * и замена всего необходимого (от новых катализаторов до каждой клипсы и пластмасски по днищу);
- Детейлинг, полировка и керамика каждый год.
- Дооснащение М-пакетом (снаружи и внутри; необходимая вещь для 2-го поколения Компактов) в 2021;
- Полное восстановление днища с пескоструем и обработкой в 2023 (сборка только на новых запчастях);

Продан на зимней резине на дисках BBS, как на фото.

За 5 лет владения в машину вложено около 14 000 долларов, что подтверждается записями в БЖ. Это должно дать вам представление о том, сколько будет стоить сделать аккуратную Е46 «под себя» на повседнев даже при хорошем исходнике - и не стоит питать иллюзий, что получится дешевле.

Цена USD 9 000