Нам бы очень хотелось продолжить тему 12-цилиндровых Мерседесов их собратом и прародителем из 90-х, но - увы. Хотя - как знать, ведь не раз в открытых источниках мелькала информация о том, что двигатель М120 был слишком велик для подкапотного пространства W140…

В любом случае, мы не изменяем себе в главном - публикуем только исключительные автомобили от проверенных продавцов (если в тексте прямо не обозначено иное), и сегодня у нас предложение от своего рода «новой звезды» на московском рынке реставрации и обслуживания янгтаймеров из Штутгарта, Никиты @chesnauskin

Даже по первым присланным фото нам было ясно, что этот молодой человек далеко пойдёт - а ведь его Mercedes-Benz S500 AMG (w140) 1997 г/в заслуживает более пристального внимания в целом.

Дилерский, российский заказной,… уберите лишнее, как говорится; но нет - он действительно повидал суровые времена эпохи первоначального накопления капитала, пробыв 23 года в руках у первого владельца с броскими номерами А947МР77 (вместе с машиной идет контакт сына первого владельца, если вам это будет правда интересно).

Затем автомобиль был приобретён нынешним владельцем и прошёл полную реставрацию: был разобран до голого кузова и собран обратно преимущественно на новых запчастях с небольшими улучшениями комплектации за счёт оригинального дооснащения (расширенный кожаный салон, аудиосистема BOSE, потолок в Алькантаре); также были возвращены опции, утерянные в процессе эксплуатации (это как раз-таки штатная «музыка»). Проведён капитальный ремонт двигателя.

Все опции AMG прописаны в VIN, коды 772, 777, 799 (обвес, выхлоп, диски).

Оригинальный пробег автомобиля на момент начала работ составлял 385 000 км. После завершения реставрации была установлена новая приборная панель, на данный момент пробег 1 010 км. Пройдена необходимая для выявления недочетов сборки обкатка.

Цена 7 000 000 руб.; торг возможен, но бонусом за его отсутствие будут 19” «моноблоки» AMG.

«Компакты» обоих поколений (е36 1994-2000 и е46/5 2001-2004) получили немало прозвищ при жизни, от смешных до обидных, но по прошествии [минимум] 20 лет они внезапно стали очень желанными, пусть даже никто в этом вслух не признаётся. 🤐

Но вот беда - «живых» машин, да ещё и с моторами из верхушки гаммы, днём с огнём не сыскать, и поэтому предлагаемый здесь экземпляр заслуживает самого пристального внимания как самый настоящий янгтаймер. 👌

Итак, что мы имеем? BMW 325ti 2003 г/в на МКПП, в отличном состоянии и неплохой комплектации. Расшифровка VIN и список проведенных работ приведены на DRIVE2.

Чуть подробнее тут:
- Пробег 324 000 км;
- Педантичное обслуживание * и замена всего необходимого (от новых катализаторов до каждой клипсы и пластмасски по днищу);
- Детейлинг, полировка и керамика каждый год.
- Дооснащение М-пакетом (снаружи и внутри; необходимая вещь для 2-го поколения Компактов) в 2021;
- Полное восстановление днища с пескоструем и обработкой в 2023 (сборка только на новых запчастях);

Продан на зимней резине на дисках BBS, как на фото.

За 5 лет владения в машину вложено около 14 000 долларов, что подтверждается записями в БЖ. Это должно дать вам представление о том, сколько будет стоить сделать аккуратную Е46 «под себя» на повседнев даже при хорошем исходнике - и не стоит питать иллюзий, что получится дешевле.

Цена USD 9 000

Когда я купил свою Альпину и позвонил рассказать об этом отцу (который, собственно, и «виноват» в моём безоглядном увлечении автомобилями), его волновало лишь одно: «Она синяя?!» После отрицательного ответа всё остальное ему было уже мало интересно… 😁

А вот если бы 5 лет назад всё пошло так, как планировалось, отец мог бы быть доволен - ведь автомобиль на фото должен был стать тогда моим. Впрочем, буду честен: имев возможность провести два осмотра с такой разницей во времени, я не могу отрицать двойственности моих впечатлений от него - ведь что тогда, что сейчас ему нужны срочные и довольно обширные реанимационные действия.

Итак, ALPINA B3 3.3 Touring Allrad # 121 (из 153 выпущенных всего) - в большей степени эстетский, нежели утилитарный, но всё же пригодный и для семьи, и для всесезонной эксплуатации универсал из «золотой эры» BMW.

Ключевые моменты:
- единственный такой автомобиль в границах Таможенного союза (есть ещё один Туринг, но моноприводный);
- 5 владельцев в России (и всё ещё оригинальный ПТС), известны все, пробег и исходные данные не вызывают сомнений;
- пробег ~244 000 км, 3-й и 4-й собственники пользовались ей по назначению, накатав немало тысяч километров;
- богатая комплектация, что в некоторых аспектах (салон) даже минус, учитывая, что автомобиль сильно запустили в какой-то момент.

Пройдусь тезисно по плюсам и минусам.

➕
- отсутвие ДТП, влиявших на целостность силовой структуры кузова;
- очень «живое» днище;
- оригинальное и вполне «живое» остекление (хотя я лично или поменял бы, или просто купил в запас лобовое стекло);
- существенные и как будто бы всеобъемлющие вложения «по технике», сделанные нынешним владельцем;
- отличное сочетание эстетики и практичности вкупе с эксклюзивностью.

➖
- под замену 100% идут все навесные детали по передку (в идеале ещё бы докупить новую «губу»);
- нужно полностью покрасить кузов, заменив молдинги, накладки и прочее, не испытывая сожалений по поводу оригинальной краски на дверях по левому борту;
- колёсные диски также под восстановление (или замену);
- салон под комплексную реставрацию (хотя, должен признать, то, что сделал предыдущий собственник, прожило очень долго).

Подводя итог, мне видятся не менее 1,5 млн рублей вложений в этот автомобиль - и я считаю, что он полностью заслуживает такого всеобъемлющего подхода. Скажу также, что с этими работами можно уложиться в межсезонье, въехав в апрель-май на вполне «живом» ещё Michelin Pilot Sport 4; «купи квартиру и получи бейсболку в подарок», да-да.

Цена 2 300 000 руб., от неё есть запас - и, очевидно, необходимость - торга.

Для формирования своего собственного впечатления вы можете запросить архив сразу двух осмотров, осенью 2019 года и вот сейчас, в ноябре 2024-го; также в нём есть AIR и прочие «радости», включая каталог запчастей.

Кому интересно больше контента по тематике ALPINA, переходите на канал, посвящённый только этой марке. Ну, а обсудить практически любые темы можно в нашем паблике.