Декабрь, без сомнения, не самый активный месяц на автомобильном рынке - но, возможно, именно вам захочется сделать себе подарок на Новый Год в виде вот такой BMW M3 (e46) в цвете Imolarot 2 с салоном соответствующего оттенка?

Этот автомобиль был приобретён нынешним владельцем в 2018 г. с пробегом 250 тыс. км (сейчас на одометре 259 тыс. км), после чего подвергся масштабному ребилду. Важно, что салон при этом сохранён оригинальный и не реставрированный - поставили только новый руль.

Но вернёмся к кузовным и техническим работам. Пол багажника заварен локально, без нештатных усилителей (распорок); были мелкие трещины, но до критичных повреждений дело не дошло. Кузов в заводском окрасе кроме элементов передка и заднего бампера; установлен весь новый пластик по днищу и под капотом.

В двигателе помимо всех стандартных расходников поменян коленвал; также установлены новая вискомуфта, ГУР и компрессор кондиционера. В КПП на замену пошли гидроблок SMG и сцепление. Тормозная и топливная магистрали, равно как и выхлоп (катализаторы) тоже новые.

Произведены доработки подвески и тормозной системы: по кругу установлены регулируемые стойки Ohlins, а передние тормоза заменены на компоненты AP Racing, специально разработанные для M3 этого поколения.

Заводские (штатные) детали отдаются в комплекте с машиной; также с ней идут второй комплект полностью оригинальных дисков с резиной и чехол для хранения.

Дополнительные фото в комментариях.

Цена 3 200 000 руб.

Возможны любые проверки; осмотр по договорённости в районе Рублёво-Успенского ш.

BMW X5 4.8iS (e53) за 1 млн руб. - что это? Страшный сон Алексея Гусева - или же внезапный ‘real deal’? Мы решили не тянуть с ответом на этот вопрос, и поэтому - вот, новый пост в нашей традиционной рубрике #freelance

Объявление о продаже автомобиля на фото выскочило буквально позавчера и ожидаемо вызвало всплеск интереса - ведь в актив были заявлены оригинальный пробег < 120 тыс. км, «родное» ЛКП, хорошее техническое состояние, и прочая, и прочая.

У нас же основой вопрос на базовой стадии вызвали «светящиеся» на auto.ru ограничения (нахождение в залоге); причём по VIN легко находится то самое дело, по которым они были наложены. Но - не стоит слепо верить отчётам: созвон с представителем владельца, а затем и доп. проверка через официальный сервис ГИБДД показали, что это всё относилось к предыдущему (первому) собственнику, и что сейчас автомобиль юридически чистый.

Следующим этапом стал осмотр вживую; ответим сразу на основой вопрос - да, кузов автомобиля на 99% «в родне». Мы обнаружили только два локальных ремонта, посередине кромки левой задней арки и на участке между правым задним углом кузова и дальним углом левой задней арки (см. фото).

Но это не значит, что всё так радужно; традиционно для е53, в плохом состоянии находятся нижние кромки 3 из 4 дверей (кроме передней пассажирской). Не очень хорошо выглядят капот (изнутри) и рамка радиаторов - на ней и на некоторых других деталях в моторном отсеке своего рода «лишай» от длительного простоя на улице.

Вместе с тем, обе створки багажного отделения, все ниши и ходовая часть при взгляде снизу находятся во вполне приличном состоянии.

Мы не ставим под сомнение честность текущего владельца, но салон (вернее, его водительская четверть) заставляют усомниться в заявленном пробеге; основные претензии ярко отражены на фото. Дополнительно отметим, что это задняя правая дверь стала подтекать в салон; мы порекомендовали срочно убрать автомобиль под крышу.

(Продолжение в комментарии)