Два первых истребителя Lockheed Martin F-35A Lightning II ВВС Финляндии, прибыли в конце прошлой недели, 18 сентября, на авиабазу Рованиеми. Два самолёта с бортовыми номерами JF-510 и JF-512 вылетели из американского Форт-Уэрта в Техасе 15 сентября и по пути сделали остановку на Азорских островах. Перелёт выполняли американские лётчики, а перед посадкой в Рованиеми F-35 сопровождали финские F/A-18C/D Hornet.
Финляндия заказала 64 истребителя F-35A в декабре 2021 года. Новые самолёты пятого поколения должны заменить флот истребителей F/A-18C/D Hornet.
Первые восемь машин, б/н с JF-501 по JF-508, пока остаются на авиабазе Эббинг в Арканзасе. Они используются для подготовки финских пилотов и технического персонала.
Рованиеми на севере страны станет первой финской базой F-35. Самолёты станут частью 11-й истребительной эскадрильи (HävLLv 11), располагающейся в Рованиеми , входящей в зону ПВО Лапин Ленносто/Лапландия.
Вторым подразделением ВВС Финляндии на вооруженеи котоой встанут F-35 будет 31-я истребительная эскадрилья на авиабазе Куопио/Риссала на востоке страны, входящей в зону ПВО Карьялан Ленносто/Карелия.
Одновременно Финляндия развивает собственные производственные возможности. 3 сентября компания Patria собрала на заводе в Линнавуори первый двигатель F135. До 2030 года предприятие будет заниматься сборкой F135 и его компонентов, после чего перейдёт к обслуживанию, ремонту и модернизации двигателей.
Patria также производит элементы конструкции F-35, включая передние части фюзеляжа и створки шасси. Часть этих компонентов предназначена для самолётов других заказчиков программы.
Истребители F-18 Hornet будут выведены из состава ВВС Финляндии в период с 2028 по 2030 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥28🤡11👍8🤬5
Американская компания Omega Air Refueling Services (также известная как Omega Air Tanker) начала процесс восстановления (реактивации) 10 самолётов-заправщиков McDonnell Douglas KC-10 Extender с хранения.
Самолёты когда-то принадлежали ВВС США, но уже по меньшей мере несколько лет находились на хранении в 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и восстановления (AMARG). Последний KC-10 был выведен американцами из эксплуатации в 2024 году.
После восстановления KC-10 будут использоваться Omega для оказания услуг дозаправки в воздухе. Оператор оказывает услуги США и их союзникам.
В настоящее время Omega эксплуатирует три Douglas KDC-10, ранее эксплуатировавшихся Королевскими ВВС Нидерландов. В отличие от KC-10, эти самолёты изначально были построены как пассажирские DC-10 и впоследствии переоборудованы в заправщики. KC-10 же создавались сразу как специализированные самолёты.
Сейчас у Omega шесть самолётов-заправщиков, но используются только четыре. После реактивации этих десяти KC-10 её флот увеличится сразу втрое, что сделает Omega вторым по величине гражданским поставщиком услуг по дозаправке в мире после Metrea, которая располагает 18 заправщиками (в т.ч. 14-ю KC-135), и недавно подписала контракт с ВВС Индии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24🤨8🤯3👍2🤣2🤔1
Airbus инвестирует 150 млн фунтов стерлингов в переоборудование бывшего участка производства крыльев A380 на заводе в Бротоне в Уэльсе. Здесь концерн планирует выпускать крылья для A321neo.
Производство крыльев A380 в Бротоне началось в 2003 году, а последние комплекты покинули завод в феврале 2020-го. После завершения программы A380 предприятие продолжило выпускать крылья для A350 и семейства A320neo.
Переоборудование участка под A321 уже началось. Первое крыло находится в производстве, а завершить модернизацию планируется до конца 2026 года. После этого завод получит шесть стапелей для сборки крыльев, производственную линию оборудования и покрасочный участок.
Расширение необходимо Airbus для увеличения выпуска семейства A320neo. Концерн планирует к концу 2027 года выйти на темп производства 70-75 самолётов в месяц, а затем удерживать производство на уровне 75 машин ежемесячно.
В Бротоне также создадут около 480 новых рабочих мест, включая 250 непосредственно на модернизированном производстве. Сейчас на предприятии работают около 6000 человек.
Портфель заказов Airbus насчитывает около 7500 самолётов семейства A320, примерно 70% из них приходятся на A321.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🔥3🤔2🆒1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, заметили последнюю моду на музыку «Кино» у зарубежных блоггеров?
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥59👍20🆒5🤔1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥33🆒4👍2
AviaNews
Непонятно только зачем огни надо было разноцветные включать! Всю интригу испортили.
P.S. А если серьёзно, то примерно такой же объект уже наблюдали в небе над Буэнос-Айресом, Аргентина (второе видео).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨48😱1🤣1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На предприятии Airbus во французской Тулузе первый прототип грузового A350F был замечен за начальным пуском двигателей. Это означает, что при отсутствии проблем или задержек первый полёт лайнер совершит c соблюдением ранее названного срока – уже в четверг на этой неделе.
Что за белый дым, – спросите вы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥45👍10🤡3
Крупнейшая авиакомпания Индии официально подтвердила, что ведёт переговоры с бразильским Embraer и европейским ATR о приобретении новых региональных самолётов. Новый генеральный директор перевозчика Вилли Уолш прямо подтвердил эту информацию на церемонии Skytrax World Airline Awards 2026 в Лондоне, заявив, что рассматриваемые самолёты могут дополнить или заменить нынешний парк из 44 турбовинтовых ATR 72-600.
Переговоры находятся на ранней стадии, точное количество и модель самолётов пока не определены. Ещё в августе сообщалось, что речь может идти о десятках реактивных Embraer E2 для замены ATR, но теперь стало известно, что в конкурсе участвует и сам производитель ATR, а значит, компания вполне может продолжить использование турбовинтовых самолётов.
По мнению отраслевых аналитиков между 78-местными ATR и семейством Airbus A320, которое составляет основу флота IndiGo, образовался крупный разрыв по вместимости, и реактивный Embraer мог бы его закрыть, предложив больше мест, скорости и дальности там, где спрос уже перерос возможности турбопропа.
За решением по региональному флоту стоит более масштабная амбиция: Уолш заявил, что намерен превратить Нью-Дели в крупный пересадочный хаб, способный конкурировать с аэропортами Персидского залива. Но для этого нужна эффективная сеть подвозящих региональных рейсов. Это часть более широкой трансформации: у IndiGo уже есть твёрдый заказ на 60 широкофюзеляжных Airbus A350-900, готовящих компанию к выходу за рамки традиционных ближне- и среднемагистральных перевозок.
Embraer весьма усиленно взялся за индийский рынок – потенциальный заказ от IndiGo стал бы первым крупным прорывом лайнеров E2 в Индии. Бразильский производитель годами добивается такого выхода и параллельно ведёт переговоры со Star Air о поставке до 20 самолётов на сумму около 1 миллиарда долларов, а также продолжает вести переговоры с Adani Defence & Aerospace об открытии линии окончательной сборки E175 в Индии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🔥4🤬1