Один из самых известных Boeing 757-200 (б/н TF-FIU) авиакомпании Icelandair, многим знакомый как «Hekla Aurora», в пятницу был разобран на металлолом в испанском аэропорту Льейда-Альгуайре. Его утилизацию завершила компания Servitec Aircraft Maintenance.
Лайнер был построен в 1994 году и в том же году начал свою «лётную карьеру» в авиакомпании Iberia. В 2004 году он перешёл в Icelandair, а в 2014-м получил знаменитую ливрею, имитирующую северное сияние. Её дизайн был разработан студией Studio F.A. Porsche и наносился вручную в течение трёх недель. Салон также оснастили специальной LED-подсветкой, создававшей эффект полярного сияния.
Hekla Aurora пролетала почти 32 года. За это время он совершил тысячи рейсов между Исландией, Европой и Северной Америкой. Его последний полёт состоялся 12 октября 2025 года. Это был прощальный облёт над Исландией с 140 пассажирами на борту.
Для авиационных энтузиастов это потеря. Для Icelandair – неизбежный шаг, исландский перевозчик постепенно выводит Boeing 757 из эксплуатации, заменяя их на Airbus A321neo и Boeing 737 MAX. Но те, кто видел этот самолёт в небе, запомнят его надолго. Северное сияние больше не будет летать над Атлантикой. Но останутся фотографии и память.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😭63🫡21🤔3🤨2🔥1
Forwarded from Авиа Хроники
📕 «Чёрный сентябрь»: как палестинские боевики угнали четыре авиалайнера
6 сентября 1970 года стал днём, который изменил авиационную безопасность навсегда. Палестинские боевики из Народного фронта освобождения Палестины организовали серию угонов, которая до сих пор считается одной из самых дерзких операций в истории гражданской авиации.
В тот день целью стали четыре самолёта, следовавшие через Атлантику.
Первой целью стал Boeing 707 авиакомпании Trans World Airlines. Самолёт совершал кругосветный перелёт со 144 пассажирами на борту и 11 членами экипажа. В тот день он вылетел из Тель-Авива в Афины, затем в немецкий Франкфурт, откуда должен был выполнить рейс в Нью-Йорк. Его захватили над Бельгией после вылета из Франкфурта и потребовали лететь в Иорданию, на заброшенную британскую авиабазу Доусонс-Филд в пустыне.
Почти сразу к нему «присоединился» DC-8 Swissair, следовавший из Цюриха в Нью-Йорк.
Третий целью стал Boeing 707-400 израильской авиакомпании El Al c бортовым 4X-ATB, летевший из Тель-Авива в Нью-Йорк через Амстердам. Здесь угонщики просчитались: экипаж и охрана оказали сопротивление, нападавший Патрик Аргуэльо был убит, а его сообщница Лейла Халед схвачена. Самолёт благополучно долетел до Лондона.
Двое членов группы, не попавшие на борт El Al, захватили Boeing 747 Pan Am, следовавший из Брюсселя через Амстердам в Нью-Йорк. Из-за размеров самолёта он не мог сесть на Доусонс-Филд, поэтому сначала отправился в Бейрут на дозаправку, а затем в Каир.
Тремя днями позже был захвачен Vickers VC-10 британской авиакомпании BOAC, которые должен был лететь в Лондон из Бахрейна через Бейрут. В итоге он тоже оказался в иорданской пустыне.
Большинство из 310 заложников освободили 11 сентября. Однако 56 пассажиров еврейского происхождения, а также членов экипажа удерживали отдельно. Их освободили только 30 сентября в обмен на Лейлу Халед (участницу неудачного угона El Al) и трёх других членов НФОП, находившихся в тюрьме Швейцарии. Перед освобождением заложников, 12 сентября, боевики НФОП взорвали три пустых самолёта TWA, Swissair и BOAC.
Эта операция продемонстрировала уязвимость авиации перед террористами. В ответ на угон трёх самолётов Израиль начал операцию по спасению заложников, которая привела к массовым жертвам среди палестинцев в Иордании.
Авиакомпании ввели повсеместный досмотр пассажиров и багажа. Именно эти события стали толчком к созданию современных систем безопасности в аэропортах. И хотя сегодня мы привыкли к проверкам на стойках регистрации, немногие помнят, что началось всё с одного дня в сентябре 1970 года, когда небо стало полем боя за политическое влияние.
✈️ Присоединяйся к АвиаХроникам
6 сентября 1970 года стал днём, который изменил авиационную безопасность навсегда. Палестинские боевики из Народного фронта освобождения Палестины организовали серию угонов, которая до сих пор считается одной из самых дерзких операций в истории гражданской авиации.
В тот день целью стали четыре самолёта, следовавшие через Атлантику.
Первой целью стал Boeing 707 авиакомпании Trans World Airlines. Самолёт совершал кругосветный перелёт со 144 пассажирами на борту и 11 членами экипажа. В тот день он вылетел из Тель-Авива в Афины, затем в немецкий Франкфурт, откуда должен был выполнить рейс в Нью-Йорк. Его захватили над Бельгией после вылета из Франкфурта и потребовали лететь в Иорданию, на заброшенную британскую авиабазу Доусонс-Филд в пустыне.
Почти сразу к нему «присоединился» DC-8 Swissair, следовавший из Цюриха в Нью-Йорк.
Третий целью стал Boeing 707-400 израильской авиакомпании El Al c бортовым 4X-ATB, летевший из Тель-Авива в Нью-Йорк через Амстердам. Здесь угонщики просчитались: экипаж и охрана оказали сопротивление, нападавший Патрик Аргуэльо был убит, а его сообщница Лейла Халед схвачена. Самолёт благополучно долетел до Лондона.
Двое членов группы, не попавшие на борт El Al, захватили Boeing 747 Pan Am, следовавший из Брюсселя через Амстердам в Нью-Йорк. Из-за размеров самолёта он не мог сесть на Доусонс-Филд, поэтому сначала отправился в Бейрут на дозаправку, а затем в Каир.
Тремя днями позже был захвачен Vickers VC-10 британской авиакомпании BOAC, которые должен был лететь в Лондон из Бахрейна через Бейрут. В итоге он тоже оказался в иорданской пустыне.
Большинство из 310 заложников освободили 11 сентября. Однако 56 пассажиров еврейского происхождения, а также членов экипажа удерживали отдельно. Их освободили только 30 сентября в обмен на Лейлу Халед (участницу неудачного угона El Al) и трёх других членов НФОП, находившихся в тюрьме Швейцарии. Перед освобождением заложников, 12 сентября, боевики НФОП взорвали три пустых самолёта TWA, Swissair и BOAC.
Эта операция продемонстрировала уязвимость авиации перед террористами. В ответ на угон трёх самолётов Израиль начал операцию по спасению заложников, которая привела к массовым жертвам среди палестинцев в Иордании.
Авиакомпании ввели повсеместный досмотр пассажиров и багажа. Именно эти события стали толчком к созданию современных систем безопасности в аэропортах. И хотя сегодня мы привыкли к проверкам на стойках регистрации, немногие помнят, что началось всё с одного дня в сентябре 1970 года, когда небо стало полем боя за политическое влияние.
✈️ Присоединяйся к АвиаХроникам
🫡26🤬13😱8👍3