🇫🇷 «Столичный франт» MS.760 Paris : четырёхместный долгожитель, рождённый из неудачи

В истории авиации есть немало самолётов, которые нашли свое место после неудач. И MS.760 Paris – один из самых ярких примеров такого парадокса: проект, проигравший конкурс, стал одним из самых долгоживущих французских самолетов послевоенного периода.

История создания
Родиной MS.760 является Франция, страна подарившая на заре авиации немалое число конструкторов и авиаторов. В 1911 году братьями Леоном и Робером Моранами, и их другом Раймоном Сольнье была создана компания Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier или просто Morane-Saulnier (рус. Мора́н-Сольнье́).

Все трое были не просто первыми пилотами, но и изобретателями и инженерами. В разгар Первой Мировой войны Солнье разработал одну из первых в мире систем синхронизации стрельбы через пропеллер, которая позднее определила будущее боевой авиации Первой мировой войны.

Перед началом Второй Мировой Войны компания создала MS.406, который является одним из самых известных французских истребителей того времени и одним из двух французских самолетов, построенных в количестве более 1000 экземпляров.

Поражение, которое стало началом
Но война закончилась и наступила эпоха реактивной авиации. ВВС Франции потребовалась реактивная "парта", самолёт, который будет обучать пилотов технике нового времени. в Компании разработали MS.755 Fleuret (фр. "Рапира") двухместный реактивный тренировочный самолет, ставший претендентом в конкурсе, объявленом французскими ВВС.

Но история распорядилась иначе. "Рапира" проиграла "Магистру" – Fouga CM.170 Magister (слово "магистр" на латыни означает именно "наставник"), более простому и дешевому самолёту.

Но в Morane-Saulnier не сдалась. Инженеры взяли достаточно удачную конструкцию, расширили фюзеляж, добавили второй ряд пассажирских кресел и создали совершенно новый четырёхместный самолет. Первый полёт MS.760 Paris состоялся 29 июля 1954 года. Два реактивных двигателя Turbomeca Marboré нашего героя были созданы компанией Turbomeca, которая впоследствии стала легендой в производстве авиационных двигателей. Её нынешнее название вы без труда узнаете – Safran.

Попытка завоевать гражданский рынок
В 1955 году компания увидела новую возможность. В попытке завоевать рынок корпоративных бизнес перевозок в США она объединилась в партнёрстве с американской фирмой Beechcraft Aircraft. MS.760 Paris позиционировался как один из первых компактных реактивных бизнес-джетов – революционная идея для того времени.

Но рынок оказался беспощадным. На сцену вышли более крупные и мощные машины — Learjet (компания из штата Канзас). Мечта о гражданском успехе рассыпалась. Получилось слишком дорого и слишком компактно. Но примерно 25 самолётов все же стали небольшими реактивными частными самолётами.

В 1962 году один из MS.760 разбился в Италии при загадочных обстоятельствах, унеся с собой жизнь "Барона чёрного золота" – Энрико Маттеи (Enrico Mattei) итальянского промышленника, президента энергетической компании ENI, который активно использовал MS.760 для деловых поездок. Причины крушения так и не были полностью выяснены.

(Продолжение в первом комментарии)

❗️ Признавайтесь в комментариях кто какой самолёт подразумевал, отвечая "СССР" в первом вопросе!

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇷 Бизнес-джет с певцом выкатился за ВПП и загорелся

При посадке в аэропорту Парьельяса (SDVZ) в штате Риу-Гранди-ду-Норти выкатился за пределы ВПП при посадке и загорелся бизнес-джет Cessna 550 Citation Bravo (б/н PP-WMO).

На борту находились восемь человек: два члена экипажа и шесть пассажиров, включая популярного бразильского певца Рей Вакейро. Все они успели покинуть самолёт, отделавшись незначительными травмами. Однако всех находившихся на борту доставили в больницу для обследования.

По предварительной информации, самолёт коснулся ВПП примерно в её середине и не смог остановиться в её пределах полосы, после чего выкатился на прилегающую территорию и загорелся.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲