🇺🇸 Omega Air Tanker возвращает с "кладбища" старые заправщики KC-10

Американская компания Omega Air Refueling Services (также известная как Omega Air Tanker) начала процесс восстановления (реактивации) 10 самолётов-заправщиков McDonnell Douglas KC-10 Extender с хранения.

Самолёты когда-то принадлежали ВВС США, но уже по меньшей мере несколько лет находились на хранении в 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и восстановления (AMARG). Последний KC-10 был выведен американцами из эксплуатации в 2024 году.

После восстановления KC-10 будут использоваться Omega для оказания услуг дозаправки в воздухе. Оператор оказывает услуги США и их союзникам.

В настоящее время Omega эксплуатирует три Douglas KDC-10, ранее эксплуатировавшихся Королевскими ВВС Нидерландов. В отличие от KC-10, эти самолёты изначально были построены как пассажирские DC-10 и впоследствии переоборудованы в заправщики. KC-10 же создавались сразу как специализированные самолёты.

Сейчас у Omega шесть самолётов-заправщиков, но используются только четыре. После реактивации этих десяти KC-10 её флот увеличится сразу втрое, что сделает Omega вторым по величине гражданским поставщиком услуг по дозаправке в мире после Metrea, которая располагает 18 заправщиками (в т.ч. 14-ю KC-135), и недавно подписала контракт с ВВС Индии.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Airbus вложит 150 млн фунтов в бывшее производство крыльев A380

Airbus инвестирует 150 млн фунтов стерлингов в переоборудование бывшего участка производства крыльев A380 на заводе в Бротоне в Уэльсе. Здесь концерн планирует выпускать крылья для A321neo.

Производство крыльев A380 в Бротоне началось в 2003 году, а последние комплекты покинули завод в феврале 2020-го. После завершения программы A380 предприятие продолжило выпускать крылья для A350 и семейства A320neo.

Переоборудование участка под A321 уже началось. Первое крыло находится в производстве, а завершить модернизацию планируется до конца 2026 года. После этого завод получит шесть стапелей для сборки крыльев, производственную линию оборудования и покрасочный участок.

Расширение необходимо Airbus для увеличения выпуска семейства A320neo. Концерн планирует к концу 2027 года выйти на темп производства 70-75 самолётов в месяц, а затем удерживать производство на уровне 75 машин ежемесячно.

В Бротоне также создадут около 480 новых рабочих мест, включая 250 непосредственно на модернизированном производстве. Сейчас на предприятии работают около 6000 человек.

Портфель заказов Airbus насчитывает около 7500 самолётов семейства A320, примерно 70% из них приходятся на A321.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇷🇺 Блистательных МиГов под вечер!

Кстати, заметили последнюю моду на музыку «Кино» у зарубежных блоггеров?

#MiGDay

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Утренний громкий вжух

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Первый полёт A350F все ближе

На предприятии Airbus во французской Тулузе первый прототип грузового A350F был замечен за начальным пуском двигателей. Это означает, что при отсутствии проблем или задержек первый полёт лайнер совершит c соблюдением ранее названного срока – уже в четверг на этой неделе.

Что за белый дым, – спросите вы? Это выбрали нового Папу! Это дым от сгорания масла, топлива и составов для хранения двигателя при первом пуске.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇷🇺🇸 Вашингтон хочет парализовать международные рейсы иранских авиакомпаний

Министр финансов США Скотт Бессент заявил в интервью CNBC, что начиная со среды, 23 сентября, «все иранские авиакомпании будут остановлены по всему миру».

Вашингтон рассчитывает добиться этого не прямым запретом на полёты, а с помощью вторичных санкций против иностранных компаний, которые продолжают обслуживать иранских перевозчиков.

Заявление прозвучало на фоне продолжающейся уже седьмой месяц войны между США и Израиля с Ираном, начавшейся в конце февраля. В ответ Тегеран заблокировал Ормузский пролив, спровоцировав скачок мировых цен на нефть. Нынешние авиационные санкции – часть более широкой кампании давления на Тегеран, которую в Вашингтоне называют «Operation Economic Fury».

8 сентября Минфин США уже ввёл санкции против вообще всех иранских авиакомпаний, т.е. тех, кто ранее не попал под них. Нынешнее заявление, по сути, ужесточает положение, угрожая уже не самим авиакомпаниям, а любому иностранному партнёру, продолжающему с ними работать.

Показательно, что заявление сделано на следующий день после встречи Бессента с вице-премьером Госсовета КНР Хэ Лифэном в преддверии запланированного на четверг саммита Трампа и Си Цзиньпина. Китай остаётся одним из ключевых экономических партнёров Ирана. На вопрос о продолжительности давления Бессент ответил уклончиво, отметив лишь, что интенсивность нынешней кампании «беспрецедентна».

C 21 сентября оставлены полёты Mahan Air в Стамбул. Turkish Airlines также останавливает все полёты в Иран до марта 2027 года.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 Второй сбой NATS за две недели: авиакомпании требуют отставки главы службы

Британская система управления воздушным движением NATS вновь, меньше чем через две недели после предыдущего масштабного сбоя, столкнулась с технической проблемой. Утром 21 сентября сбой произошёл в центре управления в Прествике, который отвечает за воздушное движение над Шотландией, Северной Ирландией и севером Англии.

На этот раз техническая неполадка вознкла в центре управления в шотландском Прествике, через который проходит около 42% всего воздушного движения страны. Проблема с подключением в сетевой инфраструктуре вынудила ограничить трафик; к вечеру NATS заявила о восстановлении полной мощности системы, но за день оказалось отменено около 200 рейсов и задержаны сотни других. Особенно пострадали аэропорты Глазго, Эдинбург, Манчестер, оба аэропорта Белфаста, Лондон-Сити и ряд других.

На этот раз против NATS выступила вся отрасль.
• Wizz Air UK заявила о «кризисе доверия» к организации и потребовала «срочной реформы».
• Jet2 призвала к «срочным и подотчётным» мерам, а её глава Стив Хипи прямо спросил: «Сколько ещё сбоев должны терпеть клиенты и авиакомпании?», отвергнув идею очередных «отчётов и извинений» и пообещав выставить NATS новый счёт за убытки.
• EasyJet заявила, что сбой «в очередной раз ставит под вопрос устойчивость систем NATS».
• Ryanair, у которой были задержаны более 140 рейсов, а свыше 25 000 пассажиров пострадали, вновь потребовала немедленной отставки главы NATS Мартина Ролфа. К этому требованию присоединился и замлидера партии Reform UK Ричард Тайс, добавив политический подтекст.

Сам Ролф, впрочем, уходить не намерен. Он заявил BBC, что программный дефект, вызвавший сентябрьский сбой, был «очень, очень труднообнаружимым». Расследование того более раннего инцидента завершилось выводами лишь тремя днями ранее. NATS обнаружила ранее неизвестный дефект, повредивший полётные данные в миллисекундном временном окне, а Управление гражданской авиации Великобритании теперь проверяет устойчивость всей системы NATS.

Тем временем туристская ассоциация ABTA обратилась к правительству с призывом рассмотреть возможность компенсации NATS убытков всей индустрии от подобных сбоев.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

⚡️ Хуситы сбили еще один F-15 ВВС Саудовской Аравии

Сообщается, что Королевские ВВС Саудовской Аравии потеряли ещё один истребитель F-15 (точная модификация пока не называется).

Как заявлено движением «Ансар Аллах» самолёт был сбит ПВО йеменских повстанцев-хуситов.

Хуситы сбили первый истребитель F-15SA ВВС Саудовской Аравии в ночь на 16 сентября.

Официального подтверждения информации пока нет.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇰🇷 Первый серийный KF-21 передан ВВС Южной Кореи

22 сентября 2026 года ВВС Республики Корея получили первый серийный истребитель KF-21 Boramae. Двухместный KF-21 с б/н 26-001 был передан на предприятии Korea Aerospace Industries (KAI) в Сачхоне, после чего перелетел на первую оперативную базу в Йечхоне.

KF-21 начал поступать в состав боевой авиации Южной Кореи примерно через четыре года после первого полёта прототипа KF-21 в июле 2022 года . Первый серийный самолёт был выкачен из сборочного цеха в марте 2026 года.

В мае 2026 года KF-21 получил сертификат типа. В июне ВВС возродили 156-ю истребительную эскадрилью, которая ранее летала на F-4E Phantom. Именно это подразделение стало первым эксплуатантом нового типа в ВВС Кореи.

KF-21 постепенно заменит устаревшие Northrop F-5 и уже выведенные McDonnell Douglas F-4. Всего до 2028 года KAI поставит 40 самолётов Block I, ориентированных на завоевание превосходства в воздухе. Затем до 2032 года будет произведено ещё 80 самолётов Block II, которые получат полный спектр ударных возможностей. ВВС Южной Кореи планируют получить более 100 истребителей KF-21 к началу 2030-х годов.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲