🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Пока мексиканские хулиганы хулиганят, продолжаем вальсировать... 🕺💃

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇱🙅‍♂️ Израиль ужесточил требования к экипажам из десятков стран

После инцидента с рейсом Flydubai FZ1073 Израиль, по сообщениям, ужесточил контроль за гражданством членов экипажей иностранных авиакомпаний, прибывающих в аэропорты Израиля.

Директива министерства транспорта от 7 октября запрещает пилотам и бортпроводникам, имеющим гражданство (в том числе второе) страны без дипломатических отношений с Израилем, выполнять рейсы в Израиль. Авиакомпания, говорится в ней, «несёт исключительную ответственность» за соблюдение требования.

Напомним, что 30 сентября второй пилот, гражданин Омана, напал на командира Flydubai. Прокуратура ОАЭ назвала это попыткой теракта. По опубликованным данным он признался в том, что собирался направить самолёт в пассажирский терминал аэропорта Тель-Авива.

Авиакомпании уже начали вносить изменения и уведомлять свои экипажи. Так Air France уведомила экипажи о списке из 31 страны (в их число входят в частности Алжир, Тунис, Ливия) и просит сотрудников сообщить гражданство и самим сняться с рейсов в Тель-Авив. United Airlines также разослала меморандум со списком из 29 стран (не менее десяти африканских), так как наличие второго гражданства этих стран закрывает путь в Тель-Авив даже американским гражданам. Число стран в источниках расходится, официального списка нет.

По данным издания Haaretz, министерство транспорта Израиля годами слабо контролировало эти требования: в 2026 году в страну прибыли не менее 1240 членов экипажей из стран без отношений с Израилем. Для авиакомпаний это означает "пересборку" графиков экипажей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇳🇱 Нехватка исправных самолётов заставляет KLM пересмотреть зимнее расписание

Нидерландская KLM решила заблаговременно отменить часть рейсов зимнего расписания: с 26 октября 2026 года до начала марта 2027-го. Авиакомпания объясняет это нехваткой готовых к полётам самолётов: их меньше, чем планировалось.

Нехватка вызвана сочетанием факторов: незапланированного обслуживания, ремонта поврежденных самолётов, работ, которые идут дольше срока, и задержек с поставками запчастей. Сколько рейсов и какие направления будут затронуты отменами, не объявлено. KLM заявила, что выбирает рейсы с минимальным влиянием и постарается перебронировать пассажиров.

Авиакомпания рассчитывает таким образом сократить число отмен непосредственно перед вылетом и сохранить резервные самолёты, в первую очередь для дальнемагистральных маршрутов. По данным профильных голландских сми, из парка примерно в 190 самолётов (вместе с KLM Cityhopper) на земле стоят 17 самолётов KLM, из них семь дальнемагистральных.

Параллельно стало известно, что KLM временно возьмёт в мокрый лизинг Airbus A319 румынской Carpatair для европейских маршрутов, он будет дополнительным резервом. С конца мая подразделение KLM Engineering & Maintenance находится под усиленным надзором инспекции ILT из-за новых норм по обработке мелкого обслуживания, но причиной отмен KLM это не называет.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇧🇺🇸 Спустя 41 год США сняли запрет на прямые рейсы в Ливан

США отменили ограничения на полёты между США и Ливаном, действовавшие с 1985 года.

Меморандум Трамп подписал 30 сентября, 5 октября он был опубликован официально, а 10 октября о нём объявили в Бейруте. Документ отменяет четыре президентских решения (1985, 1992, 1998 и 2007 годов) и поручает министру транспорта немедленно внедрить изменения.

Запрет ввели при Рональде Рейгане после захвата рейса TWA 847, следовавшего из Афин в Рим. Тогда боевики, которых связывают с «Хезболлой», держали самолёт с заложниками 17 дней и убили американского военнослужащего. Позже ограничения смягчали: в 1992 году разрешили грузовые перевозки иностранным перевозчикам, в 1998-м продажу билетов и рейсы с пересадками, в 2007-м сделали исключения для части американских авиакомпаний по госконтрактам.

Президент Ливана Жозеф Аун назвал решение отражением «доверия к мерам, принятым ливанским государством» для безопасности гражданской авиации. Посольство Ливана в Вашингтоне поблагодарило Трампа. Решение стало результатом встречи Ауна с Трампом в июле и переговоров премьер-министра Салама с госсекретарём Рубио в сентябре.

Однако возобновление прямых рейсов не начнётся немедленно. США ещё предстоит проверить аэропортовую инфраструктуру, процедуры досмотра пассажиров и систему управления воздушным движением.

По сообщениям, первым может стать маршрут Бейрут-Нью-Йорк. Ливанская Middle East Airlines заявила, что готова к началу выполнения рейса.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇲🇹 Министр финансов Мальты заподозрил саботаж против KM Malta Airlines

Министр финансов Мальты Клайд Каруана заявил 6 октября, что за кулисами против национальной авиакомпании KM Malta Airlines работают люди со скрытыми интересами, и назвал их «наёмниками», надеющимися на провал перевозчика. Имён и доказательств он не привёл. По его словам, ни одна другая тема не отнимала у него столько времени, а «когда придёт время, я никого и ничего не пощажу».

Каруана намекнул на тех, кто раньше работал в прежней национальной авиакомпании Air Malta, а теперь занимает другие позиции и мог бы выиграть от ухода KM Malta с её долей рынка около 20%. Поводом стал вопрос о финансах: авиакомпания основана в 2023 году, но отчётности до сих пор ни разу не опубликовала, хотя закон требует её ежегодно. Первые отчёты ждали в октябре 2025 года, потом срок сдвинули на первый квартал 2026-го. Министр лишь пообещал опубликовать их, «когда придёт время».

Заявления прозвучали на фоне переговоров о продаже частному инвестору трети авиакомпании. По словам министра, правительство обсуждает сделку с несколькими крупными авиаперевозчиками, но не раскрывает их названия. Каруана утверждает, что у властей есть два плана, которые позволят сохранить будущее KM Malta Airlines, но детали он раскрывать отказался.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 "Дримлайнеры" ждёт обязательная замена приводов предкрылков в США

Федеральное авиационное управление США (FAA) выпустило директиву лётной годности для самолётов моделей Boeing 787-8, 787-9 и 787-10, зарегистрированных в стране. Документ требует вводит обязательную замену поворотных приводов внешних предкрылков № 2 и 11 (GRA) на новые блокирующие приводы (LEOLA).

Мера направлена на предотвращение ситуации, при которой предкрылки могут остаться в неправильном положении без соответствующей предупреждающей индикации в кабине экипажа. По оценке FAA, неисправность способна привести к потере подъёмной силы на взлёте и посадке и создать угрозу безопасности полёта.

Предкрылки №2 и №11 или LE OB slats (Leading Edge Outboard slats)– это внешние (outboard) предкрылки:
Предкрылок №2 – это второй предкрылок от фюзеляжа на левом крыле.
Предкрылок №11 – это второй предкрылок от законцовки (то есть предпоследний) на правом крыле.

Кроме того, в программу обслуживания добавляется новое обязательное требование (CMR): функциональная проверка тормоза крутящего момента привода предкрылков. Сохраняются повторяющиеся эксплуатационные проверки и ограничения, например запрет убирать закрылки после посадки в условиях обледенения.

По оценке FAA, замена обойдётся примерно в 32 375 долларов на каждый самолёт (девять человеко-часов и 31 610 долларов на детали), то есть около 5,63 млн долларов на весь парк 174 самолётов Boeing 787 Dreamliner, зарегистрированных в США. Новые самолёты Boeing уже выпускает с изменением, а часть расходов операторы могут компенсировать по гарантии.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇷 Мы заплатили за всю ВПП, будем использовать всю ВПП

В соцсетях распространяется видео, на котором Embraer E195-E2 авиакомпании Azul при вылете из аэропорта Сан-Паулу–Конгоньяс (CGH/SBSP) с полосы 17R использовал почти всю её длину и оторвался от земли почти у самого торца, едва не добравшись до зоны торможения EMAS.

Инцидент (назовем это так) произошел 12 октября. Embraer E195-E2 c б/н PS-AEK выполнял рейс AD4797 в Белу-Оризонти. Экипаж о проблемах не сообщал, самолёт долетел без происшествий.

Длина полосы 17R около 1900 метров, а за её торцом с 2022 года установлена система EMAS, которая гасит скорость самолёта, выкатившегося за пределы ВПП. Причина такого долгого разбега не установлена. На это может влиять большое количество условий и причин: масса ВС, температура, ветер, состояние полосы и режим тяги.

Ранее в 2024 году подобное произошло с самолётом Embraer E195-E1 той же Azul, который примерно также взлетал из того же аэропорта. Тогда Azul провела внутреннюю проверку и заявила, что рейс выполнен без происшествий.

Видео © Golf Oscar Romeo

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 И снова с добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇵🇹 Португальские СМИ: Lufthansa обошла Air France-KLM в борьбе за TAP

Lufthansa Group, по данным португальского телеканала SIC, победила в конкурсе на приобретение доли в авиакомпании TAP Air Portugal. Правительство Португалии, как ожидается, объявит о выборе инвестора 14 октября. Решение утвердит Совет министров, объявление ждут в первой половине дня.

Напомним: на продажу было выставлено до 44,9% акций TAP, ещё 5% были зарезервированы для сотрудников авиакомпании. По данным Jornal Económico, Lufthansa предложила оплатить всю сумму полностью в денежной форме, тогда как Air France-KLM предложила гибридный вариант: часть деньгами, часть акциями собственного концерна. Финансовые возможности немецкого концерна в Лиссабоне также сочли более значительным преимуществом.

Дополнительным аргументом стали планы Lufthansa ускорить строительство нового аэропорта в Лиссабоне и расширить существующий. Эти намерения соответствуют планам португальского правительства по увеличению пропускной способности аэропортовой инфраструктуры.

В тоже время возможный выбор Lufthansa уже вызвал критику со стороны профсоюза пилотов SPAC. Организация обвиняла немецкую группу в недружественных по отношению к профсоюзам практиках и предупреждала, что их распространение на TAP может привести к трудовым конфликтам и негативно сказаться на работе лиссабонского хаба. На аналогичные риски указывал и конкурент, Air France-KLM.

После объявления последуют переговоры и одобрение регуляторов, в том числе Еврокомиссии, которая может потребовать сокращения рейсов на части маршрутов. По оценке СМИ, приватизация завершится только в 2028 году.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇳🇧🇷 Embraer и Mahindra создают совместную структуру под тендер ВВС Индии

Embraer приобретёт 51% в уставном капитале компании Novavayu Aerospace Limited, недавно созданной индийской компании группы Mahindra. Инвестиционное соглашение подписано 9 октября. Закрыть сделку планируют до 1 декабря, остальные 49% сохранит Mahindra Defence Systems. Embraer заплатит за контрольный пакет около 510 тысяч рупий (примерно 5,7 тысячи долларов).

Novavayu зарегистрировали лишь 29 июля 2026 года, компания пока не имеет операционной выручки и истории. Поэтому сумма сделки отражает создание нового юридического лица, а не покупку действующего производства.

Смысл сделки заключается в тендере на средний военно-транспортный самолёт (Medium Transport Aircraft – MTA) для ВВС Индии. Embraer и Mahindra предлагают минобороны Индии C-390 Millennium. Партнёры также готовят промышленную инфраструктуру на случай победы. В Нагпуре, штат Махараштра, планируется разместить линию окончательной сборки C-390 и развивать местную сеть поставщиков. Индийские власти упоминали потенциальные инвестиции в проект на уровне 60 млрд рупий, или около 675 млн долларов. Однако распределение этих средств и фактическое выделение финансирования не подтверждены.

Другой участник конкурса, Lockheed Martin совместно со своим индийским партнёром Tata Advanced Systems, продвигает C-130J Super Hercules.

Embraer и Mahindra сотрудничают с февраля 2024 года. В октябре 2025 года стороны подписали стратегическое соглашение. В феврале 2026 года объявили о планах по MRO-центра для C-390 в Индии. Какую роль Novavayu будет играть в производстве, обслуживании самолётов или координации поставщиков компании пока не раскрыли.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Sikorsky представила Black Hawk Next с увеличенной дальностью и грузоподъёмностью

Компания Sikorsky раскрыла подробности новой конфигурации UH-60 Black Hawk. Программа Black Hawk Next предусматривает увеличение грузоподъёмности и дальности полёта, установку более мощных двигателей и внедрение автономного управления.

Вертолёт планируют оснастить двигателями GE Aerospace T901 мощностью около 3000 л. с. каждый. Для сравнения, нынешние двигатели "Черных ястребов" T700 от GE развивают примерно 2000 л. с. По данным производителя, комплекс модернизации увеличит полезную нагрузку как минимум на 453 кг, дальность полёта более чем на 185 км, а время пребывания в районе выполнения задачи примерно на 45 минут.

Модификация также предусматривает удлинённую модульную носовую часть для дополнительной авионики и систем обнаружения и целеуказания, увеличенный запас топлива без сокращения объёма кабины и внешние пилоны для вооружения и запуска беспилотных систем.

Для автономного управления Sikorsky намерена использовать технологию MATRIX. Она позволит выполнять полёты с сокращённым экипажем или без пилотов на борту. При этом Black Hawk Next сохранит традиционную компоновку, в отличие от демонстратора S-70UAS U-Hawk, представленного годом ранее, у которого кабина пилотов полностью удалена ради дополнительного грузового пространства.

Армия США эксплуатирует около 2300 Black Hawk. Sikorsky рассчитывает сохранить вертолёт в строю до 2070-х годов. Текущие лётные испытания двигателей T901 планируется завершить во второй половине 2027 года.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇯🇵 JAL заказала 16 Embraer E190-E2 с опционом ещё на 10 самолётов

Авиакомпания Japan Airlines (JAL) заказала 16 региональных самолётов Embraer E190-E2 с опционом ещё на 10 лайнеров. Поставки должны начаться в 2029 финансовом году. Новые самолёты поступят в парк дочерней авиакомпании J-AIR и заменят эксплуатируемые ею в настоящий момент Embraer E170 и E190.

Решение соответствует стратегии «JAL Group Management Vision 2035», нацеленной на сохранение устойчивой внутренней маршрутной сети. Президент и гендиректор группы Мицуко Тоттори заявила, что компания рада приветствовать «современный E190-E2 с выдающимися экологическими и экономическими характеристиками». В сентябре Bloomberg сообщало, что JAL склоняется к Embraer, а конкурентом выступал Airbus A220-100.

J-AIR выполняет внутренние рейсы по Японии, преимущественно из аэропорта Осака Итами. Обновление флота должно помочь сохранить региональное авиасообщение и сократить эксплуатационные расходы. J-AIR уже много лет эксплуатирует лайнеры модели E-Jet бразильского производителя.

Embraer получила заказы E2 от обеих крупнейших японских авиагрупп. ANA в сентябре увеличила твёрдый заказ на E190-E2 с 15 до 23 самолётов (плюс пять опционов), поставки у неё начнутся в 2028 финансовом году.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇲🇦 KAI с марокканскими партнёрами продвигает FA-50 и T-50 для ВВС Марокко

На авиасалоне Marrakech Airshow, прошедшем с 7 по 10 октября, южнокорейская Korea Aerospace Industries (KAI) подписала меморандум с марокканскими компаниями Maintenance Aero Maroc (занимается обслуживанием и модернизацией военных самолётов) и Sabca Maroc (дочерняя структура бельгийской SABCA, специализируется на производстве и сборке авиационных компонентов). Стороны изучат возможности коммерческого и промышленного сотрудничества в Марокко, в первую очередь соглашение касается продвижения учебно-тренировочных и легких боевых самолетов семейства FA/T-50 для Королевских ВВС Марокко.

Королевские ВВС Марокко, по имеющимся данным, ищут замену лёгким боевым Northrop F-5 Tiger и учебно-тренировочным Dassault/Dornier Alpha Jet. В качестве одного из вариантов рассматривается смешанный флот учебных T-50 и боевых FA-50.

Марокко параллельно расширяет парк военной авиации. Страна заказала 25 истребителей F-16 Block 70, которые дополнят 23 самолёта версии Block 52. Также ВВС получили ударные вертолёты AH-64 Apache и транспортные Airbus C295. Среди возможных будущих приобретений называют транспортники Embraer C-390 и самолёты-заправщики KC-10.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸🇸🇪 Heart Aerospace получила от FAA грант в 2,9 млн долларов на гибридную силовую установку ES-36

Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выделило шведско-американской компании Heart Aerospace 2,9 млн долларов на разработку гибридно-электрической силовой установки регионального самолёта ES-36. Компания вложит ещё столько же: общий бюджет проекта составит 5,8 млн долларов.

Финансирование направят на проект HYPER, предусматривающий разработку и испытания турбогенераторов мегаваттного класса. Они будут размещены в двух мотогондолах и вырабатывать электроэнергию в полёте, дополняя питание от аккумуляторных батарей. Сначала специалисты проверят совместную работу турбогенераторов, батарей и электродвигателей на земле. Затем запланированы лётные испытания на предсерийном самолёте. Первый полёт ES-36 ожидается в 2028 году.

«Партнёрство FAA ускорит разработку ключевого элемента силовой установки», заявил технический директор Heart Бен Стейблер.

В сентябре Heart Aerospace представила ES-36 как замену проекту ES-30 на 30 пассажиров. Новая модификация рассчитана на 36 человек. Заявленная дальность составляет около 200 км в полностью электрическом режиме и до 1200 км при использовании гибридной силовой установки, с учётом резервов. Компания планирует начать коммерческую эксплуатацию самолёта в 2031 году. JSX заключила соглашение с внесением депозита на покупку 50 машин и получила право приобрести ещё 50.

А в августе Heart Aerospace впервые подняла в воздух демонстратор X1, который называет крупнейшим в мире электросамолётом на батареях.

Результаты испытаний должны помочь в подготовке к сертификации ES-36 и дать регулятору дополнительные данные для оценки гибридно-электрических самолётов.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲