🇨🇦 Канадская пилотажная группа Snowbirds завершила эпоху CT-114 Tutor

В пятницу 16 октября канадская пилотажная группа Snowbirds (рус. - Снегири) провела последнее домашнее и в целом заключительное авиашоу, выступая на самолётах Canadair CT-114 Tutor на авиабазе Мус-Джо в провинции Саскачеван. Выступление было посвящено семьям и друзьям, поддерживающим команду в течение сезона, и прошло без зрителей, но транслировалось онлайн.

Canadair CT-114 Tutor поступил на вооружение Королевских ВВС Канады в 1963 году как учебно-тренировочный самолёт. Snowbirds впервые выполнили групповой полёт в 1971 году. За последующие десятилетия Tutor стал одним из символов команды благодаря выверенному пилотажу и характерной красно-белой окраске.

Сезон 2026 года стал последним для этих самолётов в составе Snowbirds. Им на смену придёт CT-157 Siskin II (канадское обозначение Pilatus PC-21). Переход на новую технику может оставит без привычных показательных выступлений на несколько лет. Перерыв займёт почти 3 года. Ожидается, что новая группа начнёт выступления в начале 2030-х.

P.S. Поговаривают, что это ещё не конец: по сообщениям, Snowbirds выступят на матче Grey Cup в Калгари 15 ноября, после чего CT-114 окончательно выведут из эксплуатации.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇸🇦 ВВС Саудовской Аравии потеряли вертолет над Йеменом

Министерство обороны Саудовской Аравии сообщило о потере разведывательного вертолёта AH-6i Министерства национальной гвардии Саудовской Аравии.

Как заявлено вертолёт разбился в районе Наджран на юго-западе страны у границы с Йеменом
в результате технической неисправности. В результате катастрофы погибли два члена экипажа.

В то же время военный представитель хуситов Яхья Сари заявил, что их ПВО сбила вертолёт «Апач» вблизи Наджрана, выполнявший «враждебные действия» против позиций хуситов на границе. Хуситы опубликовали видео поражения воздушного судна, тип которого определить достоверно не представляется возможным.

Также были опубликованы снимки, достоверность и относимость которых к заявлениям на данный момент также невозможно установить.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇫🇷 Dassault Mirage IV: самолёт, ставший символом независимости Франции

В истории авиации редко случается, чтобы один самолёт становился политическим заявлением целой страны. Dassault Mirage IV стал именно таким: сверхзвуковым носителем ядерного оружия, созданным в конце 1950-х, чтобы Франция могла самостоятельно обеспечивать свою безопасность и не зависеть от решений союзников.

Суэцкий кризис 1956 года наглядно показал, что страна не может полностью полагаться на союзников. Франция вместе с Великобританией высадила войска в Египте, но под давлением Вашингтона и Москвы вынуждена была отступить. Пришедший к власти в 1958 году де Голль сделал вывод: зависеть от чужой воли нельзя. Ответом стала политика независимой обороны и стратегия Force de frappe, а её воздушным компонентом стал Mirage IV.

Требовался сверхзвуковой самолёт, способный на большой скорости (более двух скоростей звука, M>2) прорываться к цели сквозь современную ПВО. За основу взяли Mirage III, но существенно переработали его: самолёт вырос, получил два двигателя SNECMA Atar 9K вместо одного и превратился в стратегический носитель. Прототип Mirage IV 01 поднялся в воздух 17 июня 1959 года под управлением испытателя Роланда Главани. 19 сентября 1960 года он установил мировой рекорд на замкнутом маршруте 1000 километров: 1822 километра в час.

Из-за требования военных не зависеть от иностранных поставщиков первые серийные машины не имели инерциальной навигационной системы: французская промышленность ещё не умела её производить. Серийные Mirage IV A строились с 1963 по 1968 год, всего около 62 машин. Каждая несла не только сложнейший комплекс технологий, но и политический вес целой нации.

В 1980-е годы часть самолётов прошла модернизацию до версии Mirage IV P. Они получили возможность применять сверхзвуковую крылатую ракету ASMP. Это позволило машине оставаться актуальной даже тогда, когда прежняя концепция прорыва к цели на сверхзвуке становилась всё более рискованной.

В 1996 году Mirage IV уступил свою главную роль более современному Mirage 2000N. Однако история самолёта на этом не закончилась: часть машин продолжила службу в качестве стратегических разведчиков. Под фюзеляжем они несли контейнер CT52 с оптическими и инфракрасными средствами наблюдения, позволявший собирать разведывательную информацию днём и ночью.

Последний Mirage IV был снят с эксплуатации 23 июня 2005 года, когда был расформирован эскадрон стратегической разведки 1/91 «Гасконь» (1/91 Gascogne). Так завершилась карьера самолёта, который прослужил более сорока лет и прошёл путь от сверхзвукового носителя ядерного оружия до разведчика.

Mirage IV не стал самым массовым, самым дальнобойным или самым незаметным бомбардировщиком своей эпохи. Но он выполнил свою главную задачу: дал Франции собственный воздушный компонент стратегического сдерживания и стал одним из самых выразительных символов её стремления к независимой оборонной политике.

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲