🇫🇷 Dassault Mirage IV: самолёт, ставший символом независимости Франции

В истории авиации редко случается, чтобы один самолёт становился политическим заявлением целой страны. Dassault Mirage IV стал именно таким: сверхзвуковым носителем ядерного оружия, созданным в конце 1950-х, чтобы Франция могла самостоятельно обеспечивать свою безопасность и не зависеть от решений союзников.

Суэцкий кризис 1956 года наглядно показал, что страна не может полностью полагаться на союзников. Франция вместе с Великобританией высадила войска в Египте, но под давлением Вашингтона и Москвы вынуждена была отступить. Пришедший к власти в 1958 году де Голль сделал вывод: зависеть от чужой воли нельзя. Ответом стала политика независимой обороны и стратегия Force de frappe, а её воздушным компонентом стал Mirage IV.

Требовался сверхзвуковой самолёт, способный на большой скорости (более двух скоростей звука, M>2) прорываться к цели сквозь современную ПВО. За основу взяли Mirage III, но существенно переработали его: самолёт вырос, получил два двигателя SNECMA Atar 9K вместо одного и превратился в стратегический носитель. Прототип Mirage IV 01 поднялся в воздух 17 июня 1959 года под управлением испытателя Роланда Главани. 19 сентября 1960 года он установил мировой рекорд на замкнутом маршруте 1000 километров: 1822 километра в час.

Из-за требования военных не зависеть от иностранных поставщиков первые серийные машины не имели инерциальной навигационной системы: французская промышленность ещё не умела её производить. Серийные Mirage IV A строились с 1963 по 1968 год, всего около 62 машин. Каждая несла не только сложнейший комплекс технологий, но и политический вес целой нации.

В 1980-е годы часть самолётов прошла модернизацию до версии Mirage IV P. Они получили возможность применять сверхзвуковую крылатую ракету ASMP. Это позволило машине оставаться актуальной даже тогда, когда прежняя концепция прорыва к цели на сверхзвуке становилась всё более рискованной.

В 1996 году Mirage IV уступил свою главную роль более современному Mirage 2000N. Однако история самолёта на этом не закончилась: часть машин продолжила службу в качестве стратегических разведчиков. Под фюзеляжем они несли контейнер CT52 с оптическими и инфракрасными средствами наблюдения, позволявший собирать разведывательную информацию днём и ночью.

Последний Mirage IV был снят с эксплуатации 23 июня 2005 года, когда был расформирован эскадрон стратегической разведки 1/91 «Гасконь» (1/91 Gascogne). Так завершилась карьера самолёта, который прослужил более сорока лет и прошёл путь от сверхзвукового носителя ядерного оружия до разведчика.

Mirage IV не стал самым массовым, самым дальнобойным или самым незаметным бомбардировщиком своей эпохи. Но он выполнил свою главную задачу: дал Франции собственный воздушный компонент стратегического сдерживания и стал одним из самых выразительных символов её стремления к независимой оборонной политике.

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇯🇵 ANA представила Boeing 767-300 в специальной ливрее Chiikawa Jet

Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) представила самолёт Boeing 767-300ER (б/ JA609A), оформленный в коллаборации с популярной манги/аниме «Тиикава» (Chiikawa).

Аниме «Тиикава» (Chiikawa) – это японский сериал, который начинался как веб-комикс художника Нагано в соц.сети Твиттер в 2020 году, а с 2022 года выходит как короткометражное аниме. Главные герои – крошечные создания с милым дизайном: сама Тиикава (плаксивая и тревожная), Хативарэ (оптимистичный котоподобный друг) и Усаги (непредсказуемый и крикливый).
Несмотря на пастельные цвета и очаровательный внешний вид, мир сериала довольно мрачный. Персонажи вынуждены сдавать сложные экзамены, браться за низкооплачиваемую работу (например, прополку сорняков) или рисковать жизнью, охотясь на монстров, чтобы просто выжить. Этот контраст между милой формой и суровым содержанием сделал «Тиикаву» феноменально популярной, особенно в Азии, где зрители видят в историях отражение собственных повседневных трудностей.

На самолёте изображены 8 персонажей, включая Тиикаву, Хативаре и Усаги, а вокруг них мотивы, символизирующие времена года Японии, а где-то на борту спрятан четырёхлистный клевер. В эконом-классе установлены чехлы на подголовники с персонажами, а напитки будут подавать в стаканах лимитированного дизайна.

Первый регулярный рейс самолёт выполнит 19 октября из токийского аэропорта Ханэда в Нагасаки под номером ANA661. Вылет запланирован на 08:15 по местному времени. Самолёт будет использоваться на внутренних японских маршрутах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇹 На заводе Leonardo выкатили первый серийный T-346A для Frecce Tricolori

17 октября на заводе Leonardo в Венегоно выкатили первый серийный T-346A (M-346 в итальянской версии PAN) для национальной пилотажной группы Frecce Tricolori (итал. - Трёхцветные Стрелы).

Парламент Италии одобрил закупку 15 таких самолётов в октябре 2024 года, они должны заменить старые MB-339, на которых группа летает с 1982 года. Серийное производство самолётов уже вовсю идёт, первые поставки запланированы на следующий 2027 год. Впервые новый самолёт в новой окраске пилотажной группы был представлен также в 2024 году.

Ожидается, что первый сезон показательных выступлений на новом самолёте Frecce Tricolori случится в 2028 году.

Самолет M-346, разработанный Leonardo (ранее L’Alenia Aermacchi ), представляет собой двухдвигательный двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет, который первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева под обозначением Як/AEM-130. После окончания этого партнерства в 2000 году Alenia Aermacchi продолжила разработку независимо, в результате чего появился M-346.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲