​​Первый тюнинг новой Honda NSX от Liberty Walk 🎌

Liberty Walk опубликовали фото своего тюнинг-комплекта для Honda NSX. Японская компания стала первой мастерской, в которой новый суперкар получил свою порцию апгрейдов. Новый набор кузова оказался менее агрессивным, чем классические обвесы от Liberty Walk, зато обзавёлся некоторыми чертами, не свойственными работам японских мастеров. Хотя старшие поколения #NSX участвовали в легендарнейших тюнинг-проектах, новая линейка привлекла не так много внимания.

В первую очередь, данная модель отличается от предыдущих работ компании отсутствием расширенных крыльев на заклёпках. Вместо этого сотрудники Liberty Walk добавили в набор переднюю губу, максимально приближающую авто к асфальту. Вдобавок, NSX обзавелась новыми боковыми юбками, установленными с той же целью, а также большое заднее крыло и плоский задний диффузор.

На этом апгрейды не закончились: для максимальной эффектности Liberty Walk донельзя опустили подвеску и установили комплект больших вогнутых дисков Forgiato вкупе с новой низкопрофильной резиной. И хотя #Honda не получила никаких преимуществ в показателях, японцы несомненно добились своего: новая NSX обратит на себя внимание любого автолюбителя и прохожего.

​​В ноябре 1986 года инженерам Хонды поставили задачу, разработать новое «сердце» для Хонды Интегры 1989 года. Цель была достигнута и общественности представлен двигатель B16A с фирменной системой VTEC, это первый атмосферный агрегат в мировой практике с которого «снимали» сто лошадей с одного литра рабочего объема!

При объеме 1.6 литра, он «выдавал» 160 лошадиных сил при 7600 оборотов в минуту, с красной зоной 8000 об/мин! И этот мотор установили на Honda Integra второй генерации.

Позже мотор устанавливался на Хонда Цивик, а через 13 лет японцы выпустили Honda s2000, у которой был 2-х литровый атмосферный мотор F20C мощностью 240 л.с, этот рекорд занесён в книгу Гинесса! #Интересное #Honda

​​Honda S2000 — спортивный автомобиль в кузове родстер , выпускавшийся компанией Honda с 1999 по 2009 года. Концепт автомобиля был впервые показан еще в 1995 год на Токийском автосалоне. Начало выпуска серийного автомобиля было приурочено к 50-летию компании, также он явился продолжением серии родстеров S500, S600 и S800. Название S2000 подчёркивает объём двигателя в два литра, и является традицией для родстеров, начиная с 1960-х годов.
Несколько изменений было внесено на протяжении всего производства автомобиля, в том числе сменились двигатель, коробка передач, подвеска, интерьер и экстерьер. Официально существовало два поколения: изначальная модель с кодом шасси AP1, и внешне похожая, обновленная модель (известная в США как AP2), получившая значительные изменения в трансмиссии и подвеске. Выпуск S2000 было прекращен в июне 2009 года, в Японии автомобиль продавался через дилерскую сеть Honda Verno.
#Интересное #Honda

​​Honda NSX — спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой, производившийся компанией Honda с 1990 по 2005 г. В Северной Америке  и Гонконге продавался под маркой Acura. При проектировании было использовано множество новаторских решений: это первый автомобиль,  кузов и шасси которого изготовлены из алюминия, оснащался полностью электронным усилителем руля, электронной педалью газа, двигатель имел V-образное расположение цилиндров, максимальное количество оборотов 8000 в минуту, и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей, впервые  шатуны изготовлены из титана. Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колёс от поверхности на высоких скоростях.
#Интересное #Honda

​​Honda S2000

Невероятный S2000 можно с уверенностью назвать классикой. Классикой, которая была жестоко убита производителем. Задний привод, четырехцилиндровый F20C объемом в 2 литра, 240 лошадей под капотом, рев двигателя на 8300 об./мин. Что еще нужно для счастья?
Однако не каждый сможет обуздать этого монстра: ранние модели не оснащались антипробуксовочной системой, на которую можно было бы положиться, если что-то пойдет не так. Продемонстрируйте этому автомобилю должное уважение, и взамен вы получите идеально управляемый, покладистый спортивный авто.
#Интересное #Honda

​​Honda Civic – это «глобальное семейство» автомобилей «компактного класса» (C-сегмент по европейской классификации), предлагаемое в трёх «кузовных решениях»: седан, пятидверный хэтчбек и двухдверное купе… Характеризуются они: экспрессивным дизайном, современной технической «составляющей» и высоким уровнем безопасности.
Свою «карьеру» автомобиль начал в далеком 1972 году (причем сразу же стал поставляться в США и Канаду), быстро приглянувшись публике – это была легкая и недорогая малолитражка «субкомпактной категории»… Постепенно «японец» подрастал в размерах, в результате чего (в 2000 году) «перешагнул» в «гольф-класс», в котором «играет» и по сей день… Сейчас эта машина – одна из самых популярных среди «Honda» на мировой арене, ежегодно продающаяся в количестве свыше 600 тысяч штук.
#Интересное #Honda

​​Маленькое купе Honda Sports EV: ставка на ретро

По длине и ширине спорткар лишь чуть больше хэтчбека и примерно соответствует Мазде MX-5: от носа до хвоста у него около четырех метров. Дизайнеры сохранили канонические «переднемоторные» пропорции с длинным капотом и отнесенной назад капсулой салона — с электрическим силовым агрегатом такая компоновка вовсе не обязательна.

О серийном производстве в компании пока не говорят, хотя не исключено, что спорткар могут вывести на рынок через несколько лет после хэтчбека, который превратится в серийную машину к 2019 году. Этому способствует и широкая унификация двух электромобилей. В этом случае электрокупе займет нишу, которую почти десять лет назад освободил родстер Honda S2000.

Кстати, руководитель компании Honda Такахиро Хачиги не исключил появления и прямого наследника модели S2000 — с бензиновым мотором. В компании понимают, что многим бы хотелось увидеть такую машину. Но, согласно исследованиям самой компании, рынок еще не созрел для подобного спорткара.
#Интересное #Япония #Honda

​​Honda Integra
Выпускался с 1991 по 2001 год в двух кузовах: седан четырёхдверный (DB6, DB7, DB8, DB9) и хэтчбэк двухдверный (DC1, DC2, DC4). Также было два вида переда машины: глазастая (4 круглых небольших фары, характерна для европейского, американского рынка) и с длинными фарами аналогично поколению DA. DB6, DC1 - интегры оснащались мотором ZC 1,6л, он же non-vtec D16 (в разных вариациях: карбюраторные/инжекторные 105/120л.с., моторы одновальные SOHC), МКПП s8g, АКПП, правый руль. DB7,DC4 - оснащались В18В 140-сильным двигателем (non-vtec) левый руль, обычно глазастая морда, шли на экспорт. DC4 были в версии TypeR двигатель В18С (190 л.с.). Каждое авто пронумеровано и имеет свой шильдик с номером выпуска,под рычагом ручного тормоза. Всего было выпущено 10,000 машин.
DB8, DC2 - праворульные зажигалки, оснащались двигателем в18с, в двух вариациях SiR - 170/180сильный черноголовый в18с (АКПП/МКПП), автоматическая или механическая коробка передач, и TypeR - 200 сильный красноголовый в18с, механическая КПП.
#Япония #Интересное #Honda

​​В Японии с 10 по 13 января 2020 года состоится мероприятие под названием Tokyo Auto Salon, которое является аналогом американской выставки SEMA. Самым интересным экспонатом на шоу в Японии от марки Honda станет юбилейное исполнение родстера S2000 20th Anniversary Prototype.Шоу-кар будет базироваться на стандартной версии Honda S2000. Разработкой пакета для 20th Anniversary Prototype будет заниматься подразделение Honda Access. В него будет включен новые бампер, элементы подвески и аудиоблок. Силовой агрегат, вероятнее всего, останется от обычной S2000. Речь идёт о 2,2-литровом атмосферном моторе, который выдаёт 242 л.с. и 221 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-скоростной МКПП🇯🇵. #Интересное #Новинки #Honda #S2000 #Япония

​​Honda Civic первого поколения

Honda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л. с., при этом, автомобиль весил всего 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была аналогична американским малолитражкам того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая стоимость автомобиля составляла всего $2,200. После выхода двухдверной и трёхдверной версии компания принялась за модернизацию модельной линейки, и уже через год, в 1973 году, на рынок вышла модель Civic с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) и вариативной автоматической трансмиссией/5-ступенчатой механикой. Компанию ему составили спортивная версия Civic RS с двухкамерным двигателем и практичный универсал. К 1974 году компания обновила двигатель, прибавив к прошлому ещё 2 лошади, и сделала машину легче за счёт сокращения веса бамперов. В 1978 году версию CVCC обновили (его мощность возросла до 60 л. с.), подготовив концепцию модели к затянувшемуся перерождению. Автомобили двух последующих поколений укрепили репутацию Civic как очень надёжных и неприхотливых машин. В 1975 г., когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причём, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.
#Япония #Интересное #Honda

​​Honda Civic второго поколения.
При создании нового Civic компания взяла за основу первое поколение. Модель, к тому времени, не претерпела за семь лет никаких изменений и имела весьма неплохой успех на рынке. В 1980 году компания представила новый мотор CVCC-II объёмом 1,3 литра и мощностью 55 л. с., с модернизированной системой камеры сгорания. Был и ещё один, более мощный, 67-сильный мотор объёмом 1,5 литра. К ним обоим прилагалась одна из трёх трансмиссий: 4-ступенчатая механика (база), 5-ступенчатая механика и новая 2-ступенчатая роботизированная трансмиссия Hondamatic с повышенной передачей (через год её сменила более совершенная трёхступенчатая). Спустя два года после премьеры хэтчбека, компания показала ещё два кузова: вместительный универсал (Country station) и классический седан. К тому же, экономичность вновь возросла, хотя и не намного — всего на 0,1 литра.
#Япония #Интересное #Honda #ПродолжениеРубрики

​​Honda Civic Type R является спортивной версией Honda Civic. Буква R в слове «Type R» происходит от английского слова racing, «гоночный». Все спортивные автомобили Honda имеют приставку «Type R» в своём названии. Характерной чертой всех автомобилей Honda Type R является эмблема Honda на красном фоне — как на болиде RA-272, который принёс японской марке первую победу в Гран-при Формула-1 в Мексике, в 1965 году.
#Интересное #Япония #Honda

Дал дал ушел💥
#Honda

​​​​Что нужно простому заместителю шерифа небольшого Калифорнийского городка? Правильно — 320-сильный NSX.

Второй по счету NSX в жизни Энтони Валенсуэла, заместителя шерифа г. Кудаи, имеет 3.2-литровый двигатель с мощностью 320 л.с.
Гонка сошла с конвейера в 2001-м, и попала к полицаю в руки 4 года назад.
Затем он приложил немного рук: заказал в Японии обвес Marga Hills, кастомные юбки DTM Autobody, окатил кузов в Silverstone Metallic. Немного тюнинга изнутри, впуск-выпуск ARC, красивые Volk Racing на Toyo — и идеальный полицейский автомобиль готов.

PS: Коп оказался настолько плохим парнем, что предоставил свою машину рэперу Трэвису Скотту (JackBoys) для съемок в клипе
#Интересное #Honda #NSX

​​RX-7 создавалась как конкурент таким мастодонтам тогдашнего автомобильного рынка как: Nissan 300Z ,Toyota Supra , Mitsubishi 3000GT.Но все эти автомобили были заточены под большую мощность или большую технологичность ,а вот RX-7 был полной противоположностью.У этого автомобиля было всего лишь 250 лошадиных сил , но и весила она всего лишь чуть больше чем 1200 килограмм, таким образом она была легче на целых 450 килограмм чем Mitsubishi 3000GT VR-4.Также к преимуществам стоит отнести и внешний вид автомобиля ,многие считают именно Mazda RX-7 самым красивым японским автомобилем.
В салоне также все не так просто. Mazda RX-7 один из первых автомобилей где салон построен вокруг водителя, как в гоночных болидах. Так идет плавная линия от двери к центральной консоли огибающая водительское сидение. Тем самым делая недоступными некоторые функции для пассажира. Например прикуриватель находится аж под рулем. Таким образом становится понятно ,что автомобиль полностью нацелен на вождение.Также ,несмотря на небольшой объем салона, в автомобили довольно комфортно сидеть даже большим и высоким людям и никаких проблем с недостатком места не испытываеть.
Еще одной особенностью и отличительной чертой от конкурентов того времени является двигатель,да и просто отличительной особенностью. В то время как , конкуренты использовали 6-цилиндровые бензиновые автомобили,в RX-7 ставился роторный двигатель.
Таким образом автомобиль является одним из самых уникальных и интересных автомобилей того времени. Это именно тот автомобиль про который вы захотите рассказать своим детям , так как таких автомобилей тогда почти не было , а сейчас аналогов вообще нет. Владение таким автомобилем это мечта многих и в России эта мечта почти неосуществима. Связано это с тем , что на просторах вторичного рынка такой автомобиль стоит от полумиллиона рублей и цена взлетая до полтора миллиона рублей за тюнингованные экземпляры и количество продаваемых автомобилей не превышает 10 по всей России. Половина из тех уже наверное и так давно свапнута:)

Официальный дебют 1-го поколения (шасси EK9) состоялся в 1997 году. Именно тогда Honda Civic в кузове хэтчбек впервые получил имя Type R, что означало, что он достоин разделять философию «R» с уже тогда существовавшими Integra и NSX.
Топовой версией Civic шестого поколения стал легендарный Civic Type R. Последнему удалось стать некоей иконой и маяком для любого гражданского автомобиля со спортивными амбициями. Судите сами, усовершенствованный B16B объёмом 1,6 литра и системой газораспределения DOHC VTEC. Удельная мощность этого мотора достигала 185 л. с. при 8200 об/мин, что составляет 115,6 л. с. на каждый литр рабочего объёма! ! Этот результат недостижим для большинства автопроизводителей по сей день, а Honda этого добилась еще в конце 90-х! В 1999 году так и вовсе тюнинг-компания Honda Spoon Sports разработала гоночную версию N1 Type R с увеличением двигателя B16B крутящийся до 11000 об/мин!
Конечно, говорить о каком-то супер-комфортном передвижении из точку А в точку Б на Type R было бы несколько наивно, спорткар и не обязан быть «пушистым», но этот автомобиль продолжал оставаться серийным гражданским автомобилем, и его можно было приобрести в обыкновенном автосалоне Honda. #JDM #JDM_Битва #Honda_Civic #Mazda_RX_7

​​Mazda без проблем обходит Civic и проходит дальше!
#JDM #JDM_Битва #Honda_Civic #Mazda_RX_7

​​Honda вырывает победу у старушки AE86! Получасовой обзор Хонды уже здесь👇. #Легенды #Honda #NSX #JDM

🔥 JDM News | Июль 2025 🔥

🚗 Oilstainlab HF-11 — новый ретро-суперкар в духе JDM. До 1200 л.с., бабочковые двери и стиль Can-Am. Уже показан на шоу в ЛА!

🇲🇾 JDM REAL FEST 2025 прошёл в Малайзии: дрифт-такси, кастомные Сивики, 2-Step баттлы и толпы фанатов. Азия всё громче в JDM-культуре!

#jdm #jdmnews #hf11 #realfest #drift #honda #carshow #oilstainlab