​​Первый тюнинг новой Honda NSX от Liberty Walk 🎌

Liberty Walk опубликовали фото своего тюнинг-комплекта для Honda NSX. Японская компания стала первой мастерской, в которой новый суперкар получил свою порцию апгрейдов. Новый набор кузова оказался менее агрессивным, чем классические обвесы от Liberty Walk, зато обзавёлся некоторыми чертами, не свойственными работам японских мастеров. Хотя старшие поколения #NSX участвовали в легендарнейших тюнинг-проектах, новая линейка привлекла не так много внимания.

В первую очередь, данная модель отличается от предыдущих работ компании отсутствием расширенных крыльев на заклёпках. Вместо этого сотрудники Liberty Walk добавили в набор переднюю губу, максимально приближающую авто к асфальту. Вдобавок, NSX обзавелась новыми боковыми юбками, установленными с той же целью, а также большое заднее крыло и плоский задний диффузор.

На этом апгрейды не закончились: для максимальной эффектности Liberty Walk донельзя опустили подвеску и установили комплект больших вогнутых дисков Forgiato вкупе с новой низкопрофильной резиной. И хотя #Honda не получила никаких преимуществ в показателях, японцы несомненно добились своего: новая NSX обратит на себя внимание любого автолюбителя и прохожего.

​​​​Что нужно простому заместителю шерифа небольшого Калифорнийского городка? Правильно — 320-сильный NSX.

Второй по счету NSX в жизни Энтони Валенсуэла, заместителя шерифа г. Кудаи, имеет 3.2-литровый двигатель с мощностью 320 л.с.
Гонка сошла с конвейера в 2001-м, и попала к полицаю в руки 4 года назад.
Затем он приложил немного рук: заказал в Японии обвес Marga Hills, кастомные юбки DTM Autobody, окатил кузов в Silverstone Metallic. Немного тюнинга изнутри, впуск-выпуск ARC, красивые Volk Racing на Toyo — и идеальный полицейский автомобиль готов.

PS: Коп оказался настолько плохим парнем, что предоставил свою машину рэперу Трэвису Скотту (JackBoys) для съемок в клипе
#Интересное #Honda #NSX

​​Honda NSX: Чтобы прочувствовать, насколько современным и совершенным старались сделать NSX японцы, достаточно вспомнить, что его мотор первым в мире был серийно оснащен титановыми шатунами и коваными поршнями. Honda NSX — первый серийный автомобиль в мире с полностью алюминиевым кузовом, причем часть деталей производилась по революционной на тот момент технологии экструдирования. Все, что только можно было кованым: элементы подвески, колесные диски. Собирали автомобиль на специально построенном заводе 200 лучших специалистов компании, одним из условий был минимум десятилетний опыт работы. Японцы не экономили — специально для модели NSX они разработали метод покраски кузова в 23 слоя, один из которых наносился по технологии окраски фюзеляжей военных истребителей.В феврале 1989 года, когда купе Honda NSX было почти готово к показу публике, Айртон Сенна приехал в Японию на тесты болида McLaren. Японцы, гордые своим новым творением, решили продемонстрировать его чемпиону — уж он-то обязан впечатлиться. Представьте, насколько они были обескуражены, когда услышали от него фразу: «Не уверен, что могу давать советы относительно серийных автомобилей, но этот мне кажется несколько хрупким».
Шокированные, инженеры отправились думать, что делать дальше.Благодаря одной этой фразе Айртона Сенны кузов и подвеска машины были в итоге сделаны на 50% более жесткими, чем раньше, а сам чемпион приглашен участвовать в дальнейшей доводке ходовой части. Так у Хонды появился, пожалуй, лучший тест-пилот своего времени.

AE86: При упоминании слова «дрифт» в памяти любого
фаната автоспорта мгновенно всплывут три-четыре автомобиля, которые «сделали» этот вид спорта. И номером один из них по праву можно считать модель Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno в кузове AE86. Этот лёгкий и юркий «зверёк» был дешёвым, но в умелых руках умел куда больше более дорогих автомобилей. Конечно, такая способная машинка не могла не отметиться в автоспорте. Несмотря на многообразие дисциплин, в которых можно увидеть рубленный кузов «Хачироку», лучше всего «восемьдесят шестая» чувствовала себя в заносах. Трассы, дороги и дорожки Японии весьма располагают к быстрому вождению, а изобилующие крутыми поворотами серпантины идеальны для обладающего избыточной поворачиваемостью заднеприводного автомобиля. Механическая коробка передач, блокировка дифференциала и выгодное соотношение мощности и массы — будучи соединенными воедино в доступной модели, эти факторы не могли не дать мощного толчка развитию одного из самых зрелищных видов автоспорта — дрифтинга. Среди прочих, постигавших азы скольжения на горных дорогах, был Кеиичи Тсучия — легендарный японский пилот, прозванный Королём Дрифта или Dorikin на японский манер, а ныне — судья автоспортивных серий Японии, в том числе и дрифт-чемпионата D1 Grand Prix. Будучи стритрейсером-самоучкой, он усердно тренировался на пустынных дорогах и площадках ездить боком на своем «труено», в чем немало преуспел. Несколько позже, развивая дрифтинг как вид спорта, Тсучия-сан выступал на подготовленном тюнинг-ателье TRD хэтчбеке Sprinter Trueno, показывая, наряду со своим талантом, невероятные возможности «восемьдесят шестой» в скольжении. Позже, снимая собственный видеожурнал об автоспорте, Кеиичи посвятил «Хачироку» отдельную серию выпусков.
Однако не дрифтингом единым завоевала «восемьдесят шестая» свой авторитет в спорте. Она часто и успешно выходила на трассы японского кольцевого чемпионата JGTC, служила хорошей заготовкой для построения раллийных болидов младших классов, будучи особенно популярной в Ирландии и Финляндии, а также проявляла потрясающие способности в полуофициальных тогэ-битвах (touge battle) — японских соревнованиях, когда два авто по очереди стартуют одновременно друг за другом на узкой петляющей дороге, пока в одном из заездов кому-то из соперников не удастся опередить другого. В этих состязаниях от ««Хачироку» также серьёзно доставалось куда более энерговооружённым и грозным соперникам! #JDM #JDM_Battle #NSX #AE86 #Легенды

​​Honda вырывает победу у старушки AE86! Получасовой обзор Хонды уже здесь👇. #Легенды #Honda #NSX #JDM

🔴 Honda NSX — японский суперкар с душой самурая 🥷

Это не просто машина. Это легенда в красном, которая обгоняла время и ломала стереотипы 💥
Разрабатывался с участием самого Айртона Сенны 🏁 — и это чувствуется в каждом повороте!

🚀 Характеристики, которые заставляют уважать:
• Двигатель: 3.0L V6 VTEC 🧠
• Мощность: 280 л.с. 🐉
• Привод: RWD – только зад, только хардкор 🔄
• Коробка: механика — никакой автоматики, только драйв ⚙️
• Разгон до сотки: ~5.7 сек 🕛
• Алюминиевый кузов — лёгкий и дерзкий 🪶
• Вес: 1350 кг — как перо, но с ударом 💣

⚡️ Это тот самый NSX, который показывает спину Ferrari, но остаётся верным JDM-корням 🇯🇵
🔊 Звук? Как крик дракона в туннеле.
💨 Едет — будто ветер с улиц Токио.

#NSX #HondaNSX #JDMлегенда #VTECjustkickedin #JDM #JDMstyle #JDMgarage #JDMlife #StreetKing #TokyoVibes

🇯🇵🔥 JDM: кто ты по японской тачке? 🔥🇯🇵

🟥 Nissan Skyline GT-R
👑 Король улиц и трека
Технологии, AWD, турбо — когда нужно уничтожать, а не позировать.

🟨 Toyota Supra MK4
💪 Икона силы
2JZ — мотор, который держит всё. Драг, буст, безумие.
Легенда, проверенная временем.

🟦 Mazda RX-7
💔 Красивая боль
Ротор, визг, идеальный баланс.
Любовь не для всех — но навсегда.

🟩 Honda NSX
🧠 Интеллект и точность
Атмо, баланс, управление.
JDM с мозгами Ferrari.

🟧 Nissan Silvia / 240SX
😈 Королева дрифта
Лёгкая, злая, боком — стиль важнее цифр.

🟥 Toyota AE86
🛞 Истоки
Мало мощности — максимум навыка.
Без неё JDM бы не существовал.

⸻

❓ Так кто ты сегодня?
🔥 Турбо-монстр
😈 Дрифтер
🧠 Перфекционист
💪 Драг-воин

JDM — это не машины.
Это характер, выбор и путь 🏁

#JDM
#JapaneseCars
#Skyline
#Supra
#RX7
#NSX
#Silvia
#AE86
#Legend