ООО "Агротехнологии Солард" (Владивосток) лишено статуса резидента Свободного порта Владивосток (СПВ) за срыв инвестпроекта по созданию в Приморье предприятия с производством молока и молочных продуктов в животноводческом комплексе.

Объем инвестиций по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) планировался в размере 541,8 млн рублей.

При этом проект должен был быть реализован еще в 2020-2023 гг., но инвестор не выполнил взятые на себя обязательства.

По данным ЕГРЮЛ, владельцем ООО "Агротехнологии Солард" с августа 2023 года является его директор Виктор Свидан, руководитель и собственник ООО "Дальпищепром" (Владивосток), специализацией которого заявлено "разведение молочного крупного рогатого скота и производство сырого молока".

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Красивая идея превратить ряд регионов ДФО в водородный кластер разбилась о суровые реалии – инвестиции в производство альтернативного топлива требуются громадные, а готового рынка для продукции нет ни в стране, ни в АТР.

На фоне санкционного давления перспективный проект создания крупнотоннажного завода в Сахалинской области поставлен на паузу, но работа в этом направлении не свернута.

На "дальнюю полку" поставлены проекты в Камчатском, Хабаровском и Забайкальском краях, Магаданской и Амурской областях.

Бизнес считает, что ключевым является себестоимость производства. Если с развитием технологий она опустится ниже стоимости мазута, то у этого направления есть будущее. Подробности – в обзоре ИА PrimaMedia.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Введение "драконовских" ставок утильсбора привело к переформатированию авторынка – только несколько процентов автомобилей с пробегом (старше трех лет), ввезенных в РФ в первом полугодии 2026 года, имеют мощность свыше 160 л.с.

Основным поставщиком подержанных легковушек по-прежнему выступает Япония – ввезено 117,7 тысяч штук, рост к первому полугодию 2025 года составил 31%.

Но Китай, фактически стартовавший только в прошлом году, набирает разгон – 50,5 тыс. штук, рост сразу на 124% То есть сегодня каждый четвертый "бэушный" автомобиль с пробегом ранее ездил по дорогам Поднебесной.

На третьем месте ещё остаётся автопром Южной Кореи, но поставки из страны Утренней свежести упали на 61%, до 16,1 тыс. штук.

Что касается ввоза автомобилей с большой мощностью, то здесь помогает дружественная Киргизия, обеспечивающая транзитный "коридор" для продукции японского и корейского автопрома.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Зарегистрированная во Владивостоке компания "Тефида", три года назад лишенная квот на вылов краба, хочет взыскать 2 млрд 548 млн рублей солидарно с проживающих за границей трех совладельцев национализированного бизнеса.

Соответствующее исковое заявление от АО поступило в Арбитражный суд Приморского края 7 июля, но на данный момент оно оставлено судом без движения в связи "с нарушением требований, установленных Арбитражным процессуальным кодексом и Налоговым кодексом Российской Федерации".

Проблемы у "Тефиды" начались после того, как она приобрела на аукционах четыре лота на добычу крабов на Дальнем Востоке, заплатив за ресурс 1,162 млрд рублей. На 2022 год объем вылова по квотам суммарно оценивался в 580 тонн.

Как показывает практика, даже в случае положительного судебного решения получить деньги будет сложно, так как принадлежащие "Тефиде" промысловые суда уже как два года покинули российские территориальные воды, а других ликвидных активов недостаточно.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Количество российских банков, выпускающих карты китайской платёжной системы UnionPay, может расшириться до трёх. К Россельхозбанку (РСХБ) и Азиатско-Тихоокеанскому банку (АТБ) добавится "Центр-Инвест" из Ростова-на-Дону.

UnionPay — одна из крупнейших платежных систем в Китае. Её карты принимают практически все торговые точки и банкоматы материкового Китая. За пределами КНР уже выпущено 260 млн карт.

До введения санкций эмиссией китайских карт занимались более десяти российских банков, в том числе приморские Примсоцбанк и банк "Приморье". После попадания большинства из них под санкции осталось только два банка, которые на данный момент продолжают выпуск карт. При этом есть ограничения, к примеру, карты одного из банков не принимают в странах Евросоюза, США, Австралии и Японии.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Акционеры ОАО "Владивостокский морской рыбный порт", контроль над которым недавно получил Сергей Дарькин с партнерами, неплохо заработали на дивидендах. По факту, компания направит на "премирование" владельцев всю чистую прибыль, заработанную в 2025 году, а это 2,8 млрд рублей.

Интересно, что лица, имеющие право на получение дивидендов, определяются по состоянию на 11 июля 2026 года. А в июне основной акционер порта московская компания "Геотэкс", одним из совладельцев которого является бывший губернатор Приморья, глава ПАО "ТИГР" Сергей Дарькин, увеличила свою долю в уставном капитале с 52,1431% до 99,7567% акций.

Продавцом акций выступил бывший генеральный директор порта Александр Евдокимов, доля которого сократилась с 47,69% до 0% акций. Таким образом, большая часть дивидендов будет выплачена компании "Геотэкс".

Сколько в итоге Дарькин и его партнеры выложили за пакет акций Александра Евдокимова, официально не озвучивается. Однако известно, что ранее Владморрыбпорт привлек кредитную линию объемом 17 млрд рублей в одном из федеральных банков.

Цель кредитной линии: предоставление займа ООО "Геотэкс" на цели приобретения суммарно не менее 47 процентов акций Владморрыбпорта.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Компания "Де-Фриз Резорт", учрежденная в октябре 2025 года приморскими бизнесменами Павлом Мокрушиным и Евгением Венедиктовым, построит спортивно-гостиничный комплекс на полуострове Де-Фриз. Первую очередь проекта планируется ввести в эксплуатацию уже в 2032 году.

Инвестор уже получил статус резидента ТОР "Приморье", объём частных инвестиций составляет 1,34 млрд рублей (уже фактически вложено 868 тыс. рублей).

Проект предусматривает создание комплекса, в котором будет гостиница на 150 номеров, спортивная инфраструктура с крытыми теннисными кортами, падел-площадками, фитнес-ядром и 50-метровым бассейном, а также СПА и велнес-зона.

Обещаны развитые общественные пространства: ресторанно-административный блок, прогулочные маршруты и зоны отдыха.

Заместитель генерального директора КРДВ по сопровождению инвестпроектов Сергей Скалий, пояснил, что речь идёт о первом рекреационном объекте на территории города-спутника Владивостока, который создается при участии частных инвесторов.

Проект города-спутника включен в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Владивостокской агломерации. На территории площадью более 2,2 тыс. гектаров к 2055 году планируется создать 7,1 млн квадратных метров недвижимости для 200 тыс. жителей.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Грузооборот ориентированных на экспорт портов Приморского и Хабаровского края в мае 2026 года вырос до рекордного уровня ноября 2025 года за счет угля, зерна, контейнерных грузов и нефтепродуктов. Этому способствовала переориентация части поставок с портов Юга и Северо-Запада России из-за инфраструктурных ограничений.

Перевалка контейнеров достиг максимума за полтора года. На пике - Владивостокский морской торговый порт, который на протяжении шести лет удерживает лидерство в России по контейнерообороту.

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в первом квартале 2026 года увеличила погрузку на 5,1% по сравнению с показателем аналогичного периода 2025 года. В том числе отправка каменного угля выросла на 4,3% - до 18,2 млн тонн, нефти и нефтепродуктов - на 4,1%. Перевозки контейнеров во всех видах сообщения на выросли на 19,6% - до 679,3 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера).

Экспортные цены на уголь в дальневосточных портах с марта росли и к середине июня достигли двухлетнего максимума, так как страны Азии активнее закупали уголь из-за удорожания других энергоресурсов. К концу июня цены немного снизились, но остались на треть выше уровней января-февраля и среднего значения за 2025 год.

Погрузка угля с месторождений ДФО в январе-июне текущего года выросла на 4,3% по сравнению с показателем аналогичного периода 2025 года и превысила 18 млн тонн.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Китай, получающий большую выгоду от затянувшегося периода турбулентности мировой экономики, несет серьезные потери на фоне падающего потребительского спроса и снижающегося объема частных инвестиций. Вторая по величине экономика мира сегодня больше занята лечением собственных проблем, что уже привело к резкому сокращению инвестиций в проекты на российском Дальнем Востоке.

О том, что китайский бизнес "взял паузу" в инвестициях, свидетельствует отсутствие интереса с той стороны к проектам в рамках режима международной ТОР (МТОР).

К примеру, запуск международного агропромышленного парка в бухте Суходол в Приморье, активно раскручиваемый местными властями, пока тормозится.

На этом фоне "прожектом" выглядит и идея создания трансграничной беспилотной логистической система "Канатный экспресс" между селом Полтавка в Приморье и городом Дуннин в провинции Хэйлунцзян. Интересантом выступает китайская международная корпорация "Сюань Юань" (XY Group).

На фоне нынешнего ажиотажа с китайскими грузами в портах Приморья проект выглядит вполне себе к месту. Но в какую сторону качнёт рынок контейнеров и угля через несколько лет, предугадать невозможно.

При резком падении загрузить "канатку" вряд ли получится, так как железная дорога и морские линии свои объемы не отдадут, а приграничный товарооборот очень маленький, не кукурузу же с соей по воздуху отправлять. С другой стороны, подобный проект способен обеспечить громкий пиар Поднебесной – мол, смотрите, какие высокотехнологичные проекты мы готовы делать на Дальнем Востоке. Подробности – в обзоре ИА PrimaMedia.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Запрет на экспорт круглого леса, введённый в РФ, не привёл к росту переработки на Дальнем Востоке. С учетом такой тенденции правительство может ввести квоты на экспорт "кругляка" хвойных и ценных лиственных пород для лесопереработчиков.

"Хочу сказать, что ситуация в лесной отрасли не очень радостная. Правительство приняло решение о запрете экспорта круглого леса. Когда мы принимали это решение, то исходили из того, что по результатам вырастет переработка леса, соответственно мы в большей степени будем использовать наши конкурентные преимущества. К сожалению, динамика показателей говорит о том, что на не получилось. Экспорт круглого леса мы запретили, а переработка у нас не растет",

- сказал вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, открывая заседание Совета Дальневосточного федерального округа во Владивостоке.

Основным зарубежным покупателем отечественной лесопродукции был и остаётся Китай, на долю которого приходится около 60% всех поставок.

По данным Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД"), погрузка лесных грузов на региональной сети в январе-июне 2026 года снизилась на 15,6%, до 1,1 млн тонн.

В ДФО сосредоточена практически половина земель лесного фонда РФ и третья часть российских запасов древесины.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Запуск Единого преференциального режима, который должен заработать с 1 января 2027 года на всей территории ДФО и сухопутных территориях Арктической зоны, призван выполнить цель, поставленную президентом Владимиром Путиным по достижению инвестиций в проекты в размере 12 трлн рублей к 2030 году.
 
Вице-премьер, полпред президент РФ в ДФО Юрий Трутнев отметил, что на данный момент темпы привлечения инвестиций даже превышают плановые показатели.
 

"Объём привлечённых инвестиций на Дальнем Востоке к 2030 году должен достичь 12 трлн рублей. Это очень большая цифра, сегодня у нас примерно половина от неё. Но я могу сказать, что ведётся постоянный мониторинг, и сегодня мы по темпам немного превышаем плановый уровень. То есть у нас где-то на 11% больше, чем мы должны были вот на сегодняшнюю дату набрать",

- сказал Юрий Трутнев журналистам после Совета Дальневосточного федерального округа во Владивостоке.
 
По словам вице-премьера, на Восточном экономическом форуме (ВЭФ, 16+) в сентябре планируется заключить более 350 соглашений на общую сумму 6,5 трлн рублей.
 

"Это рекорд. Таких сумм, такого объёма соглашений не было. Но мы стремимся выполнить задачу, которую перед нами поставил Владимир Владимирович Путин",

- добавил Юрий Трутнев.
 
Единый префрежим объединит в один формат территории опережающего развития (ТОР), Свободный порт Владивосток, Арктическую зону РФ (АЗРФ), международные территории опережающего развития (МТОР) и Курильские острова.
 
Единая ТОР должна сохранить все преимущества существующих ТОР, но добавить одно главное – это скорость принятия новых резидентов.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Нефтехимический холдинг "Росхим" проявляет интерес к приобретению Восточного нефтехимического терминала (ВНТ) в бухте Врангеля на территории порта Восточный.
 
В периметр группы "Росхим" уже входят ООО "Дальнегорский горно-обогатительный комбинат" и АО "Находкинский завод минеральных удобрений (НЗМУ) в Приморском крае,
 
Владельцем ООО "Восточный нефтехимический терминал" является ООО "Спецхимтранс" (Москва), бенефициаром которого является предприниматель Дмитрий Амельченко.
 
Специализированный морской терминал обеспечивает комплексную перевалку нефтепродуктов и нефтехимических грузов. Предприятие введено в эксплуатацию в 2004 году. Чистая прибыль ООО "ВНТ" в 2025 году составила 1 млрд 377,1 млн рублей.
 
"Спецхимтранс" стал владельцем приморской компании в январе 2026 года. До этого терминал принадлежал Валерию Бочкову, сыну бывшего генерального директора ОАО "Восточный порт" Леонида Бочкова, застреленного 26 ноября 2001 года.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового въезда для граждан Китая до 31 декабря 2027 года
 
Ранее российский лидер заявил, что введение безвизового режима между РФ и КНР способствует росту деловых контактов между странами. Но особого подъема в этом направлении на востоке России пока не отмечается – китайский бизнес ведёт себя очень осторожно и не спешит с новыми предложениями.
 
Не отмечается и роста числа китайских туристов. Как правило, все ограничивается групповыми турами из приграничных с Дальним Востоком территорий, от которых приморской экономике мало что перепадает.
 
При этом во всем мире усиливается глобальная конкуренция за туриста, а сам туризм становится полноценным инструментом экономической политики. По сути, каждый въездной турист - это экспортная выручка, не связанная с вывозом ресурсов из страны. Подробности – в материале ИА PrimaMedia.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Бывший губернатор Приморья, а ныне владелец и президент "Тихоокеанской инвестиционной группы" ("ТИГР") Сергей Дарькин вместе с партнерами скоро получат полный контроль над ОАО "Владивостокский морской рыбный порт".
 
Московская компания "Геотэкс", руководителем которой является давний соратник Дарькина Савелий Пономаренко (входит в совет директоров "ТИГР" и ПАО "Находкинская БАМР"), после получения контроля над рыбпортом выставила его миноритарным акционерам обязательное предложение о выкупе оставшихся обыкновенных акций.
Цены оферты составляет 2 тыс. 809,40 рублей за одну обыкновенную акцию ОАО номиналом 1 рубль.
 

"Это очень хорошее предложение для миноритариев, придется продавать. Тем более, что в дальнейшем компания вряд ли будет платить дивиденды",

- прокомментировал ситуацию один из местных финансовых аналитиков.
 
"Геотэкс" в июне выкупил долю бывшего генерального директора "Владморрыбпорта" Александра Евдокимова, владевшего 47,69% акций, в результате чего доля московской компании в уставном капитале порта возросла до 99,7567%.
 
Ранее одним из владельцев "Геотэкса" был бывший вице-губернатор Сахалинской области Аркадий Пинчевский, планировавший построить новый порт во Владивостоке. В мае 2025 года принадлежавшие ему 50% компании перешли к ООО "Фрегат" (Москва), данные о владельцах которого не раскрываются.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Государство национализировало активы группы "Трансбункер", одного из крупнейших поставщиков топлива и нефтепродуктов в портах Дальнего Востока. Ранее Генпрокуратура выявила факты незаконного нахождения стратегических предприятий под иностранным контролем и вывода их финансовых ресурсов за рубеж.
 
При этом основатели бизнеса Сергей Пугачев и Иосиф Сандлер уже давно находятся за границей, оба являются гражданами и резидентами Кипра.
 
Группа компаний "Трансбункер" основана в 1991 году в поселке Ванино Хабаровского края. Базовой компанией первоначально являлось ЗАО "Трансбункер" (сейчас АО "Ванинский топливный терминал"). Предприятия группы владеют судами, нефтебазами и даже небольшим НПЗ.
 
Росимущество с 17 июля 2026 года стало владельцем ООО "Холдинговая компания "Трансбункер" - 99% капитала напрямую, 1% через зарегистрированное в САР на острове Русском МКООО "Калифорния Инвестментс", которое перешло в собственность государства 22 июля.
 
Также Росимущество стало единственным владельцем зарегистрированных в посёлке Парис на острове Русском резидентов САР МКООО "Трансбункер Кэпитал" и МКООО "Трансбункер Менеджмент".

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Известный приморский бизнесмен Дениса Сарана, участник резонансного дела о контрабанде металлолома и неуплате таможенных платежей, не смог отстоять свою долю в ООО "Влад Мотор Инн", которому принадлежат права на одноимённый отель в пригороде Владивостока.
 
По данным ЕГРЮЛ, Сарана всё ещё является владельцем 37,5% капитала компании номинальной стоимостью 1 млн 875 тыс. рублей. Но это пока идут судебные тяжбы.
 
Остальные 62,5% капитала ранее принадлежали Алене Дремлюге, дочери приморского бизнесмена Дмитрия Дремлюги.
 
В мае 2024 года Арбитражный суд Приморского края удовлетворил в полном объёме исковые требования Генеральной прокуратуры РФ к Дмитрию Дремлюге, Алене Дремлюге и группе аффилированных с ними лиц о взыскании солидарно суммы ущерба, нанесенного водным биологическим ресурсам, в размере 17 млрд 431,665 млн рублей.
 
После этого доля Алены Дремлюги в ООО "Влад мотор Инн" была изъята в пользу государства в счет частичного погашения ущерба, с 12 марта 2026 года собственником пакета является Росимущество.
 
В марте 2026 года Арбитражный суд Приморского края исключил Дениса Сарана из числа участников ООО. В июне Пятый арбитражный апелляционный суд поддержал решение суда первой инстанции.
 
По неофициальным данным, Денис Сарана после того, как продал свою долю во "Владивостокском морском рыбном порту" и ряд других активов, покинул страну. При этом бизнесмен сохранил контроль над хабаровской компанией "Мирметалл", специализирующейся на заготовке металлолома.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Крупный федеральный ритейлер через суд пытается лишить охраны Роспатентом знака "Белая пятница" на имя приморского АО "Компания Сангар"
 
Компания "Сангар" создана в 1996 году. Управляющей организацией является ООО "Сфера менеджмент", в периметре которой также находятся ООО "Примкон", АО гормолокозавод "Артёмовский", ООО "Ханкайский агропромышленный комплекс "Грин Агро", ООО "Грин Агро-Сахалин" и другие компании.
 
На сайте Роспатента говорится, что товарный знак "Белая пятница" был зарегистрирован 1 июня 2022 года на период до 10 января 2032 года на имя АО "Компания Сангар" в отношении товаров 29-го (заменители молока, молоко, молочнокислые продукты), 30-го (заправки для салатов; изделия кондитерские) и 35-го (реклама) классов МКТУ.
 
ПАО "М.Видео" 22 ноября 2024 года подало в ведомство возражение против охраны знака в связи с тем, что считает нарушенным свое право на товарный знак "White Friday" (№617512), правообладателем которого является и которое переводится на русский язык как "Белая пятница".
 
Однако Роспатент, изучив материалы дела, оставил охрану товарного знака на имя компании из Владивостока. Не согласившись с этим, "М.Видео" обратилось в суд.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz

Китайский бизнес официально участвует лишь в нескольких десятках проектов в рамках территорий опережающего развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток (СПВ). То есть массовой экспансии капитала из Поднебесной на российский Дальний Восток так и не произошло. При этом Китай обеспечивает большую долю иностранных инвестиций в макрорегион – около 1 трлн рублей.
 
В январе-мае 2026 года в РФ было создано более 3 тыс. организаций с иностранными владельцами, более половины приходится на инвесторов из КНР. На начало 2026 года количество действующих организаций с китайскими учредителями приблизилось превысило 14 тыс., следует из данных ФНС.
 
На Дальнем Востоке китайский бизнес вкладывается в инфраструктурные и логистические проекты, а также в агропром. В сфере недвижимости проектов практически нет, хотя китайские строители могли бы быть достаточно конкурентными в этой отрасли.
 
Совсем нет проектов в переработке рыбы и морепродуктов. Эту нишу Китай предпочитает закрывать сам, максимально загружая свои производственные площадки и возвращая на Дальний Восток продукцию высокой степени переработки.
 
Хотелось бы большего в развитии сотрудничества в сфере судостроения, но Китай опять же предпочитает зарабатывать на продаже судового оборудования, а такие отношения точно не приведут к прорыву в этой отрасли.
 
При этом китайские инвестиции уже давно развернулись в сторону СНГ. К примеру, КНР является крупнейшим торговым партнером Таджикистана и одним из основных иностранных инвесторов в экономику республики.
 
Китай уже является одним из ключевых инвесторов в Белоруссию. В 2025 году с привлечением китайского капитала в этой стране реализовывалось порядка 60 проектов с общим объемом заявленных инвестиций $1,6 млрд, в том числе около 50 проектов в индустриальном парке "Великий камень". Немаловажно, что часть реализуемых проектов связана с трансфером китайских технологий, чего так не хватает на Дальнем Востоке.

📈 Подписывайтесь на PrimaMediaBiz