Новости логистики | 03.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Правительство РФ в сентябре рассмотрит предложение внедрения механизма "вези или плати" для железнодорожных перевозок — мера направлена на компенсацию потерь РЖД из за отказов грузоотправителей. Аналогичный механизм может быть распространён и на экспортную угольную отрасль.
💡 Это может повысить эффективность использования подвижного состава и стабилизировать логистику грузопотока.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Замгендиректора РЖД Сергей Павлов заявил, что международные железнодорожные перевозки (особенно с Китаем) продолжают расти. Инфраструктурные погранпереходы развиваются синхронно, обеспечивая перспективу дальнейшего роста трафика.
💡 Сигнал о системной подготовке к увеличению объемов транзитных грузоперевозок, особенно на восточном направлении.
🔗 Коммерсантъ
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Минэнерго прогнозирует сальдированный убыток угольного сектора в России до конца 2025 года — вследствие укрепления рубля и санкционного давления.
💡 Сложности в угольном секторе создают риски для смежной логистики, особенно транспортировки угля.
🔗 Коммерсантъ
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 На Восточном экономическом форуме пройдут многочисленные сессии, в том числе посвящённые логистике, торговле и противодействию санкциям между странами ШОС и АТР.
💡 Форум служит площадкой для стратегического обсуждения логистических и торговых решений в условиях санкционного давления.
🔗 РИА Новости
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Правительство РФ в сентябре рассмотрит предложение внедрения механизма "вези или плати" для железнодорожных перевозок — мера направлена на компенсацию потерь РЖД из за отказов грузоотправителей. Аналогичный механизм может быть распространён и на экспортную угольную отрасль.
💡 Это может повысить эффективность использования подвижного состава и стабилизировать логистику грузопотока.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Замгендиректора РЖД Сергей Павлов заявил, что международные железнодорожные перевозки (особенно с Китаем) продолжают расти. Инфраструктурные погранпереходы развиваются синхронно, обеспечивая перспективу дальнейшего роста трафика.
💡 Сигнал о системной подготовке к увеличению объемов транзитных грузоперевозок, особенно на восточном направлении.
🔗 Коммерсантъ
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Минэнерго прогнозирует сальдированный убыток угольного сектора в России до конца 2025 года — вследствие укрепления рубля и санкционного давления.
💡 Сложности в угольном секторе создают риски для смежной логистики, особенно транспортировки угля.
🔗 Коммерсантъ
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 На Восточном экономическом форуме пройдут многочисленные сессии, в том числе посвящённые логистике, торговле и противодействию санкциям между странами ШОС и АТР.
💡 Форум служит площадкой для стратегического обсуждения логистических и торговых решений в условиях санкционного давления.
🔗 РИА Новости
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
❤3👍2
5 идей, которые меняют международную логистику
Из интервью Владлена Золотарёва (ABIPA) для RBG, август 2025
В 2020-м мы впервые всерьёз задумались о сбоях в логистике: всё медленно, всё дорого, всё непредсказуемо. Тогда казалось — вот он, кризис века. А потом наступил 2022-й. И стало ясно: старой логистики больше не будет.
Этот разговор — не про теорию. Он про то, как реально изменилась логистика, когда мир стал другим. Ниже — 5 наблюдений, которые особенно зацепили. Возможно, вы узнаете в них что-то своё.
1. Маршруты обнулились. Пришлось изобретать всё заново
Кто-то перестал возить. Кто-то ушёл с рынка. Кто-то — просто заморозил все процессы.
ABIPA в этот момент, по словам Золотарёва, буквально перешивала логистику на ходу:
– Китай стал новым “центром тяжести”,
– Турция и Казахстан — окном в нужные рынки,
– а Каспий и Иран — неожиданно важными артериями.
❓ А вы тогда тоже переделывали маршруты? Или просто ждали, пока «всё уляжется»?
Важно: не просто поменялась география — изменилась роль экспедитора. И вот к чему это привело.
2. Экспедитор — это не транспорт. Это человек, который «решает»
Сегодня никто не приходит с вопросом «Сколько стоит доставка в Шанхай?».
Вопрос другой:
👉 «Как всё это провести легально, быстро и так, чтобы не заблокировали платёж?»
В ABIPA клиент получает не машину, а готовое логистическое решение:
– с расчётами,
– с документами,
– с валютным сопровождением
– и с минимальным стрессом.
Экспедитор перестал быть подрядчиком. Он стал системным партнёром, особенно для тех, кто не хочет держать свою ВЭД-команду в штате.
📌 А у вас логистика централизована? Или каждый отдел сам за себя?
3. Деньги стали частью маршрута
Вы можете найти идеального перевозчика, пройти таможню…
И всё равно не получить товар — просто потому что платёж не прошёл.
Санкции, валютный контроль, меняющиеся правила — это теперь часть логистической реальности.
ABIPA помогает клиентам проводить расчёты, учитывая банки, валюты, риски.
«Финансовая логистика — это не дополнительная услуга. Это условие, чтобы поставка вообще состоялась».
Звучит неожиданно? А теперь представьте, что вы должны заплатить поставщику в Китае, через Турцию, с российского юридического лица. Вот и всё объяснение.
4. Таможня ускорилась. Но расслабляться рано
Да, сегодня можно выпустить декларацию за 2–4 часа. Но постконтроль никто не отменял — документы могут поднять через три года. И не просто посмотреть, а:
– пересчитать пошлины,
– заподозрить в нарушении,
– инициировать проверку.
Ошибки, которые раньше «прокатывали», теперь стали поводом для штрафов.
Поэтому в ABIPA таможенный представитель — это не брокер, а часть юридической защиты клиента.
📌 Бывает, что вас просят переслать накладную 2022 года? Представьте, если к ней будет ещё и претензия…
5. Без цифры — всё трещит
Когда каждый маршрут уникален, когда таможня не прощает ошибок, а расчёты проходят через три страны — ручной труд просто не справляется.
ABIPA пошла по пути полной автоматизации:
– вся логика — в системе Cargo Light,
– все документы — в едином окне,
– каждый отдел работает с AI-помощниками (юрист, логист, аналитик).
Но главная сложность — стыковка с внешними системами. У всех разное ПО, свои форматы, свой ритм.
Поэтому сейчас ABIPA делает ставку на блокчейн-платформу для логистики — чтобы все участники видели одно и то же в реальном времени.
Звучит как будущее? На самом деле, это уже настоящее.
Подробней о теме можно прочитать на сайте АБИПА: ссылка
#логистика #экспедитор #вэд #abipa #финансоваялогистика #таможня #цифровизация #логистическиерешения
Из интервью Владлена Золотарёва (ABIPA) для RBG, август 2025
В 2020-м мы впервые всерьёз задумались о сбоях в логистике: всё медленно, всё дорого, всё непредсказуемо. Тогда казалось — вот он, кризис века. А потом наступил 2022-й. И стало ясно: старой логистики больше не будет.
«После 2022 года, с началом активной фазы экономических санкций, мы поняли, что пандемия была лишь «цветочком», — говорит Владлен Золотарёв, генеральный директор ABIPA.
Этот разговор — не про теорию. Он про то, как реально изменилась логистика, когда мир стал другим. Ниже — 5 наблюдений, которые особенно зацепили. Возможно, вы узнаете в них что-то своё.
1. Маршруты обнулились. Пришлось изобретать всё заново
Кто-то перестал возить. Кто-то ушёл с рынка. Кто-то — просто заморозил все процессы.
ABIPA в этот момент, по словам Золотарёва, буквально перешивала логистику на ходу:
– Китай стал новым “центром тяжести”,
– Турция и Казахстан — окном в нужные рынки,
– а Каспий и Иран — неожиданно важными артериями.
❓ А вы тогда тоже переделывали маршруты? Или просто ждали, пока «всё уляжется»?
Важно: не просто поменялась география — изменилась роль экспедитора. И вот к чему это привело.
2. Экспедитор — это не транспорт. Это человек, который «решает»
Сегодня никто не приходит с вопросом «Сколько стоит доставка в Шанхай?».
Вопрос другой:
👉 «Как всё это провести легально, быстро и так, чтобы не заблокировали платёж?»
В ABIPA клиент получает не машину, а готовое логистическое решение:
– с расчётами,
– с документами,
– с валютным сопровождением
– и с минимальным стрессом.
Экспедитор перестал быть подрядчиком. Он стал системным партнёром, особенно для тех, кто не хочет держать свою ВЭД-команду в штате.
📌 А у вас логистика централизована? Или каждый отдел сам за себя?
3. Деньги стали частью маршрута
Вы можете найти идеального перевозчика, пройти таможню…
И всё равно не получить товар — просто потому что платёж не прошёл.
Санкции, валютный контроль, меняющиеся правила — это теперь часть логистической реальности.
ABIPA помогает клиентам проводить расчёты, учитывая банки, валюты, риски.
«Финансовая логистика — это не дополнительная услуга. Это условие, чтобы поставка вообще состоялась».
Звучит неожиданно? А теперь представьте, что вы должны заплатить поставщику в Китае, через Турцию, с российского юридического лица. Вот и всё объяснение.
4. Таможня ускорилась. Но расслабляться рано
Да, сегодня можно выпустить декларацию за 2–4 часа. Но постконтроль никто не отменял — документы могут поднять через три года. И не просто посмотреть, а:
– пересчитать пошлины,
– заподозрить в нарушении,
– инициировать проверку.
Ошибки, которые раньше «прокатывали», теперь стали поводом для штрафов.
Поэтому в ABIPA таможенный представитель — это не брокер, а часть юридической защиты клиента.
📌 Бывает, что вас просят переслать накладную 2022 года? Представьте, если к ней будет ещё и претензия…
5. Без цифры — всё трещит
Когда каждый маршрут уникален, когда таможня не прощает ошибок, а расчёты проходят через три страны — ручной труд просто не справляется.
ABIPA пошла по пути полной автоматизации:
– вся логика — в системе Cargo Light,
– все документы — в едином окне,
– каждый отдел работает с AI-помощниками (юрист, логист, аналитик).
Но главная сложность — стыковка с внешними системами. У всех разное ПО, свои форматы, свой ритм.
Поэтому сейчас ABIPA делает ставку на блокчейн-платформу для логистики — чтобы все участники видели одно и то же в реальном времени.
Звучит как будущее? На самом деле, это уже настоящее.
Подробней о теме можно прочитать на сайте АБИПА: ссылка
#логистика #экспедитор #вэд #abipa #финансоваялогистика #таможня #цифровизация #логистическиерешения
👍6🔥3
Новости логистики | 04.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Магадан включен в круизный маршрут по городам Дальнего Востока. Новая схема маршрута свидетельствует об изменении принципов логистики и актуальности создания транспортных хабов на северо-востоке страны.
💡 Включение Магадана в туристические и логистические маршруты повысит транспортную доступность региона и разовьёт межрегиональные связи.
🔗 Говорит Магадан
🔹 В Забайкальском крае планируется транспортно-логистический центр с контейнерным терминалом до 400 тыс. TEU. Инвестировать в проект будет ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» – объём вложений оценивается до 11 млрд рублей.
💡 Появление такого терминала создаст мощный логистический узел для экспорта и транзита грузов, существенно оптимизируя маршруты.
🔗 Port News
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Рост промышленного производства на Дальнем Востоке. По словам главы ТПП РФ Сергея Катырина, индекс промышленного производства региона в первом полугодии 2025 года составил 101,8 % к аналогичному периоду 2024 года, превзойдя среднероссийский показатель (101,4 %). Это укрепляет позиции региона как центра торгово-экономического взаимодействия с АСЕАН; предложено развивать промышленные кластеры и мультимодальные платформы, где можно «бронировать логистику онлайн» напрямую от завода до покупателя.
💡 Цифровизация и кластерный подход могут значительно снизить издержки и повысить привлекательность региона для инвесторов.
🔗 РИА
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Андрей Макаров покинул пост заместителя главы РЖД по окончании срока контракта.
💡 Замена на ключевой должности в РЖД может повлиять на курирование крупных проектов и текущих программ развития железнодорожной логистики.
🔗 Infranews
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Магадан включен в круизный маршрут по городам Дальнего Востока. Новая схема маршрута свидетельствует об изменении принципов логистики и актуальности создания транспортных хабов на северо-востоке страны.
💡 Включение Магадана в туристические и логистические маршруты повысит транспортную доступность региона и разовьёт межрегиональные связи.
🔗 Говорит Магадан
🔹 В Забайкальском крае планируется транспортно-логистический центр с контейнерным терминалом до 400 тыс. TEU. Инвестировать в проект будет ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» – объём вложений оценивается до 11 млрд рублей.
💡 Появление такого терминала создаст мощный логистический узел для экспорта и транзита грузов, существенно оптимизируя маршруты.
🔗 Port News
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Рост промышленного производства на Дальнем Востоке. По словам главы ТПП РФ Сергея Катырина, индекс промышленного производства региона в первом полугодии 2025 года составил 101,8 % к аналогичному периоду 2024 года, превзойдя среднероссийский показатель (101,4 %). Это укрепляет позиции региона как центра торгово-экономического взаимодействия с АСЕАН; предложено развивать промышленные кластеры и мультимодальные платформы, где можно «бронировать логистику онлайн» напрямую от завода до покупателя.
💡 Цифровизация и кластерный подход могут значительно снизить издержки и повысить привлекательность региона для инвесторов.
🔗 РИА
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Андрей Макаров покинул пост заместителя главы РЖД по окончании срока контракта.
💡 Замена на ключевой должности в РЖД может повлиять на курирование крупных проектов и текущих программ развития железнодорожной логистики.
🔗 Infranews
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3
Международная логистика: стресс-тест, который не заканчивается
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для RBG (август 2025)
Пандемия казалась серьёзным испытанием — и в 2020-м мы действительно работали на износ. Но настоящий «стресс-тест» начался позже. Весной 2022 года логистика оказалась в эпицентре геополитического сдвига, и всё, что работало «по накатанной», перестало быть актуальным.
Что пошло иначе?
— Знакомые маршруты через Европу стали закрываться — начали переориентироваться на Китай и Турцию
— Морские перевозки подорожали в 3–5 раз, авиа — ограничилась по лицензиям и флоту
— Появились новые форматы работы: параллельный импорт, альтернативные платёжные схемы, обходные коридоры
— Главное: выросла цена ошибки. Речь уже не только о сроках — а о юридической чистоте сделок, санкционных рисках и валютных барьерах
Звучит тревожно?
На практике это означает одно: сегодня логистика — не про перевозку. А про переосмысление всей цепочки поставок от "А" до "Я".
Как работает ABIPA?
Мы не просто везём груз.
Мы:
• ищем поставщика
• проверяем схему расчётов
• оформляем контракт
• проводим расчёт
• организуем доставку
• оформляем таможню
• и даже выступаем импортёром при необходимости
Проще говоря: мы закрываем весь цикл ВЭД, чтобы вы могли сосредоточиться на бизнесе, а не на барьерах.
💡 Почему это важно?
Если раньше аутсорсинг ВЭД был удобным решением — то теперь это инструмент снижения рисков.
Кто умеет действовать быстро и точно — продолжает поставки даже в нестабильных условиях.
💬 А что стало вашим самым большим вызовом в логистике за последние 3 года? Поделитесь опытом — интересно сравнить, как трансформировалась отрасль у разных игроков.
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #вэд #трансформация #вовлечённость #гибкость
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для RBG (август 2025)
«Изменилось всё, кроме того, что самолёты продолжают летать по воздуху, а корабли — ходить по морю».
Пандемия казалась серьёзным испытанием — и в 2020-м мы действительно работали на износ. Но настоящий «стресс-тест» начался позже. Весной 2022 года логистика оказалась в эпицентре геополитического сдвига, и всё, что работало «по накатанной», перестало быть актуальным.
Что пошло иначе?
— Знакомые маршруты через Европу стали закрываться — начали переориентироваться на Китай и Турцию
— Морские перевозки подорожали в 3–5 раз, авиа — ограничилась по лицензиям и флоту
— Появились новые форматы работы: параллельный импорт, альтернативные платёжные схемы, обходные коридоры
— Главное: выросла цена ошибки. Речь уже не только о сроках — а о юридической чистоте сделок, санкционных рисках и валютных барьерах
Звучит тревожно?
На практике это означает одно: сегодня логистика — не про перевозку. А про переосмысление всей цепочки поставок от "А" до "Я".
Как работает ABIPA?
Мы не просто везём груз.
Мы:
• ищем поставщика
• проверяем схему расчётов
• оформляем контракт
• проводим расчёт
• организуем доставку
• оформляем таможню
• и даже выступаем импортёром при необходимости
Проще говоря: мы закрываем весь цикл ВЭД, чтобы вы могли сосредоточиться на бизнесе, а не на барьерах.
💡 Почему это важно?
Если раньше аутсорсинг ВЭД был удобным решением — то теперь это инструмент снижения рисков.
Кто умеет действовать быстро и точно — продолжает поставки даже в нестабильных условиях.
💬 А что стало вашим самым большим вызовом в логистике за последние 3 года? Поделитесь опытом — интересно сравнить, как трансформировалась отрасль у разных игроков.
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #вэд #трансформация #вовлечённость #гибкость
👍4🔥3
Новости логистики | 05.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 По данным Logirus, контейнерный рынок России за январь–июль 2025 года сократился на 6% из за эффекта высокой базы 2024 года и высокой ключевой ставки Центробанка. По прогнозу, спад может составить около 5%, но в 2026 году ожидается восстановление и рост в 4,5%.
💡 Падение контейнерных перевозок указывает на необходимость адаптивных мер, особенно для Дальнего Востока, который может стать драйвером восстановления.
🔗 Logirus
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Глава Минтранса РФ Андрей Никитин на ВЭФ-2025 подчеркнул, что цифровизация логистики обеспечивает мультимодальность, сокращает издержки бизнеса и позволяет конкурировать по времени с Суэцким каналом. Правительство до 31 декабря рассмотрит создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
💡 Цифровая платформа может стать фундаментом для интеграции перевозчиков и стимулом развития мультимодальных маршрутов.
🔗 Прайм
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Президент России Владимир Путин на Восточном экономическом форуме заявил о необходимости обновления транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке — требуются новые автомобильные и железнодорожные магистрали, расширение морских терминалов, а также создание современных логистических узлов с роботизированными складами и цифровой обработкой грузов.
💡 Это может стать стимулом для масштабного развития транспортной связности региона и усиления его роли в международной торговле.
🔗 РИА
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 По данным Logirus, контейнерный рынок России за январь–июль 2025 года сократился на 6% из за эффекта высокой базы 2024 года и высокой ключевой ставки Центробанка. По прогнозу, спад может составить около 5%, но в 2026 году ожидается восстановление и рост в 4,5%.
💡 Падение контейнерных перевозок указывает на необходимость адаптивных мер, особенно для Дальнего Востока, который может стать драйвером восстановления.
🔗 Logirus
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Глава Минтранса РФ Андрей Никитин на ВЭФ-2025 подчеркнул, что цифровизация логистики обеспечивает мультимодальность, сокращает издержки бизнеса и позволяет конкурировать по времени с Суэцким каналом. Правительство до 31 декабря рассмотрит создание национальной цифровой транспортно-логистической платформы.
💡 Цифровая платформа может стать фундаментом для интеграции перевозчиков и стимулом развития мультимодальных маршрутов.
🔗 Прайм
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Президент России Владимир Путин на Восточном экономическом форуме заявил о необходимости обновления транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке — требуются новые автомобильные и железнодорожные магистрали, расширение морских терминалов, а также создание современных логистических узлов с роботизированными складами и цифровой обработкой грузов.
💡 Это может стать стимулом для масштабного развития транспортной связности региона и усиления его роли в международной торговле.
🔗 РИА
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3
Цифровизация логистики: от BPM до блокчейна — без иллюзий
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для RBG (август 2025)
Если раньше логистика строилась вокруг маршрутов, ставок и контейнеров, то теперь — вокруг данных, доступов и скорости обработки информации.
Сегодня вы не просто перевозите груз — вы управляете потоком контрактов, сертификатов, ограничений, требований и валют.
ABIPA делает ставку на цифровизацию не первый год — и именно это даёт устойчивость в меняющемся ландшафте.
Как это работает на практике:
1. Единая BPM платформа Cargo Light
— Заявки, контракты, финансы, логистика и коммуникации — всё в одной цифровой среде
— Снижение ручного труда, рост прозрачности и управляемости
2. ИИ — как усиление, а не замена
— Помогает юристам, логистам, продавцам
— Автоматизирует анализ документов, черновики, расчёты, сценарии
3. Таможня: оформление быстро, контроль — надолго
— 80% деклараций выпускаются менее чем за 4 часа (по данным ABIPA)
— Постконтроль сохраняется до 3 лет — критична чистота данных на входе
4. Финансовая логистика — как ИТ процесс
— Выбор каналов, проверка санкционных рисков, конвертация — встроено в систему
— Деньги идут по тем же управляемым маршрутам, что и груз
5. Главный вызов — цифровая разобщённость участников
— Порты, склады, перевозчики, госорганы — всё в разных системах
— Потенциал решения — в блокчейне как общем коридоре данных
📍 Вывод: Цифровые инструменты — это не мода и не "автоматизация ради галочки". Это то, что позволяет реагировать на изменения в моменте.
А в логистике 2025+ это значит — выжить и быть полезным клиенту.
💬 Где цифровизация уже работает в вашей логистике? А где пока «спотыкается» — и почему?
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #вэд #трансформация #вовлечённость #гибкость
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для RBG (август 2025)
«Наш экспедиторский бизнес, как я уже отмечал, – это большой информационный поток: огромный объём данных о перевозках, таможне, контрактах и специфических требованиях клиентов (например, ограничения по высоте транспорта для въезда на склад). Поэтому вопросы автоматизации и цифровизации здесь особо актуальны.» — Владлен Золотарёв, CEO ABIPA
Если раньше логистика строилась вокруг маршрутов, ставок и контейнеров, то теперь — вокруг данных, доступов и скорости обработки информации.
Сегодня вы не просто перевозите груз — вы управляете потоком контрактов, сертификатов, ограничений, требований и валют.
ABIPA делает ставку на цифровизацию не первый год — и именно это даёт устойчивость в меняющемся ландшафте.
Как это работает на практике:
1. Единая BPM платформа Cargo Light
— Заявки, контракты, финансы, логистика и коммуникации — всё в одной цифровой среде
— Снижение ручного труда, рост прозрачности и управляемости
2. ИИ — как усиление, а не замена
— Помогает юристам, логистам, продавцам
— Автоматизирует анализ документов, черновики, расчёты, сценарии
3. Таможня: оформление быстро, контроль — надолго
— 80% деклараций выпускаются менее чем за 4 часа (по данным ABIPA)
— Постконтроль сохраняется до 3 лет — критична чистота данных на входе
4. Финансовая логистика — как ИТ процесс
— Выбор каналов, проверка санкционных рисков, конвертация — встроено в систему
— Деньги идут по тем же управляемым маршрутам, что и груз
5. Главный вызов — цифровая разобщённость участников
— Порты, склады, перевозчики, госорганы — всё в разных системах
— Потенциал решения — в блокчейне как общем коридоре данных
📍 Вывод: Цифровые инструменты — это не мода и не "автоматизация ради галочки". Это то, что позволяет реагировать на изменения в моменте.
А в логистике 2025+ это значит — выжить и быть полезным клиенту.
💬 Где цифровизация уже работает в вашей логистике? А где пока «спотыкается» — и почему?
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #вэд #трансформация #вовлечённость #гибкость
👍3
Когда работа — по зову фамилии.
Они не спорят, не дублируют, не мешают друг другу. Просто делают свою часть — на отлично.
👨💼 Александр Иванков — менеджер по продажам.
💼 Владимир Иванков — операционный директор.
Отец и сын. Стратег и атакующий.
Секрет? Максимум доверия, минимум слов.
👉 «Я рад его успехам больше, чем своим» — говорит отец.
📎 Читайте историю логистической династии ABIPA — по-настоящему мужской команды:
🔗 [Ссылка на интервью]
#ABIPA #ДинастииABIPA #СемейныйБизнес #ОтецИСын #Логистика #InsideABIPA
Они не спорят, не дублируют, не мешают друг другу. Просто делают свою часть — на отлично.
👨💼 Александр Иванков — менеджер по продажам.
💼 Владимир Иванков — операционный директор.
Отец и сын. Стратег и атакующий.
Секрет? Максимум доверия, минимум слов.
👉 «Я рад его успехам больше, чем своим» — говорит отец.
📎 Читайте историю логистической династии ABIPA — по-настоящему мужской команды:
🔗 [Ссылка на интервью]
#ABIPA #ДинастииABIPA #СемейныйБизнес #ОтецИСын #Логистика #InsideABIPA
👍7
Новости логистики | 08.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 В ходе форума «Крылья Сахалина» власти Сахалинской области подписали соглашение с ИТ-компанией Sitronics KT о внедрении дронов для морской доставки, включая использование безэкипажного катера "Странник". Такая технология позволит повысить эффективность, безопасность и регулярность морских перевозок, особенно в сложных погодных условиях.
💡 Активизация беспилотных решений в регионе может стать ключевым драйвером цифровизации и устойчивости транспортного сообщения на островах.
🔗 РИА
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Минэкономики РФ подготовило законопроект о ратификации соглашения с ОАЭ, которое открывает для российского бизнеса 64 сектора услуг эмиратского рынка и 12 секторов в РФ для компаний из ОАЭ, включая сферу транспортных и логистических услуг.
💡 Это может значительно усилить международное сотрудничество в области логистики и транспортных услуг, укрепляя коридоры и снижая барьеры для бизнеса.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Эксперты форума предложили комплексное развитие территории, включающее науку, логистику и платёжную инфраструктуру, что определено как драйвер Большого Уссурийского острова.
💡 Такой мультифункциональный подход создаёт устойчивую платформу для будущих инвестиций и повышения конкурентоспособности региона.
🔗 Vostok.Today
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 С 08.09.2025 официально вступил в силу приказ ФТС России от 18.07.2025 № 675, регламентирующий порядок разработки, согласования и утверждения должностных инструкций и регламентов для сотрудников таможенных органов РФ.
💡 Это усилит стандартизацию и прозрачность функционирования таможенной службы в рамках логистических процессов.
🔗 CTM.ru
🔹 FESCO и ГК Softline объявили о сотрудничестве по внедрению ИИ и цифровых технологий в контейнерную перевозку и портовую логистику, что должно повысить прозрачность и устойчивость цепей поставок.
💡 Интеграция ИТ решений в логистику создаёт предпосылки для масштабируемых и эффективных мультимодальных перевозок.
🔗 Energyland.info
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 В ходе форума «Крылья Сахалина» власти Сахалинской области подписали соглашение с ИТ-компанией Sitronics KT о внедрении дронов для морской доставки, включая использование безэкипажного катера "Странник". Такая технология позволит повысить эффективность, безопасность и регулярность морских перевозок, особенно в сложных погодных условиях.
💡 Активизация беспилотных решений в регионе может стать ключевым драйвером цифровизации и устойчивости транспортного сообщения на островах.
🔗 РИА
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Минэкономики РФ подготовило законопроект о ратификации соглашения с ОАЭ, которое открывает для российского бизнеса 64 сектора услуг эмиратского рынка и 12 секторов в РФ для компаний из ОАЭ, включая сферу транспортных и логистических услуг.
💡 Это может значительно усилить международное сотрудничество в области логистики и транспортных услуг, укрепляя коридоры и снижая барьеры для бизнеса.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Эксперты форума предложили комплексное развитие территории, включающее науку, логистику и платёжную инфраструктуру, что определено как драйвер Большого Уссурийского острова.
💡 Такой мультифункциональный подход создаёт устойчивую платформу для будущих инвестиций и повышения конкурентоспособности региона.
🔗 Vostok.Today
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 С 08.09.2025 официально вступил в силу приказ ФТС России от 18.07.2025 № 675, регламентирующий порядок разработки, согласования и утверждения должностных инструкций и регламентов для сотрудников таможенных органов РФ.
💡 Это усилит стандартизацию и прозрачность функционирования таможенной службы в рамках логистических процессов.
🔗 CTM.ru
🔹 FESCO и ГК Softline объявили о сотрудничестве по внедрению ИИ и цифровых технологий в контейнерную перевозку и портовую логистику, что должно повысить прозрачность и устойчивость цепей поставок.
💡 Интеграция ИТ решений в логистику создаёт предпосылки для масштабируемых и эффективных мультимодальных перевозок.
🔗 Energyland.info
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3
Цветочки закончились. Настоящее испытание началось после 2022 года
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для журнала RBG (август 2025)
Пандемия? Да, это было тяжело. Контейнеры застревали, рейсы отменялись, ставки росли каждый день. Но тогда всё ещё казалось, что это временный сбой.
Настоящая ломка логистики началась позже — весной 2022-го.
💥 Что изменилось?
📍 Поменялась география поставок.
Привычные маршруты через Европу и США перестали работать. На смену им пришли альтернативные коридоры — через Турцию, Центральную Азию, Китай.
📍 Исчезли прежние платёжные инструменты.
SWIFT, банки, юрисдикции — всё пересобиралось с нуля, с учётом санкций и валютных ограничений.
📍 Пришлось переосмыслить весь подход к ВЭД.
Нужны были не просто перевозчики, а партнёры, которые могут взять на себя расчёты, документы, таможню, риски.
И если раньше мы могли прогнозировать сезонные пики или рост ставок, то теперь началась эпоха, где ничего нельзя считать «стабильным».
Как реагировала ABIPA?
Нам потребовалось всего несколько месяцев, чтобы:
• пересобрать внутренние процессы,
• освоить новые логистические маршруты,
• начать работать как интегратор внешнеэкономической деятельности,
• и внедрить цифровые инструменты: BPM-систему и AI-ассистентов, которые реально экономят время и минимизируют ошибки.
📍 Что это говорит отрасли?
• Пандемия научила гибкости — и это было полезно.
• 2022 год показал пределы ручного управления.
• Будущее за теми, кто не просто адаптируется, а выстраивает систему с нуля — под новые реалии.
💬 А как выглядел ваш «момент истины»? Когда стало ясно, что старые подходы не работают — и нужно пересобирать всё?
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #ВЭД #интервьюRBG #санкции #параллельныйимпорт #пятничныйпост #историиизполей #логистикасегодня
По материалам интервью CEO ABIPA Владлена Золотарёва для журнала RBG (август 2025)
«После 2022 года, с началом активной фазы экономических санкций, мы поняли, что пандемия была лишь “цветочком”», — Владлен Золотарёв, CEO ABIPA
Пандемия? Да, это было тяжело. Контейнеры застревали, рейсы отменялись, ставки росли каждый день. Но тогда всё ещё казалось, что это временный сбой.
Настоящая ломка логистики началась позже — весной 2022-го.
💥 Что изменилось?
📍 Поменялась география поставок.
Привычные маршруты через Европу и США перестали работать. На смену им пришли альтернативные коридоры — через Турцию, Центральную Азию, Китай.
📍 Исчезли прежние платёжные инструменты.
SWIFT, банки, юрисдикции — всё пересобиралось с нуля, с учётом санкций и валютных ограничений.
📍 Пришлось переосмыслить весь подход к ВЭД.
Нужны были не просто перевозчики, а партнёры, которые могут взять на себя расчёты, документы, таможню, риски.
И если раньше мы могли прогнозировать сезонные пики или рост ставок, то теперь началась эпоха, где ничего нельзя считать «стабильным».
Как реагировала ABIPA?
Нам потребовалось всего несколько месяцев, чтобы:
• пересобрать внутренние процессы,
• освоить новые логистические маршруты,
• начать работать как интегратор внешнеэкономической деятельности,
• и внедрить цифровые инструменты: BPM-систему и AI-ассистентов, которые реально экономят время и минимизируют ошибки.
📍 Что это говорит отрасли?
• Пандемия научила гибкости — и это было полезно.
• 2022 год показал пределы ручного управления.
• Будущее за теми, кто не просто адаптируется, а выстраивает систему с нуля — под новые реалии.
💬 А как выглядел ваш «момент истины»? Когда стало ясно, что старые подходы не работают — и нужно пересобирать всё?
🔗 Подробнее — на сайте ABIPA
#ABIPA #логистика #ВЭД #интервьюRBG #санкции #параллельныйимпорт #пятничныйпост #историиизполей #логистикасегодня
👍6🔥3
Новости логистики | 09.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 В первом полугодии 2025 года перевозчики оформили на 21,4 % больше страховых полисов по сравнению с тем же периодом 2024, несмотря на рост тарифов. Объем рынка страхования грузов составил 24,8 млрд ₽ (рост +8,8 %).
💡 Активный спрос на страхование отражает рост рисков и усилие повышения финансовой устойчивости логистического сектора.
🔗 Альта-Софт
📈 Экономика и ВЭД
🔹 В 2025 году заработала новая подсистема в ГИС ЭДО — «Портал каботажных автомобильных перевозок грузов», обязательная для иностранных перевозчиков из ЕАЭС, планирующих внутренние рейсы по России. Нужно зарегистрироваться и подать заявку через систему.
💡 Это упорядочивает каботажные операции иностранцев, повышает прозрачность и контролируемость внутрироссийских перевозок.
🔗 Myfin
🔹 В 2025 году заработала новая подсистема в ГИС ЭДО — «Портал каботажных автомобильных перевозок грузов», обязательная для иностранных перевозчиков из ЕАЭС, планирующих внутренние рейсы по России. Нужно зарегистрироваться и подать заявку через систему.
💡 Это упорядочивает каботажные операции иностранцев, повышает прозрачность и контролируемость внутрироссийских перевозок.
🔗 Logirus
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Законопроект Минфина предлагает убрать необходимость привлекать полицию для остановки легкового коммерческого транспорта на границе, упрощая действия таможенников, и уточняет порядок хранения товаров и ТС на складе, включая возможность объявления имущества федеральной собственностью.
💡 Законопроект снижает посредничество полиции в таможенных операциях, что может ускорить проверки и обновить процедуры хранения.
🔗 Logirus
🔹 В Подмосковье на терминальном комплексе «Белый Раст» завершается прокладка дополнительных ж/д путей (готовность 90 %). Объект станет логистическим хабом для грузов из Китая, с контейнерными и контрейлерными перевозками, подключается к МЖД, что позволит увеличить товарооборот (на данный момент — 150 тыс TEU за II квартал).
💡 Расширение инфраструктуры повысит пропускную способность и укрепит транзитный и экспортный потенциал Подмосковья.
🔗 Альта-Софт
🌍 Международный контекст
🔹 Анонсирован XV Международный контейнерный форум «ЕСЭ 2025», который состоится 18–19 сентября в Сочи. Будут обсуждаться глобальные торговые потоки, коридоры Россия–Азия, цифровизация, ИИ в логистике, модернизация инфраструктуры. Участвуют более 350 делегатов из 200+ компаний, включая РЖД, FESCO, Трансконтейнер и др.
💡 Форум станет площадкой формирования стратегий развития международных логистических коридоров и усиления цифровизации отрасли.
🔗 РЖД-Партнер
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 В первом полугодии 2025 года перевозчики оформили на 21,4 % больше страховых полисов по сравнению с тем же периодом 2024, несмотря на рост тарифов. Объем рынка страхования грузов составил 24,8 млрд ₽ (рост +8,8 %).
💡 Активный спрос на страхование отражает рост рисков и усилие повышения финансовой устойчивости логистического сектора.
🔗 Альта-Софт
📈 Экономика и ВЭД
🔹 В 2025 году заработала новая подсистема в ГИС ЭДО — «Портал каботажных автомобильных перевозок грузов», обязательная для иностранных перевозчиков из ЕАЭС, планирующих внутренние рейсы по России. Нужно зарегистрироваться и подать заявку через систему.
💡 Это упорядочивает каботажные операции иностранцев, повышает прозрачность и контролируемость внутрироссийских перевозок.
🔗 Myfin
🔹 В 2025 году заработала новая подсистема в ГИС ЭДО — «Портал каботажных автомобильных перевозок грузов», обязательная для иностранных перевозчиков из ЕАЭС, планирующих внутренние рейсы по России. Нужно зарегистрироваться и подать заявку через систему.
💡 Это упорядочивает каботажные операции иностранцев, повышает прозрачность и контролируемость внутрироссийских перевозок.
🔗 Logirus
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Законопроект Минфина предлагает убрать необходимость привлекать полицию для остановки легкового коммерческого транспорта на границе, упрощая действия таможенников, и уточняет порядок хранения товаров и ТС на складе, включая возможность объявления имущества федеральной собственностью.
💡 Законопроект снижает посредничество полиции в таможенных операциях, что может ускорить проверки и обновить процедуры хранения.
🔗 Logirus
🔹 В Подмосковье на терминальном комплексе «Белый Раст» завершается прокладка дополнительных ж/д путей (готовность 90 %). Объект станет логистическим хабом для грузов из Китая, с контейнерными и контрейлерными перевозками, подключается к МЖД, что позволит увеличить товарооборот (на данный момент — 150 тыс TEU за II квартал).
💡 Расширение инфраструктуры повысит пропускную способность и укрепит транзитный и экспортный потенциал Подмосковья.
🔗 Альта-Софт
🌍 Международный контекст
🔹 Анонсирован XV Международный контейнерный форум «ЕСЭ 2025», который состоится 18–19 сентября в Сочи. Будут обсуждаться глобальные торговые потоки, коридоры Россия–Азия, цифровизация, ИИ в логистике, модернизация инфраструктуры. Участвуют более 350 делегатов из 200+ компаний, включая РЖД, FESCO, Трансконтейнер и др.
💡 Форум станет площадкой формирования стратегий развития международных логистических коридоров и усиления цифровизации отрасли.
🔗 РЖД-Партнер
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍5🔥3😎3
Новости логистики | 10.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Россия, Китай и Казахстан обсуждают создание цифрового беспилотного транспортного коридора. По словам главы Минтранса РФ Андрея Никитина, рассматривается запуск трансграничного коридора, в котором будут использоваться беспилотные технологии для грузоперевозок.
💡 Это может стать фундаментом для революции в международной логистике, ускоряя и автоматизируя перевозки между странами.
🔗 Trans.ru
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Двухэтапный рост товарооборота с Индией и Китаем. В 2023 году товарооборот России и Индии вырос почти вдвое — до $65 млрд; ускорена таможенная очистка на погранпунктах Забайкальск–Маньчжурия и Благовещенск–Хэйхэ (с 24 до 6–8 часов).
💡 Электронный документооборот сокращает задержки и усиливает логистическую эффективность внешней торговли.
🔗 Прайм
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Выставка спецтехники и транспорта ECT 2025 стартует в Санкт-Петербурге. Международный форум проводится с 10 по 12 сентября в КВЦ «Экспофорум», объединяя производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для ключевых отраслей экономики.
💡 Площадка способствует демонстрации и продвижению новых логистических и транспортных решений.
🔗 iГрейдер
🔹 В Екатеринбурге в рамках выставки «А8 Машины России» прошёл круглый стол по вопросам логистики спецтехники. Обсуждались проблемы ж/д-перевозок, тарифное регулирование и оптимизация последней мили.
💡 Мероприятие выявило ключевые барьеры для транспортировки тяжёлой техники по России.
🔗 A8Russia
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Россия, Китай и Казахстан обсуждают создание цифрового беспилотного транспортного коридора. По словам главы Минтранса РФ Андрея Никитина, рассматривается запуск трансграничного коридора, в котором будут использоваться беспилотные технологии для грузоперевозок.
💡 Это может стать фундаментом для революции в международной логистике, ускоряя и автоматизируя перевозки между странами.
🔗 Trans.ru
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Двухэтапный рост товарооборота с Индией и Китаем. В 2023 году товарооборот России и Индии вырос почти вдвое — до $65 млрд; ускорена таможенная очистка на погранпунктах Забайкальск–Маньчжурия и Благовещенск–Хэйхэ (с 24 до 6–8 часов).
💡 Электронный документооборот сокращает задержки и усиливает логистическую эффективность внешней торговли.
🔗 Прайм
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Выставка спецтехники и транспорта ECT 2025 стартует в Санкт-Петербурге. Международный форум проводится с 10 по 12 сентября в КВЦ «Экспофорум», объединяя производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для ключевых отраслей экономики.
💡 Площадка способствует демонстрации и продвижению новых логистических и транспортных решений.
🔗 iГрейдер
🔹 В Екатеринбурге в рамках выставки «А8 Машины России» прошёл круглый стол по вопросам логистики спецтехники. Обсуждались проблемы ж/д-перевозок, тарифное регулирование и оптимизация последней мили.
💡 Мероприятие выявило ключевые барьеры для транспортировки тяжёлой техники по России.
🔗 A8Russia
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍4
🎤 ABIPA на BUSINESS UPGRADE GERMES
📅 11 сентября 2025
ABIPA примет участие в деловом интенсиве BUSINESS UPGRADE GERMES, посвящённом внедрению искусственного интеллекта в малый и средний бизнес.
📌 Один из ключевых участников дискуссии — Владлен Золотарёв, генеральный директор ABIPA.
Он выступит на открытой панельной дискуссии в 14:00, где эксперты обсудят, как ИИ помогает B2B-компаниям оптимизировать процессы — от закупок до клиентского сервиса.
🧠 О чём будет разговор?
• Как ИИ действительно помогает бизнесу (без магии, но с фактами)
• Почему логистика — одна из первых сфер, где автоматизация даёт измеримый эффект
• Какие цифровые инструменты уже работают у клиентов ABIPA
• Как поставщик и заказчик говорят на одном "цифровом" языке.
📈 По данным Gartner (2024), к 2027 году 70% рутинных задач в SMB будут автоматизированы.
📉 А McKinsey (2023) фиксирует до 20% потерь эффективности у компаний без ИИ.
📍 Локация:
Москва, отель Милан, зал "Россини", 2-й этаж
(м. Домодедовская, выход 4)
🔗 Узнать больше о мероприятии по ссылке
#ABIPA #BusinessUpgrade #ИИвБизнесе #Логистика2025 #ИнтенсивГермес #ИскусственныйИнтеллект #DigitalLogistics
📅 11 сентября 2025
ABIPA примет участие в деловом интенсиве BUSINESS UPGRADE GERMES, посвящённом внедрению искусственного интеллекта в малый и средний бизнес.
📌 Один из ключевых участников дискуссии — Владлен Золотарёв, генеральный директор ABIPA.
Он выступит на открытой панельной дискуссии в 14:00, где эксперты обсудят, как ИИ помогает B2B-компаниям оптимизировать процессы — от закупок до клиентского сервиса.
🧠 О чём будет разговор?
• Как ИИ действительно помогает бизнесу (без магии, но с фактами)
• Почему логистика — одна из первых сфер, где автоматизация даёт измеримый эффект
• Какие цифровые инструменты уже работают у клиентов ABIPA
• Как поставщик и заказчик говорят на одном "цифровом" языке.
📈 По данным Gartner (2024), к 2027 году 70% рутинных задач в SMB будут автоматизированы.
📉 А McKinsey (2023) фиксирует до 20% потерь эффективности у компаний без ИИ.
📍 Локация:
Москва, отель Милан, зал "Россини", 2-й этаж
(м. Домодедовская, выход 4)
🔗 Узнать больше о мероприятии по ссылке
#ABIPA #BusinessUpgrade #ИИвБизнесе #Логистика2025 #ИнтенсивГермес #ИскусственныйИнтеллект #DigitalLogistics
👍2
Новости логистики | 11.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Сроки морских грузоперевозок из Турции в Россию почти удвоились. В сентябре доставка паромом из Стамбула в Новороссийск теперь занимает 14–18 дней, тогда как ранее — 9–12 дней.
💡 Замедление сроков может повысить издержки и потребовать корректировки логистических цепочек.
🔗 Смотрим.ру
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Изменения в таможенном законодательстве с 11 сентября: введены технические требования к системам видеонаблюдения на складах временного хранения; также обновлены правила классификации ряда товаров (от алюминиевых катушек до ортопедических изделий).
💡 Эти изменения требуют от бизнеса обновления инфраструктуры и процессов, что может увеличить затраты на соблюдение норм и повлиять на сроки обработки грузов.
🔗 Chinalogist
🔹 Производство грузовых вагонов упало на 18%, но цистерн и самосвалов — растёт. За январь–август выпуск вагонов-платформ сократился на 18% (до 4,2 тыс.), однако производство цистерн выросло на 47% (до 11,5 тыс.), а вагонов-самосвалов — почти вдвое (до 130 шт.).
💡 Изменение структуры производства скажется на составе подвижного состава и логистических приоритетах — больше цистерн и самосвалов, нужна соответствующая инфраструктура.
🔗 Infranews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Выставка спецтехники и транспорта ECT 2025 стартует в Санкт-Петербурге. Международный форум проводится с 10 по 12 сентября в КВЦ «Экспофорум», объединяя производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для ключевых отраслей экономики.
💡 Площадка способствует демонстрации и продвижению новых логистических и транспортных решений.
🔗 iГрейдер
🔹 В Екатеринбурге в рамках выставки «А8 Машины России» прошёл круглый стол по вопросам логистики спецтехники. Обсуждались проблемы ж/д-перевозок, тарифное регулирование и оптимизация последней мили.
💡 Мероприятие выявило ключевые барьеры для транспортировки тяжёлой техники по России.
🔗 A8Russia
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Сроки морских грузоперевозок из Турции в Россию почти удвоились. В сентябре доставка паромом из Стамбула в Новороссийск теперь занимает 14–18 дней, тогда как ранее — 9–12 дней.
💡 Замедление сроков может повысить издержки и потребовать корректировки логистических цепочек.
🔗 Смотрим.ру
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Изменения в таможенном законодательстве с 11 сентября: введены технические требования к системам видеонаблюдения на складах временного хранения; также обновлены правила классификации ряда товаров (от алюминиевых катушек до ортопедических изделий).
💡 Эти изменения требуют от бизнеса обновления инфраструктуры и процессов, что может увеличить затраты на соблюдение норм и повлиять на сроки обработки грузов.
🔗 Chinalogist
🔹 Производство грузовых вагонов упало на 18%, но цистерн и самосвалов — растёт. За январь–август выпуск вагонов-платформ сократился на 18% (до 4,2 тыс.), однако производство цистерн выросло на 47% (до 11,5 тыс.), а вагонов-самосвалов — почти вдвое (до 130 шт.).
💡 Изменение структуры производства скажется на составе подвижного состава и логистических приоритетах — больше цистерн и самосвалов, нужна соответствующая инфраструктура.
🔗 Infranews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Выставка спецтехники и транспорта ECT 2025 стартует в Санкт-Петербурге. Международный форум проводится с 10 по 12 сентября в КВЦ «Экспофорум», объединяя производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для ключевых отраслей экономики.
💡 Площадка способствует демонстрации и продвижению новых логистических и транспортных решений.
🔗 iГрейдер
🔹 В Екатеринбурге в рамках выставки «А8 Машины России» прошёл круглый стол по вопросам логистики спецтехники. Обсуждались проблемы ж/д-перевозок, тарифное регулирование и оптимизация последней мили.
💡 Мероприятие выявило ключевые барьеры для транспортировки тяжёлой техники по России.
🔗 A8Russia
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
📣 Когда логистика трещала по швам, у ABIPA был один путь — перестроиться за 3 месяца
Пандемия? Да, было трудно. Но настоящее испытание началось после 2022 года: санкции, блокировки, смена маршрутов, обвал прежней модели ВЭД.
Как выжить и остаться на шаг впереди?
Рассказывает CEO ABIPA Владлен Золотарёв — в интервью для Russian Business Guide по ссылке.
Что внутри:
• От «штормов» к системе: от пандемии к санкциям — перестройка маршрутов, рост ЖД из Китая и роль Турции как хаба.
• Фокус на эффективности: в 2024 бизнес возвращает приоритет цене (после скачка из за усложнения цепочек), ABIPA предлагает обоснованную стоимость и альтернативные сценарии доставки.
• ВЭД «под ключ»: от подбора контрагентов и инкотермс до финансовой логистики и импорта на себя (аутсорсинг ВЭД).
• Таможня 2.0: авторегистрация деклараций, акцент на постконтроль до 3 лет, нетарифное регулирование (сертификация, лицензии), внимание к параллельному импорту и защите ИС.
• Технологии: BPM платформа + собственная Cargo Light, повсеместные AI ассистенты (ускорение обработки сложных грузовых данных), вызовы интеграций; взгляд вперёд — блокчейн как единый «коридор данных».
📌 Мы подготовили аналитический разбор ключевых идей интервью на сайте ABIPA.
#ABIPA #логистика #ВЭД #финлогистика #санкции #блокчейн #AIвлогистике
Пандемия? Да, было трудно. Но настоящее испытание началось после 2022 года: санкции, блокировки, смена маршрутов, обвал прежней модели ВЭД.
Как выжить и остаться на шаг впереди?
Рассказывает CEO ABIPA Владлен Золотарёв — в интервью для Russian Business Guide по ссылке.
Что внутри:
• От «штормов» к системе: от пандемии к санкциям — перестройка маршрутов, рост ЖД из Китая и роль Турции как хаба.
• Фокус на эффективности: в 2024 бизнес возвращает приоритет цене (после скачка из за усложнения цепочек), ABIPA предлагает обоснованную стоимость и альтернативные сценарии доставки.
• ВЭД «под ключ»: от подбора контрагентов и инкотермс до финансовой логистики и импорта на себя (аутсорсинг ВЭД).
• Таможня 2.0: авторегистрация деклараций, акцент на постконтроль до 3 лет, нетарифное регулирование (сертификация, лицензии), внимание к параллельному импорту и защите ИС.
• Технологии: BPM платформа + собственная Cargo Light, повсеместные AI ассистенты (ускорение обработки сложных грузовых данных), вызовы интеграций; взгляд вперёд — блокчейн как единый «коридор данных».
📌 Мы подготовили аналитический разбор ключевых идей интервью на сайте ABIPA.
#ABIPA #логистика #ВЭД #финлогистика #санкции #блокчейн #AIвлогистике
👍5
Новости логистики | 12.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Минтранс объявил о возобновлении работы аэропорта Краснодара (Пашковский), закрытого с февраля 2022 года. Первый прямой рейс из Москвы выполнит «Аэрофлот» 17 сентября, с последующим расширением полётной программы на направления из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска и Уфы. Это должно разгрузить аэропорты Сочи и Адлера и компенсировать дефицит билетов на поезда в Адлер.
💡 Открытие аэропорта может стимулировать туристический поток на юг России, повысить логистическую устойчивость региональной воздушной сети и снизить нагрузку на железнодорожную
🔗 Коммерсантъ
🔹 На российском логистическом рынке активизировались китайские перевозчики с тарифами ниже рынка на 20–30 %. Аналитики предупреждают о риске демпинга и возможных «серых» схемах, которые могут повлиять на устойчивость отрасли.
💡 Рост конкуренции со стороны китайских игроков может вынудить российских операторов искать пути повышения эффективности или формировать новые стандарты сотрудничества.
🔗 ПРАЙМ
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Товарооборот России с Уругваем в первом полугодии вырос в 1,7 раза. По данным Россельхознадзора, он составил $123 млн, из них экспорт РФ в Уругвай увеличился на 42,2 %, а импорт — на 13,9 %.
💡 Быстрый рост взаимной торговли может подтолкнуть расширение транспортных маршрутов и логистических каналов с Южной Америкой.
🔗 Альта-Софт
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 По данным NF Group, в 2025 году в России уже введено 3,46 млн м² складских площадей, а к концу года объём может достичь рекордных 7,6 млн м². Почти половина новых объектов приходится на Московский регион.
💡 Рекордный ввод складов свидетельствует о продолжающемся росте сектора e-commerce и высоком спросе на логистические услуги.
🔗 Lognews
🔹 В России вступил в силу порядок каботажных перевозок для транспортных компаний ЕАЭС. С 1 сентября 2025 года перевозчики из стран Евразийского экономического союза имеют право выполнять каботажные грузоперевозки на территории России, согласно приказу Минтранса РФ от 11 ноября 2024 года № 398.
💡 Это открывает новые возможности для перевозчиков ЕАЭС и может снизить дефицит каботажных мощностей внутри страны.
🔗 SeaNews
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Минтранс объявил о возобновлении работы аэропорта Краснодара (Пашковский), закрытого с февраля 2022 года. Первый прямой рейс из Москвы выполнит «Аэрофлот» 17 сентября, с последующим расширением полётной программы на направления из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска и Уфы. Это должно разгрузить аэропорты Сочи и Адлера и компенсировать дефицит билетов на поезда в Адлер.
💡 Открытие аэропорта может стимулировать туристический поток на юг России, повысить логистическую устойчивость региональной воздушной сети и снизить нагрузку на железнодорожную
🔗 Коммерсантъ
🔹 На российском логистическом рынке активизировались китайские перевозчики с тарифами ниже рынка на 20–30 %. Аналитики предупреждают о риске демпинга и возможных «серых» схемах, которые могут повлиять на устойчивость отрасли.
💡 Рост конкуренции со стороны китайских игроков может вынудить российских операторов искать пути повышения эффективности или формировать новые стандарты сотрудничества.
🔗 ПРАЙМ
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Товарооборот России с Уругваем в первом полугодии вырос в 1,7 раза. По данным Россельхознадзора, он составил $123 млн, из них экспорт РФ в Уругвай увеличился на 42,2 %, а импорт — на 13,9 %.
💡 Быстрый рост взаимной торговли может подтолкнуть расширение транспортных маршрутов и логистических каналов с Южной Америкой.
🔗 Альта-Софт
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 По данным NF Group, в 2025 году в России уже введено 3,46 млн м² складских площадей, а к концу года объём может достичь рекордных 7,6 млн м². Почти половина новых объектов приходится на Московский регион.
💡 Рекордный ввод складов свидетельствует о продолжающемся росте сектора e-commerce и высоком спросе на логистические услуги.
🔗 Lognews
🔹 В России вступил в силу порядок каботажных перевозок для транспортных компаний ЕАЭС. С 1 сентября 2025 года перевозчики из стран Евразийского экономического союза имеют право выполнять каботажные грузоперевозки на территории России, согласно приказу Минтранса РФ от 11 ноября 2024 года № 398.
💡 Это открывает новые возможности для перевозчиков ЕАЭС и может снизить дефицит каботажных мощностей внутри страны.
🔗 SeaNews
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3
Новости логистики | 15.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 Спрос на перевозки товаров из Китая в Россию в начале сентября вырос на 9% в годовом выражении. Рост связан с подготовкой к распродажам и праздничным периодам.
💡 Повышенный спрос может привести к дефициту перевозочных мощностей и росту логистических тарифов.
🔗 Retail.ru
🔹 По оценкам логистических операторов, к концу октября тарифы на перевозки из Китая могут вырасти на 21% из-за перегрузки маршрутов и рыночной конъюнктуры.
💡 Повышение тарифов может изменить логистическую стратегию импортеров и увеличить стоимость товаров.
🔗 Logirus
🔹 Морская доставка грузов из Турции в Россию замедлилась в 1,5–1,6 раза по сравнению с июнем, особенно по маршрутам в Новороссийск и Туапсе. Также зафиксирован рост тарифов.
💡 Это затрудняет импорт и может повлиять на стабильность поставок по турецкому направлению.
🔗 Keplers.ru
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД за первые 8 месяцев 2025 года выросли на 23,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года; общий объём — 28,2 млн тонн, из них 23,6 млн тонн — направления к портам.
💡 Рост экспорта удобрений говорит о стабильности и росте спроса на сельскохозяйственные товары на внешних рынках, а также о значительной нагрузке на логистику (железную дорогу плюс портовые мощности).
🔗 Seanews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Временный сбой в работе ФТС стал проверкой эффективности госинфраструктуры в условиях высокой нагрузки на системы ВЭД. Инцидент был устранён менее чем за час.
💡 Повторение таких случаев может вызвать снижение доверия участников ВЭД к цифровым инструментам государства.
🔗 Альта-Софт
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 Спрос на перевозки товаров из Китая в Россию в начале сентября вырос на 9% в годовом выражении. Рост связан с подготовкой к распродажам и праздничным периодам.
💡 Повышенный спрос может привести к дефициту перевозочных мощностей и росту логистических тарифов.
🔗 Retail.ru
🔹 По оценкам логистических операторов, к концу октября тарифы на перевозки из Китая могут вырасти на 21% из-за перегрузки маршрутов и рыночной конъюнктуры.
💡 Повышение тарифов может изменить логистическую стратегию импортеров и увеличить стоимость товаров.
🔗 Logirus
🔹 Морская доставка грузов из Турции в Россию замедлилась в 1,5–1,6 раза по сравнению с июнем, особенно по маршрутам в Новороссийск и Туапсе. Также зафиксирован рост тарифов.
💡 Это затрудняет импорт и может повлиять на стабильность поставок по турецкому направлению.
🔗 Keplers.ru
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД за первые 8 месяцев 2025 года выросли на 23,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года; общий объём — 28,2 млн тонн, из них 23,6 млн тонн — направления к портам.
💡 Рост экспорта удобрений говорит о стабильности и росте спроса на сельскохозяйственные товары на внешних рынках, а также о значительной нагрузке на логистику (железную дорогу плюс портовые мощности).
🔗 Seanews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Временный сбой в работе ФТС стал проверкой эффективности госинфраструктуры в условиях высокой нагрузки на системы ВЭД. Инцидент был устранён менее чем за час.
💡 Повторение таких случаев может вызвать снижение доверия участников ВЭД к цифровым инструментам государства.
🔗 Альта-Софт
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3
Новости логистики | 16.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 В Москве открылась выставка CeMAT Russia 2025, посвящённая складским технологиям и автоматизации логистики. Мероприятие проходит в «Крокус Экспо» с 16 по 18 сентября и собрало более 200 участников.
💡 Выставка способствует продвижению новых решений в области складской логистики и автоматизации цепочек поставок.
🔗 Unipack
🔹 С 1 сентября 2025 года введён новый порядок, позволяющий транспортным компаниям из стран ЕАЭС осуществлять каботажные перевозки на территории России.
💡 Это расширяет возможности для интеграции регионального транспортного рынка и может стимулировать конкуренцию и эффективность в сфере грузоперевозок.
🔗 Альта-Софт
📈 Экономика и ВЭД
🔹 С начала 2025 года импорт контейнерных грузов через порты Дальнего Востока сократился на 30%, в том числе автоперевозки из Китая — на 9–10%. Основные причины — высокая ставка ЦБ и снижение потребительской активности.
💡 Снижение импортных потоков через восточные ворота страны может повлиять на загрузку инфраструктуры и планы по расширению логистических узлов в регионе.
🔗 Seanews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 РЖД-Партнёр сообщает, что логистическая отрасль России начинает подготовку к запуску национальной цифровой платформы «ГосЛог» (Государственная логистика), которая объединит участников отрасли и обеспечит прозрачность процессов.
💡 Платформа может стать ключевым шагом к цифровизации грузовых потоков, улучшению учёта, контроля и планирования логистических операций по всей стране.
🔗 РЖД-Партнер
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 В Москве открылась выставка CeMAT Russia 2025, посвящённая складским технологиям и автоматизации логистики. Мероприятие проходит в «Крокус Экспо» с 16 по 18 сентября и собрало более 200 участников.
💡 Выставка способствует продвижению новых решений в области складской логистики и автоматизации цепочек поставок.
🔗 Unipack
🔹 С 1 сентября 2025 года введён новый порядок, позволяющий транспортным компаниям из стран ЕАЭС осуществлять каботажные перевозки на территории России.
💡 Это расширяет возможности для интеграции регионального транспортного рынка и может стимулировать конкуренцию и эффективность в сфере грузоперевозок.
🔗 Альта-Софт
📈 Экономика и ВЭД
🔹 С начала 2025 года импорт контейнерных грузов через порты Дальнего Востока сократился на 30%, в том числе автоперевозки из Китая — на 9–10%. Основные причины — высокая ставка ЦБ и снижение потребительской активности.
💡 Снижение импортных потоков через восточные ворота страны может повлиять на загрузку инфраструктуры и планы по расширению логистических узлов в регионе.
🔗 Seanews
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 РЖД-Партнёр сообщает, что логистическая отрасль России начинает подготовку к запуску национальной цифровой платформы «ГосЛог» (Государственная логистика), которая объединит участников отрасли и обеспечит прозрачность процессов.
💡 Платформа может стать ключевым шагом к цифровизации грузовых потоков, улучшению учёта, контроля и планирования логистических операций по всей стране.
🔗 РЖД-Партнер
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍4
Новости логистики | 17.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 17 сентября в Москве стартовала VI ежегодная конференция «Грузовой транспорт и логистика 2025». Участники обсудят тенденции цифровизации и господдержку автоперевозчиков.
💡 Мероприятие может сформировать новые направления государственной политики в сфере грузоперевозок.
🔗 Asroad.org
📈 Экономика и ВЭД
🔹 «Зелёный полет» обойдётся российским авиакомпаниям в сотни миллиардов рублей: выполнение международных обязательств по сокращению выбросов CO₂ по схеме CORSIA может потребовать от 2027 по 2035 годы расходов в размере от 61 до 258 млрд руб. Эксперты считают, что развитие устойчивого авиационного топлива может снизить нагрузку.
💡 Рост затрат на экологическую устойчивость может подтолкнуть отрасль к инвестициям в «зелёные» технологии или, напротив, увеличить финансовую нагрузку на авиаперевозчиков.
🔗 Logirus
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Правительство рассмотрит законопроект об увеличении срока подачи таможенной декларации до 10 лет — это позволит упростить ввоз сложного оборудования, оптимизировать логистические процессы и снизить административную нагрузку на бизнес.
💡 Потенциальное снижение издержек и ускорение процедур может сделать импорт оборудования более доступным и предсказуемым.
🔗 Klerk
🔹 Кабмин обсуждает развитие скоростного транспорта: формируется крупнейшая автодорожная опорная сеть по всей России, прокладываются новые железные дороги, расширяется использование внутренних водных путей; модернизируются аэродромы и пассажирские терминалы в регионах, а также внедряется цифровизация для упрощения оформления билетов.
💡 Увеличение инфраструктурных инвестиций и цифровизация может значительно улучшить эффективность и скорость пассажирских и грузовых перевозок по всей стране.
🔗 RG.ru
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 17 сентября в Москве стартовала VI ежегодная конференция «Грузовой транспорт и логистика 2025». Участники обсудят тенденции цифровизации и господдержку автоперевозчиков.
💡 Мероприятие может сформировать новые направления государственной политики в сфере грузоперевозок.
🔗 Asroad.org
📈 Экономика и ВЭД
🔹 «Зелёный полет» обойдётся российским авиакомпаниям в сотни миллиардов рублей: выполнение международных обязательств по сокращению выбросов CO₂ по схеме CORSIA может потребовать от 2027 по 2035 годы расходов в размере от 61 до 258 млрд руб. Эксперты считают, что развитие устойчивого авиационного топлива может снизить нагрузку.
💡 Рост затрат на экологическую устойчивость может подтолкнуть отрасль к инвестициям в «зелёные» технологии или, напротив, увеличить финансовую нагрузку на авиаперевозчиков.
🔗 Logirus
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Правительство рассмотрит законопроект об увеличении срока подачи таможенной декларации до 10 лет — это позволит упростить ввоз сложного оборудования, оптимизировать логистические процессы и снизить административную нагрузку на бизнес.
💡 Потенциальное снижение издержек и ускорение процедур может сделать импорт оборудования более доступным и предсказуемым.
🔗 Klerk
🔹 Кабмин обсуждает развитие скоростного транспорта: формируется крупнейшая автодорожная опорная сеть по всей России, прокладываются новые железные дороги, расширяется использование внутренних водных путей; модернизируются аэродромы и пассажирские терминалы в регионах, а также внедряется цифровизация для упрощения оформления билетов.
💡 Увеличение инфраструктурных инвестиций и цифровизация может значительно улучшить эффективность и скорость пассажирских и грузовых перевозок по всей стране.
🔗 RG.ru
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍4
Почему опоздание груза может стоить дороже его стоимости
Логистика под другим углом
Допустим, товар стоит 10 000 USD, а задержка его доставки обошлась в 15 000–20 000 USD — в полтора два раза дороже. На первый взгляд кажется, что это фантастика, но при внимательном разборе видно: все элементы цепочки поставок, которые наделаны задержками, складываются в один большой “счёт”, и он быстро становится выше стоимости товара.
Контекст и объяснение ключевых терминов
Сначала важно уточнить, что такое Demurrage и Detention, потому что именно они являются катализаторами сверхзатрат. Demurrage — это плата за простой контейнера в порту после истечения “свободного времени” (free days), а Detention — аналогичный штраф, когда контейнер используется за пределами терминала дольше согласованного срока. Также ускоренная доставка (авиа, экспресс) нередко становится единственным способом компенсировать потерянное время, но она, как правило, стоит в несколько раз дороже стандартных морских маршрутов.
Как формируется стоимость опоздания
Из понимания терминов вытекают прямые расходы: когда free days заканчиваются, оператор начисляет demurrage за нахождение контейнера в порту и detention за задержку в возвращении контейнера. Даже если ставка составляет $100 в день, за 10 дней набегает $1 000 только за аренду/использование контейнера. Но демпинг прямых начислений — лишь часть истории: если из за задержки нарушается производственный цикл, пустуют витрины, компания вынуждена покупать альтернативные материалы дороже или переводить доставку на авиа — косвенные потери зачастую перекрывают прямые. И если целью является срочное исправление ситуации, включается ускоренная логистика, которая добавляет ещё значительный множитель к стоимости. Всё это дополняется тем, что репутация страдает — один срыв сроков может стоить потери клиента, контракта или доверия, и восстановление этого стоит дорого.
Пример из практики
Представьте, что товар за 10 000 USD задерживается из за бюрократии и нехватки складов, demurrage и detention составляют по $150 в день, контейнер простаивает 15 дней — уже $2 250 только по этим статьям. Производство стоит без материала, работа простаивает, возможны штрафы за срыв обязательств. Чтобы наверстать, компания прибегает к авиа доставке, добавляя ещё $5 000 8 000. В итоге ущерб оказывается не просто в $5 000 — а значительно больше, если учитывать репутационные потери, страховые или юридические издержки.
Выводы
1. Время — валюта логистики. Любая задержка создаёт цепочку затрат, которые быстро превышают цену товара.
2. Нужно видеть весь “ландшафт риска”: прямые расходы + ускоренная доставка + потери от срыва цепочек + репутационные потери.
3. Защитные меры: буферные запасы, чёткие SLA, прозрачность с партнёрами, мониторинг free days, адекватная документация.
Поделитесь, были ли у вас случаи, когда опоздание обошлось дороже самого груза? Какие меры вы применяете, чтобы этого избежать?
Если вы хотите больше интересного о логистике и не только, подписывайтесь на наши каналы:
📍 ВКонтакте
📍 Телеграм
📍 Дзен
#ABIPA #логистика #ВЭД #задержки
Логистика под другим углом
Допустим, товар стоит 10 000 USD, а задержка его доставки обошлась в 15 000–20 000 USD — в полтора два раза дороже. На первый взгляд кажется, что это фантастика, но при внимательном разборе видно: все элементы цепочки поставок, которые наделаны задержками, складываются в один большой “счёт”, и он быстро становится выше стоимости товара.
Контекст и объяснение ключевых терминов
Сначала важно уточнить, что такое Demurrage и Detention, потому что именно они являются катализаторами сверхзатрат. Demurrage — это плата за простой контейнера в порту после истечения “свободного времени” (free days), а Detention — аналогичный штраф, когда контейнер используется за пределами терминала дольше согласованного срока. Также ускоренная доставка (авиа, экспресс) нередко становится единственным способом компенсировать потерянное время, но она, как правило, стоит в несколько раз дороже стандартных морских маршрутов.
Как формируется стоимость опоздания
Из понимания терминов вытекают прямые расходы: когда free days заканчиваются, оператор начисляет demurrage за нахождение контейнера в порту и detention за задержку в возвращении контейнера. Даже если ставка составляет $100 в день, за 10 дней набегает $1 000 только за аренду/использование контейнера. Но демпинг прямых начислений — лишь часть истории: если из за задержки нарушается производственный цикл, пустуют витрины, компания вынуждена покупать альтернативные материалы дороже или переводить доставку на авиа — косвенные потери зачастую перекрывают прямые. И если целью является срочное исправление ситуации, включается ускоренная логистика, которая добавляет ещё значительный множитель к стоимости. Всё это дополняется тем, что репутация страдает — один срыв сроков может стоить потери клиента, контракта или доверия, и восстановление этого стоит дорого.
Пример из практики
Представьте, что товар за 10 000 USD задерживается из за бюрократии и нехватки складов, demurrage и detention составляют по $150 в день, контейнер простаивает 15 дней — уже $2 250 только по этим статьям. Производство стоит без материала, работа простаивает, возможны штрафы за срыв обязательств. Чтобы наверстать, компания прибегает к авиа доставке, добавляя ещё $5 000 8 000. В итоге ущерб оказывается не просто в $5 000 — а значительно больше, если учитывать репутационные потери, страховые или юридические издержки.
Выводы
1. Время — валюта логистики. Любая задержка создаёт цепочку затрат, которые быстро превышают цену товара.
2. Нужно видеть весь “ландшафт риска”: прямые расходы + ускоренная доставка + потери от срыва цепочек + репутационные потери.
3. Защитные меры: буферные запасы, чёткие SLA, прозрачность с партнёрами, мониторинг free days, адекватная документация.
Поделитесь, были ли у вас случаи, когда опоздание обошлось дороже самого груза? Какие меры вы применяете, чтобы этого избежать?
Если вы хотите больше интересного о логистике и не только, подписывайтесь на наши каналы:
📍 ВКонтакте
📍 Телеграм
📍 Дзен
#ABIPA #логистика #ВЭД #задержки
👍6🔥3👏3
Новости логистики | 18.09.2025
🚚 Перевозки
🔹 FESCO вдвое увеличила свою долю в контейнерных перевозках из Китая через Казахстан. За январь–август 2025 года через пограничные переходы Достык и Алтынколь доставлено в Россию более 23 тыс. TEU, доля компании достигла 14%.
💡 Укрепление позиций на казахстанском маршруте усиливает значение этого направления и перераспределяет логистические потоки.
🔗 SeaNews
🔹 Контейнерный импорт из Китая в Россию через страны АТР в первом полугодии 2025 года составил 677 тыс. TEU, снизившись на 15,7% по сравнению с 2024 годом. При этом доля железнодорожных перевозок выросла и превысила 50% от общего объёма.
💡 Это может стимулировать дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры и сервисов на азиатских маршрутах.
🔗 SeaNews
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Президент России продлил действие контрсанкционных ограничений на ввоз и вывоз товаров до конца 2027 года. Под эмбарго попадают транспортные средства, телекоммуникационное, сельскохозяйственное и медицинское оборудование.
💡 Продление ограничений может усилить дефицит импортного оборудования и изменить маршруты поставок, включая схемы параллельного импорта.
🔗 Альта-Софт
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс РФ утвердил форму заявления на установление или изменение межрегионального маршрута регулярных перевозок. Документ вступает в силу с 1 марта 2026 года и будет действовать до 1 марта 2032 года.
💡 Новая регламентация может изменить подход к формированию маршрутов и повлиять на планирование логистики в регионах.
🔗 RG.ru
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
🚚 Перевозки
🔹 FESCO вдвое увеличила свою долю в контейнерных перевозках из Китая через Казахстан. За январь–август 2025 года через пограничные переходы Достык и Алтынколь доставлено в Россию более 23 тыс. TEU, доля компании достигла 14%.
💡 Укрепление позиций на казахстанском маршруте усиливает значение этого направления и перераспределяет логистические потоки.
🔗 SeaNews
🔹 Контейнерный импорт из Китая в Россию через страны АТР в первом полугодии 2025 года составил 677 тыс. TEU, снизившись на 15,7% по сравнению с 2024 годом. При этом доля железнодорожных перевозок выросла и превысила 50% от общего объёма.
💡 Это может стимулировать дальнейшее развитие железнодорожной инфраструктуры и сервисов на азиатских маршрутах.
🔗 SeaNews
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Президент России продлил действие контрсанкционных ограничений на ввоз и вывоз товаров до конца 2027 года. Под эмбарго попадают транспортные средства, телекоммуникационное, сельскохозяйственное и медицинское оборудование.
💡 Продление ограничений может усилить дефицит импортного оборудования и изменить маршруты поставок, включая схемы параллельного импорта.
🔗 Альта-Софт
🏛 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс РФ утвердил форму заявления на установление или изменение межрегионального маршрута регулярных перевозок. Документ вступает в силу с 1 марта 2026 года и будет действовать до 1 марта 2032 года.
💡 Новая регламентация может изменить подход к формированию маршрутов и повлиять на планирование логистики в регионах.
🔗 RG.ru
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍3