Новости логистики | 11.06.2025
🚚 Перевозки
✏️ Объёмы контейнерных перевозок ОАО «РЖД» за январь–май 2025 года снизились на 1,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом в мае падение составило 6,7 %. Наибольшее снижение отмечено в перевозках автомобилей (–34,1 %), стройматериалов и нефтепродуктов.
💡 Это указывает на перераспределение грузов в пользу альтернативных маршрутов, что может ускорить развитие мультимодальных логистических решений.
🔗 Logirus
✏️ С 9 июня 2025 года турецкие таможенные органы начали круглосуточный контроль на 104 КПП, задерживая грузовики с перегрузом, если не уплачены соответствующие сборы. Перевозчики отмечают увеличение простоев на границе.
💡 Усиление контроля на маршрутах через Турцию может повысить риски и затраты для транспорта в южном направлении.
🔗 Logirus
✏️ В России закуплены беспилотные аппараты для логистики, однако они не используются из-за отсутствия финансирования на их эксплуатацию. Контракты заключены с поставщиками бюджетных БПЛА, но бюджетов на пилотные запуски не предусмотрено.
💡 Это свидетельствует о несбалансированности финансирования цифровых логистических инициатив.
🔗 Logirus
📦 Экономика и ВЭД
✏️ Цены на подержанные рефрижераторные фургоны выросли на 67 % с начала года, несмотря на общее снижение стоимости с марта 2024 года на 7,7 %. Рост спроса объясняется нехваткой специализированного транспорта.
💡 Это отражает дефицит подвижного состава в секторе холодной логистики и может стимулировать обновление парка.
🔗 Logirus
✏️ По итогам 2024 года онлайн-ритейлеры увеличили складские площади до 8,41 млн м² — это в семь раз больше показателей предыдущего года, в то время как офлайн-сектор расширился на 15 %, до 8,67 млн м². При этом производительность площадей у онлайн-сегмента пока ниже.
💡 Насыщенность складского рынка e commerce усилит конкуренцию.
🔗 Logirus
✏️ резидент России подписал закон об обязательной регистрации транспортно-экспедиционных компаний в специальном реестре Минтранса с 1 марта 2026 года. Реестр будет вестись в цифровом формате, а компаниям потребуется электронный документооборот и соответствие новым требованиям.
💡 Это повысит прозрачность отрасли и усложнит работу для несистемных участников рынка.
🔗 Logirus
🌍 Международный контекст
✏️ Эксперт Holding Finance Broker заявил, что развитие международного коридора «Север–Юг» сдерживается разрозненностью инфраструктуры и высокими издержками. Отмечается необходимость стандартизации и координации участников.
💡 Коридор остаётся приоритетным направлением, но требует устранения узких мест.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
✏️ Объёмы контейнерных перевозок ОАО «РЖД» за январь–май 2025 года снизились на 1,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом в мае падение составило 6,7 %. Наибольшее снижение отмечено в перевозках автомобилей (–34,1 %), стройматериалов и нефтепродуктов.
💡 Это указывает на перераспределение грузов в пользу альтернативных маршрутов, что может ускорить развитие мультимодальных логистических решений.
🔗 Logirus
✏️ С 9 июня 2025 года турецкие таможенные органы начали круглосуточный контроль на 104 КПП, задерживая грузовики с перегрузом, если не уплачены соответствующие сборы. Перевозчики отмечают увеличение простоев на границе.
💡 Усиление контроля на маршрутах через Турцию может повысить риски и затраты для транспорта в южном направлении.
🔗 Logirus
✏️ В России закуплены беспилотные аппараты для логистики, однако они не используются из-за отсутствия финансирования на их эксплуатацию. Контракты заключены с поставщиками бюджетных БПЛА, но бюджетов на пилотные запуски не предусмотрено.
💡 Это свидетельствует о несбалансированности финансирования цифровых логистических инициатив.
🔗 Logirus
📦 Экономика и ВЭД
✏️ Цены на подержанные рефрижераторные фургоны выросли на 67 % с начала года, несмотря на общее снижение стоимости с марта 2024 года на 7,7 %. Рост спроса объясняется нехваткой специализированного транспорта.
💡 Это отражает дефицит подвижного состава в секторе холодной логистики и может стимулировать обновление парка.
🔗 Logirus
✏️ По итогам 2024 года онлайн-ритейлеры увеличили складские площади до 8,41 млн м² — это в семь раз больше показателей предыдущего года, в то время как офлайн-сектор расширился на 15 %, до 8,67 млн м². При этом производительность площадей у онлайн-сегмента пока ниже.
💡 Насыщенность складского рынка e commerce усилит конкуренцию.
🔗 Logirus
✏️ резидент России подписал закон об обязательной регистрации транспортно-экспедиционных компаний в специальном реестре Минтранса с 1 марта 2026 года. Реестр будет вестись в цифровом формате, а компаниям потребуется электронный документооборот и соответствие новым требованиям.
💡 Это повысит прозрачность отрасли и усложнит работу для несистемных участников рынка.
🔗 Logirus
🌍 Международный контекст
✏️ Эксперт Holding Finance Broker заявил, что развитие международного коридора «Север–Юг» сдерживается разрозненностью инфраструктуры и высокими издержками. Отмечается необходимость стандартизации и координации участников.
💡 Коридор остаётся приоритетным направлением, но требует устранения узких мест.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍5
Тайные маршруты: от золота до киберразведки
Когда ценности исчезают — и начинается игра спецслужб
Почему Янтарная комната до сих пор не найдена? Почему современные хакеры охотятся за биткойнами, как раньше — за слитками? Ответ прост: ценность — это не только вещество, но и информация, и контроль.
💡 Золото как оружие: от Рима до ЦРУ
• В Древнем Риме добыча золота — под контролем лазутчиков и тайных агентов.
• Монголы Чингисхана создавали разведсети через купцов и перебежчиков.
• Испанцы использовали локальную разведку для захвата сокровищ империи Инков.
• Нацисты в ВМВ системно грабили золото — часть исчезла в «поездах-призраках».
• В 1950-х ЦРУ и MI6 строили тоннель под Берлином (Operation Gold) — золото только в названии, но информация была на вес золота.
📡 От шифров до хакеров: как изменилась разведка
• SIGINT, радиоперехваты и криптоаналитика — поворотные точки XX века.
• Сегодня: спутники, цифровые следы, алгоритмы отслеживания поставок.
• Кибершпионы (например, Lazarus Group) охотятся за криптовалютами и блокчейнами.
⚠️ Когда одна утечка — это миллиард
💥SolarWinds и Colonial Pipeline — примеры атак на логистику и инфраструктуру.
•Виды угроз:
• Взломы и фишинг
• Инсайдерские утечки
• Промышленный шпионаж
🎯 Информация — новое золото
Караваны сменились дата-центрами. Но цели остались прежними: контроль, доступ, монополия. Цифровая логистика требует защиты не только контейнеров, но и алгоритмов, людей и связей.
🙋♂️ Что, по-вашему, самое уязвимое звено современной логистики — люди, технологии или инфраструктура? Поделитесь своим мнением!
#ABIPA #логистика #золото #кибершпионаж #тайныразведки #логистикаподдругимуглом
Когда ценности исчезают — и начинается игра спецслужб
Почему Янтарная комната до сих пор не найдена? Почему современные хакеры охотятся за биткойнами, как раньше — за слитками? Ответ прост: ценность — это не только вещество, но и информация, и контроль.
💡 Золото как оружие: от Рима до ЦРУ
• В Древнем Риме добыча золота — под контролем лазутчиков и тайных агентов.
• Монголы Чингисхана создавали разведсети через купцов и перебежчиков.
• Испанцы использовали локальную разведку для захвата сокровищ империи Инков.
• Нацисты в ВМВ системно грабили золото — часть исчезла в «поездах-призраках».
• В 1950-х ЦРУ и MI6 строили тоннель под Берлином (Operation Gold) — золото только в названии, но информация была на вес золота.
📡 От шифров до хакеров: как изменилась разведка
• SIGINT, радиоперехваты и криптоаналитика — поворотные точки XX века.
• Сегодня: спутники, цифровые следы, алгоритмы отслеживания поставок.
• Кибершпионы (например, Lazarus Group) охотятся за криптовалютами и блокчейнами.
⚠️ Когда одна утечка — это миллиард
💥SolarWinds и Colonial Pipeline — примеры атак на логистику и инфраструктуру.
•Виды угроз:
• Взломы и фишинг
• Инсайдерские утечки
• Промышленный шпионаж
🎯 Информация — новое золото
Караваны сменились дата-центрами. Но цели остались прежними: контроль, доступ, монополия. Цифровая логистика требует защиты не только контейнеров, но и алгоритмов, людей и связей.
🙋♂️ Что, по-вашему, самое уязвимое звено современной логистики — люди, технологии или инфраструктура? Поделитесь своим мнением!
#ABIPA #логистика #золото #кибершпионаж #тайныразведки #логистикаподдругимуглом
👍6👀1
С Днём России!
Сегодня — не просто дата в календаре.
Это день, когда мы особенно остро чувствуем, что быть частью России — это гордость, ответственность и движение вперёд.
Мы в АБИПА каждый день соединяем города, доставляем грузы, поддерживаем бизнес и экономику. Потому что логистика — это тоже вклад в будущее страны 💼🚚
Пусть в этот день у каждого из нас будет повод гордиться тем, что мы делаем.
С праздником, друзья! Будьте уверены в пути 💪
#ДеньРоссии #АБИПА #12июня #ГордимсяРоссией
#РаботаемНаРезультат
Сегодня — не просто дата в календаре.
Это день, когда мы особенно остро чувствуем, что быть частью России — это гордость, ответственность и движение вперёд.
Мы в АБИПА каждый день соединяем города, доставляем грузы, поддерживаем бизнес и экономику. Потому что логистика — это тоже вклад в будущее страны 💼🚚
Пусть в этот день у каждого из нас будет повод гордиться тем, что мы делаем.
С праздником, друзья! Будьте уверены в пути 💪
#ДеньРоссии #АБИПА #12июня #ГордимсяРоссией
#РаботаемНаРезультат
👍6
Новости логистики | 12.06.2025
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Торговый оборот между Адыгеей и Беларусью вырос в 2,3 раза за три года, что подтверждают пресс-служба и региональные власти.
💡 Аналитика: растущие связи с Беларусью могут открыть новые маршруты и стимулировать региональный экспорт.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Россия и Узбекистан договорились утроить товарооборот к 2030 году — подписали обновленный план по проектам в сфере транспорта, логистики, фармацевтики и энергетики.
💡 Аналитика: координация инфраструктурных проектов усиливает роль Узбекистана как ключевого транспортного маршрута.
🔗 ФИНАМ
🔹 Афганистан и Узбекистан подписали соглашение о взаимных торговых льготах и плане сотрудничества на 2025–2026 годы.
💡 Аналитика: льготные условия упростят транзитные потоки, создавая перспективы для расширения транспортных коридоров через Центральную Азию.
🔗 EADaily
📃 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Умный режим работы служб в Сочи объявлен из за штормового предупреждения грозы и порывов ветра до 13 м/с.
💡 Аналитика: заранее принятые меры снижают риск повреждений инфраструктуры и логистических задержек на курорте.
🔗 РБК
🔹 Партнёрская инициатива: Коммерсант и Кубань-чeрноморье выпустили аналитическую заметку «Ставка на логистику» о перспективах складского бизнеса в России и на Кубани.
💡 Аналитика: растущий интерес к складской инфраструктуре отражает тренд на регионализацию цепочек поставок и инвестиции в логистические хабы.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Международный контекст
🔹 Группа Fesco открыла десятый офис в Китае для развития контейнерных перевозок через один из крупнейших портов.
💡 Аналитика: расширение присутствия в Китае укрепляет логистические коридоры России–КНР в ответ на глобальные вызовы в цепочках поставок.
🔗 ТАСС
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
📈 Экономика и ВЭД
🔹 Торговый оборот между Адыгеей и Беларусью вырос в 2,3 раза за три года, что подтверждают пресс-служба и региональные власти.
💡 Аналитика: растущие связи с Беларусью могут открыть новые маршруты и стимулировать региональный экспорт.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Россия и Узбекистан договорились утроить товарооборот к 2030 году — подписали обновленный план по проектам в сфере транспорта, логистики, фармацевтики и энергетики.
💡 Аналитика: координация инфраструктурных проектов усиливает роль Узбекистана как ключевого транспортного маршрута.
🔗 ФИНАМ
🔹 Афганистан и Узбекистан подписали соглашение о взаимных торговых льготах и плане сотрудничества на 2025–2026 годы.
💡 Аналитика: льготные условия упростят транзитные потоки, создавая перспективы для расширения транспортных коридоров через Центральную Азию.
🔗 EADaily
📃 Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Умный режим работы служб в Сочи объявлен из за штормового предупреждения грозы и порывов ветра до 13 м/с.
💡 Аналитика: заранее принятые меры снижают риск повреждений инфраструктуры и логистических задержек на курорте.
🔗 РБК
🔹 Партнёрская инициатива: Коммерсант и Кубань-чeрноморье выпустили аналитическую заметку «Ставка на логистику» о перспективах складского бизнеса в России и на Кубани.
💡 Аналитика: растущий интерес к складской инфраструктуре отражает тренд на регионализацию цепочек поставок и инвестиции в логистические хабы.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Международный контекст
🔹 Группа Fesco открыла десятый офис в Китае для развития контейнерных перевозок через один из крупнейших портов.
💡 Аналитика: расширение присутствия в Китае укрепляет логистические коридоры России–КНР в ответ на глобальные вызовы в цепочках поставок.
🔗 ТАСС
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍3👨💻1
📦 Как мы перевозим производственную линию из Китая
Проект, в котором нет места шаблонам — только точный расчёт, адаптивные решения и люди на месте.
Когда клиент обратился к нам с задачей доставить производственную линию из Китая в Калужскую область, стало ясно: предстоит не просто «доставка», а логистический проект со множеством переменных. От маршрута до упаковочных листов — всё требовало инженерного подхода и контроля на местах.
🧩 Что делает кейс особенным:
• 35 контейнеров, включая Open Top HQ и Flat Rack;
• морская перевозка с верхней загрузкой;
• команда ABIPA на площадке в Китае;
• реальная перепроверка всех упаковочных листов;
• адаптация под нестандартные габариты.
Почему мы не доверились только бумажным документам, как решали вопросы на месте и зачем выбирали маршрут «без лишних границ» — рассказываем в большом материале.
🔗 Полный кейс — по ссылке
#SupplyChain #ABIPA #CaseStudy
Проект, в котором нет места шаблонам — только точный расчёт, адаптивные решения и люди на месте.
Когда клиент обратился к нам с задачей доставить производственную линию из Китая в Калужскую область, стало ясно: предстоит не просто «доставка», а логистический проект со множеством переменных. От маршрута до упаковочных листов — всё требовало инженерного подхода и контроля на местах.
🧩 Что делает кейс особенным:
• 35 контейнеров, включая Open Top HQ и Flat Rack;
• морская перевозка с верхней загрузкой;
• команда ABIPA на площадке в Китае;
• реальная перепроверка всех упаковочных листов;
• адаптация под нестандартные габариты.
Почему мы не доверились только бумажным документам, как решали вопросы на месте и зачем выбирали маршрут «без лишних границ» — рассказываем в большом материале.
🔗 Полный кейс — по ссылке
#SupplyChain #ABIPA #CaseStudy
👍8🤓1
Новости логистики | 13.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 Объём лизинга лёгких коммерческих авто (LCV) в первом полугодии упал с 43 % до36,4 %, при этом продажи прицепов сократились почти вдвое.
💡Сокращение лизинговых сделок сигнализирует о снижении спроса и необходимости
пересмотра автопарков перевозчиков.
🔗 LOGIRUS
🌐 Экономика и ВЭД
🔹Активность бизнеса Московского региона сместилась от аренды к покупке складских площадей: 83 % запросов на покупку от конечных пользователей.
💡Это сигнализирует о зрелости рынка и стремлении к контролю над цепочками и затратами.
🔗 LOGIRUS
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 Объём лизинга лёгких коммерческих авто (LCV) в первом полугодии упал с 43 % до36,4 %, при этом продажи прицепов сократились почти вдвое.
💡Сокращение лизинговых сделок сигнализирует о снижении спроса и необходимости
пересмотра автопарков перевозчиков.
🔗 LOGIRUS
🌐 Экономика и ВЭД
🔹Активность бизнеса Московского региона сместилась от аренды к покупке складских площадей: 83 % запросов на покупку от конечных пользователей.
💡Это сигнализирует о зрелости рынка и стремлении к контролю над цепочками и затратами.
🔗 LOGIRUS
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍5
Крестовые походы как первая транснациональная логистика
Как снабдить армию в тысячах километров от дома, без GPS, контейнеров и CRM-систем? Средневековые крестоносцы решили эту задачу — и оставили нам немало уроков.
🌍 Военные экспедиции как логистический вызов
С XI по XIII век армии из Европы отправлялись на Восток — через горы, пустыни, морские проливы. Это были не просто походы, а полномасштабные мультинациональные логистические проекты. Их успех зависел не столько от мечей, сколько от продовольствия, фуража и резервных складов.
Что это была за логистика?
• Путь: от Франции до Палестины — до 4000 км
• Транспорт: повозки, корабли, мулы, верблюды
• Координация: через ордена (госпитальеры, тамплиеры)
• Снабжение: личные запасы + поддержка флота Венеции и Генуи
• Риски: засухи, болезни, пиратство, нехватка кормов
Почему это работает как кейс сегодня?
• Мультимодальность: сочетание морской и сухопутной логистики
• Логистические партнерства: рыцарские ордена ≈ 3PL-провайдеры
• Гибкость: постоянная адаптация к политике, климату и инфраструктуре
• Запасные маршруты: снабжение через альтернативные порты и базовые лагеря
📉 Провалы? В основном из-за логистики.
Осада Дамаска — провал из-за нехватки воды.
Гибель Фридриха Барбароссы — логистический крах всей армии.
Вывод: успех во многом определяли не полководцы, а интенданты.
📌 Логистика остаётся «невидимым фронтом» любого масштабного проекта. Средневековые походы подтверждают: без координации, запаса и партнёрств — никуда.
📣 Какие примеры современной «крестоносной» логистики (мирной, конечно!) впечатляют вас больше всего? Может, масштабные гуманитарные поставки, проекты OOG-доставок или supply chain военных учений?
#SupplyChain #HistoricalLogistics #ABIPA #очеркизисториилогистики
Как снабдить армию в тысячах километров от дома, без GPS, контейнеров и CRM-систем? Средневековые крестоносцы решили эту задачу — и оставили нам немало уроков.
🌍 Военные экспедиции как логистический вызов
С XI по XIII век армии из Европы отправлялись на Восток — через горы, пустыни, морские проливы. Это были не просто походы, а полномасштабные мультинациональные логистические проекты. Их успех зависел не столько от мечей, сколько от продовольствия, фуража и резервных складов.
Что это была за логистика?
• Путь: от Франции до Палестины — до 4000 км
• Транспорт: повозки, корабли, мулы, верблюды
• Координация: через ордена (госпитальеры, тамплиеры)
• Снабжение: личные запасы + поддержка флота Венеции и Генуи
• Риски: засухи, болезни, пиратство, нехватка кормов
Почему это работает как кейс сегодня?
• Мультимодальность: сочетание морской и сухопутной логистики
• Логистические партнерства: рыцарские ордена ≈ 3PL-провайдеры
• Гибкость: постоянная адаптация к политике, климату и инфраструктуре
• Запасные маршруты: снабжение через альтернативные порты и базовые лагеря
📉 Провалы? В основном из-за логистики.
Осада Дамаска — провал из-за нехватки воды.
Гибель Фридриха Барбароссы — логистический крах всей армии.
Вывод: успех во многом определяли не полководцы, а интенданты.
📌 Логистика остаётся «невидимым фронтом» любого масштабного проекта. Средневековые походы подтверждают: без координации, запаса и партнёрств — никуда.
📣 Какие примеры современной «крестоносной» логистики (мирной, конечно!) впечатляют вас больше всего? Может, масштабные гуманитарные поставки, проекты OOG-доставок или supply chain военных учений?
#SupplyChain #HistoricalLogistics #ABIPA #очеркизисториилогистики
❤4👍3
Новости логистики | 16.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 Авиакомпания «Победа» с 14 по 17 июня перенаправляет рейсы через Самару для обхода закрытого иранского неба, и отменяет перелёты в ОАЭ с 18 по 23 июня из за ограничений воздушного пространства Ирана.
💡 Это вынужденное изменение маршрутов усилит нагрузку на авиаперевозки через внутренние узлы и увеличит затраты и время доставки.
🔗Allestate
🔹 Замминистра транспорта РФ Андрей Никитин сообщил, что «РЖД» фиксирует снижение объёмов перевозки зерна и контейнеров из за конфликта между Ираном и Израилем, тогда как угольные потоки переориентируются на юг.
💡 Это указывает на региональную трансформацию транспортных потоков и необходимость диверсификации маршрутов.
🔗Vgudok
🔹 Министр транспорта Роман Старовойт заявил, что снижение грузооборота на железных дорогах и морских
портах России «не критично», объясняя это управляемым охлаждением экономики, тогда как экспортные маршруты остаются стабильными.
💡Это говорит о сохранении устойчивости логистической инфраструктуры даже приобщим снижении внутреннего спроса.
🔗 РЖД-Партнер
🌍 Международный контекст
🔹 Авиакомпания Air Arabia может возобновить рейсы из ОАЭ в Россию уже с 16 июня, по данным Росавиации.
💡 Восстановление прямого авиасообщения расширит логистические пути для международных грузов и пассажиров, повысит обмен товарами.
🔗Коммерсантъ
🔹 Эскалация конфликта между Ираном и Израилем подтолкнула Иран к потенциальной блокаде Ормузского пролива, что грозит перебоями в международных нефтетранспортных маршрутах.
💡 Ограничения пролива повлияют на глобальные цепочки поставок энергоносителей, вызывая потенциальный рост тарифов на морские перевозки.
🔗Фонтанка
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 Авиакомпания «Победа» с 14 по 17 июня перенаправляет рейсы через Самару для обхода закрытого иранского неба, и отменяет перелёты в ОАЭ с 18 по 23 июня из за ограничений воздушного пространства Ирана.
💡 Это вынужденное изменение маршрутов усилит нагрузку на авиаперевозки через внутренние узлы и увеличит затраты и время доставки.
🔗Allestate
🔹 Замминистра транспорта РФ Андрей Никитин сообщил, что «РЖД» фиксирует снижение объёмов перевозки зерна и контейнеров из за конфликта между Ираном и Израилем, тогда как угольные потоки переориентируются на юг.
💡 Это указывает на региональную трансформацию транспортных потоков и необходимость диверсификации маршрутов.
🔗Vgudok
🔹 Министр транспорта Роман Старовойт заявил, что снижение грузооборота на железных дорогах и морских
портах России «не критично», объясняя это управляемым охлаждением экономики, тогда как экспортные маршруты остаются стабильными.
💡Это говорит о сохранении устойчивости логистической инфраструктуры даже приобщим снижении внутреннего спроса.
🔗 РЖД-Партнер
🌍 Международный контекст
🔹 Авиакомпания Air Arabia может возобновить рейсы из ОАЭ в Россию уже с 16 июня, по данным Росавиации.
💡 Восстановление прямого авиасообщения расширит логистические пути для международных грузов и пассажиров, повысит обмен товарами.
🔗Коммерсантъ
🔹 Эскалация конфликта между Ираном и Израилем подтолкнула Иран к потенциальной блокаде Ормузского пролива, что грозит перебоями в международных нефтетранспортных маршрутах.
💡 Ограничения пролива повлияют на глобальные цепочки поставок энергоносителей, вызывая потенциальный рост тарифов на морские перевозки.
🔗Фонтанка
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📌 Инкотермс 2020: Группа D — максимум сервиса, максимум ответственности
💬 «Мы всё сделаем за вас» — так звучит логистика по правилам D-группы. Это три термина (DAP, DPU, DDP), в которых вся ответственность лежит на продавце. Но удобство клиента требует точности в деталях.
🔍 Разбираем по пунктам:
• DAP (Delivered at Place)
Продавец доставляет товар до точки, но не разгружает. Важно чётко согласовать место и ответственность за выгрузку.
• DPU (Delivered at Place Unloaded)
Единственный термин, где продавец обязан разгрузить. Идеален, если у покупателя нет своей логистической инфраструктуры.
• DDP (Delivered Duty Paid)
Продавец берёт на себя всё: таможню, пошлины, налоги. Но за комфортом стоит высокий риск: ошибки в документах и изменения налогов в стране получателя могут обойтись дорого.
📊 Сравнение:
• DAP: доставка без выгрузки
• DPU: доставка с выгрузкой
• DDP: доставка + растаможка + налоги
📑 Контракт — это щит:
Пропишите чётко: место поставки, разгрузку, документы, распределение обязанностей. Неясности → риски.
🧠 Вывод:
Группа D подходит зрелым поставщикам, готовым взять контроль в обмен на доверие. Особенно актуально для B2B и e-commerce на новых рынках.
🤔 А вы уже использовали DDP или DPU в своей практике? Какой был самый неожиданный вызов?
#Инкотермс #LogisticsTips #ABIPA #ABIPAобъясняет
💬 «Мы всё сделаем за вас» — так звучит логистика по правилам D-группы. Это три термина (DAP, DPU, DDP), в которых вся ответственность лежит на продавце. Но удобство клиента требует точности в деталях.
🔍 Разбираем по пунктам:
• DAP (Delivered at Place)
Продавец доставляет товар до точки, но не разгружает. Важно чётко согласовать место и ответственность за выгрузку.
• DPU (Delivered at Place Unloaded)
Единственный термин, где продавец обязан разгрузить. Идеален, если у покупателя нет своей логистической инфраструктуры.
• DDP (Delivered Duty Paid)
Продавец берёт на себя всё: таможню, пошлины, налоги. Но за комфортом стоит высокий риск: ошибки в документах и изменения налогов в стране получателя могут обойтись дорого.
📊 Сравнение:
• DAP: доставка без выгрузки
• DPU: доставка с выгрузкой
• DDP: доставка + растаможка + налоги
📑 Контракт — это щит:
Пропишите чётко: место поставки, разгрузку, документы, распределение обязанностей. Неясности → риски.
🧠 Вывод:
Группа D подходит зрелым поставщикам, готовым взять контроль в обмен на доверие. Особенно актуально для B2B и e-commerce на новых рынках.
🤔 А вы уже использовали DDP или DPU в своей практике? Какой был самый неожиданный вызов?
#Инкотермс #LogisticsTips #ABIPA #ABIPAобъясняет
👍5
Новости логистики | 17.06.2025
🚛 Перевозки
🔹 «ЭвоКарго» и ПЭК оценили эффективность беспилотных грузовиков: тестирование полностью автономных перевозок показало снижение затрат на топливо до 7% и ускорение сроков доставки минимум на 10%; при этом в перспективе ожидается экономия на износе комплектующих до 5%.
💡 Внедрение автономных грузовиков может трансформировать крупные коридоры (Москва — Санкт Петербург и далее) и снизить издержки ключевых перевозчиков.
🔗 РБК
🔹 «Байкал Сервис» открыл новый терминал в Новороссийске: склад площадью 1 000 м² стартовал 16 июня в Кирилловской промзоне — вдвое больше старого, с офисом, парковкой, грузовыми воротами и разгрузочным пандусом.
💡 Расширение инфраструктуры в стратегическом порту усиливает потенциал Новороссийска как моря-ориентированного логистического узла.
🔗 РБК
🔹 Китайская COSCO присоединяется к переговорам о покупке контейнерных терминалов CK Hutchison: участие COSCO поможет продвинуть сделку на $19 млрд, включая терминалы у Панамского канала.
💡 Аналитика: усиление китайского участия в портовой инфраструктуре окажет влияние на эффективность глобальных морских цепочек поставок, включая российский транзит.
🔗 Trans.info
🌍 Международный контекст
🔹 Словакия вводит плату за загрязнение воздуха грузовикам: с 1 июля 2025 система евровиньеток будет включать плату за CO₂ и NOₓ для грузовиков массой от 12 т — обновлённый механизм внедрён для соответствия экологическим нормам ЕС.
💡 Это усиление экологического регулирования в ЕС может повлечь за собой корректировку тарифных моделей российских перевозчиков при транзите через Европу.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚛 Перевозки
🔹 «ЭвоКарго» и ПЭК оценили эффективность беспилотных грузовиков: тестирование полностью автономных перевозок показало снижение затрат на топливо до 7% и ускорение сроков доставки минимум на 10%; при этом в перспективе ожидается экономия на износе комплектующих до 5%.
💡 Внедрение автономных грузовиков может трансформировать крупные коридоры (Москва — Санкт Петербург и далее) и снизить издержки ключевых перевозчиков.
🔗 РБК
🔹 «Байкал Сервис» открыл новый терминал в Новороссийске: склад площадью 1 000 м² стартовал 16 июня в Кирилловской промзоне — вдвое больше старого, с офисом, парковкой, грузовыми воротами и разгрузочным пандусом.
💡 Расширение инфраструктуры в стратегическом порту усиливает потенциал Новороссийска как моря-ориентированного логистического узла.
🔗 РБК
🔹 Китайская COSCO присоединяется к переговорам о покупке контейнерных терминалов CK Hutchison: участие COSCO поможет продвинуть сделку на $19 млрд, включая терминалы у Панамского канала.
💡 Аналитика: усиление китайского участия в портовой инфраструктуре окажет влияние на эффективность глобальных морских цепочек поставок, включая российский транзит.
🔗 Trans.info
🌍 Международный контекст
🔹 Словакия вводит плату за загрязнение воздуха грузовикам: с 1 июля 2025 система евровиньеток будет включать плату за CO₂ и NOₓ для грузовиков массой от 12 т — обновлённый механизм внедрён для соответствия экологическим нормам ЕС.
💡 Это усиление экологического регулирования в ЕС может повлечь за собой корректировку тарифных моделей российских перевозчиков при транзите через Европу.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍4
Египет и логистика: между каналом и вызовами будущего
🧐 Может ли страна, контролирующая 12% мирового морского трафика, стать главным логистическим хабом Евразии? Египет — интереснейший кейс для анализа стратегической логистики, где география сталкивается с инфраструктурными вызовами, а цифровизация идёт бок о бок с институциональными барьерами.
📍 География как актив
• Суэцкий канал — один из важнейших глобальных логистических маршрутов.
• 193 км стратегической водной артерии, расширенной в 2015 году, сегодня пропускает до 97 судов в сутки.
• Более 8 млрд $ валютных поступлений в год — канал входит в топ-3 источников внешнего дохода Египта.
🛤️ Инфраструктура: прогресс с оговорками
• Порты (Александрия, Айн-Сохна) обрабатывают более 60% внешнеторгового потока.
• Железные дороги — устаревшие и фрагментированные; нуждаются в глубокой модернизации.
• Автодорожная сеть активно развивается — 7000+ км новых дорог с 2015 г.
🧱 Барьеры и уязвимости
• Таможенные процедуры — всё ещё источник задержек и непредсказуемости.
• Инцидент с Ever Given (2021) стал символом системной хрупкости.
• Политическая нестабильность и неформальная занятость осложняют логистическое планирование.
💻 Цифровая модернизация: зачатки будущего
• NAFEZA и ACI — первые шаги к умной таможне.
• Логистические стартапы (Trella, Swvl) формируют цифровой частный сектор.
• Инициатива Digital Egypt ставит цифровизацию в приоритет нацразвития.
🌍 Влияние извне
• Участие в Belt and Road — окно в азиатскую и африканскую логистику.
• Торговые соглашения с ЕС, COMESA и Арабской Лигой — возможность транзитной диверсификации.
♻️ Взгляд в будущее: устойчивость и рост
• Egypt Vision 2030 — ставка на зелёные узлы и мультимодальные коридоры.
• Прогноз: рынок логистики — $18 млрд к 2029 году, прирост в 4,3% ежегодно (Statista, 2024).
• Главные условия: институциональная реформа и частно-государственные синергии.
🔎 Инсайт: Египет не просто логистический перекрёсток — он может стать «логистическим брокером» региона, если решит старые инфраструктурные и управленческие задачи с той же решимостью, с какой прокладывал канал в XIX веке.
👉 А вы как считаете:
Способен ли Египет в перспективе 10–20 лет превзойти ОАЭ или Турцию как региональный логистический центр?
Поделитесь мнением или кейсом из практики.
#LogisticsStrategy #SupplyChain #ABIPA #логистикаистраны
🧐 Может ли страна, контролирующая 12% мирового морского трафика, стать главным логистическим хабом Евразии? Египет — интереснейший кейс для анализа стратегической логистики, где география сталкивается с инфраструктурными вызовами, а цифровизация идёт бок о бок с институциональными барьерами.
📍 География как актив
• Суэцкий канал — один из важнейших глобальных логистических маршрутов.
• 193 км стратегической водной артерии, расширенной в 2015 году, сегодня пропускает до 97 судов в сутки.
• Более 8 млрд $ валютных поступлений в год — канал входит в топ-3 источников внешнего дохода Египта.
🛤️ Инфраструктура: прогресс с оговорками
• Порты (Александрия, Айн-Сохна) обрабатывают более 60% внешнеторгового потока.
• Железные дороги — устаревшие и фрагментированные; нуждаются в глубокой модернизации.
• Автодорожная сеть активно развивается — 7000+ км новых дорог с 2015 г.
🧱 Барьеры и уязвимости
• Таможенные процедуры — всё ещё источник задержек и непредсказуемости.
• Инцидент с Ever Given (2021) стал символом системной хрупкости.
• Политическая нестабильность и неформальная занятость осложняют логистическое планирование.
💻 Цифровая модернизация: зачатки будущего
• NAFEZA и ACI — первые шаги к умной таможне.
• Логистические стартапы (Trella, Swvl) формируют цифровой частный сектор.
• Инициатива Digital Egypt ставит цифровизацию в приоритет нацразвития.
🌍 Влияние извне
• Участие в Belt and Road — окно в азиатскую и африканскую логистику.
• Торговые соглашения с ЕС, COMESA и Арабской Лигой — возможность транзитной диверсификации.
♻️ Взгляд в будущее: устойчивость и рост
• Egypt Vision 2030 — ставка на зелёные узлы и мультимодальные коридоры.
• Прогноз: рынок логистики — $18 млрд к 2029 году, прирост в 4,3% ежегодно (Statista, 2024).
• Главные условия: институциональная реформа и частно-государственные синергии.
🔎 Инсайт: Египет не просто логистический перекрёсток — он может стать «логистическим брокером» региона, если решит старые инфраструктурные и управленческие задачи с той же решимостью, с какой прокладывал канал в XIX веке.
👉 А вы как считаете:
Способен ли Египет в перспективе 10–20 лет превзойти ОАЭ или Турцию как региональный логистический центр?
Поделитесь мнением или кейсом из практики.
#LogisticsStrategy #SupplyChain #ABIPA #логистикаистраны
👍6
Новости логистики | 18.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 На базе «Технопарк XXI век» в Рамонском районе Воронежской области началось строительство складского комплекса в составе агрохаб парка «Среднедонской» общей площадью 100 тыс м². Первый этап (20 тыс м²) планируется завершить в начале 2026 года, второй — в 2027 м, инвестируют порядка 12 млрд ₽.
💡 Это заметное усиление инфраструктуры хранения и обработки грузов в Черноземье, с потенциалом снижения издержек агропроизводителей и стимулирования экспорта.
🔗 Коммерсантъ
🔹 RBC опубликовал инструкцию по лицензированию перевозки опасных отходов I–IV классов, включая оформление, требования и ответственность, с учётом изменений в законе 99 ФЗ от 23 мая 2025 года.
💡 Это повысит требования к участникам логистики опасных грузов, стимулируя повышение квалификации и цифровизацию контроля.
🔗 РБК
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Объём агрокомпаний в стране за январь–май 2025 снизился на 119 организаций, до 69,7 тыс, несмотря на рост выручки — свидетельствуют данные «Контур.Фокуса», серия вакансий упала с –16 % до –31 %.
💡 Это сигнал сокращения аграрной активности, что может ограничить объёмы товарооборота внутри логистических цепочек.
🔗 Коммерсантъ
🔹 RBC публикует материалы о возрождении бартерных схем в ВЭД: из за ограниченного доступа к валюте компании всё чаще прибегают к бартеру.
💡 Бартер как механизм может стать временным решением, но усложняет управление логистикой и расходной цепью.
🔗 РБК
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Польный гайд от RBC по организации годовой инвентаризации запасов: речь о пропусках, навигации, маркшейдерах, разделении этапов на складах.
💡 Стандартизация инвентаризации повысит прозрачность складских операций и обратит внимание на цифровые решения.
🔗 РБК
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 На базе «Технопарк XXI век» в Рамонском районе Воронежской области началось строительство складского комплекса в составе агрохаб парка «Среднедонской» общей площадью 100 тыс м². Первый этап (20 тыс м²) планируется завершить в начале 2026 года, второй — в 2027 м, инвестируют порядка 12 млрд ₽.
💡 Это заметное усиление инфраструктуры хранения и обработки грузов в Черноземье, с потенциалом снижения издержек агропроизводителей и стимулирования экспорта.
🔗 Коммерсантъ
🔹 RBC опубликовал инструкцию по лицензированию перевозки опасных отходов I–IV классов, включая оформление, требования и ответственность, с учётом изменений в законе 99 ФЗ от 23 мая 2025 года.
💡 Это повысит требования к участникам логистики опасных грузов, стимулируя повышение квалификации и цифровизацию контроля.
🔗 РБК
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Объём агрокомпаний в стране за январь–май 2025 снизился на 119 организаций, до 69,7 тыс, несмотря на рост выручки — свидетельствуют данные «Контур.Фокуса», серия вакансий упала с –16 % до –31 %.
💡 Это сигнал сокращения аграрной активности, что может ограничить объёмы товарооборота внутри логистических цепочек.
🔗 Коммерсантъ
🔹 RBC публикует материалы о возрождении бартерных схем в ВЭД: из за ограниченного доступа к валюте компании всё чаще прибегают к бартеру.
💡 Бартер как механизм может стать временным решением, но усложняет управление логистикой и расходной цепью.
🔗 РБК
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Польный гайд от RBC по организации годовой инвентаризации запасов: речь о пропусках, навигации, маркшейдерах, разделении этапов на складах.
💡 Стандартизация инвентаризации повысит прозрачность складских операций и обратит внимание на цифровые решения.
🔗 РБК
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍5
Новости логистики | 19.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 Средняя стоимость автоперевозки на 1 км в мае 2025 составила 66,4 ₽, что на 3,3% ниже, чем годом ранее. Это свидетельствует о постепенном восстановлении рынка после резкого роста цен в прошлом году.
💡 Стабилизация тарифов может поддержать спрос на автоперевозки и улучшить планирование логистики.
🔗 РБК
🔹 Морские порты РФ за январь–апрель 2025 года сократили грузооборот на 5,4% до 280,7 млн тонн. При этом Санкт Петербург увеличил перевалку на 4,5%, до 19,1 млн тонн.
💡 Рост отдельных портов на фоне общего снижения требует перераспределения потоков и инвестиций в узловые направления.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Продажи новых грузовиков в РФ упали на 30–40%: дилеры фиксируют снижение спроса из за падения в строительстве и высокой стоимости кредитов.
💡 Сокращение автопарка может снизить доступность перевозок и потребует переоценки логистической стратегии компаний.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Санкционные ограничения увеличивают издержки внешнеторговых операций, включая логистику, страхование и банковские комиссии.
💡 Повышение транзакционных расходов снижает рентабельность импорта и стимулирует поиск альтернативных маршрутов и схем.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Использование схем через третьи страны для обхода санкций сохраняется, но требует больше затрат на логистику и комплаенс.
💡 Рост непрямых издержек по серым маршрутам влияет на сроки поставок и устойчивость логистических цепей.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Услуги логистического и ВЭД аутсорсинга, включая сопровождение сделок и комплаенс, пользуются растущим спросом в Центре «ВЭД 360».
💡 Консолидация комплексных услуг повышает гибкость и правовую устойчивость внешнеэкономических операций.
🔗 Коммерсантъ
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс и РЖД запустили реформу по сокращению избыточного парка грузовых вагонов — в РФ наблюдается профицит на 200 тыс единиц.
💡 Оптимизация вагонопарка позволит избежать простоя, снизить эксплуатационные расходы и повысить эффективность железнодорожной логистики.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 Средняя стоимость автоперевозки на 1 км в мае 2025 составила 66,4 ₽, что на 3,3% ниже, чем годом ранее. Это свидетельствует о постепенном восстановлении рынка после резкого роста цен в прошлом году.
💡 Стабилизация тарифов может поддержать спрос на автоперевозки и улучшить планирование логистики.
🔗 РБК
🔹 Морские порты РФ за январь–апрель 2025 года сократили грузооборот на 5,4% до 280,7 млн тонн. При этом Санкт Петербург увеличил перевалку на 4,5%, до 19,1 млн тонн.
💡 Рост отдельных портов на фоне общего снижения требует перераспределения потоков и инвестиций в узловые направления.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Продажи новых грузовиков в РФ упали на 30–40%: дилеры фиксируют снижение спроса из за падения в строительстве и высокой стоимости кредитов.
💡 Сокращение автопарка может снизить доступность перевозок и потребует переоценки логистической стратегии компаний.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Санкционные ограничения увеличивают издержки внешнеторговых операций, включая логистику, страхование и банковские комиссии.
💡 Повышение транзакционных расходов снижает рентабельность импорта и стимулирует поиск альтернативных маршрутов и схем.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Использование схем через третьи страны для обхода санкций сохраняется, но требует больше затрат на логистику и комплаенс.
💡 Рост непрямых издержек по серым маршрутам влияет на сроки поставок и устойчивость логистических цепей.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Услуги логистического и ВЭД аутсорсинга, включая сопровождение сделок и комплаенс, пользуются растущим спросом в Центре «ВЭД 360».
💡 Консолидация комплексных услуг повышает гибкость и правовую устойчивость внешнеэкономических операций.
🔗 Коммерсантъ
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс и РЖД запустили реформу по сокращению избыточного парка грузовых вагонов — в РФ наблюдается профицит на 200 тыс единиц.
💡 Оптимизация вагонопарка позволит избежать простоя, снизить эксплуатационные расходы и повысить эффективность железнодорожной логистики.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍3
♟ Логистика как шахматы: Суэцкий гамбит и стратегия будущего
В марте 2021 года контейнеровоз Ever Given перекрыл Суэцкий канал — и глобальные цепочки поставок оказались в состоянии "цугцванга". Одна ошибка, и 12% мировой торговли — под угрозой. Этот случай стал символом: логистика — не просто перемещение товаров, а стратегическая система, где просчёт в одной точке отражается по всему миру.
📍 Современная логистика — это партия с тремя этапами:
• Дебют — стратегическое планирование: маршруты, контракты, прогнозы.
• Миттельшпиль — управление перевозками, складами, данными.
• Эндшпиль — анализ, оптимизация, внедрение новых решений.
Каждое звено — как фигура на доске. Не только важна сила, но и согласованность действий.
Египет — геополитическая ладья
Суэцкий канал — ключ к маршрутам между Европой, Азией и Африкой. Порты Александрии, Сохны и Порт-Саида играют всё более активную роль. Египет инвестирует в цифровизацию и мультимодальные маршруты, но сталкивается с валютными колебаниями, бюрократией и логистическими узкими местами.
🎯 Будущее за технологией
ИИ, цифровые двойники, автономный транспорт — новые фигуры на доске. Побеждают те, кто внедряет их раньше остальных и адаптирует инфраструктуру.
💡Вывод: логистика — это искусство управления сложностью. Как в шахматах, побеждает не тот, у кого больше ресурсов, а тот, кто видит доску целиком и действует точно.А теперь — ваш ход.
Где у вас на логистической доске можно усилить стратегию?
С чего начать — с аудита процессов или внедрения цифровых инструментов?
#ABIPA #логистика #суэцкийкризис #глобальнаялогистика #логистикакакшахматы #логистикаподдругимуглом
В марте 2021 года контейнеровоз Ever Given перекрыл Суэцкий канал — и глобальные цепочки поставок оказались в состоянии "цугцванга". Одна ошибка, и 12% мировой торговли — под угрозой. Этот случай стал символом: логистика — не просто перемещение товаров, а стратегическая система, где просчёт в одной точке отражается по всему миру.
📍 Современная логистика — это партия с тремя этапами:
• Дебют — стратегическое планирование: маршруты, контракты, прогнозы.
• Миттельшпиль — управление перевозками, складами, данными.
• Эндшпиль — анализ, оптимизация, внедрение новых решений.
Каждое звено — как фигура на доске. Не только важна сила, но и согласованность действий.
Египет — геополитическая ладья
Суэцкий канал — ключ к маршрутам между Европой, Азией и Африкой. Порты Александрии, Сохны и Порт-Саида играют всё более активную роль. Египет инвестирует в цифровизацию и мультимодальные маршруты, но сталкивается с валютными колебаниями, бюрократией и логистическими узкими местами.
🎯 Будущее за технологией
ИИ, цифровые двойники, автономный транспорт — новые фигуры на доске. Побеждают те, кто внедряет их раньше остальных и адаптирует инфраструктуру.
💡Вывод: логистика — это искусство управления сложностью. Как в шахматах, побеждает не тот, у кого больше ресурсов, а тот, кто видит доску целиком и действует точно.А теперь — ваш ход.
Где у вас на логистической доске можно усилить стратегию?
С чего начать — с аудита процессов или внедрения цифровых инструментов?
#ABIPA #логистика #суэцкийкризис #глобальнаялогистика #логистикакакшахматы #логистикаподдругимуглом
👍4
Новости логистики | 20.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 На ПМЭФ 2025 обсуждаются меры по созданию российского крупнотоннажного флота и расширению контейнерных маршрутов, включая Север–Юг и кооперацию с портами БРИКС.
💡 Вложения в собственный флот и мультимодальные маршруты способны сократить логистическую зависимость от иностранных операторов.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Уход международных контейнерных линий из России усилил позиции отечественных операторов, вынуждая рынок перестраивать маршруты и логистические цепочки.
💡 Это создаёт стимул для развития независимой морской логистики и ускоряет формирование внутреннего рынка контейнерных сервисов.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Российские компании всё чаще прибегают к финансированию через китайские банки: кредиты в юанях дешевле рублевых, а риски хеджируются.
💡 Это может стимулировать импорт технологий и оборудования, снижая затраты на международные закупки.
🔗 РБК
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 В Адыгее реализуется программа строительства 37 логистических и промышленных объектов общей стоимостью 92 млрд ₽, включая хабы с господдержкой.
💡 Расширение логистической инфраструктуры повысит привлекательность региона как экспортно-ориентированной зоны.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Дорожный подрядчик внедрил телематику в спецтехнику: GPS, контроль топлива, видеонаблюдение. Это сократило простои на 20 % и расходы на ГСМ на 15 %.
💡 Цифровой контроль техники на стройках ускоряет темпы инфраструктурных проектов и снижает логистические издержки.
🔗 РБК
🌍 Международный контекст
🔹 С января по апрель 2025 года российские порты обработали 1,83 млн TEU контейнеров (+0,5 %), при этом Санкт Петербург показал рост на 12 %, усиливая роль как хаба для Китая и ЮВА.
💡 Увеличение северного контейнерооборота усиливает потенциал России в азиатских мультимодальных маршрутах.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 На ПМЭФ 2025 обсуждаются меры по созданию российского крупнотоннажного флота и расширению контейнерных маршрутов, включая Север–Юг и кооперацию с портами БРИКС.
💡 Вложения в собственный флот и мультимодальные маршруты способны сократить логистическую зависимость от иностранных операторов.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Уход международных контейнерных линий из России усилил позиции отечественных операторов, вынуждая рынок перестраивать маршруты и логистические цепочки.
💡 Это создаёт стимул для развития независимой морской логистики и ускоряет формирование внутреннего рынка контейнерных сервисов.
🔗 Коммерсантъ
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Российские компании всё чаще прибегают к финансированию через китайские банки: кредиты в юанях дешевле рублевых, а риски хеджируются.
💡 Это может стимулировать импорт технологий и оборудования, снижая затраты на международные закупки.
🔗 РБК
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 В Адыгее реализуется программа строительства 37 логистических и промышленных объектов общей стоимостью 92 млрд ₽, включая хабы с господдержкой.
💡 Расширение логистической инфраструктуры повысит привлекательность региона как экспортно-ориентированной зоны.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Дорожный подрядчик внедрил телематику в спецтехнику: GPS, контроль топлива, видеонаблюдение. Это сократило простои на 20 % и расходы на ГСМ на 15 %.
💡 Цифровой контроль техники на стройках ускоряет темпы инфраструктурных проектов и снижает логистические издержки.
🔗 РБК
🌍 Международный контекст
🔹 С января по апрель 2025 года российские порты обработали 1,83 млн TEU контейнеров (+0,5 %), при этом Санкт Петербург показал рост на 12 %, усиливая роль как хаба для Китая и ЮВА.
💡 Увеличение северного контейнерооборота усиливает потенциал России в азиатских мультимодальных маршрутах.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍4
📜 Логистика на папирусах: как управляли поставками в Древнем Египте
Как доставить 2 миллиона каменных блоков без тягачей, трекеров и контейнеров? Древние египтяне нашли способ — и задолго до появления термина "supply chain".
Что делало египетскую логистику эффективной?
• Нил как основная артерия
Разливы реки превращались в окно возможностей: именно в это время перевозили тяжести, строили каналы и перемещали урожай.
• Писцы — ERP на ножках
Они учитывали всё: от зерна до орудий труда. Данные фиксировались в папирусах, на табличках и стенах складов — абсолютный контроль.
• Государственная централизация
Логистика была не бизнесом, а делом государственной важности. Поставки камня, снабжение армии, внешняя торговля — всё шло по плану.
• Судоходство вместо дорог
Баржи вмещали до 200 тонн. Перевозки по суше велись волокушами и быками. Колёса? Были, но почти не использовались.
• Сбои тоже были
Известны случаи, когда нехватка провизии останавливала стройки. Но кризисы решались — через логистику же.
Почему это актуально сегодня?
Писцы вели учёт, оптимизировали распределение и планировали по сезонам. Звучит знакомо? Современные ERP-системы делают то же самое — только с Wi-Fi и дашбордами.
Вывод: Логистика — не изобретение века. Это эволюция управления, начавшаяся с камней у пирамид.
Писец Иду из XXIV века до н.э. вполне мог бы работать в supply chain-департаменте сегодня.
🤔 А какой приём из египетской логистики стоило бы вернуть? Делитесь в комментариях!
#InsightMonday #SupplyChainHistory #ABIPA #очеркизисториилогистики
Как доставить 2 миллиона каменных блоков без тягачей, трекеров и контейнеров? Древние египтяне нашли способ — и задолго до появления термина "supply chain".
Что делало египетскую логистику эффективной?
• Нил как основная артерия
Разливы реки превращались в окно возможностей: именно в это время перевозили тяжести, строили каналы и перемещали урожай.
• Писцы — ERP на ножках
Они учитывали всё: от зерна до орудий труда. Данные фиксировались в папирусах, на табличках и стенах складов — абсолютный контроль.
• Государственная централизация
Логистика была не бизнесом, а делом государственной важности. Поставки камня, снабжение армии, внешняя торговля — всё шло по плану.
• Судоходство вместо дорог
Баржи вмещали до 200 тонн. Перевозки по суше велись волокушами и быками. Колёса? Были, но почти не использовались.
• Сбои тоже были
Известны случаи, когда нехватка провизии останавливала стройки. Но кризисы решались — через логистику же.
Почему это актуально сегодня?
Писцы вели учёт, оптимизировали распределение и планировали по сезонам. Звучит знакомо? Современные ERP-системы делают то же самое — только с Wi-Fi и дашбордами.
Вывод: Логистика — не изобретение века. Это эволюция управления, начавшаяся с камней у пирамид.
Писец Иду из XXIV века до н.э. вполне мог бы работать в supply chain-департаменте сегодня.
🤔 А какой приём из египетской логистики стоило бы вернуть? Делитесь в комментариях!
#InsightMonday #SupplyChainHistory #ABIPA #очеркизисториилогистики
👍4
Новости логистики | 23.06.2025
🚚 Перевозки
🔹 Судоходство через Ормузский пролив под угрозой — но не прекращено
По данным BGLOGIST, несмотря на эскалацию конфликта между Ираном и Израилем и угрозы 22 июня со стороны иранского парламента о возможном закрытии пролива, Ормузский пролив остаётся открытым для судоходства, но с повышенной осторожностью судовладельцев и ростом страховых премий.
💡 Аналитика: Это создаёт долгосрочную неопределённость в глобальных морских перевозках нефти и СПГ, что может повысить логистические издержки и заставить компании диверсифицировать маршруты.
🔗 BGLOGIST
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Средняя пенсия выше — логистика входит в число растущих сфер занятости — по данным на 1 апреля, средняя пенсия в России достигла 23 500 ₽, при этом сферы, где экспорт и импорт были динамичны, включая логистику, отметили рост зарплат.
💡 Аналитика: Повышение зарплат в логистике может усилить дефицит кадров и повысить затраты в цепочках поставок.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Россия увеличила долю угольных поставок в Китай — снижение индонезийского экспорта угля позволило российским экспортёрам увеличить свою долю на рынках Китая на 2 % по итогам января–апреля 2025 года; при этом общий импорт Китая снизился на 11 %.
💡 Аналитика: Устранение зависимости от ключевых поставщиков стимулирует развитие логистической инфраструктуры для перевозки угля в Азию, что расширяет экспортные маршруты.
🔗 Коммерсантъ
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 На ПМЭФ-2025 подписано соглашение между РФ и Индонезией — в рамках форума (18–21 июня) подписано соглашение о создании российско-индонезийской инвестиционной платформе объёмом €2 млрд.
💡 Аналитика: Это может привлечь инвестиции в логистическую инфраструктуру для снабжения взаимного товарооборота.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
🚚 Перевозки
🔹 Судоходство через Ормузский пролив под угрозой — но не прекращено
По данным BGLOGIST, несмотря на эскалацию конфликта между Ираном и Израилем и угрозы 22 июня со стороны иранского парламента о возможном закрытии пролива, Ормузский пролив остаётся открытым для судоходства, но с повышенной осторожностью судовладельцев и ростом страховых премий.
💡 Аналитика: Это создаёт долгосрочную неопределённость в глобальных морских перевозках нефти и СПГ, что может повысить логистические издержки и заставить компании диверсифицировать маршруты.
🔗 BGLOGIST
🌍 Экономика и ВЭД
🔹 Средняя пенсия выше — логистика входит в число растущих сфер занятости — по данным на 1 апреля, средняя пенсия в России достигла 23 500 ₽, при этом сферы, где экспорт и импорт были динамичны, включая логистику, отметили рост зарплат.
💡 Аналитика: Повышение зарплат в логистике может усилить дефицит кадров и повысить затраты в цепочках поставок.
🔗 Коммерсантъ
🔹 Россия увеличила долю угольных поставок в Китай — снижение индонезийского экспорта угля позволило российским экспортёрам увеличить свою долю на рынках Китая на 2 % по итогам января–апреля 2025 года; при этом общий импорт Китая снизился на 11 %.
💡 Аналитика: Устранение зависимости от ключевых поставщиков стимулирует развитие логистической инфраструктуры для перевозки угля в Азию, что расширяет экспортные маршруты.
🔗 Коммерсантъ
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 На ПМЭФ-2025 подписано соглашение между РФ и Индонезией — в рамках форума (18–21 июня) подписано соглашение о создании российско-индонезийской инвестиционной платформе объёмом €2 млрд.
💡 Аналитика: Это может привлечь инвестиции в логистическую инфраструктуру для снабжения взаимного товарооборота.
🔗 Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📦 Инкотермс 2020:Группа F — свобода для покупателя, чёткость для продавца
Вы экспортёр? Тогда вы точно слышали про FCA, FAS и FOB. Но знаете ли вы, что за этими аббревиатурами — не просто термины, а логика
распределения рисков на миллионы?
🔹 Что такое Группа F?
Это три термина — FCA, FAS, FOB, — объединённые идеей:
➡ Продавец передаёт товар перевозчику
➡ Покупатель берёт
на себя всё остальное: транспорт, риски, оформление
📌 Разбираем по пунктам:
– FCA (франко-перевозчик)
Универсальный вариант. Подходит для любого транспорта. Товар можно передать
хоть со склада в Москве — главное, согласовать детали. При морских перевозках можно получить коносамент "на борту", что удобно при аккредитивах.
– FAS (вдоль борта судна)
Только для морских грузов. Продавец доставляет до причала, не грузит на судно.
Особенно актуально для зерна и сыпучих товаров. Требует точной координации — и осторожности.
– FOB (на борту судна)
Классика международной торговли. Продавец загружает товар на судно, и с этого
момента — вся ответственность переходит к покупателю. Часто используется с аккредитивными расчётами.
⚠️ Типовые ошибки:
– Не указано точное место передачи товара
– Не ясно, кто оформляет экспорт
– Возникают задержки и споры на таможне
Современная логистика + Группа F:
Инкотермс давно перешли в цифру. Электронные коносаменты, GPS-отслеживание и «зелёные» логистические цепочки — всё это работает в логике группы F.
📍 Вывод:
Группа F даёт гибкость покупателю и чёткие рамки продавцу. Главное — грамотно прописать условия и не забыть о деталях. Ведь в международной торговле “итак понятно” — не работает.
👇 А вы используете FCA
или FOB в своих экспортных контрактах? Расскажите, с какими нюансами сталкивались!
#Инкотермс #ABIPA #ExportTips #FCA #FOB #FAS #ABIPAобъясняет
Вы экспортёр? Тогда вы точно слышали про FCA, FAS и FOB. Но знаете ли вы, что за этими аббревиатурами — не просто термины, а логика
распределения рисков на миллионы?
🔹 Что такое Группа F?
Это три термина — FCA, FAS, FOB, — объединённые идеей:
➡ Продавец передаёт товар перевозчику
➡ Покупатель берёт
на себя всё остальное: транспорт, риски, оформление
📌 Разбираем по пунктам:
– FCA (франко-перевозчик)
Универсальный вариант. Подходит для любого транспорта. Товар можно передать
хоть со склада в Москве — главное, согласовать детали. При морских перевозках можно получить коносамент "на борту", что удобно при аккредитивах.
– FAS (вдоль борта судна)
Только для морских грузов. Продавец доставляет до причала, не грузит на судно.
Особенно актуально для зерна и сыпучих товаров. Требует точной координации — и осторожности.
– FOB (на борту судна)
Классика международной торговли. Продавец загружает товар на судно, и с этого
момента — вся ответственность переходит к покупателю. Часто используется с аккредитивными расчётами.
⚠️ Типовые ошибки:
– Не указано точное место передачи товара
– Не ясно, кто оформляет экспорт
– Возникают задержки и споры на таможне
Современная логистика + Группа F:
Инкотермс давно перешли в цифру. Электронные коносаменты, GPS-отслеживание и «зелёные» логистические цепочки — всё это работает в логике группы F.
📍 Вывод:
Группа F даёт гибкость покупателю и чёткие рамки продавцу. Главное — грамотно прописать условия и не забыть о деталях. Ведь в международной торговле “итак понятно” — не работает.
👇 А вы используете FCA
или FOB в своих экспортных контрактах? Расскажите, с какими нюансами сталкивались!
#Инкотермс #ABIPA #ExportTips #FCA #FOB #FAS #ABIPAобъясняет
👍5
Новости логистики | 24.06.2025
📑 Экономика и ВЭД
🔹 По мнению эксперта Спирова, ежемесячный лизинговый взнос за коммерческие автомобили вырос на 55 % за 3 года; ключ – стабильная остаточная стоимость и развитие вторичного рынка.
💡 Аналитика: рост финансовой нагрузки может подтолкнуть игроков к оптимизации лизинга и увеличению роли вторички.
🔗 Logirus
🔹 Интерфакс со ссылкой на представителей бизнеса сообщил, что внешнеторговые ограничения теряют значимость для российского экспорта.
💡 Аналитика: снижение барьеров может способствовать росту международных поставок и диверсификации рынков.
🔗 Интерфакс
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс: стоимость всех видов дорожных работ существенно выросла в 2024 году — наиболее дорого сооружение дорог I категории.
💡 Аналитика: подорожание капремонта и строительства основных трасс усилит главное бремя бюджета и может сдвинуть графики.
🔗 Logirus
🔹 Logirus анонсировал проведение ReIndustry Expo 24–26 июня в Москве — выставки технологий и IT‑решений для модернизации производства и логистики с участием более 80 компаний и 5000 посетителей.
💡 Аналитика: масштабное событие призвано ускорить цифровизацию и внедрение технологий в логистической отрасли.
🔗 Logirus
🌍 Международный контекст
🔹 Сбои AIS-систем в Ормузском проливе затронули 27 супертанкеров 22 июня, создавая рисковые ситуации у берегов Ирана и Дубая.
💡 Аналитика: ухудшение контроля судов в ключевом топливном узле может потребовать реализации резервных логистических маршрутов.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
📑 Экономика и ВЭД
🔹 По мнению эксперта Спирова, ежемесячный лизинговый взнос за коммерческие автомобили вырос на 55 % за 3 года; ключ – стабильная остаточная стоимость и развитие вторичного рынка.
💡 Аналитика: рост финансовой нагрузки может подтолкнуть игроков к оптимизации лизинга и увеличению роли вторички.
🔗 Logirus
🔹 Интерфакс со ссылкой на представителей бизнеса сообщил, что внешнеторговые ограничения теряют значимость для российского экспорта.
💡 Аналитика: снижение барьеров может способствовать росту международных поставок и диверсификации рынков.
🔗 Интерфакс
🏛️ Госрегулирование и инфраструктура
🔹 Минтранс: стоимость всех видов дорожных работ существенно выросла в 2024 году — наиболее дорого сооружение дорог I категории.
💡 Аналитика: подорожание капремонта и строительства основных трасс усилит главное бремя бюджета и может сдвинуть графики.
🔗 Logirus
🔹 Logirus анонсировал проведение ReIndustry Expo 24–26 июня в Москве — выставки технологий и IT‑решений для модернизации производства и логистики с участием более 80 компаний и 5000 посетителей.
💡 Аналитика: масштабное событие призвано ускорить цифровизацию и внедрение технологий в логистической отрасли.
🔗 Logirus
🌍 Международный контекст
🔹 Сбои AIS-систем в Ормузском проливе затронули 27 супертанкеров 22 июня, создавая рисковые ситуации у берегов Ирана и Дубая.
💡 Аналитика: ухудшение контроля судов в ключевом топливном узле может потребовать реализации резервных логистических маршрутов.
🔗 Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости
👍3❤1
Сингапур: логистический узел XXI века или как построить «умную гавань» с нуля
Страна без нефти. Без полезных ископаемых. Площадью меньше Минска. И при этом — мировой хаб №1. Это Сингапур — мастер системной логистики, где каждый контейнер подчинён алгоритму, а каждая минута имеет цену.
🧭 География как вызов → превращён в стратегический актив
Сингапур — это 728 км² и отсутствие природных ресурсов. Но его точка на карте стала его суперсилой: пересечение главных морских путей Азии.
Ставка на транзит, а не на экспорт. Контейнеры вместо шахт. Ставка сыграла: сегодня страна — глобальный центр перенаправления грузов и данных.
⚙️ Порт как киберсистема → автоматизация как основа скорости
Порт Сингапура — живой организм, в котором всё движется без остановки:
— 600+ морских направлений
— Автоматизированные краны, дроны, цифровые близнецы
— Разгрузка и обработка за минуты, не часы
— ИИ-платформы предсказывают перемещения грузов с точностью до минуты
✈️ Чанги как мультимодальный узел → авиа и морская логистика в унисон
Аэропорт Чанги — не просто пассажирский комфорт. Это логистический центр, синхронизированный с морским портом: грузы, платформы, отправка — всё в едином ритме.
Мультимодальность + цифровизация = скорость, которую сложно превзойти.
🧬 Экосистема логистики → от экономики к госфилософии
Сингапур — Smart Nation, где логистика — не просто отрасль, а способ мышления:
— Порты на солнечных батареях
— Таможня на блокчейне
— Стартап-инкубаторы для supply chain решений
— Инвестиции в экологичный флот и зелёную инфраструктуру
🌐 Центр принятия решений → от маршрута до прогноза риска
Грузы из Китая, клиенты в Европе, пересадки в Сингапуре. Maersk, PSA, DHL — и сотни B2B-операторов строят маршруты, в которых Сингапур — не просто транзит, а командный пункт.
Если вы работаете в логистике — с вероятностью 9 из 10 ваш груз хотя бы раз здесь побывал.
♻ Конкуренция и экология → логистика будущего уже здесь
Шанхай, Роттердам, Дубай — все догоняют. Но Сингапур на шаг впереди: электрокраны, гибкие алгоритмы маршрутов, контейнеры с ИИ-сенсорами, тесты беспилотных судов. Не будущее — а реальность.
🚀 Итог: можно ли повторить сингапурскую модель?
Это не чудо, а результат системного мышления, межведомственной координации и технологической дисциплины.
❓А если бы вам доверили построить логистику своей страны — с чего бы вы начали?
Пишите в комментариях, какие приоритеты вы бы выбрали: скорость, устойчивость или цифровизацию?
#ABIPA #Логистика #SingaporeHub #логистикаистраны
Страна без нефти. Без полезных ископаемых. Площадью меньше Минска. И при этом — мировой хаб №1. Это Сингапур — мастер системной логистики, где каждый контейнер подчинён алгоритму, а каждая минута имеет цену.
🧭 География как вызов → превращён в стратегический актив
Сингапур — это 728 км² и отсутствие природных ресурсов. Но его точка на карте стала его суперсилой: пересечение главных морских путей Азии.
Ставка на транзит, а не на экспорт. Контейнеры вместо шахт. Ставка сыграла: сегодня страна — глобальный центр перенаправления грузов и данных.
⚙️ Порт как киберсистема → автоматизация как основа скорости
Порт Сингапура — живой организм, в котором всё движется без остановки:
— 600+ морских направлений
— Автоматизированные краны, дроны, цифровые близнецы
— Разгрузка и обработка за минуты, не часы
— ИИ-платформы предсказывают перемещения грузов с точностью до минуты
✈️ Чанги как мультимодальный узел → авиа и морская логистика в унисон
Аэропорт Чанги — не просто пассажирский комфорт. Это логистический центр, синхронизированный с морским портом: грузы, платформы, отправка — всё в едином ритме.
Мультимодальность + цифровизация = скорость, которую сложно превзойти.
🧬 Экосистема логистики → от экономики к госфилософии
Сингапур — Smart Nation, где логистика — не просто отрасль, а способ мышления:
— Порты на солнечных батареях
— Таможня на блокчейне
— Стартап-инкубаторы для supply chain решений
— Инвестиции в экологичный флот и зелёную инфраструктуру
🌐 Центр принятия решений → от маршрута до прогноза риска
Грузы из Китая, клиенты в Европе, пересадки в Сингапуре. Maersk, PSA, DHL — и сотни B2B-операторов строят маршруты, в которых Сингапур — не просто транзит, а командный пункт.
Если вы работаете в логистике — с вероятностью 9 из 10 ваш груз хотя бы раз здесь побывал.
♻ Конкуренция и экология → логистика будущего уже здесь
Шанхай, Роттердам, Дубай — все догоняют. Но Сингапур на шаг впереди: электрокраны, гибкие алгоритмы маршрутов, контейнеры с ИИ-сенсорами, тесты беспилотных судов. Не будущее — а реальность.
🚀 Итог: можно ли повторить сингапурскую модель?
Это не чудо, а результат системного мышления, межведомственной координации и технологической дисциплины.
❓А если бы вам доверили построить логистику своей страны — с чего бы вы начали?
Пишите в комментариях, какие приоритеты вы бы выбрали: скорость, устойчивость или цифровизацию?
#ABIPA #Логистика #SingaporeHub #логистикаистраны
👍6