Обновлённый Aurus Senat поступил в продажу: от 48,5 млн рублей
Российская марка Aurus начала принимать заказы на модернизированный седан Senat. Впервые его показали еще весной 2024 года в виде президентского лимузина, но до запуска гражданской версии дело дошло только сейчас. Стоимость автомобиля начинается от 48,5 млн рублей, а индивидуализация экстерьера и интерьера может увеличить цену еще на 10 млн рублей.
• Внешний вид. Обновленную модель отличают новые бамперы, иная радиаторная решетка и адаптивная светотехника с приветственной анимацией. Цветовая гамма кузова пополнилась тремя новыми оттенками, а для гражданских версий разработаны четыре новых дизайна колесных дисков.
• Интерьер. В салоне установлено новое рулевое колесо, переработанная медиасистема с новым интерфейсом и кнопочный селектор коробки передач в форме вогнутой пирамиды. Блоки настроек кресел перенесли на дверные панели, а в заднем подлокотнике появился сенсорный дисплей для управления климатом и мультимедиа.
• Технологии. Появились цифровое салонное зеркало заднего вида, система контроля усталости водителя и ночное видение с тепловизором. Сообщается об установке более комфортных сидений. Как и ранее, отделывать интерьер седана будут высококачественными материалами российского производства.
• Техника. Силовая установка осталась прежней. Почти 5,7-метровый седан оснащается полноприводной гибридной системой на базе 4,4-литрового двигателя V8 мощностью 598 л. с. (880 Нм) с электромотором на 62 силы. В паре с ними работает 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия отечественного производства. Разгон с места до «сотни» занимает шесть секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Уровень локализации автомобиля превышает 80%. По словам коммерческого директора бренда Артема Юсупова, в среднем итоговая стоимость сделки с учетом опций составит 51–52 миллиона рублей.
Российская марка Aurus начала принимать заказы на модернизированный седан Senat. Впервые его показали еще весной 2024 года в виде президентского лимузина, но до запуска гражданской версии дело дошло только сейчас. Стоимость автомобиля начинается от 48,5 млн рублей, а индивидуализация экстерьера и интерьера может увеличить цену еще на 10 млн рублей.
• Внешний вид. Обновленную модель отличают новые бамперы, иная радиаторная решетка и адаптивная светотехника с приветственной анимацией. Цветовая гамма кузова пополнилась тремя новыми оттенками, а для гражданских версий разработаны четыре новых дизайна колесных дисков.
• Интерьер. В салоне установлено новое рулевое колесо, переработанная медиасистема с новым интерфейсом и кнопочный селектор коробки передач в форме вогнутой пирамиды. Блоки настроек кресел перенесли на дверные панели, а в заднем подлокотнике появился сенсорный дисплей для управления климатом и мультимедиа.
• Технологии. Появились цифровое салонное зеркало заднего вида, система контроля усталости водителя и ночное видение с тепловизором. Сообщается об установке более комфортных сидений. Как и ранее, отделывать интерьер седана будут высококачественными материалами российского производства.
• Техника. Силовая установка осталась прежней. Почти 5,7-метровый седан оснащается полноприводной гибридной системой на базе 4,4-литрового двигателя V8 мощностью 598 л. с. (880 Нм) с электромотором на 62 силы. В паре с ними работает 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия отечественного производства. Разгон с места до «сотни» занимает шесть секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Уровень локализации автомобиля превышает 80%. По словам коммерческого директора бренда Артема Юсупова, в среднем итоговая стоимость сделки с учетом опций составит 51–52 миллиона рублей.
❤68👍29🔥27
Tank 500 будут собирать на «Автоторе»: модель появилась в базе Минпромторга в восьми версиях
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе «Автотор» в Калининградской области. 15 октября модель появилась на портале Минпромторга — в Государственной информационной системе промышленности, причем сразу в восьми исполнениях.
Официально о локализации этой модели пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300, а также новый Haval H9.
Появление Tank 500 в российской базе означает значительное расширение выбора модификаций для покупателей. Если сейчас импортируемые из Китая машины имеют жесткую привязку типа двигателя к количеству мест в салоне, то российская сборка предложит больше гибкости.
В базе заявлены следующие силовые установки:
* Бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автомат» и полный привод.
* Подключаемый гибрид последовательного типа с 2,0-литровым мотором (231 л.с.) с возможностью зарядки от розетки.
* Гибридная версия внедорожника с 2,0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. (так называемый «мягкий» гибрид), который не является подключаемым и не заряжается от сети.
Все четыре модификации (две бензиновые и две гибридные) упоминаются в исполнениях как с пяти-, так и с семиместным салоном. Для сравнения, у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше: простой гибрид продается только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в Россию из КНР и стоит от 7 199 000 рублей. Как именно локализация повлияет на стоимость модели, официально не сообщается. Однако перенос производства в Калининград является стратегическим шагом концерна Great Wall Motor (GWM) по укреплению позиций на российском рынке. Сборка внутри страны позволит производителю эффективнее использовать меры господдержки и компенсировать часть утилизационного сбора, что теоретически может сдержать рост цен в будущем.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель GWM в неформальной беседе рассказал о намерениях компании поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700.
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе «Автотор» в Калининградской области. 15 октября модель появилась на портале Минпромторга — в Государственной информационной системе промышленности, причем сразу в восьми исполнениях.
Официально о локализации этой модели пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300, а также новый Haval H9.
Появление Tank 500 в российской базе означает значительное расширение выбора модификаций для покупателей. Если сейчас импортируемые из Китая машины имеют жесткую привязку типа двигателя к количеству мест в салоне, то российская сборка предложит больше гибкости.
В базе заявлены следующие силовые установки:
* Бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автомат» и полный привод.
* Подключаемый гибрид последовательного типа с 2,0-литровым мотором (231 л.с.) с возможностью зарядки от розетки.
* Гибридная версия внедорожника с 2,0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. (так называемый «мягкий» гибрид), который не является подключаемым и не заряжается от сети.
Все четыре модификации (две бензиновые и две гибридные) упоминаются в исполнениях как с пяти-, так и с семиместным салоном. Для сравнения, у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше: простой гибрид продается только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в Россию из КНР и стоит от 7 199 000 рублей. Как именно локализация повлияет на стоимость модели, официально не сообщается. Однако перенос производства в Калининград является стратегическим шагом концерна Great Wall Motor (GWM) по укреплению позиций на российском рынке. Сборка внутри страны позволит производителю эффективнее использовать меры господдержки и компенсировать часть утилизационного сбора, что теоретически может сдержать рост цен в будущем.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель GWM в неформальной беседе рассказал о намерениях компании поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700.
🔥97👍20❤7
Три мотора, 1169 сил и большой багажник: представлен Mercedes-AMG GT SUV
Батарейная новинка стала первым кроссовером, самостоятельно разработанным подразделением Mercedes-AMG. И одновременно второй моделью на платформе AMG.EA — после «четырёхдверного купе» Mercedes-AMG GT. Новинка дебютировала сразу в трёх версиях, но первой на рынок выйдет наименее мощная GT 53: заказы на неё в Германии начнут принимать уже 20 октября по цене от 113 050 евро. Весной 2027 года в продаже появятся модификации GT 55 и GT 63.
Технические характеристики
* Топ-версия GT 63: получила три электромотора суммарной мощностью 1169 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч (с опциональным пакетом Driver's Package).
* Промежуточный вариант GT 55: выдаёт 816 л.с.
* Базовая версия GT 53: оснащается двумя моторами на 544 л.с.
Батарея и запас хода
В основе электромобиля лежит 800-вольтовая система с аккумуляторами ёмкостью 106 или 128 кВт·ч. Максимальный запас хода — 700 километров (WLTP). Мощность зарядки постоянным током составляет до 600 и 710 кВт соответственно. Восполнение заряда с 10 до 80% занимает 11 и 12 минут. За 10 минут на станции старшие версии получают до 454 км запаса хода.
Габариты и оснащение
Длина кроссовера — около 5,1 метра. Основной багажник вмещает 607 литров (до 1740 литров при сложенных сиденьях), дополнительный отсек спереди — ещё 111 литров. Для старших исполнений предусмотрена активная подвеска AMG Active Ride Control+ с гидравлической системой подавления кренов и клевков. У GT 63 она войдёт в стандартное оснащение, для GT 55 будет доступна за доплату. Также подготовлены подруливающая задняя ось и полный привод AMG Performance 4Matic+.
Батарейная новинка стала первым кроссовером, самостоятельно разработанным подразделением Mercedes-AMG. И одновременно второй моделью на платформе AMG.EA — после «четырёхдверного купе» Mercedes-AMG GT. Новинка дебютировала сразу в трёх версиях, но первой на рынок выйдет наименее мощная GT 53: заказы на неё в Германии начнут принимать уже 20 октября по цене от 113 050 евро. Весной 2027 года в продаже появятся модификации GT 55 и GT 63.
Технические характеристики
* Топ-версия GT 63: получила три электромотора суммарной мощностью 1169 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч (с опциональным пакетом Driver's Package).
* Промежуточный вариант GT 55: выдаёт 816 л.с.
* Базовая версия GT 53: оснащается двумя моторами на 544 л.с.
Батарея и запас хода
В основе электромобиля лежит 800-вольтовая система с аккумуляторами ёмкостью 106 или 128 кВт·ч. Максимальный запас хода — 700 километров (WLTP). Мощность зарядки постоянным током составляет до 600 и 710 кВт соответственно. Восполнение заряда с 10 до 80% занимает 11 и 12 минут. За 10 минут на станции старшие версии получают до 454 км запаса хода.
Габариты и оснащение
Длина кроссовера — около 5,1 метра. Основной багажник вмещает 607 литров (до 1740 литров при сложенных сиденьях), дополнительный отсек спереди — ещё 111 литров. Для старших исполнений предусмотрена активная подвеска AMG Active Ride Control+ с гидравлической системой подавления кренов и клевков. У GT 63 она войдёт в стандартное оснащение, для GT 55 будет доступна за доплату. Также подготовлены подруливающая задняя ось и полный привод AMG Performance 4Matic+.
❤84👍23🔥18
Владельцев почти 95 тысяч Genesis попросили не парковаться у домов: объявлен отзыв из-за риска возгорания
Компания Hyundai объявила об отзыве 94 622 автомобилей Genesis из-за дефекта электрорегулировок сидений, который может привести к перегреву и даже возгоранию. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) выпустило официальное предупреждение с рекомендацией парковать затронутые машины исключительно на открытом воздухе, вдалеке от жилых строений и других транспортных средств.
Суть проблемы
Проблема кроется в кнопках настройки положения кресел на Hyundai Genesis 2015 и 2016 годов выпуска, а также на Genesis G80 модельных 2017–2020 годов (фактически это одна модель, пережившая обновление и ребрендинг). Панель управления электрорегулировками может сместиться или повредиться, из-за чего сервопривод регулировки заклинит во включенном состоянии. Это может случиться даже в том случае, если двигатель заглушен, а в салоне никто не находится. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву моторчика. В США зафиксировано как минимум два случая возгорания из-за этой проблемы.
Что делать владельцам
У производителя пока нет готового решения, он только прорабатывает возможности устранения дефекта. Как только способ будет найден, владельцев пригласят в дилерские центры Hyundai и Genesis для ремонта или замены блока, все работы будут произведены бесплатно. До завершения ремонтных работ владельцам рекомендовано парковать автомобили на открытом пространстве, вдали от других машин и строений. Владельцам следует проверить, входит ли конкретный автомобиль в кампанию, по VIN-номеру через официальные сервисы производителя или NHTSA.
Компания Hyundai объявила об отзыве 94 622 автомобилей Genesis из-за дефекта электрорегулировок сидений, который может привести к перегреву и даже возгоранию. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) выпустило официальное предупреждение с рекомендацией парковать затронутые машины исключительно на открытом воздухе, вдалеке от жилых строений и других транспортных средств.
Суть проблемы
Проблема кроется в кнопках настройки положения кресел на Hyundai Genesis 2015 и 2016 годов выпуска, а также на Genesis G80 модельных 2017–2020 годов (фактически это одна модель, пережившая обновление и ребрендинг). Панель управления электрорегулировками может сместиться или повредиться, из-за чего сервопривод регулировки заклинит во включенном состоянии. Это может случиться даже в том случае, если двигатель заглушен, а в салоне никто не находится. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву моторчика. В США зафиксировано как минимум два случая возгорания из-за этой проблемы.
Что делать владельцам
У производителя пока нет готового решения, он только прорабатывает возможности устранения дефекта. Как только способ будет найден, владельцев пригласят в дилерские центры Hyundai и Genesis для ремонта или замены блока, все работы будут произведены бесплатно. До завершения ремонтных работ владельцам рекомендовано парковать автомобили на открытом пространстве, вдали от других машин и строений. Владельцам следует проверить, входит ли конкретный автомобиль в кампанию, по VIN-номеру через официальные сервисы производителя или NHTSA.
👍77🔥42❤5
Volkswagen ID. Aura 5L: в Китае рассекретили самый сдержанный электрокар бренда
Компания Volkswagen накануне распространила тизерные изображения новой модели из линейки ID. Aura, не обнародовав никаких подробностей. Некоторые технические детали и полноценные фото лифтбека появились на свет в процессе сертификации новинки китайским Минпромом. Относительно компактный ID. Aura 5L выйдет на рынок исключительно как электрокар. В отличие от других ID-моделей Volkswagen для Китая, нынешняя пятидверка выглядит достаточно сдержанно: она получила лаконичные обводы кузова, а передняя часть лишена каких-либо агрессивных элементов. В то же время корму 5L снабдили подобием диффузора, подчёркнутого красными акцентами. Не исключено, что на сертификацию отправили некую «подогретую» версию электрокара.
Габариты и практичность
При длине 4883 миллиметра Volkswagen ID. Aura 5L имеет колёсную базу 2820 миллиметров, то есть чуть крупнее знакомого россиянам Geely Preface. Колёсные диски — от 17 до 19 дюймов, задняя дверь способна открываться на угол до 70 градусов. Ожидается несколько вариантов оснащения снаряжённой массой от 1699 до 1705 килограммов. Особое внимание инженеры уделили удобству посадки: широкий угол открытия дверей значительно упрощает процесс установки детского кресла или посадку пожилых пассажиров — важный нюанс, учитывая, что модель ориентирована на молодых покупателей, уже имеющих семьи.
Технические характеристики
Что касается силовых установок, то, по данным издания AutoHome, их составят из тягового электромотора пиковой отдачей 211 сил. На базовые версии поставят один двигатель на задней оси, на более дорогие — два, обеспечив лифтбеку полный привод. Данных об аккумуляторах и запасе хода пока нет. Электронная архитектура для лифтбека создана Volkswagen совместно с китайской фирмой Xpeng, что обычно гарантирует наличие современных мультимедийных систем и поддержку быстрой зарядки.
Ранее сообщалось, что ID. Aura 5L может стать самой доступной моделью в своей линейке.
Компания Volkswagen накануне распространила тизерные изображения новой модели из линейки ID. Aura, не обнародовав никаких подробностей. Некоторые технические детали и полноценные фото лифтбека появились на свет в процессе сертификации новинки китайским Минпромом. Относительно компактный ID. Aura 5L выйдет на рынок исключительно как электрокар. В отличие от других ID-моделей Volkswagen для Китая, нынешняя пятидверка выглядит достаточно сдержанно: она получила лаконичные обводы кузова, а передняя часть лишена каких-либо агрессивных элементов. В то же время корму 5L снабдили подобием диффузора, подчёркнутого красными акцентами. Не исключено, что на сертификацию отправили некую «подогретую» версию электрокара.
Габариты и практичность
При длине 4883 миллиметра Volkswagen ID. Aura 5L имеет колёсную базу 2820 миллиметров, то есть чуть крупнее знакомого россиянам Geely Preface. Колёсные диски — от 17 до 19 дюймов, задняя дверь способна открываться на угол до 70 градусов. Ожидается несколько вариантов оснащения снаряжённой массой от 1699 до 1705 килограммов. Особое внимание инженеры уделили удобству посадки: широкий угол открытия дверей значительно упрощает процесс установки детского кресла или посадку пожилых пассажиров — важный нюанс, учитывая, что модель ориентирована на молодых покупателей, уже имеющих семьи.
Технические характеристики
Что касается силовых установок, то, по данным издания AutoHome, их составят из тягового электромотора пиковой отдачей 211 сил. На базовые версии поставят один двигатель на задней оси, на более дорогие — два, обеспечив лифтбеку полный привод. Данных об аккумуляторах и запасе хода пока нет. Электронная архитектура для лифтбека создана Volkswagen совместно с китайской фирмой Xpeng, что обычно гарантирует наличие современных мультимедийных систем и поддержку быстрой зарядки.
Ранее сообщалось, что ID. Aura 5L может стать самой доступной моделью в своей линейке.
❤96🔥22👍6
Обновленный Geely Preface получил бензиновую версию: характеристики и цены в Китае
Седан Xingrui L Plus, который в сентябре вышел на китайский рынок с гибридной установкой, обзавелся версией с обычным двигателем внутреннего сгорания. В России семейство Xingrui известно как Geely Preface, а с недавних пор — и как Volga C50.
Силовые установки:
* Бензиновый вариант: получил 2,0-литровый турбомотор мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 400 Нм в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Заявленный расход топлива составляет 7,15 л/100 км.
* Гибрид: оснащается 1,5-литровым ДВС на 163 л.с. и 238-сильным электромотором. По официальным данным, он способен обходиться всего 3,98 л топлива на 100 км.
Цены и парадокс рынка:
Гибридный седан оказался дешевле бензиновой версии. Он стоит 119 700–149 700 юаней (1,5–1,87 млн рублей), тогда как бензиновая модификация обойдется в 123 700–153 700 юаней (1,54–1,9 млн рублей).
Седан Xingrui L Plus, который в сентябре вышел на китайский рынок с гибридной установкой, обзавелся версией с обычным двигателем внутреннего сгорания. В России семейство Xingrui известно как Geely Preface, а с недавних пор — и как Volga C50.
Силовые установки:
* Бензиновый вариант: получил 2,0-литровый турбомотор мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 400 Нм в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Заявленный расход топлива составляет 7,15 л/100 км.
* Гибрид: оснащается 1,5-литровым ДВС на 163 л.с. и 238-сильным электромотором. По официальным данным, он способен обходиться всего 3,98 л топлива на 100 км.
Цены и парадокс рынка:
Гибридный седан оказался дешевле бензиновой версии. Он стоит 119 700–149 700 юаней (1,5–1,87 млн рублей), тогда как бензиновая модификация обойдется в 123 700–153 700 юаней (1,54–1,9 млн рублей).
🔥71❤27👍25