Представлен сверхмощный Peugeot E-T16: три мотора, винтажный стиль и квадратный руль
На Парижском автосалоне дебютировал концепт Peugeot E-T16. Гиперхэтч, названный намёком на будущий серийный E-208, посвящён 40-летию триумфов раллийного 205 T16 в чемпионате мира по ралли. С этим проектом марка открывает совершенно новый класс автомобилей — «гиперхэтчей».
Технические характеристики:
* Мощность: 816 л. с. (самый мощный Peugeot в истории), достигнутые за счёт трёх электромоторов — одного спереди и двух на задней оси.
* Динамика: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 300 км/ч — 16 секунд.
* Управляемость: предусмотрены система контроля тяги в реальном времени и четыре режима работы ездовой электроники.
* Тормоза: 380-миллиметровые диски и гидравлический «ручник» с вертикальным рычагом в раллийном стиле.
Батарея и запас хода:
Концепт питается от специально разработанной 85-киловаттной батареи. Она обеспечивает 400-километровый запас хода и позволяет долго ехать в экстремальных режимах без потери мощности благодаря особой системе охлаждения ячеек. По расчётам Peugeot, E-T16 способен проехать три полных круга по Нюрбургрингу (около 60 км), не потеряв в характеристиках.
Дизайн и интерьер:
Внешность E-T16 представляет собой переосмысленный в футуристическом ключе оригинал. Салон подчёркнуто спортивен, но ещё более технологичен: необычно интерпретированные гоночные ковши сочетаются с 21-дюймовым дисплеем.
Вместо традиционного руля применён квадратный прототип Hypersquare нового поколения. На штурвале появились кнопки, физические регуляторы и собственный миниатюрный дисплей для вывода самой важной информации.
Связь с серийным будущим:
Компания официально подтвердила, что E-T16 является предвестником товарного электрокара E-208 следующего поколения, включая его «горячую» версию GTi. Уже известно, что серийная модель тоже получит квадратный руль, но без дисплея — на его место интегрируют подушку безопасности. Технология Hypersquare также подразумевает переход на рулевое управление «по проводам».
На Парижском автосалоне дебютировал концепт Peugeot E-T16. Гиперхэтч, названный намёком на будущий серийный E-208, посвящён 40-летию триумфов раллийного 205 T16 в чемпионате мира по ралли. С этим проектом марка открывает совершенно новый класс автомобилей — «гиперхэтчей».
Технические характеристики:
* Мощность: 816 л. с. (самый мощный Peugeot в истории), достигнутые за счёт трёх электромоторов — одного спереди и двух на задней оси.
* Динамика: разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а до 300 км/ч — 16 секунд.
* Управляемость: предусмотрены система контроля тяги в реальном времени и четыре режима работы ездовой электроники.
* Тормоза: 380-миллиметровые диски и гидравлический «ручник» с вертикальным рычагом в раллийном стиле.
Батарея и запас хода:
Концепт питается от специально разработанной 85-киловаттной батареи. Она обеспечивает 400-километровый запас хода и позволяет долго ехать в экстремальных режимах без потери мощности благодаря особой системе охлаждения ячеек. По расчётам Peugeot, E-T16 способен проехать три полных круга по Нюрбургрингу (около 60 км), не потеряв в характеристиках.
Дизайн и интерьер:
Внешность E-T16 представляет собой переосмысленный в футуристическом ключе оригинал. Салон подчёркнуто спортивен, но ещё более технологичен: необычно интерпретированные гоночные ковши сочетаются с 21-дюймовым дисплеем.
Вместо традиционного руля применён квадратный прототип Hypersquare нового поколения. На штурвале появились кнопки, физические регуляторы и собственный миниатюрный дисплей для вывода самой важной информации.
Связь с серийным будущим:
Компания официально подтвердила, что E-T16 является предвестником товарного электрокара E-208 следующего поколения, включая его «горячую» версию GTi. Уже известно, что серийная модель тоже получит квадратный руль, но без дисплея — на его место интегрируют подушку безопасности. Технология Hypersquare также подразумевает переход на рулевое управление «по проводам».
👍246❤154🔥90
Opel STX: концепт намекнул на будущее универсалов
Компания Opel представила в Париже концепт-кар STX (Sports Tourer eXperimental). Его название раскрывает суть проекта — прототип показывает, насколько эмоциональным может быть практичный универсал будущего. В компании подтвердили, что не собираются покидать этот сегмент рынка, несмотря на его сокращение.
Ключевые факты
- Наследие: Opel считает себя одним из основоположников жанра универсалов в Европе (модель Rekord Caravan с 1953 года).
- Дизайн: передняя часть получила массивную и угловатую «маску» Vizor с диагональными ламелями; расширенные крылья, 22-дюймовые диски с треугольным дизайном; корма с обратным наклоном пятой двери, напоминающая Ferrari 250 GT SWB Breadvan.
- Технологии: электрическая силовая установка, полный привод, активные аэродинамические элементы (выдвижной диффузор), скорость свыше 200 км/ч.
- Интерьер и техника: пока не раскрыты.
Opel подчёркивает, что ряд стилистических решений STX вполне может появиться на будущих серийных моделях марки. Компания сейчас активно электрифицирует линейку, но сохраняет и топливные версии (например, кроссовер Frontera с двигателем 1,2 л и МКПП).
Компания Opel представила в Париже концепт-кар STX (Sports Tourer eXperimental). Его название раскрывает суть проекта — прототип показывает, насколько эмоциональным может быть практичный универсал будущего. В компании подтвердили, что не собираются покидать этот сегмент рынка, несмотря на его сокращение.
Ключевые факты
- Наследие: Opel считает себя одним из основоположников жанра универсалов в Европе (модель Rekord Caravan с 1953 года).
- Дизайн: передняя часть получила массивную и угловатую «маску» Vizor с диагональными ламелями; расширенные крылья, 22-дюймовые диски с треугольным дизайном; корма с обратным наклоном пятой двери, напоминающая Ferrari 250 GT SWB Breadvan.
- Технологии: электрическая силовая установка, полный привод, активные аэродинамические элементы (выдвижной диффузор), скорость свыше 200 км/ч.
- Интерьер и техника: пока не раскрыты.
Opel подчёркивает, что ряд стилистических решений STX вполне может появиться на будущих серийных моделях марки. Компания сейчас активно электрифицирует линейку, но сохраняет и топливные версии (например, кроссовер Frontera с двигателем 1,2 л и МКПП).
👍224🔥191❤78
Citroen возродил «гадкого утёнка»: 2CV станет серийным в 2028 году
Компания Citroen официально подтвердила планы по возрождению своей культовой модели 2CV, известной под прозвищем «гадкий утёнок». Во второй половине прошлого века этот компактный автомобиль разошёлся тиражом почти 4 миллиона экземпляров благодаря простоте, дешевизне и надёжности. В 2028 году он вернётся на рынок в виде доступного электрокара: производитель рассчитывает установить начальную цену на уровне 15 тысяч евро.
Дизайн и габариты
Парижский концепт даёт представление о внешности будущей товарной модели. Прототип сохранил исторический силуэт, тканевую крышу и ребристый «капот», напоминающий решётку знаменитого «дешво». При этом современный электрокар стал шире и примерно на 200 миллиметров короче оригинала — в компании уверяют, что это не только удешевит производство, но и облегчит парковку. Колёсные диски выросли до 19 дюймов.
Интерьер
Салон электрокара выполнен нарочито позитивным, в бело-жёлтой гамме, и наполнен ретроотсылками:
* односпицевый руль;
* селектор трансмиссии, стилизованный под рычаг КПП;
* винтажный радиоприёмник (фактически bluetooth-колонка) и ремешки вместо дверных ручек;
* съёмные сиденья-диванчики, которые можно использовать на пикниках;
* вместо центральной консоли — носимая корзина для мелочей;
* в дверных панелях спрятаны ящички с гнёздами для яиц;
* 8-дюймовый экран медиасистемы с интерфейсом в стиле французских комиксов.
Техника и конкуренты
Официальных технических характеристик пока нет. Однако, вероятнее всего, серийный Citroen 2CV станет прямым конкурентом Renault Twingo. Четвёртое поколение этого хэтчбека в ретростиле оснащается 82-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 262 километров. С высокой долей вероятности электрокар от Citroen получит сопоставимые возможности.
Компания Citroen официально подтвердила планы по возрождению своей культовой модели 2CV, известной под прозвищем «гадкий утёнок». Во второй половине прошлого века этот компактный автомобиль разошёлся тиражом почти 4 миллиона экземпляров благодаря простоте, дешевизне и надёжности. В 2028 году он вернётся на рынок в виде доступного электрокара: производитель рассчитывает установить начальную цену на уровне 15 тысяч евро.
Дизайн и габариты
Парижский концепт даёт представление о внешности будущей товарной модели. Прототип сохранил исторический силуэт, тканевую крышу и ребристый «капот», напоминающий решётку знаменитого «дешво». При этом современный электрокар стал шире и примерно на 200 миллиметров короче оригинала — в компании уверяют, что это не только удешевит производство, но и облегчит парковку. Колёсные диски выросли до 19 дюймов.
Интерьер
Салон электрокара выполнен нарочито позитивным, в бело-жёлтой гамме, и наполнен ретроотсылками:
* односпицевый руль;
* селектор трансмиссии, стилизованный под рычаг КПП;
* винтажный радиоприёмник (фактически bluetooth-колонка) и ремешки вместо дверных ручек;
* съёмные сиденья-диванчики, которые можно использовать на пикниках;
* вместо центральной консоли — носимая корзина для мелочей;
* в дверных панелях спрятаны ящички с гнёздами для яиц;
* 8-дюймовый экран медиасистемы с интерфейсом в стиле французских комиксов.
Техника и конкуренты
Официальных технических характеристик пока нет. Однако, вероятнее всего, серийный Citroen 2CV станет прямым конкурентом Renault Twingo. Четвёртое поколение этого хэтчбека в ретростиле оснащается 82-сильным электромотором и проезжает без подзарядки до 262 километров. С высокой долей вероятности электрокар от Citroen получит сопоставимые возможности.
👍82🔥21❤20
⚡️ Peugeot представила футуристичный электрокар RCZ Vision мощностью 500 сил
Компания Peugeot представила в Париже новое прочтение популярного купе RCZ, выпускавшегося с 2009 по 2015 год и официально присутствовавшего на рынке России. Современная версия под названием RCZ Vision — это электрический спорткар с 500-сильной связкой двигателей, построенный на новой платформе STLA One. Есть ли у Peugeot план по запуску такой модели в серию, не уточняется.
Технические характеристики концепта:
* Батарея: твердотельная батарея неназванной ёмкости с 1000-вольтовой архитектурой (серийная версия платформы получит 800 вольт). Она обеспечивает запас хода до 600 километров и может перезарядиться с 10 до 80% всего за 10 минут. Толщина батареи составляет лишь 110 миллиметров, что во многом определило силуэт концепта.
* Салон: благодаря увеличенной толщине крыши на заднем диване могут разместиться двое взрослых пассажиров, тогда как у исходного купе он был рассчитан только на детей.
* Интерьер: отличается сочетанием геометрических форм, прозрачными дисплеями и практически плоской передней панелью. В отделке применены стекло, алюминий, алькантара и кожа из отходов кожевенного производства.
* Управление: RCZ Vision укомплектован квадратным штурвалом Hypersquare — отличительным признаком системы рулевого управления «по проводам», которая станет серийной. Четыре отверстия в руле перекликаются с аналогичными элементами в спинках кресел, что делает их более легкими.
Внешность прототипа выполнена в переосмысленной фирменной стилистике с характерными светодиодными вставками и агрессивными нотами, а силуэт купе стал более угловатым. Тем не менее отдельные детали оригинального RCZ сохранены — например, две выпуклости на крыше, хотя им изменили форму.
Помимо RCZ Vision, компания Peugeot представила в Париже еще один электрокар будущего — E-16T. Он стал современным воплощением «боевого» раллийного хэтчбека, получил экстремальную внешность и три мотора суммарной мощностью 816 л. с.
Компания Peugeot представила в Париже новое прочтение популярного купе RCZ, выпускавшегося с 2009 по 2015 год и официально присутствовавшего на рынке России. Современная версия под названием RCZ Vision — это электрический спорткар с 500-сильной связкой двигателей, построенный на новой платформе STLA One. Есть ли у Peugeot план по запуску такой модели в серию, не уточняется.
Технические характеристики концепта:
* Батарея: твердотельная батарея неназванной ёмкости с 1000-вольтовой архитектурой (серийная версия платформы получит 800 вольт). Она обеспечивает запас хода до 600 километров и может перезарядиться с 10 до 80% всего за 10 минут. Толщина батареи составляет лишь 110 миллиметров, что во многом определило силуэт концепта.
* Салон: благодаря увеличенной толщине крыши на заднем диване могут разместиться двое взрослых пассажиров, тогда как у исходного купе он был рассчитан только на детей.
* Интерьер: отличается сочетанием геометрических форм, прозрачными дисплеями и практически плоской передней панелью. В отделке применены стекло, алюминий, алькантара и кожа из отходов кожевенного производства.
* Управление: RCZ Vision укомплектован квадратным штурвалом Hypersquare — отличительным признаком системы рулевого управления «по проводам», которая станет серийной. Четыре отверстия в руле перекликаются с аналогичными элементами в спинках кресел, что делает их более легкими.
Внешность прототипа выполнена в переосмысленной фирменной стилистике с характерными светодиодными вставками и агрессивными нотами, а силуэт купе стал более угловатым. Тем не менее отдельные детали оригинального RCZ сохранены — например, две выпуклости на крыше, хотя им изменили форму.
Помимо RCZ Vision, компания Peugeot представила в Париже еще один электрокар будущего — E-16T. Он стал современным воплощением «боевого» раллийного хэтчбека, получил экстремальную внешность и три мотора суммарной мощностью 816 л. с.
👍44❤43🔥38
🚙 Evolute i-Sky стал мощнее, дальнобойнее и подешевел: первые машины отправлены дилерам
Российская марка Evolute объявила о начале производства и назвала стоимость обновлённого электрокроссовера i-Sky. Новинка стала мощнее и дальнобойнее, получила более современный дизайн и при этом подешевела. Сборку электрокара по полному циклу запустили на собственном предприятии Evolute в Липецкой области, оценив его в 3 515 000 рублей. Цены на дореформенный i-Sky начинались с 3 920 000 рублей.
Первые машины уже отправлены дилерам. Характеристики модернизированного i-Sky были объявлены ранее:
* Мощность: электрокар комплектуется 218-сильным агрегатом вместо прежнего 204-сильного.
* Батарея и запас хода: мотор работает от батареи на 62 кВт⋅ч. С таким аккумулятором новинка проедет без подзарядки 424 километра. Прежний i-Sky в базовой версии оснащался чуть более ёмкой батареей на 64,4 кВт⋅ч, но его запас хода составлял 400 километров. Появится ли у новой модели версия с аккумулятором на 85,9 кВт⋅ч (пробег 511 км), пока неясно.
В оснащение кроссовера войдут шесть подушек безопасности, 19-дюймовые колёса, медиасистема с дисплеями на 14,6 и 10,25 дюйма, камеры кругового обзора, шесть динамиков, климат-контроль и панорамная крыша. Водительское кресло получит электрорегулировки, а интерьер будет отделан текстурированной искусственной кожей.
Для адаптации к российским условиям кузова электрокаров проходят антикоррозийную обработку и катодную оцинковку. Также предусмотрены обогревы передних кресел, руля, заднего стекла и форсунок стеклоомывателя.
Новинка займёт в линейке Evolute место на ступень выше более доступного i-Joy. Он сменил поколение в конце прошлого года, что также сопровождалось снижением цен. В то же время в декабре 2025 года цена i-Joy начиналась с 2 715 000 рублей, сейчас — от 3 124 000 рублей.
Российская марка Evolute объявила о начале производства и назвала стоимость обновлённого электрокроссовера i-Sky. Новинка стала мощнее и дальнобойнее, получила более современный дизайн и при этом подешевела. Сборку электрокара по полному циклу запустили на собственном предприятии Evolute в Липецкой области, оценив его в 3 515 000 рублей. Цены на дореформенный i-Sky начинались с 3 920 000 рублей.
Первые машины уже отправлены дилерам. Характеристики модернизированного i-Sky были объявлены ранее:
* Мощность: электрокар комплектуется 218-сильным агрегатом вместо прежнего 204-сильного.
* Батарея и запас хода: мотор работает от батареи на 62 кВт⋅ч. С таким аккумулятором новинка проедет без подзарядки 424 километра. Прежний i-Sky в базовой версии оснащался чуть более ёмкой батареей на 64,4 кВт⋅ч, но его запас хода составлял 400 километров. Появится ли у новой модели версия с аккумулятором на 85,9 кВт⋅ч (пробег 511 км), пока неясно.
В оснащение кроссовера войдут шесть подушек безопасности, 19-дюймовые колёса, медиасистема с дисплеями на 14,6 и 10,25 дюйма, камеры кругового обзора, шесть динамиков, климат-контроль и панорамная крыша. Водительское кресло получит электрорегулировки, а интерьер будет отделан текстурированной искусственной кожей.
Для адаптации к российским условиям кузова электрокаров проходят антикоррозийную обработку и катодную оцинковку. Также предусмотрены обогревы передних кресел, руля, заднего стекла и форсунок стеклоомывателя.
Новинка займёт в линейке Evolute место на ступень выше более доступного i-Joy. Он сменил поколение в конце прошлого года, что также сопровождалось снижением цен. В то же время в декабре 2025 года цена i-Joy начиналась с 2 715 000 рублей, сейчас — от 3 124 000 рублей.
🔥57❤37👍28