«Актив» и атмосферный мотор: раскрыта упрощенная комплектация кроссовера Belgee X50 для России
На российском рынке кроссовер Belgee X50, показанный в начале сентября с классическим «автоматом» и атмосферным двигателем, будет представлен исключительно в базовой комплектации под названием «Актив».
Что входит в оснащение версии для РФ:
* Безопасность: четыре подушки безопасности, датчики давления в шинах, камера заднего вида и задние парктроники.
* Комфорт и климат: кондиционер с отдельными воздуховодами для второго ряда, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя с ключа. Предусмотрены обогревы передних сидений, руля, форсунок омывателя, зоны покоя дворников и зеркал. Для зимы также установлен увеличенный пятилитровый бачок омывателя.
* Интерьер и мультимедиа: отделка искусственной кожей, приборная панель с аналоговыми шкалами и 3,5-дюймовым дисплеем. Мультимедийная система оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном и четырьмя динамиками. Пассажирам второго ряда доступны подлокотник и USB-разъем.
* Экстерьер: галогеновые фары, датчик света и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Технические характеристики:
Под капотом находится 1,5-литровая атмосферная «четверка» мощностью 122 л.с. (152 Нм), работающая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Официальная стоимость модели в России пока не объявлена. Однако на рынке Белоруссии за аналогичный автомобиль уже просят 58,9 тысячи местных рублей, что эквивалентно примерно 1,63 млн российских рублей.
На российском рынке кроссовер Belgee X50, показанный в начале сентября с классическим «автоматом» и атмосферным двигателем, будет представлен исключительно в базовой комплектации под названием «Актив».
Что входит в оснащение версии для РФ:
* Безопасность: четыре подушки безопасности, датчики давления в шинах, камера заднего вида и задние парктроники.
* Комфорт и климат: кондиционер с отдельными воздуховодами для второго ряда, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя с ключа. Предусмотрены обогревы передних сидений, руля, форсунок омывателя, зоны покоя дворников и зеркал. Для зимы также установлен увеличенный пятилитровый бачок омывателя.
* Интерьер и мультимедиа: отделка искусственной кожей, приборная панель с аналоговыми шкалами и 3,5-дюймовым дисплеем. Мультимедийная система оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном и четырьмя динамиками. Пассажирам второго ряда доступны подлокотник и USB-разъем.
* Экстерьер: галогеновые фары, датчик света и 16-дюймовые легкосплавные диски.
Технические характеристики:
Под капотом находится 1,5-литровая атмосферная «четверка» мощностью 122 л.с. (152 Нм), работающая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Официальная стоимость модели в России пока не объявлена. Однако на рынке Белоруссии за аналогичный автомобиль уже просят 58,9 тысячи местных рублей, что эквивалентно примерно 1,63 млн российских рублей.
👍60❤51
Почти на 5000 евро дешевле: у электрического Mercedes-Benz C-класса появилась новая базовая версия
Mercedes-Benz расширил линейку электрических седанов С-класса, представив более доступную модификацию 300 4Matic. Напомним, что электрокар дебютировал в апреле нынешнего года исключительно в мощной версии 400 4Matic.
Снижение цены с 67,7 до 62,9 тысячи евро достигнуто за счет уменьшения мощности и запаса хода при сохранении полного привода.
Ключевые отличия новой версии от старшей (400 4Matic):
* Мощность: связка двигателей выдает 421 л.с. вместо прежних 489 л.с., однако крутящий момент остался неизменным — внушительные 800 Нм.
* Динамика: разгон до 100 км/ч увеличился с 4 до 4,5 секунды. Максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на отметке 210 км/ч.
* Батарея и запас хода: новинка получила более компактный аккумулятор полезной емкостью 85 кВт⋅ч (вместо 95 кВт⋅ч). На одной зарядке такой седан проезжает от 549 до 690 км, тогда как старший вариант способен преодолеть 594–762 км.
* Скорость зарядки: примечательно, что время восполнения заряда с 10% до 80% осталось идентичным для обеих версий — 22 минуты. Однако из-за меньшей батареи «старшая» модель принимает энергию быстрее: за 10 минут она пополняет запас хода на 325 км против 290 км у новинки.
В начале сентября аналогичное расширение линейки произошло и с электрическим вэном VLE, который выводится на рынок в обратном порядке: сначала дебютировала базовая одномоторная версия, а позже к ней присоединилась топовая полноприводная модификация.
Mercedes-Benz расширил линейку электрических седанов С-класса, представив более доступную модификацию 300 4Matic. Напомним, что электрокар дебютировал в апреле нынешнего года исключительно в мощной версии 400 4Matic.
Снижение цены с 67,7 до 62,9 тысячи евро достигнуто за счет уменьшения мощности и запаса хода при сохранении полного привода.
Ключевые отличия новой версии от старшей (400 4Matic):
* Мощность: связка двигателей выдает 421 л.с. вместо прежних 489 л.с., однако крутящий момент остался неизменным — внушительные 800 Нм.
* Динамика: разгон до 100 км/ч увеличился с 4 до 4,5 секунды. Максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на отметке 210 км/ч.
* Батарея и запас хода: новинка получила более компактный аккумулятор полезной емкостью 85 кВт⋅ч (вместо 95 кВт⋅ч). На одной зарядке такой седан проезжает от 549 до 690 км, тогда как старший вариант способен преодолеть 594–762 км.
* Скорость зарядки: примечательно, что время восполнения заряда с 10% до 80% осталось идентичным для обеих версий — 22 минуты. Однако из-за меньшей батареи «старшая» модель принимает энергию быстрее: за 10 минут она пополняет запас хода на 325 км против 290 км у новинки.
В начале сентября аналогичное расширение линейки произошло и с электрическим вэном VLE, который выводится на рынок в обратном порядке: сначала дебютировала базовая одномоторная версия, а позже к ней присоединилась топовая полноприводная модификация.
❤82🔥14👍13
От литья до «бабочек»: Mazda запатентовала сверхжесткий кузов для нового поколения MX-5
Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения.
Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве.
Ключевые особенности конструкции:
* Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители.
* Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя.
* Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников.
* Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции.
Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки».
Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения.
Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве.
Ключевые особенности конструкции:
* Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители.
* Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя.
* Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников.
* Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции.
Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки».
❤41🔥41👍29
Самый мощный в истории и первый заднеприводный: Volkswagen представил электрический хот-хэтч ID.3 GTI
Компания Volkswagen официально расширила линейку «заряженных» электромобилей, представив новый ID.3 GTI. Это первая модель GTI в истории с приводом исключительно на заднюю ось, которая стала самой мощной версией за все время существования линейки.
Единственный электромотор на задней оси развивает 326 л.с. и 545 Нм, позволяя хэтчбеку разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды при максимальной скорости 200 км/ч. Автомобиль оснащен 79-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 601 километра. Быстрая зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает около получаса.
Новинка базируется на обновленном электрокаре ID.3 Neo и отличается матричной светотехникой, черными акцентами кузова и эксклюзивными 20-дюймовыми дисками. В салоне установлены спортивный руль и кресла с клетчатой обивкой, а перенастроенное шасси получило адаптивные амортизаторы и более низкий центр тяжести. Прием заказов на ID.3 GTI в Европе откроется в начале следующего года.
Компания Volkswagen официально расширила линейку «заряженных» электромобилей, представив новый ID.3 GTI. Это первая модель GTI в истории с приводом исключительно на заднюю ось, которая стала самой мощной версией за все время существования линейки.
Единственный электромотор на задней оси развивает 326 л.с. и 545 Нм, позволяя хэтчбеку разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды при максимальной скорости 200 км/ч. Автомобиль оснащен 79-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода до 601 километра. Быстрая зарядка аккумулятора с 10% до 80% занимает около получаса.
Новинка базируется на обновленном электрокаре ID.3 Neo и отличается матричной светотехникой, черными акцентами кузова и эксклюзивными 20-дюймовыми дисками. В салоне установлены спортивный руль и кресла с клетчатой обивкой, а перенастроенное шасси получило адаптивные амортизаторы и более низкий центр тяжести. Прием заказов на ID.3 GTI в Европе откроется в начале следующего года.
👍41❤36🔥33
JAC T9 в России получит зимнюю версию «Урбан+» с шинами All-Terrain
Для пикапа JAC T9 анонсирована новая комплектация «Урбан+». Она создана на базе бензиновой версии «Урбан», оснащенной многорычажной задней подвеской.
▪️ Расширенный зимний пакет: помимо стандартного подогрева передних кресел, владельцы новой версии получат обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и заднего дивана.
▪️ Колеса для бездорожья: отличительной чертой исполнения станут шины класса All-Terrain, рассчитанные в том числе на легкое бездорожье. В актуальной линейке бренда такие покрышки штатно устанавливаются только на топовый дизельный T9 в комплектации «Эксплор».
▪️ Цены: стоимость новинки пока не раскрывается. Актуальный ценовой диапазон JAC T9 2026 года составляет от 3 719 000 до 3 819 000 рублей (согласно тестам Журнала). На прошлогодние экземпляры действует прямая скидка в размере 100 тысяч рублей.
Для пикапа JAC T9 анонсирована новая комплектация «Урбан+». Она создана на базе бензиновой версии «Урбан», оснащенной многорычажной задней подвеской.
▪️ Расширенный зимний пакет: помимо стандартного подогрева передних кресел, владельцы новой версии получат обогревы лобового стекла, форсунок омывателя, руля и заднего дивана.
▪️ Колеса для бездорожья: отличительной чертой исполнения станут шины класса All-Terrain, рассчитанные в том числе на легкое бездорожье. В актуальной линейке бренда такие покрышки штатно устанавливаются только на топовый дизельный T9 в комплектации «Эксплор».
▪️ Цены: стоимость новинки пока не раскрывается. Актуальный ценовой диапазон JAC T9 2026 года составляет от 3 719 000 до 3 819 000 рублей (согласно тестам Журнала). На прошлогодние экземпляры действует прямая скидка в размере 100 тысяч рублей.
❤41🔥37👍32
Maserati и Huawei выпустят электрокары для Европы: сборку кроссовера наладят в Италии
Итальянский бренд Maserati совместно с китайскими компаниями Huawei и JAC готовит к выпуску два новых электромобиля — кроссовер и гранд-турер. Как сообщает издание Future Cars со ссылкой на источники, помимо Китая, новинки планируется вывести на ключевые рынки ЕС, включая Италию, Францию и Германию.
▪️ Разделение ролей:
* Huawei предоставит силовую электронику, «цифровой кокпит» на базе HarmonyOS и комплекс водительских ассистентов;
* JAC обеспечит проект производственными мощностями и займется поставками комплектующих;
* Maserati возьмет на себя дизайн кузова и организацию каналов сбыта.
▪️ Производство в Европе: чтобы не потерять имидж производителя роскошных автомобилей в глазах европейских клиентов, Maserati организует местную сборку по технологии SKD (Semi-Knocked-Down). Машины будут собирать из готовых сваренных кузовов прямо на территории Италии. Это также позволит дополнительно загрузить итальянские предприятия концерна.
▪️ Стратегия брендов: партнеры планируют использовать стратегию двойного позиционирования. За пределами КНР автомобили появятся под маркой Maserati, а внутри Китая их будут продавать как премиальную модель Maextro — еще один совместный продукт Huawei и JAC.
Сроки появления новинок в продаже пока не уточняются. Ранее глава Stellantis Антонио Филоса подтверждал факт переговоров о поддержке Maserati при помощи сторонних партнеров, однако детали соглашения тогда не раскрывались.
Итальянский бренд Maserati совместно с китайскими компаниями Huawei и JAC готовит к выпуску два новых электромобиля — кроссовер и гранд-турер. Как сообщает издание Future Cars со ссылкой на источники, помимо Китая, новинки планируется вывести на ключевые рынки ЕС, включая Италию, Францию и Германию.
▪️ Разделение ролей:
* Huawei предоставит силовую электронику, «цифровой кокпит» на базе HarmonyOS и комплекс водительских ассистентов;
* JAC обеспечит проект производственными мощностями и займется поставками комплектующих;
* Maserati возьмет на себя дизайн кузова и организацию каналов сбыта.
▪️ Производство в Европе: чтобы не потерять имидж производителя роскошных автомобилей в глазах европейских клиентов, Maserati организует местную сборку по технологии SKD (Semi-Knocked-Down). Машины будут собирать из готовых сваренных кузовов прямо на территории Италии. Это также позволит дополнительно загрузить итальянские предприятия концерна.
▪️ Стратегия брендов: партнеры планируют использовать стратегию двойного позиционирования. За пределами КНР автомобили появятся под маркой Maserati, а внутри Китая их будут продавать как премиальную модель Maextro — еще один совместный продукт Huawei и JAC.
Сроки появления новинок в продаже пока не уточняются. Ранее глава Stellantis Антонио Филоса подтверждал факт переговоров о поддержке Maserati при помощи сторонних партнеров, однако детали соглашения тогда не раскрывались.
🔥87👍22
McLaren снимет с производства супергибрид Artura: модель уступит место 800-сильному преемнику
Британская компания McLaren планирует снять с конвейера суперкар Artura в 2028 году. Как пишет Automotive News со ссылкой на источники в отрасли, это решение станет частью масштабной реорганизации модельной линейки марки.
▪️ История модели: Artura дебютировала в 2021 году вместе с новой карбоновой архитектурой и гибридной силовой установкой на базе V8. Однако запуск продаж неоднократно откладывался, а вскоре после выхода на рынок поставки были приостановлены для устранения проблем с качеством. В результате автомобиль не достиг ожидаемых показателей популярности.
▪️ Новый флагман начального уровня: место уходящей модели займет новый супергибрид под рабочим обозначением P34. Отдача его силовой установки превысит 800 л.с. Изначально предполагалось, что этот автомобиль сменит семейство 7-й серии и расположится на ступень выше Artura, но после снятия последней с производства именно P34 фактически станет самым доступным суперкаром бренда.
▪️ Другие планы компании:
* Накануне McLaren официально подтвердил разработку своего первого в истории кроссовера.
* Компания заявила о намерении самостоятельно спроектировать два новых двигателя для будущих гибридных систем.
* По неофициальным данным, к 2028 году марка также представит переднемоторный четырехместный гранд-турер.
Британская компания McLaren планирует снять с конвейера суперкар Artura в 2028 году. Как пишет Automotive News со ссылкой на источники в отрасли, это решение станет частью масштабной реорганизации модельной линейки марки.
▪️ История модели: Artura дебютировала в 2021 году вместе с новой карбоновой архитектурой и гибридной силовой установкой на базе V8. Однако запуск продаж неоднократно откладывался, а вскоре после выхода на рынок поставки были приостановлены для устранения проблем с качеством. В результате автомобиль не достиг ожидаемых показателей популярности.
▪️ Новый флагман начального уровня: место уходящей модели займет новый супергибрид под рабочим обозначением P34. Отдача его силовой установки превысит 800 л.с. Изначально предполагалось, что этот автомобиль сменит семейство 7-й серии и расположится на ступень выше Artura, но после снятия последней с производства именно P34 фактически станет самым доступным суперкаром бренда.
▪️ Другие планы компании:
* Накануне McLaren официально подтвердил разработку своего первого в истории кроссовера.
* Компания заявила о намерении самостоятельно спроектировать два новых двигателя для будущих гибридных систем.
* По неофициальным данным, к 2028 году марка также представит переднемоторный четырехместный гранд-турер.
❤52🔥37👍20