BYD бросает вызов Xiaomi: премиальный суббренд FangChengBao представил электрокары Formula S и S GT
Премиальный бренд FangChengBao, входящий в состав китайского концерна BYD, вывел на рынок КНР две новые модели — Formula S (лифтбек) и Formula S GT (шутинг-брейк). Обе пятидверки базируются на единой платформе с одинаковой колесной базой 2960 мм и призваны составить конкуренцию седану Xiaomi SU7.
Лифтбек стоит от 189 900 до 229 900 юаней (2,38–2,88 млн рублей) и имеет пять комплектаций, шутинг-брейк дороже — от 219 900 до 239 900 юаней (2,76–3 млн рублей) в четырех версиях. Автомобили оснащаются батареями емкостью от 730 до 900 км пробега (до 850 км у GT), которые поддерживают сверхбыструю зарядку. Мощность варьируется от 333 л.с. до 665 л.с. в полноприводной версии. Практичность обеспечивается багажником объемом более 600 литров плюс дополнительным 150-литровым отсеком спереди.
Обе новинки получили интеллектуальную магнитореологическую подвеску SiSuS-M собственной разработки BYD. Надежность используемых аккумуляторов подтверждается тестами родственного бренда Yangwang: во время восьмидневного безостановочного пробега батарея потеряла лишь 1,3% емкости после более чем 350 циклов перезарядки.
Премиальный бренд FangChengBao, входящий в состав китайского концерна BYD, вывел на рынок КНР две новые модели — Formula S (лифтбек) и Formula S GT (шутинг-брейк). Обе пятидверки базируются на единой платформе с одинаковой колесной базой 2960 мм и призваны составить конкуренцию седану Xiaomi SU7.
Лифтбек стоит от 189 900 до 229 900 юаней (2,38–2,88 млн рублей) и имеет пять комплектаций, шутинг-брейк дороже — от 219 900 до 239 900 юаней (2,76–3 млн рублей) в четырех версиях. Автомобили оснащаются батареями емкостью от 730 до 900 км пробега (до 850 км у GT), которые поддерживают сверхбыструю зарядку. Мощность варьируется от 333 л.с. до 665 л.с. в полноприводной версии. Практичность обеспечивается багажником объемом более 600 литров плюс дополнительным 150-литровым отсеком спереди.
Обе новинки получили интеллектуальную магнитореологическую подвеску SiSuS-M собственной разработки BYD. Надежность используемых аккумуляторов подтверждается тестами родственного бренда Yangwang: во время восьмидневного безостановочного пробега батарея потеряла лишь 1,3% емкости после более чем 350 циклов перезарядки.
👍54❤38🔥19
Porsche Cayenne Electric получил беспроводную зарядку, доводчики дверей и палитру из 105 цветов
Компания Porsche объявила о масштабном расширении списка опций для электрического кроссовера Cayenne Electric (в стандартном и купеобразном кузовах). Главным технологическим новшеством стала система беспроводной зарядки мощностью до 11 кВт. Она состоит из площадки-передатчика, монтируемой в покрытие гаража или двора, и приемника на днище автомобиля — для начала восполнения энергии достаточно просто припарковаться над передатчиком.
Ключевые обновления электрокара:
* Комфорт доступа: сервоприводами теперь можно оснастить все четыре боковые двери. Открывать их разрешается кнопками изнутри, ручками снаружи, через дисплей медиасистемы или с цифрового ключа. Двери оснащены датчиками препятствий и умеют распознавать приближающийся транспорт.
* Инновационный массаж: новая система кресел включает 16 пневмоэлементов и шесть звуковых активаторов. Они создают «четырехмерное звуковое пространство», синхронизируя акустические эффекты с процедурой массажа.
* Дизайн и персонализация: число доступных цветов кузова увеличилось почти вдесятеро — со скромных 13 сразу до 105 оттенков благодаря открытию доступа к программе Porsche Manufaktur. Также значительно расширены возможности отделки салона.
Для традиционного топливного Cayenne компания также готовит новый пакет Weissach, однако он преследует иные цели — сделать кроссовер более динамичным и маневренным за счет специального оборудования.
Компания Porsche объявила о масштабном расширении списка опций для электрического кроссовера Cayenne Electric (в стандартном и купеобразном кузовах). Главным технологическим новшеством стала система беспроводной зарядки мощностью до 11 кВт. Она состоит из площадки-передатчика, монтируемой в покрытие гаража или двора, и приемника на днище автомобиля — для начала восполнения энергии достаточно просто припарковаться над передатчиком.
Ключевые обновления электрокара:
* Комфорт доступа: сервоприводами теперь можно оснастить все четыре боковые двери. Открывать их разрешается кнопками изнутри, ручками снаружи, через дисплей медиасистемы или с цифрового ключа. Двери оснащены датчиками препятствий и умеют распознавать приближающийся транспорт.
* Инновационный массаж: новая система кресел включает 16 пневмоэлементов и шесть звуковых активаторов. Они создают «четырехмерное звуковое пространство», синхронизируя акустические эффекты с процедурой массажа.
* Дизайн и персонализация: число доступных цветов кузова увеличилось почти вдесятеро — со скромных 13 сразу до 105 оттенков благодаря открытию доступа к программе Porsche Manufaktur. Также значительно расширены возможности отделки салона.
Для традиционного топливного Cayenne компания также готовит новый пакет Weissach, однако он преследует иные цели — сделать кроссовер более динамичным и маневренным за счет специального оборудования.
🔥79❤16👍14
Volvo возвращает кнопки: бренд анонсировал «традиционный» концепт-кар и 13 новых электрифицированных моделей
Компания Volvo, недавно представившая новую глобальную стратегию развития, опубликовала первое изображение безымянного концепт-кара. Его полноценный дебют состоится весной 2027 года. По замыслу создателей, прототип должен дать представление об облике целой серии будущих новинок.
Шеф-дизайнер марки Томас Ингенлат заявил, что вдохновение для концепта команда черпает в богатой истории бренда. Хотя тизер не раскрывает деталей экстерьера, Ингенлат подчеркнул необходимость найти баланс между цифровым будущим и узнаваемыми классическими чертами Volvo. При этом он отметил, что работа над стилистикой еще продолжается.
Главным откровением стало заявление о пересмотре подхода к интерьерам. Ранее компания придерживалась курса на тотальную минималистичность и цифровизацию, но теперь официально подтвердила возвращение физических кнопок и регуляторов.
* Условие внедрения: клавиши вернутся только в том случае, если стилисты сочтут, что их использование принесет покупателю позитивные эмоции и удобство.
* Задача дизайнеров: найти оптимальный баланс между сенсорными панелями и механическими переключателями.
В рамках новой стратегии Volvo планирует вывести на мировой рынок до 13 электрифицированных новинок в ближайшие годы. Особое внимание уделяется китайскому рынку:
* Специально для КНР разработают шесть моделей.
* Они будут созданы в тесном сотрудничестве с локальными партнерами.
* Каждая модель будет адаптирована под конкретный регион присутствия.
Компания Volvo, недавно представившая новую глобальную стратегию развития, опубликовала первое изображение безымянного концепт-кара. Его полноценный дебют состоится весной 2027 года. По замыслу создателей, прототип должен дать представление об облике целой серии будущих новинок.
Шеф-дизайнер марки Томас Ингенлат заявил, что вдохновение для концепта команда черпает в богатой истории бренда. Хотя тизер не раскрывает деталей экстерьера, Ингенлат подчеркнул необходимость найти баланс между цифровым будущим и узнаваемыми классическими чертами Volvo. При этом он отметил, что работа над стилистикой еще продолжается.
Главным откровением стало заявление о пересмотре подхода к интерьерам. Ранее компания придерживалась курса на тотальную минималистичность и цифровизацию, но теперь официально подтвердила возвращение физических кнопок и регуляторов.
* Условие внедрения: клавиши вернутся только в том случае, если стилисты сочтут, что их использование принесет покупателю позитивные эмоции и удобство.
* Задача дизайнеров: найти оптимальный баланс между сенсорными панелями и механическими переключателями.
В рамках новой стратегии Volvo планирует вывести на мировой рынок до 13 электрифицированных новинок в ближайшие годы. Особое внимание уделяется китайскому рынку:
* Специально для КНР разработают шесть моделей.
* Они будут созданы в тесном сотрудничестве с локальными партнерами.
* Каждая модель будет адаптирована под конкретный регион присутствия.
👍41🔥36❤34
Larte Design превратила G-класс в конкурента Mansory: представлен агрессивный бодикит Winner
Немецкое подразделение тюнинг-ателье Larte Design представило экстравагантный бодикит для Mercedes-Benz G-класса под названием Winner. Комплект из 16 деталей, изготовленных из сухого карбона, отличается преувеличенной брутальностью и визуально напоминает проекты бюро Mansory.
В состав обвеса входят новый передний бампер, массивный капот с воздухозаборниками, расширители арок, кастомный задний бампер, дополнительные элементы крыши и альтернативный кожух запасного колеса. Помимо кузовных панелей, внедорожник получает диодную оптику в бамперах и светодиодную «люстру» на крыше, управление которой выведено на штатные переключатели. Обвес монтируется на заводские точки крепления без резки металла. В техническую начинку автомобиля — силовой агрегат и подвеску — ателье не вмешивается. Стоимость набора компания пока не раскрывает.
Немецкое подразделение тюнинг-ателье Larte Design представило экстравагантный бодикит для Mercedes-Benz G-класса под названием Winner. Комплект из 16 деталей, изготовленных из сухого карбона, отличается преувеличенной брутальностью и визуально напоминает проекты бюро Mansory.
В состав обвеса входят новый передний бампер, массивный капот с воздухозаборниками, расширители арок, кастомный задний бампер, дополнительные элементы крыши и альтернативный кожух запасного колеса. Помимо кузовных панелей, внедорожник получает диодную оптику в бамперах и светодиодную «люстру» на крыше, управление которой выведено на штатные переключатели. Обвес монтируется на заводские точки крепления без резки металла. В техническую начинку автомобиля — силовой агрегат и подвеску — ателье не вмешивается. Стоимость набора компания пока не раскрывает.
👍68❤29🔥14