Производство
А320 стал действительно всемирным самолетом. В самом начале его производство было налажено в Тулузе, а уже с 2008 года началась сборка на заводе в Гамбурге. Но экспансия производства А320 на этом не остановилась, в том же 2008 году А320 начал производиться в Китае (а в этом году впервые самолет, собранный в Китае постввлен в Европу)., а с 2015 года А320 производится в США. Таким образом производство А320 достигло колоссальных объемов, на сегодня мощности заводов позволяют производить до 63 А320 в месяц. Но пандемия COVID-19 внесла свои поправки, так в 2020 году фактическое производство А320 снизилось с 60 до 40 самолетов в месяц. На сегодня все заводы выпустили более 10 тыс. самолетов семейства А320.

#ДеньA320 #ДеньСамолета #самолет #airplane #aircraft #plane #a320 #airbus

​​Эксплуатация
Эксплуатация А320 началась в марте 1988 года авиакомпанией Air France. Но ввод в эксплуатацию не был безоблачным, уже 26 июня 1988 года случилась первая катастрофа А320. Во время демонстрационного полета А320 с бортовым номером F-GFKC (на фото) оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен зрителей на трибунах рухнул в лес в конце ВПП. Из 136 человек, находившихся на борту выжило 133.
Но благодаря современным технологиям программа набирала обороты и на сегодня А320 является одним из наиболее распространенных самолетов в мире и любимцем пассажиров. Так в 2003 г. компания «Skytrax» провела исследование, в его ходе было опрошено более 69 тыс. пассажиров, которые должны были определиться во вкусах, основываясь на предложенном в опросе ряде критериев (слышимости шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстоянии между рядами). В результате около 59% опрошенных сочли салон самолета А-320 наиболее комфортабельным (в то время, как Boeing 737 набрал чуть более 25% голосов).
​
#ДеньA320

​​​​Развитие
Говоря о развитии А320 нельзя оставаться в стороне от конкуренции с Boeing 737. Как более молодому (737 производится с 1967 года) А320 приходилось отвоевывать рынок, занятый Boeing. Но за счет применения новейших электронных технологий и широкому использованию композитных материалов и агрессивному расширению количества модификаций А320 в короткие сроки удалось догнать 737.
Уже в 1994 был представлен А321, получивший большую пассажировместимость, в 1996 появилась укороченная версия, названная A319, а в 2003 появился совсем маленький A318 (правда его век был не долгим, с 2015 года не произведено ни одного А318).
Но А320 модернизировался не только изменением пассажировместимости. Уже в 2014 году состоялся первый полет А320neo, обновленный самолет, по словам Генерального директора Airbus, позволяет ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20​ %. Первоначально Boeing отвергла идею выпуска обновлённой модели 737 для конкуренции с A320neo. Представители компании заявили, что, по их мнению, авиакомпании не готовы платить на 10 % более высокую цену за самолёт, позволяющий сэкономить лишь несколько процентов топлива. Вместо этого компания пообещала в течение следующих 20 лет выпустить новую модель, на 30 % более экономичную, чем 737, но подвергаясь давлению со стороны эксплуатантов Boeing принял решение о запуске программы 737МАХ и эта спешка привела к запрету полетов.
А что еще нового привнес А320 в эксплуатацию? Самое заметное – сайдстики. Сейчас на вновь разрабатываемых самолетах их используют повсеместно, их работа полностью изменила правила управления самолетом, приведя автоматизацию на новый уровень!
Кроме того новый A321XLR вплотную приблизился к дальнемагистральным самолётам.

Так самолет, эксплуатация которого началась всего 30 лет назад, стал одним из самых популярных в мире и смог повлиять на развитие отрасли.

#ДеньA320 #ДеньСамолета #самолет #airplane #aircraft #plane #a320 #airbus