Продолжаем о том, как он создавался. У этой истории есть драматичная страница.
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥4
Продолжение рассказа об Ил-62 (1-2 посты: обзор и история). Этот пост о технических достижениях ОКБ Ильюшина.
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
🔥2
Ил-62 «Борт №1», кинозвезда и самолёт легенд
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
👍3
Ил-62 — от Кубы до «Интеравиа». Как закатилась звезда «Классика»
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
👍2
Мы рассказывали об Ил-62. Пора подвести итоги.
Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный лайнер. «Мистер элегантность» для одних, «Бревно» для других. Первый полёт — 2 января 1963 года. Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
Разрабатывал не Туполев, а Ильюшин, у Туполева были другие проекты. Первый прототип летал с двигателями АЛ-7.
Конструкция, за которую инженерам ОКБ Ильюшина можно ставить памятник. Четвёртая стойка шасси в хвосте, чтобы пустой не опрокинулся. Задний ход с помощью реверса. Крыло с собачьим клыком. Включение реверса до касания.
«Борт №1» для Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачёва, Ельцина.
81 самолёт ушёл в соцстраны, главный покупатель - Куба.
Что в сухом остатке?
Ил-62 - умел ездить задним ходом, садился на болото, снимался в кино и возил лидеров.
Ил-62 - это не просто самолёт. Это эпоха, которая ушла, но осталась в памяти — и на постаменте в Шереметьево.
Спасибо, что были с нами. Рубрика #ДеньСамолета продолжится, впереди новые машины и истории.
Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный лайнер. «Мистер элегантность» для одних, «Бревно» для других. Первый полёт — 2 января 1963 года. Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
Разрабатывал не Туполев, а Ильюшин, у Туполева были другие проекты. Первый прототип летал с двигателями АЛ-7.
Конструкция, за которую инженерам ОКБ Ильюшина можно ставить памятник. Четвёртая стойка шасси в хвосте, чтобы пустой не опрокинулся. Задний ход с помощью реверса. Крыло с собачьим клыком. Включение реверса до касания.
«Борт №1» для Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачёва, Ельцина.
81 самолёт ушёл в соцстраны, главный покупатель - Куба.
Что в сухом остатке?
Ил-62 - умел ездить задним ходом, садился на болото, снимался в кино и возил лидеров.
Ил-62 - это не просто самолёт. Это эпоха, которая ушла, но осталась в памяти — и на постаменте в Шереметьево.
Спасибо, что были с нами. Рубрика #ДеньСамолета продолжится, впереди новые машины и истории.
🔥1