#ДеньЛ410
Давайте поговорим о детище стран варшавского договора.
Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, Турболёт) — многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км.
#ДеньСамолета
Давайте поговорим о детище стран варшавского договора.
Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, Турболёт) — многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км.
#ДеньСамолета
👍3
#ДеньЛ410
В 1960-х годах в гражданской авиации СССР возникла необходимость создания компактного ближнемагистрального пассажирского самолёта нового поколения, способного вмещать около двух десятков пассажиров и взлетать и приземляться насельские аэродромы с грунтовой ВПП. Причём ставка делалась на высокую экономичность такого самолёта, поэтому в качестве силовых установок выбирались турбовинтовые двигатели. Такой самолёт был разработан в ОКБ Бериева и получил обозначение Бе-30. Однако работу над аналогичным самолётом поручили по линии СЭВа авиационным предприятиям ЧССР, как стране социалистического лагеря.
Так началась история еще одной легенды советской авиации - L410
#ДеньСамолета
В 1960-х годах в гражданской авиации СССР возникла необходимость создания компактного ближнемагистрального пассажирского самолёта нового поколения, способного вмещать около двух десятков пассажиров и взлетать и приземляться насельские аэродромы с грунтовой ВПП. Причём ставка делалась на высокую экономичность такого самолёта, поэтому в качестве силовых установок выбирались турбовинтовые двигатели. Такой самолёт был разработан в ОКБ Бериева и получил обозначение Бе-30. Однако работу над аналогичным самолётом поручили по линии СЭВа авиационным предприятиям ЧССР, как стране социалистического лагеря.
Так началась история еще одной легенды советской авиации - L410
#ДеньСамолета
👍5
#ДеньЛ410
Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный образец, оснащённый ТВД Pratt & Whitney РТ6А-27 (2 х 715 л. с.), начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов L-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии — к началу 1974 года она получила 12 машин. Всего был построен 31 самолёт. Пять самолётов (зав. № 720103-06 и № 720201) L-410А с двигателями РТ 6А-27, построенных к концу 1972 года под обозначением L-410АС, в следующем году были переданы в СССР. Самолёты получили советские регистрационные номера с СССР-67251 по СССР-67255. Первый из них привёл на аэродром ГосНИИ ГА чешский лётчик-испытатель Франтишек Свинка.
В 1973 году начались лётные испытания самолёта L-410M, оснащённого чешскими ТВД Вальтер М601А. L-410M стал второй серийной модификацией «Турболёта». Всего до конца 1978 года для Министерства гражданской авиации СССР поступило 100 самолётов L-410М/МУ.
#ДеньСамолета
Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный образец, оснащённый ТВД Pratt & Whitney РТ6А-27 (2 х 715 л. с.), начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов L-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии — к началу 1974 года она получила 12 машин. Всего был построен 31 самолёт. Пять самолётов (зав. № 720103-06 и № 720201) L-410А с двигателями РТ 6А-27, построенных к концу 1972 года под обозначением L-410АС, в следующем году были переданы в СССР. Самолёты получили советские регистрационные номера с СССР-67251 по СССР-67255. Первый из них привёл на аэродром ГосНИИ ГА чешский лётчик-испытатель Франтишек Свинка.
В 1973 году начались лётные испытания самолёта L-410M, оснащённого чешскими ТВД Вальтер М601А. L-410M стал второй серийной модификацией «Турболёта». Всего до конца 1978 года для Министерства гражданской авиации СССР поступило 100 самолётов L-410М/МУ.
#ДеньСамолета
#ДеньЛ410
В 1977 году началась эксплуатация Л-410 в условиях Крайнего Севера и советской части Арктики. По мнению Артура Чилингарова, в настоящее время Л-410 - самый перспективный самолет для работы в российской Арктике. В 2013 году были произведены испытания Л-410 с посадкой на лыжи.
С 2018 года проводятся испытания Л-410 на поплавках.
На фото Л-410 Аэрофлота в ливрее для крайнего севера и на поплавках. #ДеньСамолета
В 1977 году началась эксплуатация Л-410 в условиях Крайнего Севера и советской части Арктики. По мнению Артура Чилингарова, в настоящее время Л-410 - самый перспективный самолет для работы в российской Арктике. В 2013 году были произведены испытания Л-410 с посадкой на лыжи.
С 2018 года проводятся испытания Л-410 на поплавках.
На фото Л-410 Аэрофлота в ливрее для крайнего севера и на поплавках. #ДеньСамолета
👍1
#деньЛ410 Л410 как учебная парта 6 марта 2013 года Управлением лётной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) выдано разрешение на проведение подготовки и тренировки курсантов и специалистов ГА на комплексном тренажёре самолёта L-410UVP-E20 в Сасовском лётном училище ГА Тренажёр разработан и построен компанией «Фирма «НИТА». С 2016 действует разрешение на проведение подготовки на комплексных тренажёрах самолёта L410 UVP-E20 H80, поставленных компанией «Фирма «НИТА» в Сасовское лётное училище ГА и Краснокутское лётное училище ГА. К сожалению данных по налету на самолётах нет.- #ДеньСамолета
👍1
Состояние_безопасности_полётов_в_странах_участниках_МАК.pdf
2.2 MB
Состояние безопасности полётов в странах-участниках МАК
👍5
Forwarded from Росавиация
Пассажиропоток авиакомпаний России в марте вырос на 6,8%
По оперативным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в марте вырос к аналогичному периоду 2023 года на 6,8% до 7,9 млн человек.
➡️ В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Сибирь» (S7), «Россия» и «Уральские авиалинии».
Суммарно они перевезли 5,6 млн человек: рост составил 12,1% относительно марта прошлого года.
✈️ Следуйте за Росавиацией
По оперативным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в марте вырос к аналогичному периоду 2023 года на 6,8% до 7,9 млн человек.
Суммарно они перевезли 5,6 млн человек: рост составил 12,1% относительно марта прошлого года.
«Оценивая продолжающуюся динамику восстановительного роста авиаперевозок, важно отметить увеличение процента занятости кресел — для марта показатель около 88% выглядит очень высоким. Это свидетельствует о том, что компании в условиях ограниченной емкости стараются эффективно управлять имеющимися у них ресурсами. Данный тренд очевидно сохранится по мере подхода высокого сезона, что, в свою очередь, благоприятно скажется на финансовом состоянии отрасли», — прокомментировал руководитель аналитического центра подведомственного Росавиации Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА) Федор Борисов.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
Сегодня поговорим об одном и самых массовых пассажирских самолётов в мире, у нас #ДеньA320
Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым массовым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ)
#ДеньA320 #ДеньСамолета #самолет #airplane #aircraft #plane #a320 #airbus
Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым массовым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ)
#ДеньA320 #ДеньСамолета #самолет #airplane #aircraft #plane #a320 #airbus
👍5
#ДеньA320
Разработка
После выпуска А300 и А310 руководство концерна Airbus начали смотреть в сторону самого массового сегмента - среднемагистральных самолетов. Самолеты, ранее выпускавшиеся в Европейских странах к тому времени уже устарели, а в поставках Boeing занимал, фактически, монополистическую роль, поставляя B727 и более современный B737.
Многие европейские производители прорабатывали вопрос создания самолета нового поколения, в частности - программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центр British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км.
Разработка
После выпуска А300 и А310 руководство концерна Airbus начали смотреть в сторону самого массового сегмента - среднемагистральных самолетов. Самолеты, ранее выпускавшиеся в Европейских странах к тому времени уже устарели, а в поставках Boeing занимал, фактически, монополистическую роль, поставляя B727 и более современный B737.
Многие европейские производители прорабатывали вопрос создания самолета нового поколения, в частности - программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центр British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км.
👍6