Двигатели и рекорды
День самолёта Ту-114
Четыре двигателя, которые не имели равных
Сердце Ту-114 - четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ конструкции Николая Кузнецова. Каждый мощностью 15 000 л.с., на взлёте суммарно 60 000 л.с.. До сих пор это наибольшая суммарная мощность ТВД на одном пассажирском самолёте.
Что это давало:
· Крейсерская скорость - 750–770 км/ч.
· Расход топлива - 5–5,5 т/час в крейсерском полёте.
· Дальность до 9 000 км (Ту-114Д - 10 900 км).
31 мировой рекорд. На Ту-114 установили 31 рекорд дальности и скорости. Официальный рекорд ФАИ: 871,38 км/ч на 1000 км с грузом 10 тонн.
А теперь главный рекорд:
22 декабря 1962 года экипаж Харитона Цховребова выполнил первый беспосадочный перелёт Москва - Гавана, 10 900 км за 16 часов. Впервые в истории пассажирской авиации было пройдено такое расстояние без посадки.
А вы знали, что Ту-114 ставил рекорды скорости? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
День самолёта Ту-114
Четыре двигателя, которые не имели равных
Сердце Ту-114 - четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ конструкции Николая Кузнецова. Каждый мощностью 15 000 л.с., на взлёте суммарно 60 000 л.с.. До сих пор это наибольшая суммарная мощность ТВД на одном пассажирском самолёте.
Что это давало:
· Крейсерская скорость - 750–770 км/ч.
· Расход топлива - 5–5,5 т/час в крейсерском полёте.
· Дальность до 9 000 км (Ту-114Д - 10 900 км).
31 мировой рекорд. На Ту-114 установили 31 рекорд дальности и скорости. Официальный рекорд ФАИ: 871,38 км/ч на 1000 км с грузом 10 тонн.
А теперь главный рекорд:
22 декабря 1962 года экипаж Харитона Цховребова выполнил первый беспосадочный перелёт Москва - Гавана, 10 900 км за 16 часов. Впервые в истории пассажирской авиации было пройдено такое расстояние без посадки.
А вы знали, что Ту-114 ставил рекорды скорости? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍2
«Борт №1», полёт Хрущёва в США и короткий трап.
Ту-114 создавался как пассажирский лайнер, но одна из главных задач - перевозка первых лиц государства в ходе официальных визитов.
1959 год. Визит Хрущёва в США. Именно на Ту-114 Никита Хрущёв отправился в знаменитую поездку в Америку. Огромный самолёт произвёл на американцев впечатление: в прессе его называли «самым большим пассажирским самолётом в мире», и это было правдой до конца 1960-х.
Но была и комично часть в зима, при встрече самолета оказалось, что высоты трапов не хватает и делегации пришлось спускаться по приставной лестнице (на 1 фото). Подходящий трап подготовили к отлету.
Почему это было важно?
· Политический престиж. СССР показал, что умеет строить машины, которые не уступают, а в чём-то и превосходят американские.
· Техническое превосходство. Турбовинтовой лайнер со стреловидным крылом - уникальная схема, которой не было ни у кого.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Ту-114 создавался как пассажирский лайнер, но одна из главных задач - перевозка первых лиц государства в ходе официальных визитов.
1959 год. Визит Хрущёва в США. Именно на Ту-114 Никита Хрущёв отправился в знаменитую поездку в Америку. Огромный самолёт произвёл на американцев впечатление: в прессе его называли «самым большим пассажирским самолётом в мире», и это было правдой до конца 1960-х.
Но была и комично часть в зима, при встрече самолета оказалось, что высоты трапов не хватает и делегации пришлось спускаться по приставной лестнице (на 1 фото). Подходящий трап подготовили к отлету.
Почему это было важно?
· Политический престиж. СССР показал, что умеет строить машины, которые не уступают, а в чём-то и превосходят американские.
· Техническое превосходство. Турбовинтовой лайнер со стреловидным крылом - уникальная схема, которой не было ни у кого.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Гавана, Токио и закат Ту-114.
Как Ту-114 покорял мир и почему ушёл
Гаванский маршрут. После Карибского кризиса Ту-114 стал «мостом» между СССР и Кубой. США давили на Гвинею, Сенегал и Алжир, чтобы те запретили посадку советским самолётам. Тогда в Москве переделали три машины в Ту-114Д, дополнительными топливными баками и уменьшенным салоном. Они летали из Мурманска в Гавану беспосадочно полярным маршрутом.
В декабре 1962 года американские диспетчеры требовали от экипажа снизиться до 1500 метров, угрожали истребителями у берегов Флориды. Экипаж отказался и приземлился в Гаване.
Токио. С 1967 года Ту-114 летал в Токио совместно с JAL, с японским лого на борту. На маршруте Москва - Токио работал смешанный экипаж: бортпроводники от Аэрофлота и JAL.
Закат. С появлением Ил-62 Ту-114 начали переводить на внутренние линии. 2 декабря 1976 года борт СССР-76485 выполнил последний пассажирский рейс по маршруту Домодедово - Хабаровск - Домодедово.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации
Как Ту-114 покорял мир и почему ушёл
Гаванский маршрут. После Карибского кризиса Ту-114 стал «мостом» между СССР и Кубой. США давили на Гвинею, Сенегал и Алжир, чтобы те запретили посадку советским самолётам. Тогда в Москве переделали три машины в Ту-114Д, дополнительными топливными баками и уменьшенным салоном. Они летали из Мурманска в Гавану беспосадочно полярным маршрутом.
В декабре 1962 года американские диспетчеры требовали от экипажа снизиться до 1500 метров, угрожали истребителями у берегов Флориды. Экипаж отказался и приземлился в Гаване.
Токио. С 1967 года Ту-114 летал в Токио совместно с JAL, с японским лого на борту. На маршруте Москва - Токио работал смешанный экипаж: бортпроводники от Аэрофлота и JAL.
Закат. С появлением Ил-62 Ту-114 начали переводить на внутренние линии. 2 декабря 1976 года борт СССР-76485 выполнил последний пассажирский рейс по маршруту Домодедово - Хабаровск - Домодедово.
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации
👍2
День самолёта: Ту-114. Итоги
Что мы узнали:
Ту-114 - первый советский турбовинтовой дальнемагистральный лайнер. Первый полёт - 15 ноября 1957 года. Двухпалубный, с купе и поваром на борту.
Создан на базе бомбардировщика Ту-95 за два года. Герметичный фюзеляж, кондиционирование, две палубы. «Гран При» в Брюсселе (1958).
Четыре двигателя НК-12МВ по 15 000 л.с. 31 мировой рекорд. Первый беспосадочный Москва - Гавана: 10 900 км за 16 часов.
«Борт №1» для Хрущёва. Визит в США 1959 года.
Гаванский маршрут через давление США. Токио с Japan Airlines. Последний рейс - 2 декабря 1976 года.
Что в сухом остатке?
Ту-114 - самый большой пассажирский самолёт в мире до появления Boeing 747. Единственный в мире турбовинтовой лайнер со стреловидным крылом. Машина, которая возилa Хрущёва в США и соединяла Москву с Гаваной и Токио.
За всю эксплуатацию - одна катастрофа, и та на земле (в Шереметьево, 1966, из-за неочищенной ВПП).
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Что мы узнали:
Ту-114 - первый советский турбовинтовой дальнемагистральный лайнер. Первый полёт - 15 ноября 1957 года. Двухпалубный, с купе и поваром на борту.
Создан на базе бомбардировщика Ту-95 за два года. Герметичный фюзеляж, кондиционирование, две палубы. «Гран При» в Брюсселе (1958).
Четыре двигателя НК-12МВ по 15 000 л.с. 31 мировой рекорд. Первый беспосадочный Москва - Гавана: 10 900 км за 16 часов.
«Борт №1» для Хрущёва. Визит в США 1959 года.
Гаванский маршрут через давление США. Токио с Japan Airlines. Последний рейс - 2 декабря 1976 года.
Что в сухом остатке?
Ту-114 - самый большой пассажирский самолёт в мире до появления Boeing 747. Единственный в мире турбовинтовой лайнер со стреловидным крылом. Машина, которая возилa Хрущёва в США и соединяла Москву с Гаваной и Токио.
За всю эксплуатацию - одна катастрофа, и та на земле (в Шереметьево, 1966, из-за неочищенной ВПП).
#ДеньСамолета #ДеньТу114 #Ту114 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍2
12 октября 1956.
Ту-104 открывает реактивную эру на международных линиях
12 октября 1956 года Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолёт выполнил первый регулярный международный рейс по маршруту Москва - Прага.
Это был не просто рейс. Это был первый регулярный международный рейс на реактивном пассажирском самолёте.
Контекст:
· Регулярные рейсы на внутренних линиях начались раньше, 15 сентября 1956 года по маршруту Москва - Иркутск .
· Менее чем через месяц - выход на международную арену.
· Boeing 707 Comet 4 вышли на линии только в конце 1958 года, французская Caravelle в 1959-м .
Итог: Ту-104 перевёз около 100 миллионов пассажиров за 23 года эксплуатации. Установил 26 мировых рекордов скорости и грузоподъёмности. Получил Золотую медаль на Всемирной выставке в Брюсселе (1958) .
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ту104 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Ту-104 открывает реактивную эру на международных линиях
12 октября 1956 года Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолёт выполнил первый регулярный международный рейс по маршруту Москва - Прага.
Это был не просто рейс. Это был первый регулярный международный рейс на реактивном пассажирском самолёте.
Контекст:
· Регулярные рейсы на внутренних линиях начались раньше, 15 сентября 1956 года по маршруту Москва - Иркутск .
· Менее чем через месяц - выход на международную арену.
· Boeing 707 Comet 4 вышли на линии только в конце 1958 года, французская Caravelle в 1959-м .
Итог: Ту-104 перевёз около 100 миллионов пассажиров за 23 года эксплуатации. Установил 26 мировых рекордов скорости и грузоподъёмности. Получил Золотую медаль на Всемирной выставке в Брюсселе (1958) .
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ту104 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍2
13 октября 1935. Советские самолёты впервые на выставке в Милане
13 октября 1935 года в Милане открылась первая Международная авиационная выставка. Советский Союз впервые представил здесь свои машины: АИР-9бис, Сталь-9 и авиационные двигатели.
Делегация звёздная: в неё вошли Николай Поликарпов, Павел Сухой, Александр Яковлев - цвет советского авиастроения.
Это был выход СССР на мировую авиационную арену в качестве полноценного конкурента. Европа увидела, что советские самолёты не уступают западным.
И главное: именно на этой выставке Сталь-9 произвёл фурор. Самолёт из нержавеющей стали - лёгкий, прочный, с отличными лётными характеристиками стал символом советского инженерного прорыва.
Что было дальше? Советская делегация вернулась с высокими наградами, а самолёты Поликарпова и Яковлева вскоре стали основой ВВС СССР.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Милан1935 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
13 октября 1935 года в Милане открылась первая Международная авиационная выставка. Советский Союз впервые представил здесь свои машины: АИР-9бис, Сталь-9 и авиационные двигатели.
Делегация звёздная: в неё вошли Николай Поликарпов, Павел Сухой, Александр Яковлев - цвет советского авиастроения.
Это был выход СССР на мировую авиационную арену в качестве полноценного конкурента. Европа увидела, что советские самолёты не уступают западным.
И главное: именно на этой выставке Сталь-9 произвёл фурор. Самолёт из нержавеющей стали - лёгкий, прочный, с отличными лётными характеристиками стал символом советского инженерного прорыва.
Что было дальше? Советская делегация вернулась с высокими наградами, а самолёты Поликарпова и Яковлева вскоре стали основой ВВС СССР.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Милан1935 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥2