Кешбэк… возвращается 😎
И в прямом, и в переносном смысле! Наши пассажиры уже оценили выгодные акции при оплате поездок — и мы, совместно с национальной платежной системой, запускаем еще одну.
🧾 До конца года при оплате картой «Мир» в билетных автоматах ЦППК можно получить обратно 10% от стоимости поездок.
Кешбэк начисляется при покупке билетов и пополнении транспортных карт. Максимально можно вернуть 1 тыс. рублей в месяц.
Безналичная оплата в билетных автоматах становится все более популярной — с начала года таким образом оформлено более 75% билетов. Теперь это еще и выгодно.
Оплачивайте поездки картой «Мир» и возвращайте часть стоимости. Подробные условия — на сайте программы «Привет!».
📲 Подписаться на МАКС
И в прямом, и в переносном смысле! Наши пассажиры уже оценили выгодные акции при оплате поездок — и мы, совместно с национальной платежной системой, запускаем еще одну.
Кешбэк начисляется при покупке билетов и пополнении транспортных карт. Максимально можно вернуть 1 тыс. рублей в месяц.
Безналичная оплата в билетных автоматах становится все более популярной — с начала года таким образом оформлено более 75% билетов. Теперь это еще и выгодно.
Оплачивайте поездки картой «Мир» и возвращайте часть стоимости. Подробные условия — на сайте программы «Привет!».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤8🥰3🤩2
Турникеты нового поколения 🚊
Зайдя на станцию Электрозаводская МЦД-3, вы можете увидеть инновационные отечественные турникеты. Мы установили их совместно с Дептрансом Москвы, сейчас оборудование работает в тестовом режиме.
У турникетов тонкий эргономичный корпус, поэтому они занимают меньше места на станции и помогают увеличить пропускную способность в самые востребованные часы.
📌 Они оснащены большим экраном, цветной подсветкой и виброоткликом. А усиленные стеклянные створки и антивандальное исполнение рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.
Пройти через них можно привычными способами: по карте «Тройка» (в том числе виртуальной), по транспортной или социальной карте, а также по бумажному или электронному билету.
🚉 Электрозаводской ежегодно пользуются более 7,8 млн пассажиров, и она отлично подходит для тестирования турникетов в условиях большого пассажиропотока.
Тестирование продлится до конца ноября, а в перспективе новые турникеты могут появиться и на обновленных станциях Ярославского и Павелецкого направлений.
📲 Подписаться на МАКС
Зайдя на станцию Электрозаводская МЦД-3, вы можете увидеть инновационные отечественные турникеты. Мы установили их совместно с Дептрансом Москвы, сейчас оборудование работает в тестовом режиме.
У турникетов тонкий эргономичный корпус, поэтому они занимают меньше места на станции и помогают увеличить пропускную способность в самые востребованные часы.
Пройти через них можно привычными способами: по карте «Тройка» (в том числе виртуальной), по транспортной или социальной карте, а также по бумажному или электронному билету.
🚉 Электрозаводской ежегодно пользуются более 7,8 млн пассажиров, и она отлично подходит для тестирования турникетов в условиях большого пассажиропотока.
Тестирование продлится до конца ноября, а в перспективе новые турникеты могут появиться и на обновленных станциях Ярославского и Павелецкого направлений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤28🔥8🎉6🤩5🥰2
Черный ей к лицу 🚆
Год назад мы вместе с Дептрансом Москвы, ТМХ и ТВЗ презентовали нашу 100-ю «Иволгу» — в узнаваемой черной ливрее с яркими красными буквами.
За это время она успела проехать более 225 тыс. километров и стала настоящей легендой МЦД-4!
В салонах «Иволги 4.0» есть климат-контроль, зарядки для гаджетов, информационные экраны, адаптивное освещение.
Тот случай, когда поезд не только красивый, но и удобный.
📲 Подписаться на МАКС
Год назад мы вместе с Дептрансом Москвы, ТМХ и ТВЗ презентовали нашу 100-ю «Иволгу» — в узнаваемой черной ливрее с яркими красными буквами.
За это время она успела проехать более 225 тыс. километров и стала настоящей легендой МЦД-4!
В салонах «Иволги 4.0» есть климат-контроль, зарядки для гаджетов, информационные экраны, адаптивное освещение.
Тот случай, когда поезд не только красивый, но и удобный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤52🔥19🥰9👏5👍2
Речь о фирменных экспрессах в Калугу, Тулу и Рязань. Они идут быстрее обычных пригородных поездов: до Калуги разница составляет около 30 минут, до Тулы — 40 минут, до Рязани — от 40 минут до часа. В 2026-м этими маршрутами воспользовались уже более 3,3 млн пассажиров.
Сэкономленные минуты можно провести с близкими, сходить на прогулку или в кино. Дорога в фирменном экспрессе тоже будет приятной: можно выбрать конкретное место, поработать за столиком или просто спокойно отдохнуть в пути.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40🔥3😍3
Быстро, удобно и без пересадок 👌
Съездить в Беларусь на один день, на выходные, по делам или к близким стало проще: из Смоленска в Витебск и Оршу можно добраться напрямую, без пересадок.
За шесть месяцев, с апреля по сентябрь, этими маршрутами воспользовались более 62 тыс. пассажиров. Поезда курсируют ежедневно, а время в пути сократилось более чем на 1,5 часа.
Самым популярным стал маршрут Смоленск — Витебск: им воспользовались более 35 тыс. пассажиров. Еще около 27 тыс. поездок совершили между Смоленском и Оршей.
Сардэчна запрашаем у Беларусь! 🇧🇾
📲 Подписаться на МАКС
Съездить в Беларусь на один день, на выходные, по делам или к близким стало проще: из Смоленска в Витебск и Оршу можно добраться напрямую, без пересадок.
За шесть месяцев, с апреля по сентябрь, этими маршрутами воспользовались более 62 тыс. пассажиров. Поезда курсируют ежедневно, а время в пути сократилось более чем на 1,5 часа.
Самым популярным стал маршрут Смоленск — Витебск: им воспользовались более 35 тыс. пассажиров. Еще около 27 тыс. поездок совершили между Смоленском и Оршей.
Сардэчна запрашаем у Беларусь! 🇧🇾
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍37🔥11❤9👏2
Век электропоездов 🚅
Что связывает первые пригородные поезда, дачи Пастернака и Окуджавы, МЦД и современные «Иволги»?
Вместе с Дептрансом Москвы проследили почти век истории пригородного железнодорожного сообщения и собрали в одном материале много любопытных деталей. Читайте в «Большом городе»:
🔍 как дачи повлияли на развитие пригородных маршрутов
🔍 какие стихи писали про самые первые электропоезда
🔍 в каких дачных поселках жили Окуджава и Пастернак
🔍 как МЦД изменили привычные поездки
🔍 когда появилась «Иволга» и как развивалось это семейство поездов
Читайте статью и приятного путешествия во времени!
📲 Подписаться на МАКС
Что связывает первые пригородные поезда, дачи Пастернака и Окуджавы, МЦД и современные «Иволги»?
Вместе с Дептрансом Москвы проследили почти век истории пригородного железнодорожного сообщения и собрали в одном материале много любопытных деталей. Читайте в «Большом городе»:
Читайте статью и приятного путешествия во времени!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉19❤13🔥4
Дом-кольцо 🏙
Недалеко от станции4️⃣ Матвеевская, на улице Нежинской находится необычный круглый дом, который должен был стать символом Олимпиады-80.
Его спроектировали архитектор Евгений Стамо — один из создателей Кремлевского Дворца съездов — и инженер Александр Маркелов. Дом построили в 1972 году. У него 26 подъездов, 6 арок и двор размером с футбольное поле! А получить квартиру в нем считалось большой удачей.
Планировалось, что в Москве появятся целых пять круглых домов — как пять колец Олимпиады. Но проект оказался слишком сложным, и по нему успели построить лишь два из пяти колец — первое на Нежинской, второе — на улице Довженко.
Со временем здания превратились в городские достопримечательности. Финальные титры культового фильма «Москва слезам не верит» идут на фоне светящихся вечерних окон дома на Нежинской — настоящего символа советской мечты.
📍 Рядом со станциями МЦД можно увидеть много интересного! Например, ранее рассказывали про «самое старое дерево Москвы» недалеко от станции Грачевская.
📲 Подписаться на МАКС
Недалеко от станции
Его спроектировали архитектор Евгений Стамо — один из создателей Кремлевского Дворца съездов — и инженер Александр Маркелов. Дом построили в 1972 году. У него 26 подъездов, 6 арок и двор размером с футбольное поле! А получить квартиру в нем считалось большой удачей.
Планировалось, что в Москве появятся целых пять круглых домов — как пять колец Олимпиады. Но проект оказался слишком сложным, и по нему успели построить лишь два из пяти колец — первое на Нежинской, второе — на улице Довженко.
Со временем здания превратились в городские достопримечательности. Финальные титры культового фильма «Москва слезам не верит» идут на фоне светящихся вечерних окон дома на Нежинской — настоящего символа советской мечты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤36🔥10🤩4
5 тысяч километров истории 🚆
Представьте: вы стоите на платформе одной из станций Ярославского направления. Подходит привычная «Иволга 4.0», но на этот раз она выглядит совсем иначе. На бортах – изображения усадьбы Абрамцево, железных дорог, художников и целой эпохи русской культуры. А еще — промышленника и мецената, который эту эпоху определил.
Это «Иволга 4.0» имени Саввы Мамонтова, которую мы запустили две недели назад вместе с Дептрансом Москвы и Общественной палатой Московской области. Она проехала уже более 5 тыс. километров.
Для нас это один из самых важных проектов последних лет. За ним — почти год работы, 5 тыс. кв. м оформления снаружи и внутри, 11 тематических вагонов, 290 уникальных макетов и около 2 тыс. тематических стикеров.
🚅 И, пожалуй, самое приятное сейчас — видеть, как то, что почти год существовало в макетах, текстах и эскизах, стало частью обычной жизни Ярославского направления.
📲 Подписаться на МАКС
Представьте: вы стоите на платформе одной из станций Ярославского направления. Подходит привычная «Иволга 4.0», но на этот раз она выглядит совсем иначе. На бортах – изображения усадьбы Абрамцево, железных дорог, художников и целой эпохи русской культуры. А еще — промышленника и мецената, который эту эпоху определил.
Это «Иволга 4.0» имени Саввы Мамонтова, которую мы запустили две недели назад вместе с Дептрансом Москвы и Общественной палатой Московской области. Она проехала уже более 5 тыс. километров.
Для нас это один из самых важных проектов последних лет. За ним — почти год работы, 5 тыс. кв. м оформления снаружи и внутри, 11 тематических вагонов, 290 уникальных макетов и около 2 тыс. тематических стикеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤42🤩9👍6🥰3😍1
С умом к природе — с заботой о пассажирах 💚
На железной дороге важна каждая деталь. Когда создают поезда и станции, думают сразу о многом: безопасности, скорости, комфорте пассажиров — и о том, как разумнее использовать ресурсы.
Где-то помогает экономить энергию современное оборудование электропоездов, где-то — естественный свет и материалы, которые меньше нагреваются. А электронные билеты и транспортные карты позволяют сократить расход бумаги.
Рассказываем в карточках, как это работает на практике.
📲 Подписаться на МАКС
На железной дороге важна каждая деталь. Когда создают поезда и станции, думают сразу о многом: безопасности, скорости, комфорте пассажиров — и о том, как разумнее использовать ресурсы.
Где-то помогает экономить энергию современное оборудование электропоездов, где-то — естественный свет и материалы, которые меньше нагреваются. А электронные билеты и транспортные карты позволяют сократить расход бумаги.
Рассказываем в карточках, как это работает на практике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤29🔥5👍2😍2🤩1
Турникеты на Щербинке обновлены на 100% 🚊
На станции Щербинка2️⃣ мы завершили модернизацию турникетной линии: теперь здесь работают 38 обновленных устройств.
Они быстрее считывают билеты; еще один плюс — пользоваться мобильным приложением стало удобнее: камера встроена прямо в корпус турникета, а QR-код выводится на большом экране.
Светодиодная подсветка показывает результат валидации, а для слабовидящих пассажиров предусмотрены звуковые сигналы и виброотклик. Корпус турникетов выполнен из стали с антивандальной защитой.
При этом сохраняются все привычные способы прохода: по «Тройке», транспортным и социальным картам, бумажным и электронным билетам.
Первые несколько таких турникетов появились ранее в тестовом режиме на Площади трех вокзалов. Тестирование прошло успешно, и теперь ими полностью обновили турникетную линию на Щербинке 🚉
📲 Подписаться на МАКС
На станции Щербинка
Они быстрее считывают билеты; еще один плюс — пользоваться мобильным приложением стало удобнее: камера встроена прямо в корпус турникета, а QR-код выводится на большом экране.
Светодиодная подсветка показывает результат валидации, а для слабовидящих пассажиров предусмотрены звуковые сигналы и виброотклик. Корпус турникетов выполнен из стали с антивандальной защитой.
При этом сохраняются все привычные способы прохода: по «Тройке», транспортным и социальным картам, бумажным и электронным билетам.
Первые несколько таких турникетов появились ранее в тестовом режиме на Площади трех вокзалов. Тестирование прошло успешно, и теперь ими полностью обновили турникетную линию на Щербинке 🚉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19👍13🥰3❤1
Современный транспорт начинается с людей
Как готовить специалистов для отрасли, которая быстро меняется? На форуме «Общественный транспорт 2026» своими принципами работы с кадрами поделилась заместитель генерального директора по управлению персоналом ЦППК Екатерина Устинова.
Сегодня в нашей команде более 9 тыс. линейных сотрудников, из них 4,2 тыс. машинистов и их помощников — рекорд за всю историю ЦППК. В основе подготовки команды несколько принципов:
🔹Знакомить с профессией как можно раньше. Уже с шести лет приглашаем детей на профориентационные экскурсии-квесты. Для студентов сами оснащаем учебные лаборатории, где будущую работу можно буквально почувствовать «на кончиках пальцев».
🔹Работать с мотивированными людьми. Отбираем тех, кто осознанно хочет стать машинистом и готов развиваться в профессии. Менее чем за год такой отбор прошли более 200 человек, все направленные на обучение успешно сдали экзамены в Ространснадзоре.
🔹Давать реальный опыт еще во время учебы. Только за первое полугодие 2026 года практику в ЦППК прошли более 1,5 тыс. студентов.
🔹Адаптировать не по шаблону. Мы составили профили профессий и выстраиваем индивидуальную работу с новыми сотрудниками, учитывая в том числе особенности разных поколений.
Эти и другие принципы помогают нам готовить специалистов последовательно и системно — от раннего интереса к железной дороге до первых самостоятельных выходов в рейс.
📲 Подписаться на МАКС
Как готовить специалистов для отрасли, которая быстро меняется? На форуме «Общественный транспорт 2026» своими принципами работы с кадрами поделилась заместитель генерального директора по управлению персоналом ЦППК Екатерина Устинова.
Сегодня в нашей команде более 9 тыс. линейных сотрудников, из них 4,2 тыс. машинистов и их помощников — рекорд за всю историю ЦППК. В основе подготовки команды несколько принципов:
🔹Знакомить с профессией как можно раньше. Уже с шести лет приглашаем детей на профориентационные экскурсии-квесты. Для студентов сами оснащаем учебные лаборатории, где будущую работу можно буквально почувствовать «на кончиках пальцев».
🔹Работать с мотивированными людьми. Отбираем тех, кто осознанно хочет стать машинистом и готов развиваться в профессии. Менее чем за год такой отбор прошли более 200 человек, все направленные на обучение успешно сдали экзамены в Ространснадзоре.
🔹Давать реальный опыт еще во время учебы. Только за первое полугодие 2026 года практику в ЦППК прошли более 1,5 тыс. студентов.
🔹Адаптировать не по шаблону. Мы составили профили профессий и выстраиваем индивидуальную работу с новыми сотрудниками, учитывая в том числе особенности разных поколений.
Эти и другие принципы помогают нам готовить специалистов последовательно и системно — от раннего интереса к железной дороге до первых самостоятельных выходов в рейс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤6😍3🤩1
Современный парк, цифровые сервисы и новые маршруты
Как меняется пригородное сообщение сегодня и что ждет его в ближайшие годы? Ключевые темы обсудили на форуме «Общественный транспорт 2026», где ЦППК представила директор по развитию Елена Ерохова.
Она выступила на сессии «Железнодорожные пассажирские перевозки». В центре дискуссии были обновление подвижного состава, новые сервисы для пассажиров и перспективные транспортные проекты.
Поезда стали вдвое моложе. С 2019 года средний возраст пригородных составов снизился до 7 лет, а парк современных поездов ЦППК вырос на 275% – до 420 единиц. Одним из главных драйверов этих изменений стало открытие МЦД.
Цифровые сервисы стали привычной частью поездки. Доля безбумажных билетов выросла с 27% до 71%, а девять из десяти пассажиров сегодня оформляют проезд без обращения в кассу. На МЦД современными способами оформления и оплаты пользуются около 95% пассажиров.
Следующий этап – развитие ЦТУ. В ближайшие годы планируется увеличивать частоту пригородного сообщения между Москвой и соседними регионами. Чтобы лучше понимать будущий пассажиропоток и запросы людей, мы провели исследование более 16 тыс. человек в 63 населенных пунктах.
Для нас участие в такой профессиональной дискуссии важно не только для того, чтобы представить результаты уже проделанной работы. Это возможность вместе с ключевыми участниками отрасли обсуждать решения, которые будут определять будущее пригородного транспорта.
📲 Подписаться на МАКС
Как меняется пригородное сообщение сегодня и что ждет его в ближайшие годы? Ключевые темы обсудили на форуме «Общественный транспорт 2026», где ЦППК представила директор по развитию Елена Ерохова.
Она выступила на сессии «Железнодорожные пассажирские перевозки». В центре дискуссии были обновление подвижного состава, новые сервисы для пассажиров и перспективные транспортные проекты.
Поезда стали вдвое моложе. С 2019 года средний возраст пригородных составов снизился до 7 лет, а парк современных поездов ЦППК вырос на 275% – до 420 единиц. Одним из главных драйверов этих изменений стало открытие МЦД.
Цифровые сервисы стали привычной частью поездки. Доля безбумажных билетов выросла с 27% до 71%, а девять из десяти пассажиров сегодня оформляют проезд без обращения в кассу. На МЦД современными способами оформления и оплаты пользуются около 95% пассажиров.
Следующий этап – развитие ЦТУ. В ближайшие годы планируется увеличивать частоту пригородного сообщения между Москвой и соседними регионами. Чтобы лучше понимать будущий пассажиропоток и запросы людей, мы провели исследование более 16 тыс. человек в 63 населенных пунктах.
Для нас участие в такой профессиональной дискуссии важно не только для того, чтобы представить результаты уже проделанной работы. Это возможность вместе с ключевыми участниками отрасли обсуждать решения, которые будут определять будущее пригородного транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍4🔥3🤩1