Изобилие Сардинии 🇮🇹

Остров, который идеально подходит как ценителям игристых вин, так и любителям хмельного вкуса пива.

Едва ли нам хватило бы целого лета, чтобы осмотреть каждую его часть.

Начать своё исследование можно с Ольбии, которая уже начала активно принимать наших пассажиров⚡️

Делимся доступными маршрутами:

✨Дорого, но со вкусом

Москва — Стамбул/Ереван — Ольбия
Стоимость: 95 000€

✨Jet Sharing

Москва — Ларнака — Ольбия
Стоимость: 8 500€/кресло + 33 000€

Так как наши клиенты летели с домашним питомцем, наиболее комфортной для них оказалась эта опция.

✨Комбинация с регулярным рейсом

Москва — Ереван — Ольбия
Стоимость: бизнес + 36 000€

До скорых встреч у лазурных берегов захватывающего итальянского региона🌊

#behindthecase #italy #olbia

Принято считать, что частная авиация — это чистый гедонизм и некая праздность, комфортное течение жизни и яркий индикатор успеха.

Но иногда бизнес-авиация — это единственная возможность спасти чью-то жизнь.

Отметим, что как бы мы не пытались относиться ко всем полетам в режиме особой важности, медицинские рейсы всё ещё остаются одними из самых сложных в нашей работе.

Вводные данные:

•Локация: госпиталь в Турции
•Пациент: мальчик, 5 лет
•Диагноз: пневмония
•Транспортабельность: возможна
•Оперативность вылета: повышенная

Получив со стороны медицинского учреждения все необходимые документы, готовность к рейсу была проведена в кратчайшие сроки.

Помимо медицинского модуля с кислородным оборудованием, на борту Challenger 604 находилась команда специалистов, включая педиатра и реаниматолога.

Время в пути составило 4ч 35м. Скорая имела доступ подъезда к самолёту, что значительно облегчило транспортировку.

Сейчас мальчик находится в стабильном состоянии в Москве. Этот бой был выигран🍀

#behindthecase #medavia

Незапланированная посадка в Конго или как 30-минутная задержка становится критической🇨🇬

Групповые чартеры — это отдельный вид искусства в авиации. Но, к сожалению, они не всегда проходят так, как ты того ожидаешь.

Из недавнего:

На борту Boeing 777-300, 80 пассажиров, уверенных в том, что через несколько минут они приземлятся в аэропорту города Банги.

Казалось бы, что может пойти не так?

Ну, например, взлётная полоса, которая подсвечивается только до 18:00.

В такой ситуации посадка автоматически становится небезопасной. Так ещё и аэропорт находится вблизи жилых поселений.

Что же делать?🤔

1️⃣Запрашиваем разрешение на посадку в ближайшем аэропорту.

2️⃣По стечению обстоятельств самый ближайший находился в соседнем государстве Конго.

3️⃣Выруливаем ситуацию и успешно завершаем рейс.

Было это всё конечно стрессово, но зато какой опыт получили по итогу😎

#behindthecase #групповыечартеры #bettertogether

Навигация по каналу @chartertech

📍Всё, что нужно знать об Empty Legs

#emptyleg

📍Актуальное расписание Jet Sharing

#jetsharing

📍Медицинская авиация

#medavia

📍Групповые чартеры

#bettertogether

📍Перелёты с животными

#petsonboard

📍Аренда яхт

#yachtcharter

📍Маршруты и страны:

Армения: #armenia

Кипр: #cyprus

Турция: #turkey

ОАЭ: #uae

Италия: #italy

Франция: #france

Греция: #greece

Россия: #russia

Черногория: #montenegro

Катар: #qatar

Израиль: #israel

📍Новостной блок: #charterdaily

📍Кейсы: #behindthecase

Рады видеть вас на нашем канале✌🏻

Вы курите?🔥

Этот вопрос мы нередко задаём нашим новым клиентами перед тем, как подобрать для них воздушное судно. И бывает, что он вызывает искреннее недоумение. Ведь все привыкли, что в самолете курить нельзя. Как бы не так! Можно!

Давайте разбираться👇

У каждого самолёта есть своя политика: где-то курение допускается без каких-либо ограничений, где-то разрешается курение не более 1-2 сигарет за рейс, а в каких-то случаях это будет категорически запрещено, даже если это электронные сигареты🚬🗿

Но, как правило, компании разрешают использование табачной продукции в салоне при условии предварительной оплаты счёта за его химчистку (200.000~300.000₽).

Так было и в нашем недавнем рейсе в Санкт-Петербург из Астрахани, где пассажиры заранее уточнили, что хотели бы лететь бортом, лояльным к курению сигар.

Наш выбор пал на Hawker 800XP. Но есть и другие самолёты, подходящие под подобный запрос:

🛩Citation XLS+
🛩Global Express XRS
🛩Challenger 300
🛩Legacy 650
🛩Як-42

Владельцы ВС всегда крайне трепетно относятся к своим крылатым подопечным, а мы — к своим пассажирам и их желаниям и привычкам.

Справедливости ради должны отметить, что курящих пассажиров стало сильно меньше, чем, скажем, 5-7 лет назад.

#behindthecase #курениенаборту

Непредсказуемость Нью-Дели 🇮🇳

Бывают такие обстоятельства, когда всё решается либо волей случая либо оперативным вмешательством со стороны.

Мы, естественно, чудес ждать не привыкли, поэтому всегда берём всё в свои руки.

Начнём с вводных данных ⬇️

Направление: Индия — Вьетнам
Борт: Falcon 2000
Тип рейса: корпоративный
Состав пассажиров: граждане РФ

Пройдя этап согласования предложения с клиентом и утверждения борта с оператором, дело оставалось за малым — получением разрешения и оплатой самого рейса.

В Индии пермит на международные рейсы обычно выдают долго и муторно, однако у нас это заняло всего 3 дня. Блиц-блиц, скорость без границ!⚡️

И вот, мы подходим к самому интересному месту в нашем кейсе. Клиент осуществил оплату, но на счёт авиакомпании она так и не поступила.

Сделав вывод, что платёж завис в банке и что до рейса осталось менее 24 часов, наша сплочённая команда принялась искать пути разрешения этого недоразумения.

Начали мы с того, что предложили оператору несколько исходов с тем, что можно сделать, чтобы осуществить рейс, и какие гарантии мы можем дать взамен.

Что может быть ценнее репутации? ⭐️

Так как именно с этой авиакомпанией мы ранее не летали, нам необходимо было предоставить рекомендации других крупных игроков глобального авиарынка, которые заверили бы нового оператора в нашей благонадёжности и порекомендовали бы выпустить рейс, несмотря на зависший платёж.

К счастью, пятнадцатилетний опыт работы и безупречная репутация действительно открывают все дороги.

В итоге все сошлись на том, что полёту всё-таки быть. А после мы сразу же сделали с данным оператором еще несколько рейсов ✈️

Клиенты были довольны, а для нас это — главное.

#behindthecase #india

Давно не делились с вами историям из наших рабочих будней👽

И есть одна, которая на все 100% описывает то, насколько непредсказуемой порой может быть авиация. Особенно, когда всё упирается в технику.

Направление: Ларнака — Стамбул
Борт: Learjet 60XR
Тип рейса: групповой
Состав пассажиров: граждане РФ

Изначально клиентами был запланирован round trip: обычно это и проще и дешевле, так как нет необходимости в смене борта.

Но это только в том случае, если он не решит сломаться в самый ответственный момент…

Без паники, всё под контролем!👌

Для брокеров это своего рода осознанный риск, присутствующий в их жизни на ежедневной основе.

Буквально за час находим замену и подтверждаем борт. И вот, Phenom 300 уже готов к завершению миссии.

#behindthecase

Осторожно, близится тропический циклон 🌀

Маврикий — прекрасное место для отпуска. Но есть у этого острова свои причуды. Например, сезон циклонов.

Официально он длится с 1-го ноября по 15-е мая. Но на деле самые сильные осадки приходятся на январь и февраль.

Угадайте, кому повезло?

Правильно, экипажу, который смог провести целые сутки на Пхукете и даже немного отдохнуть из-за переноса рейса🌴

Обсудим детали и разберёмся, что же такого было в этом циклоне.

Направление: Маврикий — Москва
Борт: Gulfstream G550
Тип рейса: групповой
Состав пассажиров: граждане РФ

Вся команда в сборе, рейс подготовлен, меню составлено. Остаются всего лишь сутки до рейса. Но тут оператор сообщает о том, что все сводки новостей твердят о надвигающемся циклоне на Маврикий.

Скорость ветра достигает до 280 км в час, а это уже 4 уровень опасности по системе предупреждений на острове.

Естественно, все рейсы приостанавливаются, в том числе и регулярные. Поэтому, не сводя глаз с метеосводок, мы ждали хороших новостей и параллельно вели переговоры с авиакомпанией, чтобы рейс всё-таки состоялся. Хотя бы с задержкой.

И хорошие новости пришли. Буквально на следующий день циклон сошёл на нет. Нам дали разрешение на вылет, и авиакомпания пошла навстречу.

Правда, из-за возникших перебоев с поставками бортовое меню, составленное для пассажиров, претерпело небольшие изменения: пицца была заменена бифштексами.

К счастью, данная альтернатива пришлась по душе клиентам🍕

#behindthecase

Масштаб имеет значение🪀

И он никогда нас не пугает! Даже если вам нужно отправить 200, 400 или 1000 сотрудников своей компании на важное мероприятие в другую страну.

Сегодняшний кейс как раз про такой формат перелётов.

Направление: Казахстан - Турция
Борт: Boeing 737-800
Тип рейса: корпоративный

Клиентом оказался косметический холдинг, о котором, как оказалось, наслышана даже мужская часть нашей команды!

Перейдем к поставленной задаче: компания должна была стать участником ежегодной встречи лидеров отрасли на Турецкой Ривьере. И, что вполне логично, до нее нужно как-то добраться.

Этим мы и занялись. Сам план маршрута не был логистически сложным, так как не затрагивал острых геополитических углов.

Но даже если бы они и были, нам бы не составило труда обойти (облететь) их стороной.

Мы это все к чему: все остались довольны, а значит, красота действительно спасёт мир✌🏻

Ну и мы всегда рады проработать ваши запросы по корпоративным перелётам, ведь с Leading Charter Technologies для вас не существует границ.

#behindthecase

Авиация соединяет сердца💕

И мы безумно рады принимать участие в подобных историях!

Одна из них произошла с нами относительно недавно, когда наш клиент попросил организовать необычный сюрприз для своей будущей невесты.

Все в предвкушении?

Направление: ОАЭ — Казахстан
Тип рейса: конечно же романтический

По задумке жених должен был прилететь за своей половинкой через весь континент, но сделать так, чтобы она не догадалась, в чем причина такого неожиданного визита.

Мы организуем для нее трансфер до аэропорта, не уточняя деталей маршрута. Цветы, шампанское, бизнес-джет и наш герой уже наготове.

И тут все как по сюжету мелодрамы: он встречает ее на трапе самолета, они поднимаются высоко в облака, признаются друг другу в самых искренних чувствах и…..он делает ей предложение!💍

Сказать, что плакал весь экипаж — это ничего не сказать.

И ведь действительно, сложно представить что-то более трогательное, чем предложение, сделанное на высоте 10 000 метров.

Пожалуй, это будет самый романтичный кейс в истории нашего телеграм-канала.

#behindthecase

Сплит — это концепция распределения рабочего времени экипажа, которая позволяет маневрировать в жестких рамках двенадцатичасового лимита ✈️

Этот термин описывает возможность разделения полетной смены на две части, что позволяет пассажирам более гибко планировать свое время и делает авиаперелеты еще более удобными и эффективными.

Что входит в полетную смену?

▫️Прохождение медицинского, таможенного и пограничного контроля, оформление полетной документации;
▫️Время с момента запуска двигателей до момента их выключения после окончания полета;
▫️Регламентированный технологический перерыв;
▫️Время послеполетных работ;
▫️Время стоянки в промежуточных аэропортах без смены экипажа.

🗣️ Кейс:

Пассажиры отправляются утром из Милана в Белград и после обеда возвращаются обратно на том же самом самолете (без смены экипажа). При прибытии в Белград, экипаж занимается подготовкой воздушного судна к следующему рейсу, а их рабочая смена продолжается. Задержка рейса по каким-либо причинам (например, необходимость перенести обратный рейс на более позднее время) может привести к тому, что экипаж не сможет его выполнить, если оставшегося рабочего времени будет недостаточно. Чтобы предотвратить такую ситуацию, используется разделенная смена. Она “останавливает” рабочее время экипажа на несколько часов, пока тот находится на перерыве в ожидании следующего рейса. Таким образом, экипаж сможет выполнить рейс позже, а авиакомпания сохраняет оперативность и гибкость в расписании рейсов.

#behindthecase

Спасательный полет в условиях военного конфликта

7 октября 2023 года в результате нападения «Хамас» на Израиль, обстановка в стране стала напряженной, и многие люди выразили желание экстренно покинуть ее.

Несмотря на решение улететь, после 8 октября из-за военных действий это стало крайне сложно и дорого. С 9 октября вышел НОТАМ со стратегическими изменениями в авиационной деятельности. Разрешалось выполнение только регулярных рейсов, в то время как джеты с иностранной (не израильской) регистрацией были полностью заблокированы. Но и сами авиакомпании активно отказывались от рейсов в Израиль, опасаясь за сохранность экипажа и воздушного судна.

Но мы были бы не мы, если бы просто отступили, поэтому наша команда в кратчайшие сроки досконально изучила очень закрытый местный рынок, зарекомендовала себя и выполнила вывозные рейсы.

Среди них была и медицинская эвакуация, что позволило спасти жизни и обеспечить помощь нуждающимся людям.

Сейчас же аэропорт в Тель-Авиве работает в штатном режиме, за исключением требования к дополнительной страховке воздушного судна и сложного согласования ASOC, поэтому мы продолжаем летать в Израиль несмотря ни на что.

Гибкость, профессионализм и готовность действовать в экстремальных условиях позволили нам оказать поддержку своим клиентам в трудное время. Компания Leading Charter Technologies остается надежным партнером для пассажиров, продолжая осуществлять безопасные и комфортные перелеты.

#behindthecase #medavia #israel

大家好! Сегодня поговорим про перелеты в Китай 🇨🇳

Особенность этих перелетов заключается в том, что большинство аэропортов (такие как в Пекине или Гонконге) максимально загруженные. Они функционируют по строгим временным рамкам, и пропуск своего слота может создать массу проблем для вылетающего рейса.

🗣️ В декабре мы совершили перелет из Пекина в провинцию Китая и обратно за один день. Что нас удивило в этом кейсе, так это высокий чек за deicing (противообледенительная обработка воздушного судна). Счет вышел минимум в три раза дороже, чем в Москве 🤯

В Китае даже на облив создается очередь. Самолеты приезжают на обработку к определенному времени, что подчеркивает необходимость придерживаться временной политики и соблюдать графики вылетов⏳

#behindthecase #china

«О неет!» – восклицают брокеры.
«О нееееет!» – переживают клиенты.
«О нет…» – вздыхают авиакомпании и диспетчеры.

Так одной фразой можно описать ситуацию, когда любой рейс пересекается с рейсом литерным.

Литерные рейсы, или просто «Литера А» – это авиарейсы высокой важности, выполняющие перевозку официальных лиц и других пассажиров высокого ранга, например, первых лиц государств (Президент, Премьер-министр, Король и др.) и ценных грузов государственной важности.

Что происходит, когда пассажирский или грузовой рейс пересекается с «Литерой А»: если коротко, то все вылеты и прилеты в воздушной гавани приостанавливают процессы взлета и посадки, причем на неопределенный срок. Также сложность состоит в том, что далеко не всегда мы знаем о таких рейсах, что, конечно же, основано на принципах государственной безопасности.

Бывает, что сидеть в аэропорту и ждать снятия литерного ограничения можно и по несколько часов.

🗣️ Делимся нашим кейсом:

Недавно у нас возник интересный случай, связанный с «Литерой». Во время рейса Майами-Нью-Йорк нам пришлось полностью изменить маршрут, полностью перепродавать все полетные планы, так как вместе с нами в Нью-Йорк приземлялся президент США.

Задержка составила 1 час, но мы успешно нашли маршрут облета, параллельно организовали ускоренный трансфер, и наш пассажир успел на встречу вовремя.

#behindthecase

История одной картины 🖼️

Или как кейс длиною в полтора года был удостоен стать живописным воплощением на полотне художника.

Переносимся в Египет, аэропорт Эль-Аламейн. Он находится на северо-западе Каира и относится к категории аэропортов совместного базирования.

Попасть сюда прямым рейсом из России невозможно ни при каких обстоятельствах. По крайне мере, так было до момента, пока наш коллега Александр Сериков не взял на себя миссию доказать обратное…

После трагичных событий 2015 года, произошедших над Синайским полуостровом, прямое авиасообщение с Египтом было допустимо только с аэропортами присутствия группы «Шереметьево Безопасность»: Каир, Шарм-Эль-Шейх и Хургада.

Но одному из наших заказчиков был нужен именно аэропорт Эль-Аламейн, для этого он даже самостоятельно направлял представителей «ШБ» для сертификации аэропорта, однако вердикт был не утешительным: «недостаточно целесообразно».

Тогда заказчик обратился к нам. Словно секретный агент, Александр Сериков пробрался на закрытую для посещения иностранцами зону, проинспектировал объект, составил отчет, проштудировал законодательные акты, согласовал решение с авиационными властями обоих государств и…

И теперь сюда всё ещё нельзя летать прямым рейсом. Никому, кроме нашего заказчика. А вот его первый рейс по маршруту Москва - Эль-Аламейн был выполнен авиакомпанией третьего государства, и самолет встретили международной традицией водяной арки.

Именно этот момент наш клиент решил запечатлеть на картине, которая теперь символично украшает офис LCT.

«Нельзя» — это слово, которого нет в вокабуляре сотрудников LCT.

Убеждаемся в этом с каждым новым кейсом💪🏻

#behindthecase

Переходим в ночной режим 🌒

За последние несколько лет объем воздушного движения значительно увеличился, а с ним и уровень шума от самолетов, который нужно как-то регулировать.

В Европе к данному вопросу подошли основательно: ЕС выпустил целый Регламент № 598/2014, согласно которому в аэропортах, соседствующих с жилыми кварталами, могут вводиться ограничения на ночные полеты.

В числе таких аэропортов:

• Гамбург
• Берлин
• Лейпциг
• Дюссельдорф
• Цюрих

И как недавно на своем личном опыте выяснила команда LCT — аэропорт Лиссабона (о котором мы расскажем вам более подробно в нашей рубрике #behindthecase).

По правилам, распространяющимся на гражданские дозвуковые самолеты с максимальной взлетной массой до 34 000 кг, авиакомпанией должны быть соблюдены следующие пункты:

• Национальная принадлежность и регистрационный знак воздушного судна.
• Документация по шуму используемого самолета, а также соответствующая максимальная взлетная масса.
• Любая модификация самолета, которая влияет на его шумовые характеристики должна быть указана в документации.

Но если МВМ (MTOW) превышает 34 000 кг, то самолет не допустят к посадке. Ограничения могут коснуться моделей:

• Dassault Falcon 8x/10х
• Lineage 1000
• Airbus ACJ
• Boeing BBJ
• Модели линейки Global и Gulfstream

На практике все, конечно же, зависит от локации аэропорта. Чем дальше от города, тем меньше проблем.

#charterdaily

Эксклюзивный контент

Выступление Фореста из российской команды, посвященное Светлане и компании Leading Charter Technologies🙌🏻

#behindthecase

Бизнес-джет и искусство — не всегда легкий тандем

Казалось бы, что может быть проще: взять любимую картину, загрузить ее в Gulfstream и улететь в другую страну?

Но в реальности всё упирается не в размеры багажного отсека, а в успешное прохождение таможни.

Наши клиенты пытались вывезти работу, написанную по их личному заказу. Они приложили все необходимые документы, включая сертификат от самого автора.

Однако картина оказалась настолько хороша, что инспектор посчитал, что она вполне может претендовать на музейную ценность.

В результате — стоп.

Чтобы картина всё-таки отправилась в следующий рейс, пассажиры идут в проверенные места:

• Национально-исследовательская экспертиза им. П.М. Третьякова
• ГОСНИИР
• Реставрационный центр имени Грабаря

Эти организации выдают заключения для Минкульта, который подтверждает, что перед нами действительно картина, а не национальное достояние.

Вот так бизнес-авиация перевозит не только людей, но и истории.

#behindthecase