В сирийском порту Тартус начали принимать гражданские грузы на базе, ранее занятой российскими военными.

На этой неделе туда доставили первые партии пшеницы и цемента.
Две партии груза прибыли в Сирию во вторник — через два дня после соглашения с Россией о будущем баз в Тартусе и Хмеймиме. По новым правилам Дамаск будет управлять гражданской инфраструктурой этих объектов, а военные зоны станут базами для совместных тренировок.

Ранее, 9 августа, Москва и Дамаск подписали меморандум о реорганизации присутствия России в Сирии, который предполагает, что гражданские объекты перейдут под управление Дамаска, а российские военные базы преобразуют в совместные учебные центры.

Аэропорт Латакии готовят к передаче и возобновлению авиарейсов

✈️ В аэропорт Латакии прибыла делегация Главного управления гражданской авиации и воздушного транспорта Сирии для обсуждения подготовки к его передаче.

🔹 С российской стороной состоялось расширенное совещание, на котором обсуждались процедуры передачи, а также технические и эксплуатационные вопросы.

🔹 Делегация провела осмотр объектов аэропорта, оценив состояние инфраструктуры и оборудования и определив необходимые потребности.

🔹 Сирийское ведомство разрабатывает комплексный план реконструкции и восстановления аэропорта для повышения его эксплуатационной готовности.

🔹 Следующим этапом станет подготовка аэропорта к возобновлению регулярного авиасообщения. 🇸🇾

📍 Для логистики региона это важно: восстановление международного аэропорта Латакии может усилить воздушную связанность сирийского побережья и создать дополнительные возможности для пассажирских и грузовых перевозок.

🚢 Ормуз: число проходов выросло на 44%

По данным MarineTraffic, 13 августа через Ормузский пролив зафиксировано 13 подтвержденных проходов судов — на 44% больше, чем днём ранее (9).

🔹 7 судов вошли в район Персидского залива, 6 вышли.
🔹 9 судов использовали иранскую одностороннюю схему прохода (Iranian Unilateral Scheme).
🔹 Ни одного подтвержденного прохода через TSS Ормуза не зафиксировано.
🔹 По 4 маршрутам направление определить не удалось.
🔹 В трафике участвовали 2 санкционных судна, 3 shadow vessels и 8 других судов.

🌊 Баб-эль-Мандеб

В Баб-эль-Мандебском проливе зафиксировано 29 подтверждённых проходов — на 4% больше предыдущего показателя (28).

🔹 18 судов вошли в Красное море, 11 вышли.
🔹 Зафиксировано 2 dark transits.
🔹 Среди прошедших судов — 4 санкционных и 2 shadow vessels.

Пакистан и Турция укрепляют партнерство в области железнодорожного транспорта
По сообщению правительства Пакистана, в конце июля 2026 г. руководители транспортных ведомств Пакистана и Турции договорились о расширении стратегического партнерства в области инвестиций, передачи технологий и модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Ключевым в сотрудничестве двух стран является проект возобновления грузовых перевозок в коридоре Исламабад — Тегеран — Стамбул (ITI), реализация которого призвана существенно активизировать торговую, логистическую и экономическую связность региона. Ранее возможность запуска перевозок в коридоре была рассмотрена на региональной конференции министров транспорта (RTMC), прошедшей в Исламабаде (Пакистан) в октябре 2025 г. Сторонами рассмотрен проект модернизации в Пакистане линии ML-3, связывающей крупный логистический узел Рохри (округ Суккур) через Квету с пунктом Тафтан на границе с Ираном и являющейся частью коридора ITI.
Кроме того, обсуждено участие Турции в...

Оман и Саудовская Аравия запустили сухопутный логистический коридор между портом Сохар и сухим портом SPARK.

Маршрут через пустыню Руб-эль-Хали должен ускорить перевозку грузов, снизить расходы и позволить обходить морские узкие места.

Саудовский участок протяженностью около 564 км обошелся примерно в $533 млн.

Сирия и Турция наращивают сотрудничество в портовой инфраструктуре.

Делегация Главного управления пограничных пунктов и таможни Сирии посетила турецкую провинцию Мерсин.
Сирийские представители ознакомились с опытом порта Мерсин, организацией его работы, логистическими услугами и процессами обработки грузов.

Отдельное внимание уделено развитию свободных экономических зон и возможности применения турецкого опыта для привлечения инвестиций и увеличения объемов торговли.

Иракские грузовики снова могут въезжать в Египет

С 1 августа въезд грузовиков иракского частного сектора был приостановлен по техническим причинам.

После ряда переговоров движение иракских грузовиков на территорию Египта возобновлено.

В конце сентября в Багдаде запланирована встреча представителей двух стран. В повестке - реализация положений меморандума о взаимопонимании (подписан в 2025 году), упрощение условий для транспортного сектора и развитие перевозок между Ираком и Египтом.

Трафик через "Ормуз" снижается, Красное море сохраняет устойчивость

Морской трафик на прошлой неделе продемонстрировал разнонаправленную динамику в двух ключевых стратегических проливах.

🔻 Количество проходов через "Ормуз" сократилось на 19,5% — со 118 до 95.

При этом суточный трафик снизился с пиковых 19 проходов 11 августа до всего 3 — 16 августа.

Из 95 проходов:
▪️ 51 — по иранской односторонней схеме (Iranian Unilateral Scheme);
▪️ 44 — по маршрутам, которые не удалось определить;
▪️ 0 — через Hormuz TSS;
▪️ 0 — по оманскому маршруту.

🔺 Напротив, трафик вырос в Баб-эль-Мандебском проливе на 6,7% — с 238 до 254 проходов.

Из них:
🛳 150 судов вошли в Красное море;
🛳 104 — вышли из него.

Количество "темных" транзитов резко сократилось — с 40 до 16.

В порт Тартус доставлены три новых мобильных перегрузочных крана, которые повысят эффективность грузовых операций и увеличат пропускную способность порта по обработке грузов примерно на 40%.

Проще говоря, теперь у порта есть собственная техника, которая подъезжает к причалу на колесах, берет груз из трюма судна или с причала на берег и может работать с разным типом грузов.
Все это в рамках инвестиций эмиратской логистической компании DP World.

Оператор и власти Сирии еще в 2025 году заключили концессионное соглашение сроком на 30 лет на управление портом. По соглашению DP World обязуется инвестировать в развитие порта $800 млн.

Мост ас-Сиясия через реку Евфрат в Дейр-эз-Зоре восстановлен на 22%.

На сегодняшний день выполнено более 80% работ по строительству опор моста, завершен монтаж выдвижного крана и подготовлена опалубка для изготовления предварительно напряженных железобетонных балок.

Кроме того, обеспечено все необходимое оборудование и логистическая инфраструктура для продолжения работ.

Ас-Сиясия — стратегически важный автомобильный мост, который неоднократно подвергался разрушениям во время вооруженного конфликта в Сирии и восстанавливался для возобновления сообщения между берегами.

В Ираке на 90% завершены работы по созданию торгово-транспортных площадок вокруг Багдада. Проект - часть турецкой инициативы "Дороги развития".

Реализует проект - госкомпания автомобильного транспорта (структура Министерства транспорта Ирака). Его цель — упорядочить движение транспорта и товарообмен, а также способствовать снижению транспортной нагрузки внутри столицы.

Предлагаемые торгово-транспортные площадки распределены по нескольким направлениям:

- площадка Анбар — Багдад — Бабиль площадью 400 дунамов (400 тыс кв.м.). На данный момент ведутся работы по соединению площадки с международной автомагистралью.

- площадка Салах ад-Дин — Багдад площадью 384 дунама (384 тыс кв.м.) готова на 25%. П

- площадка Кут — Багдад площадью 210 дунамов (210 тыс кв.м.) находится на этапе передачи права собственности на земельный участок, предназначенный для проекта, на имя Государственной компании автомобильного транспорта вместо губернаторства Багдада.

- площадка Дияла — Багдад площадью 350 дунамов (350 тыс кв.м.). В настоящее время ведется получение согласования Министерства строительства и жилищного хозяйства об отсутствии препятствий для реализации проекта.

Что происходит с чемоданом перед загрузкой в самолет?

Многие пассажиры видят только момент, когда чемодан исчезает за стойкой регистрации.

Маршрут багажа:

▪️груз проходит через специальный сканер, который проверяет содержимое на наличие запрещенных и опасных предметов.

▪️по багажной бирке система определяет, на какой рейс и в какой самолет должен попасть чемодан.

▪️после проверки чемоданы перевозят по аэропорту на специальных транспортерах и багажных тележках.

▪️багаж загружают в багажный отсек самолета.

В Армении пока не знают точных координат "маршрута Трампа", также не располагают информацией о текущих параметрах реализации проекта, включая технические характеристики железнодорожной инфраструктуры и возможную прибыль от реализации.

В частности, я направила запрос на имя премьер-министра Армении Никола Пашиняна.

Запрашивала информацию о текущем этапе реализации TRIPP, уже завершенных работах и планах на ближайшее будущее, окончательном маршруте проекта, его точных координатах и схеме транспортной инфраструктуры. Поинтересовалась о смете капитальных затрат и источниках финансирования, выборе подрядчика и проведении тендерных процедур, а также о готовности технико-экономического обоснования (ТЭО). Отдельно были поставлены вопросы о создании складской и логистической инфраструктуры вдоль маршрута с учетом потенциального роста грузопотоков, а также о прогнозируемых объемах грузовых перевозок после запуска проекта — через 1, 5 и 10 лет.
Еще один вопрос касался технических параметров железнодорожной составляющей TRIPP, в частности планируемой ширины железнодорожной колеи.

Ответ поступил из офиса вице-премьера Мгера Григоряна.

Мне сообщили, что в настоящее время совместно с американской стороной проводятся исследования, расчеты и изыскания в рамках реализации проекта TRIPP, в том числе и по части железнодорожной составляющей.

"Предварительный вариант исследования будет подготовлен в ближайшее время. Ответить на поставленные Вами вопросы можно будет получить после завершения исследования", — говорится в ответе.

Сегодня ночью в Мурманский морской торговый порт из Китая по Северному морскому пути прибыло судно международной контейнерной линии New New Shipping Line. Для ММТП это первый опыт приема контейнерных грузов по этому маршруту и очередной шаг в расширении грузовой базы.

К этому событию порт готовился заранее: в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс» здесь был создан специализированный терминал для работы с контейнерами. Нынешний, по сути тестовый, рейс, показывает возможности маршрута, а перспективы формирования регулярного сервиса и увеличения грузопотока зависят от рыночной конъюнктуры.

Напомним, что 30 сентября 2025 года в Москве на встрече губернатора Мурманской области Андрея Чибиса с председателем китайской судоходной компании New New Shipping Line Фан Юсинь и генеральным директором Ке Цзинь состоялось подписание соглашения о намерениях, которое конкретизировало направления партнерства и подчеркивало две основных задачи – организация регулярных контейнерных перевозок и реализация совместных проектов по развитию портовой инфраструктуры для увеличения грузооборота. Для достижения этих целей правительство Мурманской области взяло на себя обязательства по созданию необходимых условий для бесперебойной работы грузопотоков. Кроме того, регион обязался обеспечить комплексное сопровождение проекта во всех органах власти и ресурсоснабжающих организациях. Со своей стороны New New Shipping Line подтвердила готовность обеспечить регулярные заходы своих судов в порт Мурманск и активно продвигать его возможности для морских контейнерных перевозок.

#Северный_морской_путь #Китай #контейнеры #география_транспорта

Северный морской путь и «Север — Юг» могут объединить

Россия планирует рассматривать Трансарктический транспортный коридор и международный маршрут «Север — Юг» как единую логистическую систему.

Речь идёт не о создании ещё одного отдельного маршрута, а о связке уже существующих направлений, в которую войдут:

- Северный морской путь;
- железнодорожные линии;
- автомобильные дороги;
- внутренние водные пути;
- морские порты и терминалы.

Объединение коридоров позволит формировать мультимодальные маршруты между Арктикой, регионами России, Каспийским бассейном, Индией, Ближним Востоком и странами Азии.
Груз сможет двигаться по комбинированной схеме: например, морем по Северному морскому пути, а затем железнодорожным, автомобильным или речным транспортом — на юг.

Это позволит:
- расширить географию внешней торговли;
- снизить зависимость от отдельных маршрутов;
- повысить гибкость логистики;
- связать северные порты с южными транспортными узлами;
- создать дополнительные возможности для транзита между Азией и Европой.

Интерес к арктическому направлению проявляют не только китайские компании. Среди потенциальных партнёров также рассматриваются Индия, Южная Корея, ОАЭ и государства Юго-Восточной Азии.

Для них новый маршрут может стать альтернативным каналом доступа к российским ресурсам и рынкам.


#транспорт #логистика #Россия #Арктика #Северныйморскойпуть #СеверЮг #мультимодальныеревозки #транспортныекоридоры