Около 600 транспортных средств ожидают проезда через МАПП "Верхний Ларс"

В настоящее время движение по Военно-Грузинской дороге осуществляется без ограничений. В электронной очереди находится 584 единицы транзитного большегрузного транспорта, ожидающего своей очереди на пересечение государственной границы через погранпереход.

В Грузии показали строительство еще одного моста на трассе Квешети-Коби на дороге в сторону "Ларса".

Речь идет о строительстве арочного моста длиной более 400 м и высотой 166 м от дна ущелья. Арочный мост такого масштаба не имеет аналогов в Грузии и одно из наиболее сложных инженерных сооружений проекта. Соединение двух частей арки планируется завершить к концу октября. После завершения строительства арки на ней будут установлены опоры моста, а затем — пролетное строение.

Важно!
Реализация проекта позволит обеспечить бесперебойное транспортное сообщение в направлении России, что имеет ключевое значение и для Армении: грузопотоки смогут двигаться без многодневных задержек, характерных для зимнего периода, когда дорога к "Верхнему Ларсу" часто закрывается.

Yilport инвестирует €100 млн в порт Лейшойнш в Португалии

- Yilport Holding — крупный международный портовый оператор со штаб-квартирой в Турции — инвестирует €100 млн в Северный контейнерный терминал порта Лейшойнш в Португалии.

- Лейшойнш — крупный искусственный морской порт и один из ключевых грузовых и круизных терминалов страны.

В порту Актау начались дноуглубительные работы на фоне обмеления Каспия, сообщает Минтранс Казахстана.

Со дна планируют убрать около 1,3 млн кубометров грунта. Это позволит увеличить глубину акватории до 6–7 м.

Работы должны повысить пропускную способность порта и увеличить объем перевозок по ТМТМ до 30%, а стоимость же морской перевозки снизиться на 10–15%. Завершить работы планируют до конца года.

Казахстан и Азербайджан в этом месяце завершат прокладку оптоволоконного интернет-кабеля по дну Каспийского моря.

Проект объединит цифровую инфраструктуру двух стран. От азербайджанского Сумгаита до казахстанского Актау проложили 390 км кабеля.

"Это первый подводный кабель в Каспии. Он станет "телекоммуникационным мостом" между Азией и Европой, обеспечивая передачу данных до 400 Тбит/с", — заявлял ранее глава "Казахтелекома" Багдат Мусин.

В Поти активно продолжается строительство нового моста через реку Риони и подъездных дорог: его длина - 436 м, общая протяженность подъездных дорог — 2 км.

Мост в Поти состоит из пяти пролетов, монтаж металлических балок осуществляется с обеих сторон реки.

Наиболее сложным этапом стало строительство третьего пролета, расположенного в центральной части русла реки. Работы успешно завершены, монтаж балки на данном участке уже выполнен. На текущем этапе конструкции, возведенные с обеих сторон моста, окончательно соединены между собой.

Существующая дорога в Поти проходит через гидроузел, технические параметры которого не обеспечивают беспрепятственное и безопасное движение автотранспорта.
Строительство нового пятипролетного сталежелезобетонного моста позволит решить существующие проблемы и обеспечить безопасное автомобильное движение, а также бесперебойное транзитное сообщение на международной дороге высокой интенсивности в направлении Поти.

Потийский мост - часть автомагистрали Восток — Запад.

🚆 Глава РЖД Олег Белозеров посетит Армению на следующей неделе, заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян.

В повестке переговоров — вопросы развития железнодорожной инфраструктуры, в том числе возможное строительство железнодорожных линий в направлении Карса и Нахиджевана, а также концессия Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД).

ВАЖНО!
Визит Белозерава - не рядовой, так как имеет значение не только для будущего железнодорожной инфраструктуры Армении, но и формирования новых логистических связей на Южном Кавказе.

Для Армении железная дорога остается одним из ключевых элементов транспортной системы, а изменение региональной конфигурации маршрутов может напрямую повлиять на перспективы грузовых потоков между Кавказом, Турцией, Ираном и другими направлениями.

Снижение уровня Каспийского моря обсудили прикаспийские страны

В Туркменистане, в городе Аваза, состоялась встреча рабочей группы высокопоставленных представителей прикаспийских государств. В ней приняли участие специальные представители стран по вопросам Каспия, в том числе замминистра иностранных дел Ирана.

Главной темой стало снижение уровня воды в Каспийском море и его последствия.

Участники подчеркнули необходимость усиления пятистороннего сотрудничества для:
▪️ определения причин снижения уровня Каспия;
▪️ оценки его последствий;
▪️ выработки мер по противодействию проблеме.
Одним из предложений стало создание комиссии прикаспийских государств, которая будет на постоянной основе изучать динамику снижения уровня воды и связанные с этим последствия.

Для региона вопрос имеет не только экологическое, но и экономическое и транспортное значение — Каспий остается важным элементом маршрутов между Центральной Азией, Кавказом и другими направлениями.

Когда геополитика говорит одно, а реальность показывает другое - включается юмор...

​Логистика в Армении vs у "маминой подруги": от масштабных стратегических схем на бумаге до суровых будней на дорогах - один шаг.

Детали на видео...

🇦🇪🇯🇴 ОАЭ и Иордания запускают строительство железнодорожного проекта в Акабе

🚂 Шейх Халед бен Мухаммед бен Заид Аль Нахайян, наследный принц Абу-Даби, прибыл в Иорданию с рабочим визитом для участия в церемонии закладки фундамента железнодорожного проекта «Акаба–Аль-Шидие–Маан». Король Иордании Абдалла II возглавил группу встречающих по прибытии в международный аэропорт имени короля Хусейна в Акабе, позднее была организована церемония запуска строительства.

📈 В апреле 2026 г. ОАЭ и Иордания запустили проект стоимостью 2,3 млрд долларов, подписав окончательные соглашения о строительстве железной дороги до порта Акабы и создании совместной железнодорожной компании. Церемония ознаменовала официальное начало реализации многомиллиардного стратегического коридора, призванного модернизировать логистическую инфраструктуру Иордании и интегрировать её тяжёлую промышленность в глобальные цепочки поставок.

Подписаться на канал в MAX

#НовостиОАЭ

Казахстан во второй раз выступил с инициативой запуска новой ветки Среднего коридора через территорию Армении, которая обеспечит прямой выход к черноморским и турецким портам.

При этом Астана вновь подчеркнула необходимость синхронизации проекта с TRIPP.

Примечательно, Южный Кавказ переживает период активного переформатирования транспортных коридоров, а роль Армении в этих процессах заметно усиливается.

На видео короткий разбор, так ли нужен Армении TRIPP для синхронизации с Транскаспийским международным транспортным маршрутом.

Главное управление железных дорог Сирии (через Тартусское отделение) 1 октября 2026 года возобновило перевозки мазута с нефтеперерабатывающего завода в Баниасе на тепловые электростанции в провинциях Алеппо (станция Радвания) и Хама (станция Зара).

Причина перерыва:

Движение было приостановлено примерно на 50 дней из-за планового технического обслуживания на НПЗ в Баниасе.

Маршрут и назначение:

Составы доставляют топливо с побережья вглубь страны на электростанцию "Зара" (провинция Хама) и электростанцию "Радвания" (провинция Алеппо).

Объемы перевозок:

С начала 2026 года железнодорожная сеть перевезла тысячи цистерн с мазутом (каждая емкостью около 60 тонн), а общие объемы железнодорожных грузоперевозок в стране выросли на фоне восстановительных работ.

IRAQ LINE ГОТОВИТСЯ К ОТПРАВКЕ ПЕРВОГО ГРУЗА ИЗ ДЖЕБЕЛЬ-АЛИ В УММ-КАСР

Морская линия Iraq Line готовится отправить первую морскую грузовую партию из порта Джебель-Али (ОАЭ) в порты Умм-Каср (Ирак).

🇮🇶 Это событие станет важным шагом в развитии морских перевозок и укреплении логистических связей Ирака с международными торговыми маршрутами.

Мировые потоки нефти перераспределяются: объем перевозок через Ормузский пролив сократился на 77%
Объемы перевозок нефти и нефтепродуктов через Ормуз во II квартале 2026 года сократились на 77% (в сравнении с 2025 г) или до 4,9 млн баррелей в сутки.
Существенно объемы перевозок выросли через Баб-эль-Мандеб — на 80%, до 8,1 млн баррелей в сутки.
Через Панамский канал показатель увеличился на 28%, до 3,2 млн баррелей, - Суэцкий канал и трубопровод SUMED — на 14%, до 5,8 млн баррелей в сутки.
Рост зафиксирован и в Турецких проливах — на 11% (4,1 млн бар в сутки).
В районе мыса Доброй Надежды рост составил 1%, до 9,4 млн баррелей в сутки.
В то же время трафик через Малаккский пролив сократился на 30%, до 16,6 млн баррелей в сутки, а через Датские проливы — на 2%, до 4,7 млн баррелей.
Пропускная способность саудовского нефтепровода "Восток — Запад" - 7 млн бар в сутки, а трубопровода ADCOP в ОАЭ — 1,8 млн бар в сутки.

Источники: EIA, Global Energy Security Data, Институт Ближнего Востока

Грузия, Азербайджан, Турция и страны Центральной Азии договорились развивать мультимодальный маршрут CASCA+.

Главы железнодорожных администраций шести стран подписали протокол на встрече в Ташкенте 7-8 октября.

Стороны обсудили увеличение грузопотока, внедрение конкурентных тарифов для перевозки рефрижераторных контейнеров, регулярные поставки платформ и сокращение времени простоя контейнеров в портах.