This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уфа, вторник, 13 октября. Утренняя сводка
Погода. Октябрь решил притвориться маем: днём +19…+21, переменная облачность, без осадков. Ночью было +5…+7, так что утром на отдельных дорогах дымка с видимостью 1–2 км — ехать аккуратнее. Ветер южный, 5–10 м/с.
Воздух. Над Уфой до 20:00 всё ещё висит режим НМУ, он же «чёрное небо»: ветра мало, выбросы рассеиваются неохотно. Предприятиям велено сократить выбросы, горожанам — не вдыхать слишком глубоко.
Дороги. Улица Гоголя от Чернышевского до Красина закрыта полностью — и так до 31 мая 2027 года, то есть можно не запоминать, а просто смириться. На Цюрупы у бульвара Ибрагимова, 46 до 24 октября занята одна полоса по нечётной стороне. Сегодня последний день ограничения на Кирова напротив дома 43 — три полосы по нечётной стороне. Участок Чернышевского перекрыт до конца октября из-за реконструкции тепломагистрали. На Затонском мосту заменили асфальт, но дорожникам ещё есть чем заняться; для грузовиков там ограничения на месяц.
События дня. На «Молочную страну» в парке «Кашкадан» уже можно смотреть как на последний тёплый уличный фестиваль сезона. В театрах — «Проделки Майсары», «Соври мне правду» и «Вий»: выбирайте, что ближе к вашему рабочему дню. Болельщикам — пауза: «Салават Юлаев» принимает «Сибирь» завтра, 14 октября, в 17:00. В календаре — Всемирный день зрения и Международный день уменьшения опасности бедствий: сначала проверьте глаза, затем — тормоза.
Гороскоп. Луна в Скорпионе, почти весь день «без курса»: астрологи советуют новые начинания и важные решения отложить до вечера. Овнов спасёт чувство юмора, Тельцам — следить за имуществом, Скорпионам — спокойно обозначить границы, Стрельцам — энергии через край, но взяться за одно дело. Козерогам — тихая работа без чужих споров, Водолеям — читать мелкий шрифт, Рыбам — не спорить с начальством. Общая рекомендация звёзд: точность вместо спешки и никаких импульсивных покупок — через пару часов они покажутся сомнительными.
Хорошего вторника. Он пока единственный на этой неделе.
Погода. Октябрь решил притвориться маем: днём +19…+21, переменная облачность, без осадков. Ночью было +5…+7, так что утром на отдельных дорогах дымка с видимостью 1–2 км — ехать аккуратнее. Ветер южный, 5–10 м/с.
Воздух. Над Уфой до 20:00 всё ещё висит режим НМУ, он же «чёрное небо»: ветра мало, выбросы рассеиваются неохотно. Предприятиям велено сократить выбросы, горожанам — не вдыхать слишком глубоко.
Дороги. Улица Гоголя от Чернышевского до Красина закрыта полностью — и так до 31 мая 2027 года, то есть можно не запоминать, а просто смириться. На Цюрупы у бульвара Ибрагимова, 46 до 24 октября занята одна полоса по нечётной стороне. Сегодня последний день ограничения на Кирова напротив дома 43 — три полосы по нечётной стороне. Участок Чернышевского перекрыт до конца октября из-за реконструкции тепломагистрали. На Затонском мосту заменили асфальт, но дорожникам ещё есть чем заняться; для грузовиков там ограничения на месяц.
События дня. На «Молочную страну» в парке «Кашкадан» уже можно смотреть как на последний тёплый уличный фестиваль сезона. В театрах — «Проделки Майсары», «Соври мне правду» и «Вий»: выбирайте, что ближе к вашему рабочему дню. Болельщикам — пауза: «Салават Юлаев» принимает «Сибирь» завтра, 14 октября, в 17:00. В календаре — Всемирный день зрения и Международный день уменьшения опасности бедствий: сначала проверьте глаза, затем — тормоза.
Гороскоп. Луна в Скорпионе, почти весь день «без курса»: астрологи советуют новые начинания и важные решения отложить до вечера. Овнов спасёт чувство юмора, Тельцам — следить за имуществом, Скорпионам — спокойно обозначить границы, Стрельцам — энергии через край, но взяться за одно дело. Козерогам — тихая работа без чужих споров, Водолеям — читать мелкий шрифт, Рыбам — не спорить с начальством. Общая рекомендация звёзд: точность вместо спешки и никаких импульсивных покупок — через пару часов они покажутся сомнительными.
Хорошего вторника. Он пока единственный на этой неделе.
Экономика за день: главное простыми словами
Российский рынок
В понедельник российские акции заметно подорожали: индекс Мосбиржи вырос почти на 3%, индекс РТС — более чем на 4%. Проще говоря, инвесторы стали активнее покупать российские бумаги. Среди лидеров — золотодобытчик «Полюс» (+4,1%) и «РусГидро» (+3,4%). При этом нефтяные гиганты «Лукойл» и «Газпром» подешевели примерно на 2,5%.
Рубль и валюта
Рубль укрепился. Официальный курс ЦБ на 13 октября: доллар — 83,92 рубля, евро — 94,04 рубля. За день доллар подешевел более чем на 1%. Для обычного человека это значит, что импортные товары и зарубежные поездки чуть дешевле, чем неделей ранее. Правда совсем - чуть.
Нефть и золото
Нефть Brent держится у отметки 105 долларов за баррель — высокая цена, которая поддерживает доходы бюджета. Золото стоит около 4190 долларов за унцию и остается на рекордных уровнях: инвесторы по-прежнему ищут «тихую гавань».
Облигации и ставки
Рынок государственных облигаций слегка отскочил после падения на прошлой неделе, но говорить о восстановлении рано. Доходность длинных ОФЗ держится около 17% годовых — это отражение высокой инфляции и дорогих кредитов. Для сравнения: компания «Автобан-Финанс» заняла деньги на рынке под 18% годовых.
Мировые рынки
Азиатские биржи во вторник резко упали: японский Nikkei потерял 2,6%, корейский Kospi — более 6%. Европа и США накануне закрылись без заметных изменений.
Российский рынок
В понедельник российские акции заметно подорожали: индекс Мосбиржи вырос почти на 3%, индекс РТС — более чем на 4%. Проще говоря, инвесторы стали активнее покупать российские бумаги. Среди лидеров — золотодобытчик «Полюс» (+4,1%) и «РусГидро» (+3,4%). При этом нефтяные гиганты «Лукойл» и «Газпром» подешевели примерно на 2,5%.
Рубль и валюта
Рубль укрепился. Официальный курс ЦБ на 13 октября: доллар — 83,92 рубля, евро — 94,04 рубля. За день доллар подешевел более чем на 1%. Для обычного человека это значит, что импортные товары и зарубежные поездки чуть дешевле, чем неделей ранее. Правда совсем - чуть.
Нефть и золото
Нефть Brent держится у отметки 105 долларов за баррель — высокая цена, которая поддерживает доходы бюджета. Золото стоит около 4190 долларов за унцию и остается на рекордных уровнях: инвесторы по-прежнему ищут «тихую гавань».
Облигации и ставки
Рынок государственных облигаций слегка отскочил после падения на прошлой неделе, но говорить о восстановлении рано. Доходность длинных ОФЗ держится около 17% годовых — это отражение высокой инфляции и дорогих кредитов. Для сравнения: компания «Автобан-Финанс» заняла деньги на рынке под 18% годовых.
Мировые рынки
Азиатские биржи во вторник резко упали: японский Nikkei потерял 2,6%, корейский Kospi — более 6%. Европа и США накануне закрылись без заметных изменений.
Что происходит с топливом в России: коротко и по делу
Острая фаза кризиса позади, но до нормы еще далеко. Так ситуацию оценивает правительство: вице-премьер Новак на совещании у президента 12 октября сказал, что рынок «частично стабилизировали», однако он остается непростым.
Как это выглядит на практике. Летом бензин пропадал с заправок, в регионах вводили лимиты по 20–40 литров в руки, а цены местами доходили до 150–190 рублей за литр. Причина — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам: выпуск бензина падал примерно на четверть, при этом спрос летом был на пике из-за отпусков и уборочной.
Спрос осенью сезонно снизился, заводы постепенно чинят, а главное — в страну пошло импортное топливо: из Белоруссии, Индии, Казахстана, через Дальний Восток. В августе ввезли около 368 тысяч тонн нефтепродуктов — в семь раз больше, чем месяцем раньше. Если в пик кризиса работало лишь 30–35 процентов заправок, то сейчас около 60 процентов.
По дизелю рынок уже сбалансирован, а по бензину небольшой дефицит сохраняется, особенно по высокооктановым маркам. Биржевые цены снова растут: АИ-95 за неделю прибавил 1,4 процента, до 71,9 тысячи рублей за тонну. Сложнее всего независимым АЗС — их 72 процента от всех заправок, и топливо у них заметно дороже, чем у крупных сетей. Проблемные точки — Крым, новые регионы, Кубань и приграничье.
Комментарий редакции: ну собственно как мы и прогнозировали в начале всего этого кризиса, после перестройки логистики и адаптации к происходящему рынок стабилизировался в дефиците, но с управляемой историей. Относительно сезонного спроса, да, конечно этот эффект есть но к нему добавляется эффект того, что большинство просто начало менять свои транспортные привычки и меньше пользоваться автомобилем.
Острая фаза кризиса позади, но до нормы еще далеко. Так ситуацию оценивает правительство: вице-премьер Новак на совещании у президента 12 октября сказал, что рынок «частично стабилизировали», однако он остается непростым.
Как это выглядит на практике. Летом бензин пропадал с заправок, в регионах вводили лимиты по 20–40 литров в руки, а цены местами доходили до 150–190 рублей за литр. Причина — удары беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам: выпуск бензина падал примерно на четверть, при этом спрос летом был на пике из-за отпусков и уборочной.
Спрос осенью сезонно снизился, заводы постепенно чинят, а главное — в страну пошло импортное топливо: из Белоруссии, Индии, Казахстана, через Дальний Восток. В августе ввезли около 368 тысяч тонн нефтепродуктов — в семь раз больше, чем месяцем раньше. Если в пик кризиса работало лишь 30–35 процентов заправок, то сейчас около 60 процентов.
По дизелю рынок уже сбалансирован, а по бензину небольшой дефицит сохраняется, особенно по высокооктановым маркам. Биржевые цены снова растут: АИ-95 за неделю прибавил 1,4 процента, до 71,9 тысячи рублей за тонну. Сложнее всего независимым АЗС — их 72 процента от всех заправок, и топливо у них заметно дороже, чем у крупных сетей. Проблемные точки — Крым, новые регионы, Кубань и приграничье.
Комментарий редакции: ну собственно как мы и прогнозировали в начале всего этого кризиса, после перестройки логистики и адаптации к происходящему рынок стабилизировался в дефиците, но с управляемой историей. Относительно сезонного спроса, да, конечно этот эффект есть но к нему добавляется эффект того, что большинство просто начало менять свои транспортные привычки и меньше пользоваться автомобилем.
Forwarded from ⬛️ BRIFLY TRANSPORT
Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял»
ВС РФ отменил лишение прав водителю из Нижнего Новгорода, которого наказали по ч. 1 ст. 12.26 КоАП (отказ от медосвидетельствования) после того, как он сел в собственную машину только по требованию инспекторов ДПС — заглушить двигатель.
30 апреля 2025 года Daewoo Nexia Александра Коткова остановили сотрудники ДПС. Владелец не скрывал, что выпил, но за рулем был его знакомый, который после остановки скрылся. Инспекторы потребовали заглушить мотор, собственник сел на водительское место — и на него составили протокол. Итог в нижестоящих судах: штраф 45 000 рублей и 1,5 года без прав.
Версию водителя подтвердили все свидетели и камера соседнего магазина. Сами инспекторы в суде признали: изначально Котков автомобилем не управлял, а реальный водитель убежал. Их довод строился на том, что при попытке заглушить машина «дернулась» и проехала небольшое расстояние. ВС указал на нестыковку: если у полицейских были основания считать мужчину пьяным, почему они не воспрепятствовали ему сесть за руль, стоя у водительской двери в непосредственной близости. Решения районного и кассационного судов отменены, дело возвращено на новое рассмотрение в Автозаводский районный суд Нижнего Новгорода.
Что это значит на практике. Формальный признак «находился на водительском месте при работающем двигателе» сам по себе не доказывает управление ТС. Суды обязаны оценивать всю совокупность обстоятельств, включая действия самих инспекторов. Для водителей вывод простой: если вас просят заглушить двигатель, а вы не управляли машиной, фиксируйте это на видео и при свидетелях.
ВС РФ отменил лишение прав водителю из Нижнего Новгорода, которого наказали по ч. 1 ст. 12.26 КоАП (отказ от медосвидетельствования) после того, как он сел в собственную машину только по требованию инспекторов ДПС — заглушить двигатель.
30 апреля 2025 года Daewoo Nexia Александра Коткова остановили сотрудники ДПС. Владелец не скрывал, что выпил, но за рулем был его знакомый, который после остановки скрылся. Инспекторы потребовали заглушить мотор, собственник сел на водительское место — и на него составили протокол. Итог в нижестоящих судах: штраф 45 000 рублей и 1,5 года без прав.
Версию водителя подтвердили все свидетели и камера соседнего магазина. Сами инспекторы в суде признали: изначально Котков автомобилем не управлял, а реальный водитель убежал. Их довод строился на том, что при попытке заглушить машина «дернулась» и проехала небольшое расстояние. ВС указал на нестыковку: если у полицейских были основания считать мужчину пьяным, почему они не воспрепятствовали ему сесть за руль, стоя у водительской двери в непосредственной близости. Решения районного и кассационного судов отменены, дело возвращено на новое рассмотрение в Автозаводский районный суд Нижнего Новгорода.
Что это значит на практике. Формальный признак «находился на водительском месте при работающем двигателе» сам по себе не доказывает управление ТС. Суды обязаны оценивать всю совокупность обстоятельств, включая действия самих инспекторов. Для водителей вывод простой: если вас просят заглушить двигатель, а вы не управляли машиной, фиксируйте это на видео и при свидетелях.
Forwarded from 🟡 Тарантас_ньюс
Тележка на парковке — тоже участник ДТП. Кассация объяснила, кто платит
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
Суть дела. В Симферополе покупатель вез тележку с гипсокартоном, не рассчитал габариты, задел боковую часть припаркованного автомобиля и повредил наружное зеркало. Все зафиксировала камера видеонаблюдения. Эксперт оценил восстановительный ремонт более чем в 90 тысяч рублей.
Центральный районный суд Симферополя взыскал эту сумму с ответчика, отказав лишь в компенсации морального вреда. Верховный суд Крыма решение оставил в силе.
Ответчик настаивал: автомобиль — источник повышенной опасности, значит, водитель сам должен отвечать за то, что оставил машину там, где ездят тележки. Кассация этот довод отклонила. Статус автомобиля как источника повышенной опасности не освобождает виновного от обязанности возместить вред. Владелец машины не должен компенсировать ущерб, причиненный действиями другого человека.
Отдельный вывод по доказательствам: осмотр автомобиля спустя некоторое время после происшествия сам по себе не делает заключение специалиста недопустимым. Суды сопоставили его с видеозаписью и материалами проверки и обоснованно признали достоверным.
Практический вывод. Парковка торгового центра — это не «серая зона». Пешеход с тележкой несет ту же гражданско-правовую ответственность за ущерб, что и любой другой причинитель вреда. Для автовладельцев ключевое — наличие видеозаписи и своевременная фиксация повреждений.
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
Суть дела. В Симферополе покупатель вез тележку с гипсокартоном, не рассчитал габариты, задел боковую часть припаркованного автомобиля и повредил наружное зеркало. Все зафиксировала камера видеонаблюдения. Эксперт оценил восстановительный ремонт более чем в 90 тысяч рублей.
Центральный районный суд Симферополя взыскал эту сумму с ответчика, отказав лишь в компенсации морального вреда. Верховный суд Крыма решение оставил в силе.
Ответчик настаивал: автомобиль — источник повышенной опасности, значит, водитель сам должен отвечать за то, что оставил машину там, где ездят тележки. Кассация этот довод отклонила. Статус автомобиля как источника повышенной опасности не освобождает виновного от обязанности возместить вред. Владелец машины не должен компенсировать ущерб, причиненный действиями другого человека.
Отдельный вывод по доказательствам: осмотр автомобиля спустя некоторое время после происшествия сам по себе не делает заключение специалиста недопустимым. Суды сопоставили его с видеозаписью и материалами проверки и обоснованно признали достоверным.
Практический вывод. Парковка торгового центра — это не «серая зона». Пешеход с тележкой несет ту же гражданско-правовую ответственность за ущерб, что и любой другой причинитель вреда. Для автовладельцев ключевое — наличие видеозаписи и своевременная фиксация повреждений.
Forwarded from 🟢 Автомобильный глобус Гондураса
Китай закрывает тему скрытых дверных ручек
Минпромышленности КНР в феврале 2026 года утвердило обязательный национальный стандарт GB 48001-2026 по безопасности дверных ручек. С 1 января 2027 года новые модели легковых и легких коммерческих автомобилей до 3,5 т должны иметь на каждой двери, кроме багажной, как минимум одну внешнюю и одну внутреннюю механическую ручку. Для уже сертифицированных моделей переходный период продлен до 1 января 2029 года.
Полностью утопленные электронные ручки запрещены как основной способ открывания. Выдвижные механизмы допустимы только как дополнение. Наружная ручка обязана открывать дверь после ДТП и при отказе питания, выдерживать усилие не менее 500 Н и иметь достаточное пространство для захвата. Внутренние ручки должны быть видны днем и ночью, иметь контрастную маркировку и выдерживать не менее 200 Н.
10 октября ведомство вынесло на обсуждение до 10 ноября новый проект правил. Он подтверждает запрет скрытых ручек и идет дальше: запрещает складные и гибкие экраны в салоне, требует физических органов управления и четкой маркировки для аварийного выхода, экстренного торможения и отключения тяги, а также запрещает «невесомые» и поворотные кресла во время движения. С 2027 года при сертификации новых моделей производители должны будут подавать расширенную техническую документацию по нестандартным решениям и испытаниям, уже одобренные модели отчитаются до 1 июля 2027 года.
Мотив регулятора прост: после аварии или обесточивания дверь должна открываться руками, без электроники. Под новые требования попадают Tesla Model 3 и Y, BMW iX3 и значительная часть китайских электромобилей. Китай стал первым крупным авторынком, прямо запретившим такую конструкцию.
Минпромышленности КНР в феврале 2026 года утвердило обязательный национальный стандарт GB 48001-2026 по безопасности дверных ручек. С 1 января 2027 года новые модели легковых и легких коммерческих автомобилей до 3,5 т должны иметь на каждой двери, кроме багажной, как минимум одну внешнюю и одну внутреннюю механическую ручку. Для уже сертифицированных моделей переходный период продлен до 1 января 2029 года.
Полностью утопленные электронные ручки запрещены как основной способ открывания. Выдвижные механизмы допустимы только как дополнение. Наружная ручка обязана открывать дверь после ДТП и при отказе питания, выдерживать усилие не менее 500 Н и иметь достаточное пространство для захвата. Внутренние ручки должны быть видны днем и ночью, иметь контрастную маркировку и выдерживать не менее 200 Н.
10 октября ведомство вынесло на обсуждение до 10 ноября новый проект правил. Он подтверждает запрет скрытых ручек и идет дальше: запрещает складные и гибкие экраны в салоне, требует физических органов управления и четкой маркировки для аварийного выхода, экстренного торможения и отключения тяги, а также запрещает «невесомые» и поворотные кресла во время движения. С 2027 года при сертификации новых моделей производители должны будут подавать расширенную техническую документацию по нестандартным решениям и испытаниям, уже одобренные модели отчитаются до 1 июля 2027 года.
Мотив регулятора прост: после аварии или обесточивания дверь должна открываться руками, без электроники. Под новые требования попадают Tesla Model 3 и Y, BMW iX3 и значительная часть китайских электромобилей. Китай стал первым крупным авторынком, прямо запретившим такую конструкцию.
Forwarded from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Три года, 100 фунтов и один бесплатный юрист
Британец Рафал Горал из Корнуолла доказал, что иногда дешевле бороться три года, чем заплатить 60 фунтов. В августе 2023-го он припарковался на платной стоянке в Ньюки: у терминала очередь, карты аппарат не принимает, пришлось ставить приложение и регистрироваться. Деньги дошли до оператора через 16 минут после въезда. За эту «задержку» Smart Parking Limited выставила штраф в 100 фунтов, то есть около 11 тысяч рублей.
Дальше начался сериал. Каждое письмо от оператора водитель сканировал в ChatGPT и спрашивал, что делать. Нейросеть писала ответы, возражения и процессуальные бумаги. Оператор отвечал коллекторами, сумма претензий выросла до 300 фунтов. Перед самым судом компания великодушно предложила закрыть вопрос за 60 фунтов. Горал отказался.
В конце сентября 2026 года он получил уведомление: процесс завершен, претензии сняты. Главным итогом он назвал возможность защитить свои права без адвоката.
Британец Рафал Горал из Корнуолла доказал, что иногда дешевле бороться три года, чем заплатить 60 фунтов. В августе 2023-го он припарковался на платной стоянке в Ньюки: у терминала очередь, карты аппарат не принимает, пришлось ставить приложение и регистрироваться. Деньги дошли до оператора через 16 минут после въезда. За эту «задержку» Smart Parking Limited выставила штраф в 100 фунтов, то есть около 11 тысяч рублей.
Дальше начался сериал. Каждое письмо от оператора водитель сканировал в ChatGPT и спрашивал, что делать. Нейросеть писала ответы, возражения и процессуальные бумаги. Оператор отвечал коллекторами, сумма претензий выросла до 300 фунтов. Перед самым судом компания великодушно предложила закрыть вопрос за 60 фунтов. Горал отказался.
В конце сентября 2026 года он получил уведомление: процесс завершен, претензии сняты. Главным итогом он назвал возможность защитить свои права без адвоката.
Forwarded from Контур Башкортостана
Названы регионы с лучшими региональными дорогами. Где Башкортостан
АСИ опубликовало доклад о качестве жизни в регионах за 2021–2025 годы. Один из разделов — дороги регионального и межмуниципального значения. По стране доля таких трасс в нормативном состоянии выросла с 46,1% до 58,1%. Лидеры — Москва, Пермский край и ЯНАО: у них в среднем 94,4%. По дорогам городских агломераций впереди Костромская область, Москва и Марий Эл (96,3%), средний показатель по России за пять лет поднялся с 60,8% до 86,1%.
Башкортостан в число лидеров по дорогам не вошёл, хотя в общем Нацрейтинге качества жизни АСИ за 2025 год республика занимает 9-е место (в 2021-м была 40-й). В отраслевом рейтинге качества дорог республика на 14-м месте: нормативам соответствуют 69,2% дорог регионального, межмуниципального и местного значения. В 2025 году привели в порядок 719 км дорог и почти 2 тыс. погонных метров мостов. Татарстан при этом на 19-й строчке.
Важная оговорка: собственный план республики скромнее. В госпрограмме доля региональных и межмуниципальных дорог в нормативе на 2024 год указана 57,66%, а целевой ориентир к 2030 году — лишь 60,01%. То есть высокая цифра 69,2% во многом формируется за счёт местных дорог и агломерации, а именно региональная сеть близка к среднероссийскому уровню.
АСИ опубликовало доклад о качестве жизни в регионах за 2021–2025 годы. Один из разделов — дороги регионального и межмуниципального значения. По стране доля таких трасс в нормативном состоянии выросла с 46,1% до 58,1%. Лидеры — Москва, Пермский край и ЯНАО: у них в среднем 94,4%. По дорогам городских агломераций впереди Костромская область, Москва и Марий Эл (96,3%), средний показатель по России за пять лет поднялся с 60,8% до 86,1%.
Башкортостан в число лидеров по дорогам не вошёл, хотя в общем Нацрейтинге качества жизни АСИ за 2025 год республика занимает 9-е место (в 2021-м была 40-й). В отраслевом рейтинге качества дорог республика на 14-м месте: нормативам соответствуют 69,2% дорог регионального, межмуниципального и местного значения. В 2025 году привели в порядок 719 км дорог и почти 2 тыс. погонных метров мостов. Татарстан при этом на 19-й строчке.
Важная оговорка: собственный план республики скромнее. В госпрограмме доля региональных и межмуниципальных дорог в нормативе на 2024 год указана 57,66%, а целевой ориентир к 2030 году — лишь 60,01%. То есть высокая цифра 69,2% во многом формируется за счёт местных дорог и агломерации, а именно региональная сеть близка к среднероссийскому уровню.
Forwarded from Контурная карта
Мировой автопром в 2025 году: почти 100 миллионов машин и рекорд Китая
Международная организация автопроизводителей (OICA) опубликовала итоги 2025 года: заводы по всему миру выпустили почти 100 миллионов транспортных средств, включая легковые и коммерческие автомобили.
Китай остается лидером семнадцатый год подряд. За год в стране собрано 34,5 миллиона автомобилей, что более чем втрое превышает показатель США. Рост к 2024 году составил 10,4 процента: дополнительные 3,2 миллиона машин больше, чем весь годовой выпуск Бразилии.
Индия закрепилась на четвертом месте с почти 6,5 миллиона транспортных средств. Основа этого результата внутренний рынок: продажи легковых автомобилей в стране достигли 4,49 миллиона, еще около 860 тысяч ушло на экспорт.
Россия заняла 17-е место, выпустив более 850 тысяч транспортных средств.
Единственный крупный регион с падением Северная Америка. США, Мексика и Канада вместе сократили производство на 491 тысячу машин, или на 3,1 процента, несмотря на общемировой рост. Причина в устройстве региональной производственной сети: комплектующие пересекают границы до восьми раз до финальной сборки, поэтому спад на одном заводе бьет по поставщикам в соседних странах. Введенные в 2025 году тарифы и новые требования к отчетности дополнительно повысили издержки.
Для транспортной отрасли это сигнал: центр тяжести производства техники, включая коммерческую, окончательно смещается в Азию, что скажется и на рынке автобусов, и на ценах закупки подвижного состава.
Источник: OICA, инфографика Visual Capitalist.
Международная организация автопроизводителей (OICA) опубликовала итоги 2025 года: заводы по всему миру выпустили почти 100 миллионов транспортных средств, включая легковые и коммерческие автомобили.
Китай остается лидером семнадцатый год подряд. За год в стране собрано 34,5 миллиона автомобилей, что более чем втрое превышает показатель США. Рост к 2024 году составил 10,4 процента: дополнительные 3,2 миллиона машин больше, чем весь годовой выпуск Бразилии.
Индия закрепилась на четвертом месте с почти 6,5 миллиона транспортных средств. Основа этого результата внутренний рынок: продажи легковых автомобилей в стране достигли 4,49 миллиона, еще около 860 тысяч ушло на экспорт.
Россия заняла 17-е место, выпустив более 850 тысяч транспортных средств.
Единственный крупный регион с падением Северная Америка. США, Мексика и Канада вместе сократили производство на 491 тысячу машин, или на 3,1 процента, несмотря на общемировой рост. Причина в устройстве региональной производственной сети: комплектующие пересекают границы до восьми раз до финальной сборки, поэтому спад на одном заводе бьет по поставщикам в соседних странах. Введенные в 2025 году тарифы и новые требования к отчетности дополнительно повысили издержки.
Для транспортной отрасли это сигнал: центр тяжести производства техники, включая коммерческую, окончательно смещается в Азию, что скажется и на рынке автобусов, и на ценах закупки подвижного состава.
Источник: OICA, инфографика Visual Capitalist.
Депутаты внесли в Госдуму законопроект о повышении МРОТа до 50 тысяч сразу после призыва Путина «абсолютно искоренить популизм»
Минимальный размер оплаты труда в России — вещь многофункциональная. Формально это нижняя граница зарплаты до НДФЛ: платить меньше нельзя, больше — можно, но не обязательно. Фактически же это универсальная гиря, которую государство подвешивает к самым разным расчетам.
К чему он привязан по закону. С 2025 года МРОТ должен составлять не менее 48% медианной зарплаты за позапрошлый год и при этом быть не ниже прожиточного минимума трудоспособного населения и не ниже МРОТ прошлого года. Медиана-2024 — 56 443 рубля, отсюда и 27 093 рубля на 2026 год. Красивая формула, по которой половина страны зарабатывает больше, а минимум честно отстает на 52%.
Что привязано к нему. Больничные: если стаж меньше полугода, заработка за два года не было или он оказался ниже минимума — считают от МРОТ. Декретные и пособие по уходу за ребенком до полутора лет — та же логика, нижняя планка задана МРОТ. Минимальные отпускные — тоже. Плюс база страховых взносов работодателя растет вместе с ФОТ, так что повышение минимума бизнес ощущает дважды. Чего МРОТ не делает — так это автоматически индексирует пенсии и все пособия: у каждой выплаты своя формула.
Ирония текущего момента. На 2027 год правительство предлагает 28 935 рублей и заодно на три года отвязать МРОТ от медианы, оставив только гарантии «не ниже прошлогоднего и не ниже прожиточного минимума». То есть формула просуществовала два года и уже просится в отпуск. Параллельно справедливороссы внесли проект о 50 тысячах — на следующий день после просьбы президента «абсолютно исключить популизм». Минфин же обещает 35 тысяч к 2030-му, то есть примерно +29% за четыре года.
Итого: МРОТ привязан к медиане, пока это удобно; к прожиточному минимуму — всегда; а к реальной стоимости жизни — по настроению.
Минимальный размер оплаты труда в России — вещь многофункциональная. Формально это нижняя граница зарплаты до НДФЛ: платить меньше нельзя, больше — можно, но не обязательно. Фактически же это универсальная гиря, которую государство подвешивает к самым разным расчетам.
К чему он привязан по закону. С 2025 года МРОТ должен составлять не менее 48% медианной зарплаты за позапрошлый год и при этом быть не ниже прожиточного минимума трудоспособного населения и не ниже МРОТ прошлого года. Медиана-2024 — 56 443 рубля, отсюда и 27 093 рубля на 2026 год. Красивая формула, по которой половина страны зарабатывает больше, а минимум честно отстает на 52%.
Что привязано к нему. Больничные: если стаж меньше полугода, заработка за два года не было или он оказался ниже минимума — считают от МРОТ. Декретные и пособие по уходу за ребенком до полутора лет — та же логика, нижняя планка задана МРОТ. Минимальные отпускные — тоже. Плюс база страховых взносов работодателя растет вместе с ФОТ, так что повышение минимума бизнес ощущает дважды. Чего МРОТ не делает — так это автоматически индексирует пенсии и все пособия: у каждой выплаты своя формула.
Ирония текущего момента. На 2027 год правительство предлагает 28 935 рублей и заодно на три года отвязать МРОТ от медианы, оставив только гарантии «не ниже прошлогоднего и не ниже прожиточного минимума». То есть формула просуществовала два года и уже просится в отпуск. Параллельно справедливороссы внесли проект о 50 тысячах — на следующий день после просьбы президента «абсолютно исключить популизм». Минфин же обещает 35 тысяч к 2030-му, то есть примерно +29% за четыре года.
Итого: МРОТ привязан к медиане, пока это удобно; к прожиточному минимуму — всегда; а к реальной стоимости жизни — по настроению.
49 950 обследований в 390 населенных пунктах 54 муниципалитетов, всего – 186 425 приемов.
Это результаты работы «поездов здоровья» в сезоне-2026. Об этом сообщил Глава Башкирии Радий Хабиров на своей страничке в соцсети.
Это результаты работы «поездов здоровья» в сезоне-2026. Об этом сообщил Глава Башкирии Радий Хабиров на своей страничке в соцсети.
«Подвели итоги одной из самых востребованных наших акций – «Здоровая республика – здоровый регион». Проводим ее в рамках нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь».
В этом году акция проходила в 8-й раз, с 13 апреля по 11 сентября. В ней участвовали ведущие медучреждения Башкортостана – РКБ имени Г.Г. Куватова, кардиодиспансер, республиканская стоматологическая поликлиника, специалисты других больниц, 58 передвижных модулей.
Работали 4 тысячи врачей, 5,3 тысячи представителей среднего медперсонала, а еще – больше тысячи студентов медколледжей, которые помогали в организации приемов. Большую поддержку оказали главы наших городов и районов.
Всего благодаря «поездам здоровья» в этом году выявили более 29 тысяч заболеваний. 476 человек направили на госпитализацию.
Нашу акцию обязательно продолжим. Всем удачи и здоровья! А врачам, фельдшерам, медсестрам, всем причастным – низкий поклон за бесценный труд!»
В Башкирии в семи муниципалитетах все еще не запустили централизованное отопление. Об этом сообщила на оперативке в ЦУРе министр ЖКХ республики Ирина Голованова.
Паспорта готовности пока не утверждены Ростехнадзором в Калтасинском, Бураевском, Мечетлинском, Белорецком, Баймакском, Зианчуринском районах и в Салавате.
Технически системы готовы, проблема в формальностях. Главам администраций поручили на этой неделе решить вопросы и повторно направить документы в Ростехнадзор.
Паспорта готовности пока не утверждены Ростехнадзором в Калтасинском, Бураевском, Мечетлинском, Белорецком, Баймакском, Зианчуринском районах и в Салавате.
Технически системы готовы, проблема в формальностях. Главам администраций поручили на этой неделе решить вопросы и повторно направить документы в Ростехнадзор.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Яндекс" экстренно принимает меры для ликвидации последствий атак на ее дата-центры, ситуация обсуждается в правительстве, но говорить о возможных финансовых потерях граждан пока рано, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
"Пока преждевременно говорить о финансовых потерях. Вы знаете, что компания сильная, мощная. Да, она столкнулась сейчас с трудностями. Конечно же, эта тема обсуждается с правительстве, но компания экстренно принимает меры для ликвидации последствий этого нападения", - сказал Песков журналистам во вторник.
Так он ответил на вопрос, обсуждался ли на уровне правительства механизм компенсаций гражданам в случае финансовых потерь из-за сбоев в работе сервисов "Яндекса".
"Пока преждевременно говорить о финансовых потерях. Вы знаете, что компания сильная, мощная. Да, она столкнулась сейчас с трудностями. Конечно же, эта тема обсуждается с правительстве, но компания экстренно принимает меры для ликвидации последствий этого нападения", - сказал Песков журналистам во вторник.
Так он ответил на вопрос, обсуждался ли на уровне правительства механизм компенсаций гражданам в случае финансовых потерь из-за сбоев в работе сервисов "Яндекса".