Эрмак учун одам овлаган снайперлар ёхуд Боснияда “инсон ови”га борганлар

1992 йилдан 1996 йилгача – қарийб 44 ой давомида қуршовда қолган Сараево аҳолиси учун ҳар бир кун ўлим билан юзма-юз келиш эди. 1993 йил 11 июль куни 48 ёшли Мунира Заметица Добриня дарёсига сув олишга келди. Кўприк уни снайпер ўқидан паналаб турган эди, аммо челагини тўлдириш учун очиқ жойга чиқиши билан нишонга олинди; ўқ ёмғири тинмагани боис ёрдамга келолмаган атрофдагилар кўз ўнгида аёл шифохонада жон берди. Бошқа бир куни саккиз ёшли Элма онаси билан кўчага қўйилган темир контейнерлар панасидан чиққан заҳоти отилган биттагина ўқ аввал онасининг оёғини, кейин қизчанинг қорнини тешиб ўтди. Гаага трибуналида генерал Станислав Галич ва Драгомир Милошевич устидан чиқарилган ҳукмларда тинч аҳоли, дафн маросимига келганлар, трамвай йўловчилари ва боғча-мактаб болалари қасддан нишонга олингани ҳужжатлар билан исботланди. Қамалда ҳалок бўлган 1600 дан ортиқ боланинг ҳар ўнинчиси айнан снайпер ўқидан қурбон бўлган.

Аммо бу шафқатсиз уруш манзараси ортида инсоният тасаввурига сиғмайдиган яна бир қора саҳифа яширинган эди. Бу – Европанинг турли мамлакатлари, АҚШ ва Канададан келган бадавлат хорижликларнинг пул тўлаб, Сараево аҳолисини худди ёввойи ҳайвондек “овлаш” учун уюштирган махфий турлари, яъни “инсон ови сафари” эди. Ўттиз йил давомида миш-миш ва махфий архивларда қолиб кетган бу ваҳшийлик бугун Европанинг тўртта давлати прокуратуралари, халқаро ташкилотлар ва мустақил терговчилар томонидан кенг кўламли жиноий иш сифатида ўрганилмоқда.

Бу махфий тармоқнинг илдизлари 1990-йилларнинг бошига бориб тақалади. Италян ёзувчиси ва журналисти Эцио Гавацценининг сўнгги суриштирувлари ҳамда унинг “Дам олиш кунлари снайперлари: Сараеводаги одам ови бўйича суриштирув” (I cecchini del weekend. L’inchiesta sui safari umani a Sarajevo) номли китобида ушбу жиноий схема батафсил очиб берилди. Маълум бўлишича, бой “овчилар” ва ўта ўнг радикаллар учун мўлжалланган бу “қонли сафарлар” пухта йўлга қўйилган халқаро тармоқ томонидан бошқарилган. Унинг марказий идораси Бельгияда жойлашган бўлиб, буюртмаларни Миландаги махсус агентлик тўплаган, ташкилий ишлар ортида эса Болқон ва Россия мафияси ҳамда собиқ ҳарбийлар турган.

“Овчилар”ни саралаш ва ёллаш ишлари қурол дўконлари, овчилар клублари, тир майдонлари ва фахрийлар уюшмаларида олиб борилган. Бўлажак снайперлар билан арзон меҳмонхоналар ёки тамаддихоналарда учрашилиб, нархлар, шароитлар ва нишонлар келишилган. Мижозлар гуруҳи жума куни тушликдан кейин Миландан автобусда Триест аэропортига ёки Парма ва Анкона портларига йўл олган. У ердан Сербияга қарашли “Aviogenex” сайёҳлик компанияси ва денгиз йўллари орқали аввал Белград, Сплит ёки Задарга, сўнгра Босния серблари назоратидаги фронт чизиғига етказилган. Сафар бошланишидан олдин иштирокчиларга телефон орқали: “Камончилар учун кийиклар пайдо бўлди”, деган махфий шартли хабар юборилган. Бу ерда “камончи” – қуролли сайёҳ, “кийик” эса Сараево кўчаларида бир бурда нон ва сув излаб юрган бегуноҳ фуқароларни англатган.

Энг даҳшатлиси – бу “сафари”нинг нархномаси ва нишонлар тоифаси бўлган. Тўпланган гувоҳликлар ва Босния махсус хизматлари ҳужжатларига таянган хорватиялик журналист Домогой Маргетичнинг “Тўла ва от!” (Plati i Pucai!) тадқиқотига кўра, энг қиммат “ўлжа” болалар ва ёш қизлар бўлган. Уларни отиш ҳуқуқи учун ўша даврда 100 миллион италян лираси (бугунги харид қобилияти бўйича 100 минг евродан зиёд) ёки 95–110 минг немис маркаси тўланган. Катта ёшли аёллар учун қарийб 70 миллион, эркаклар учун 50 миллион, кексалар учун эса 20 миллион лирагача нарх белгиланган...

Мақолани тўлиқ ўқиш: https://fikratonline.uz/ermak-uchun-odam-ovlagan-snayperlar-yohud-bosniyada-inson-oviga-borganlar/

@fikrat

Мосул тўғони: “Дунёдаги энг хавфли иншоот” қандай қилиб сақлаб қолинмоқда?

1981 йил 25 январда Ироқ шимолидаги Дажла дарёсида Мосул тўғони қурилиши бошланди. Дастлаб “Саддам тўғони” деб номланган мазкур улкан иншоот 1986 йил 7 июлда фойдаланишга топширилди. Турли ҳисоб-китобларга кўра, лойиҳанинг ўша даврдаги қиймати 1,5 миллиарддан 2,6 миллиард АҚШ долларигача баҳоланган. Тўғон электр энергияси ишлаб чиқариш, қишлоқ хўжалигини сув билан таъминлаш, Дажла оқимини тартибга солиш ҳамда қуйи ҳудудларни тошқиндан муҳофаза қилиш мақсадида барпо этилган бўлиб, бугун ҳам мамлакатнинг энг муҳим гидротехник иншоотларидан бири саналади.

Мосул тўғони тупроқ ва тош жинсларидан кўтарилган, марказида гил (лой) ўзаги бўлган иншоотдир. Баландлиги 113 метр, сув ташлагич билан бирга умумий узунлиги қарийб 3,65 километрни ташкил этувчи ушбу тўсиқ сув омбори тўлиқ иш сатҳига етганида 11,11 куб километр сувни сиғдира олади. Бироқ бу улкан муҳандислик тузилмасининг энг мураккаб ва заиф нуқтаси унинг “танаси” эмас, балки остидаги ўта беқарор геологик қатламдир.

Гап шундаки, Мосул тўғони жойлашган ҳудудда гипс, ангидрит, мергел ва оҳактош қатламлари навбатма-навбат учрайди. Айниқса, гипс ва ангидрит сув таъсирида тез эрийдиган тоғ жинслари бўлиб, намлик уларнинг ёриқларига кириб борган сари ер остида карстланиш жараёни – янги бўшлиқлар, ғовак ва коваклар пайдо бўлади. Бўшлиқлар кенгайган сари тўғон остидаги сув оқими тезлашади, майда заррачалар ювилиб кетиб, ички эрозия кучаяди. Оқибатда эса асоснинг чўкиши ёки ер юзасида ўпирилишлар юзага келиш хавфи ортади...

Мақолани тўлиқ ўқиш: https://fikratonline.uz/mosul-togoni-dunyodagi-eng-havfli-inshoot-qanday-qilib-saqlab-qolinmoqda/

@fikrat

Интеллектуал ҳалоллик ва геосиёсий таҳлил маданияти нима?

Бугун ахборот етишмаяпти, деган муаммо йўқ. Аксинча, ахборот ҳаддан ташқари кўп. Бир воқеа ҳақида турли, баъзан бир-бирига мутлақо зид талқинларни учратишимиз мумкин. Бу шароитда маълумотга эга бўлишнинг ўзи етарли эмас, уни саралаш, текшириш ва тўғри талқин қилиш жуда муҳим.

Менимча, жиддий таҳлил айнан шу ердан бошланади.

Интеллектуал ҳалоллик инсоннинг ўз фикрига ҳам танқидий муносабатда бўлишини талаб қилади. Янги фактлар пайдо бўлса, хулосани қайта кўриб чиқиш, «билмайман» дейишдан қўрқмаслик, ишонч билан айтилган фикрни далилдан ажрата билиш муҳим. Энг муҳими, ўз қарашини ҳимоя қилиш билан ҳақиқатни излаш ўртасидаги фарқни англашда.

Бу масала сиёсий ва геосиёсий таҳлилда айниқса долзарб. Чунки халқаро муносабатларда воқеаларни «яхши» ва «ёмон», «бизники» ва «уларники» деган оддий категорияларга ажратиш жуда осон. Қийин томони – ҳар бир томоннинг манфаатлари, хавфсизлик тасаввурлари, ички сиёсий омиллари ва ташқи чекловларини ҳисобга олган ҳолда воқеанинг ўзини тушунишга ҳаракат қилиш.

Шу нуқтаи назардан, медиадаги ҳар қандай контентга «пропаганда» ёки «фалонпараст» дея баҳо беришга ҳам шошилмаслик керак. Бундай хулоса аниқ мезон ва далилларга таяниши лозим.

Қайси нарративлар устун? Қандай манбалардан фойдаланилмоқда? Қайси нуқтаи назарлар оммага олиб чиқилмоқда, қайсилари четда қолмоқда? Меҳмонлар қандай танланмоқда? Факт ва сиёсий таҳлил ўртасидаги чегара қаерда?

Мақолани тўлиқ ўқиш: https://fikratonline.uz/intellektual-halollik-va-geosiyosiy-tahlil-madaniyati-nima/

@fikrat

MAGURA V5: катта флотга қарши асимметрик қурол

Россия-Украина уруши Қора денгизда ҳарбий-денгиз кучлари ҳақидаги анъанавий тасаввурларни тубдан ўзгартирди. Украина кенг кўламли ҳарбий флотга эга бўлмаган ҳолда, Россиянинг сон ва ўт очиш қудрати жиҳатидан устун Қора денгиз флоти ҳаракатини сезиларли даражада чеклашга муваффақ бўлди. Бу натижанинг муҳим омилларидан бири Украина Мудофаа вазирлиги Бош разведка бошқармаси томонидан фаол қўлланаётган MAGURA V5 сув усти дрони бўлди. Бу “мўъжизавий қурол” эмас, балки нисбатан арзон, сунъий йўлдош алоқаси, масофавий бошқарув, разведка маълумотлари ҳамда тезкор муҳандислик янгиланишларини ягона жанговар тизимга бирлаштирган навбатдаги дрондир. Шу маънода MAGURA V5 замонавий уруш моделининг тимсоли сифатида эътиборни тортади...

Мақолани тўлиқ ўқиш: https://fikratonline.uz/magura-v5-katta-flotga-qarshi-asimmetrik-qurol/

@fikrat