«Тоннель гномов» — низкий, но популярный у велосипедистов Гента тоннель под ж/д путями. Его высота составляет всего 1,67 метров. В 2021 году проезд хотели сделать выше, но это оказалось невозможным, поскольку в земле проложены водопроводные трубы и другие коммуникации. В итоге решили сделать ремонт и добавить более выразительный вход. Двухтонная металлическая конструкция обошлась городу в 62 тыс. евро, но своё дело сделала — пользоваться тоннелем стало приятнее. Он даже получил престижную архитектурную премию Генри ван де Вельде.
В Москве есть похожие не очень привлекательные, но относительно удобные проезды под ж/д. Часть из них при запуске МЦД решили закрыть(придёт время — откроем!)
В Москве есть похожие не очень привлекательные, но относительно удобные проезды под ж/д. Часть из них при запуске МЦД решили закрыть
😍23👍8🤣5❤3🤔3👏1🤡1
Гент — первый бельгийский город, который внедрил «гибкую парковку». Она появилась в нормативах страны в 2022 году и позволяет оптимизировать использование ограниченного парковочного пространства, а также сделать езду на велосипедах привлекательнее.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
❤40
Let's bike it! pinned «С 18 по 21 июня в Генте (Бельгия) пройдёт крупнейшая международная велоконференция Velo-City 2024, проводимая Европейской федерацией велосипедистов, членом которой мы являемся. Прямых репортажей не обещаем, но об успехах велосипедизации Гента и Бельгии в ближайшую…»
Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта. В Бельгии ежегодно регистрируют более 30 тысяч краж.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
🟢 В 2022 году введены незамедлительные штрафы в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда.
🟢 С 2024 года полиция может использовать велосипеды-ловушки с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников.
🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код. Это должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25💯9👍7🤔1
Вспомните, не подглядывая, в каком году дептранс обещал поставить велосипедные гаражи во дворах Москвы?
Anonymous Quiz
32%
2010
37%
2014
25%
2018
6%
2023
💔18😁3👎1
Более 2000 км велодорог за 10 лет
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
❤39👍11👎1🔥1